Посещението на френския кораб се превърна в истинска „информационна бомба“, която взриви новинарското пространство - военноморски експерти, анализатори и обикновени хора се съгласиха, че обаждането на „Мистрал“в Санкт Петербург е било определено така, че да съвпадне с нов рунд на руско -френските отношения. В близко бъдеще се очаква закупуването на френски носител на хеликоптер за нуждите на ВМС на Русия.
Мистрал за руския флот? Колко оправдано е закупуването на кораб от този клас? Как френската технология ще се утвърди в руските условия? В какъв конфликт е възможно да се използва универсален десантно -щурмов хеликоптерноносец с док камера?
Може би смисълът на сделката с Мистрал трябва да се търси по -дълбоко? Достъп до съвременни западни технологии, от които домашното корабостроене се нуждае толкова много. Най -новите строителни материали и уникални решения за оформление, модулен дизайн, уникална електроника и нови стандарти за настаняване на персонал. Звучи убедително … Или, както винаги, интересите на моряците бяха жертвани за целите на Голямата политика?
Все още няма ясен отговор - историята с покупката на Мистралите стана богата почва за спорове и спекулации. Оценките варират от вулгарни русофобски шеги в стил „руснаци, изтрийте мръсотията от обувките си, стъпвайки на палубата на демократична френска лодка“. Какво бихте направили без френска помощ? Не можете да построите кораб от това ниво сами.
Според обратното мнение „адмиралите са си купили„ чужди автомобили “на милиард евро всеки“. Абсолютно безполезни кораби - „розови слонове“, които не се вписват в концепцията за използване на руския флот.
Министерството на отбраната добавя масло в огъня на спорове, като периодично прави неочаквани изявления: „домашното дизелово гориво не е подходящо за френски дизели“, „френските шасита ще трябва да бъдат закупени с френски кораб - нашите лодки не се вписват в Докинг камера на Мистрал.
Кой би се съмнявал, че корабът, създаден по стандартите на НАТО, е слабо съвместим с инфраструктурата на ВМС на Русия. Особено интересно ще бъде, когато системата за бойна информация и управление на Зенит-9 се провали в най-решаващия момент. Само да откаже! - отвъдморската електроника е в състояние да „обедини“цялата информация, съхранявана в нейната памет, към спътника: бойния ред на ескадрилата, броя, вида и местоположението на кораби и самолети, данни за работата на корабните системи, информация за бойни щети, планове и задачите на ескадрилата (всичко това се съхранява в паметта на BIUS).
Но излишно преувеличавам - разрушаването на „отметки“е изключително рядко: едва ли има няколко случая в морската история, когато чуждестранните технологии носят такива „изненади“. Французите са честни и отговорни момчета, които държат на репутацията си. Добра половина от света е въоръжена с френско оръжие. Въпреки това…
Хиляди публикации вече са написани за ситуацията около руските Мистрали и няма смисъл да започваме друг неефективен, но неукротим спор, да повтаряме отвлечени истини и да даваме съмнителни оценки. Днес бих искал да говоря за по -прости и очевидни неща.
Събитието, което ще бъде обсъдено, се случи директно по време на посещението на Мистрал в Санкт Петербург: френският кораб успешно „паркира“на насипа на лейтенант Шмит - точно срещу трасето на линии 16-17 на Василиевския остров. Тук французинът се озова в компанията на съветската подводница S-189 (дизелово-електрическа подводница пр. 613, плаващ музей от 2010 г.). Панорамата с акостирания „Мистрал“и стоящата до него подводница удариха всички хроники от посещението на френския превозвач на хеликоптери в Русия.
Погледнете внимателно Mistral, сега насочете погледа си към C-189. Обратно към Мистрала - и към подводницата. Не знам какви емоции ще предизвика тази картина у читателя, но всеки път, когато погледна носача на хеликоптера и дизела, ми идва една и съща мисъл: C-189 е просто отломка на фона на Розовия слон. Колосален контраст по размер и цена, докато подводницата не е толкова проста, колкото изглежда на пръв поглед.
Какво е Mistral? Огромен нискоскоростен "ферибот" с обща водоизместимост 21 000 тона, построен по стандартите на гражданското корабостроене. Строго погледнато, "Мистралът" е противопоказан в "дим от морски битки" - той няма нито подходящата скорост, нито оръжия, нито бронезащита. Минималният пожарен контакт с врага е разрушителен за огромен кораб. Френският десант за десантиране е само превозно средство, способно да достави батальон морски пехотинци заедно с тяхното оборудване и леки бронирани машини до другия край на земята. Фантазиите относно оборудването на Мистрал с крилати ракети и зенитно-ракетната система С-400 изглеждат просто смешни-корабът НЕ Е ПРЕДНАЗНАЧЕН за военни действия в морето. Основната функция на Мистрала е транспортирането на техника и персонал на въоръжените сили.
Какво е S-189? Бивша съветска дизелово-електрическа подводница по проект 613 („Уиски“, според класификацията на НАТО).
Какво е проект 613? Най -мащабната серия подводници на ВМС на СССР - 215 построени кораба + още 21 лодки са събрани в Китай от съветски компоненти. Прост като кофа, евтин като китайски магнетофон и вездесъщ, като въздушни молекули - „Уиски“се превърна в истински „бич“на морето.
Отлично родословие - съветското "Уиски" беше дълбока модернизация на германския проект XXI "Electrobot", най -модерните подводници, които бяха на въоръжение с Kriegsmarine. Повърхностно изместване ~ 1000 тона, подводно ~ 1350 тона. Повърхностна скорост 18 възела, потопена - 13 възела. Максималната дълбочина на потапяне е 200 метра. Автономия 30 дни. Екипаж ~ 50 души.
Въоръжението на лодката: 4 носови и 2 задни торпедни тръби, 12 торпеда (стандарт). До средата на 50-те години на лодки са монтирани 57 и 25 мм зенитна артилерия. От 1960 г. някои от лодките са оборудвани с противокорабния комплекс Р-5 (четири крилати ракети във външни контейнери, ядрена или конвенционална бойна глава с тегло 1000 кг).
Погледнете отново „Мистрал“и старата съветска подводница. Ако е необходимо, стадо от такива подводници ще се справи с Мистрала като безпомощно теле. Розовият слон е напълно беззащитен срещу атаки изпод водата. Впоследствие дори унищожаването на 10 вражески подводници няма да компенсира загубата на вертолетоносача и оборудването на борда, хеликоптери и стотици морски пехотинци. Подводницата е най-смъртоносното и най-ефективно морско оръжие (друг поглед към размерите на C-189).
За разлика от Мистрала, който представлява заплаха само за себе си, дори най -малката и най -старата подводница представлява реална опасност за всеки вражески надводен кораб.
„Уиски“и S -189 - преминаха сцената. В момента се появиха много по-страховити и сложни лодки с подобно предназначение (неядрени подводници с малка водоизместимост-по-малко от 2000 тона): обещаващият руски проект 677 Lada, френско-испанските лодки Scorpene, легендарният немски тип 209 и тип 212, в експлоатация с 14 страни по света …
Ако бюджетът позволява, можете да направите по-висок залог-съветско-руски дизелово-електрически подводници „Вършавянка“(около 2 пъти по-големи от „Уиски-613“), японски подводници „Сорю“с въздушно независим двигател на Стърлинг и т.н. невидими морски убийци.
Що се отнася до любимите ми кораби с ядрено захранване, тук всичко е съвсем очевидно - атомният подводен убиец има висока цена (сравнима с цената на Мистрала), в същото време има абсолютно фантастични възможности. Ядрената подводница е идеална за военноморска война и тероризиране на комуникациите на врага.
Ultimate stealth позволява на лодката да "достигне" всяка морска цел и да стигне до мястото, където обичайните кораби не влизат. Лодката е в състояние да открива огън с крилати ракети по цели в дълбините на континента, да провежда скрито миниране на комуникациите, тайно да доставя група от специални сили до крайбрежието на противника, да осигурява прикрито наблюдение на крайбрежието на противника, да инсталира шпионско оборудване в териториалната води на друга държава, провеждане на дънно проучване в търсене на обекти, представляващи интерес (останки от вражеска техника, търсене на следи от корабокрушение, океанографски изследвания в интерес на ВМС и др.). И накрая, на лодките е поверена честта да бъдат гробокопачи на човечеството - стратегически подводен крайцер може да унищожи живота на целия континент (екзотичен и малко вероятен вариант обаче такива стратегически ядрени оръжия се използват само на подводници - факт, който доказва най -високата секретност и бойна стабилност на подводни кораби с ядрено захранване).
Ядрената подводница е способна да работи във всеки ъгъл на световния океан, неугасимият пламък на ядрения реактор й позволява да се движи дори под многометровата обвивка на арктическия лед и осигурява на ядрената подводница пълна независимост от атмосферните условия океанска повърхност.
Тази аксиома е доказана повече от веднъж в историята:
В условия, когато бюджетът и възможностите на индустрията са ограничени, е за предпочитане да се строят лодки, за да се нанесат максимални щети на противника. Ядрените „щуки“с изключителни бойни способности са от особена стойност. Лодката няма равни по отношение на разходи / щети.
Понякога, като доказателство за импотентността на подводния флот, те посочват примера на „Битката за Атлантическия океан“. 783 германски подводници не се върнаха в базите, 28 хиляди моряци бяха заключени в своите „стоманени ковчези“. Ужасно, нали?
През същото време германските подводници потопиха 2 789 кораба и кораби на съюзниците, с общ тонаж над 14 МИЛИОНА тона !! Загубите на съюзнически персонал надхвърлят 60 хиляди души.
Погромът във военноморската база Scapa Flow, преобърнатият атакуващ самолетоносач „Ark Royal“, взривеният линеен кораб „Barham“, крайцерът „Единбург“с товар от злато - дребни зли риби „ухапаха“всички, които се срещнаха по пътя им.
И това са крехки несъвършени "таз", които прекарват 90% от времето на повърхността! С пълното господство на съюзническата авиация във въздуха, с редовни бомбардировки на базите, със стотици противолодочни кораби и фрегати, хвърлени, за да неутрализират „подводната заплаха“и декодирания код на Енигма - дори при такива неблагоприятни условия, вездесъщият лодки продължиха да потапят кораби и плавателни съдове на партиди съюзници.
Още веднъж за "Розовия слон" и подводниците
Сега си струва да се върнем към нашето време и още веднъж да хвърлим поглед към кораба „Мистрал“. Както бе отбелязано по -горе, универсалният док за хеликоптер -амфибия не е нищо повече от превозно средство. Ферибот. Самоходна баржа за доставка на експедиционни сили. Но какво е морски батальон? 500 души и няколко десетки бронетранспортьора - тези сили са достатъчни за уреждане на точкови „колониални“конфликти. Провеждане на полицейски специални операции в страни от третия свят, успокояване на бунтовете на диваци в столицата на следващия „Зимбабве“. Удобен, удобен "колониален" кораб. Всичко. За други задачи Mistral не е подходящ.
За сериозни конфликти на чужди брегове (нахлуване в Ирак и др.) Е необходим напълно различен мащаб от сили и средства: стотици танкови десантни кораби, ро-ро кораби и кораби-контейнери. Необходими са предни въздушни бази и морски пристанища, разрушители и подводници с хиляди тактически крилати ракети, десетки военноморски танкери, хиляди бронирани машини и армия от милион души (сравнете това с капацитета на помещенията на Мистрала).
Тези. наличието на дори четири (дори четиридесет) "Мистрала" не дава никакви основания за "глобално господство" и провеждане на операции далеч от бреговете на родината - това изисква гигантски флот от много стотици съвременни бойни кораби + корабно командване със своите високоскоростни контейнерни кораби.
Съвсем очевидно е, че при остър недостиг на военноморски персонал, опитът за "укрепване" на флота с помощта на носачи на десантни щурмови вертолети от клас "Мистрал" изглежда като присвояване на средства. Втората правдоподобна версия е, че интересите на моряците бяха на десето място след външнополитическите интереси на Русия.
От гледна точка на настоящите икономически и геополитически условия е очевидно, че най -реалистичният и ефективен начин за укрепване на вътрешния флот е разработването, попълването и модернизирането на подводния компонент на руския флот.
Малка фотогалерия. Мистрал
Стоманен ковчег. Подводница S-189
Лодката S-189 е спусната на вода през 1954 г. Тя редовно ходи на бойни патрули, участва в бойна подготовка на флота и изпитания на нови видове оръжия. До 1988 г. хиляди моряци, бригадири и офицери са преминали през водолазно училище по него. След като служи почти 35 години, тя е изведена от експлоатация през 1990 г. През 1999 г. лодката потъна точно до кея на пристанището Купеческа в Кронщат, потъвайки на земята поради загуба на плаваемост.
През 2005 г., за сметка на бизнесмен и бивш подводник Андрей Артюшин, подводницата S-189 е повдигната и възстановена. На 18 март 2010 г. близо до насипа на лейтенант Шмит в Санкт Петербург е открит частен музей на подводния флот, в който С-189 играе ролята на основния експонат
Вътрешността на подводницата, в сравнение с Мистрала, може да предизвика ужас и недоумение: "Тук ли изгниват живи в стоманен ковчег?" Уви, изключително плътното оформление е почит към бойните възможности и безопасността на лодката: колкото по -малки са размерите (и следователно площта на намокрената повърхност), толкова по -малко шум издава подводницата при движение. Малката лодка изисква по -малко мощна (и следователно по -тиха) електроцентрала, по -малките размери осигуряват намаляване на магнитното поле и други демаскиращи фактори. В крайна сметка това не е развлекателен круиз - този кораб е създаден за война, където е важно да завършите задачата и да се върнете безопасно в родната си база. Всичко останало има малко значение.
Заслужава да се отбележи, че дизелово-електрическата подводница S-189 е построена преди 60 години-съвременните подводници имат много по-високо ниво на комфорт при настаняване на персонал.
