През 20-ти век Турция купува танкове в чужбина: в СССР (Т-26 през 1935 г.), във Франция (Renault FT-17 и R35) във Великобритания (Vickers Garden Loyd и Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E и 13 Vickers Mk VIb), в нацистка Германия (PzKpfw III и IVG), в Германия (Leopard I и II), в Израел (М60Т Sabra) и в САЩ (M60). С течение на времето турската инженерна индустрия дори успя да овладее основите на модернизирането на танкове - по този начин Leopards и M60 бяха доведени до задоволително състояние. В началото на 21 -ви век турското истеблишмънт стига до извода, че е необходимо да се създаде свой собствен танк, особено след като има много предимства от подобна стъпка. Първо, вашият собствен резервоар се оказва по-евтин от организацията на лицензирано производство, предлагана от Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" и друго подобно оборудване. Второ, независимата политика на Турция може естествено да предизвика недоволството на някои страни от НАТО, които доставят бронирани превозни средства и компоненти с последващо ембарго. Точно това се случи след потушаването на неуспешен опит за сваляне на правителството в Турция. Трето, държава, претендираща за водещи роли в региона, трябва да има свои собствени компетенции в развитието на отбранителните технологии. И накрая, четвърто, бъдещият танк може да се превърне в печеливша стока за износ, тъй като Турция отдавна успешно търгува с оръжия.
Първите пари бяха разпределени през март 2007 г., когато в присъствието на премиера Ердоган беше подписан договор за 400 милиона долара с Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Според уверенията на ръководството на Otokar, до началото на 2017 г. около 1 милиард долара са били изразходвани допълнително за разработването на резервоара от собствени средства на компанията. От самото начало турците не планираха да се справят сами със задачата и поканиха за техническа поддръжка южнокорейския Hyundai Rotem, известен преди всичко с танка K2 Black Panther. Съобщава се, че заедно с Ротем турските оръжейници обмислят германския KMW, но изискването за пълно прехвърляне на технологията Leopard 2 е отхвърлено от германците. И корейците бяха убедени да споделят тайните на К2. Отокар също е доста известен в оръжейните среди: леката бронирана кола „Кобра“, която Грузия представи срещу Южна Осетия през 2008 г., е нейно дело.
Първи прототипи на Алтай във военната база Адапазари. 5 ноември 2012 г. Източник: andrei-bt.livejournal.com
В съответствие със западната мода, бъдещият MBT е кръстен на героя на Турция, генерал Фахретин Алтай, който освобождава третия по големина град Измир от гръцките войски през 1919-1923 г. През август 2010 г. 3D модел на бъдещото превозно средство беше представен на обществеността, а на IDEF-2011 в Истанбул беше представен пълноразмерен модел на танка. Инженерите на турско-корейския екип работеха в принудителен режим и вече на 5 ноември 2012 г. във военната база Адапазари показаха двама опитни Алтай в метал. Пробата MTR е за морски изпитания, а огневата мощ на резервоара е изследвана върху пробата FTR. Всъщност турският автомобил е дълбоко модернизиран (и опростен) корейски K2 - до 60% от технологиите са били взаимствани директно от Черната пантера. Включително разходите над 5,5 милиона долара.
Подобно на корейците, турските инженери не измислиха нищо принципно ново: оформлението е класическо, с двигателно отделение в кърмата, управление в носа и бойно отделение в центъра. Предполага се, че окачването е хидропневматично, което ще позволи на резервоара предизвикателно да се преобърне по пистите на изложбите, както може да направи неговият колега К2. Водачът седи точно в центъра и наблюдава чрез три призматични устройства в плъзгащия се люк. Беше решено да се изостави автоматичния товарач, внедрен в K2, така че в кулата на Алтай беше необходимо да се търси място за товарача, който беше поставен вляво от оръдието. Вдясно от пистолета, пред командира, седеше стрелец - тези двама членове на екипажа споделят един люк, който се отваря назад. Кулата на танка е може би една от малкото напълно независими разработки на турски инженери, която се различава от корейския прототип по -сериозна броня. Структурата му е заварена, с развит заман в кърмата, в която са били разположени част от товара с боеприпаси (с нокаутиращи панели), климатик и спомагателен силов агрегат.
Първи прототипи на Алтай във военната база Адапазари. 5 ноември 2012 г. Източник: andrei-bt.livejournal.com
Пистолетът е взет от колегите на НАТО - това е Rheinmetall Rh 120L / 55 с всички „камбани и свирки“: контрол на огъването на цевта, термозащитен корпус и система за изхвърляне. Те планират да оборудват Altay 57 с единични изстрели - кумулативна фрагментация, подкалибрени пернати и фрагментационни шрапнели. Зависимостта от германската индустрия не подхожда съвсем на турското военно командване и от няколко години компанията Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu работи върху модула за управление на оръдия MKEK 120. Разработената от Aselsan система за управление на огъня Volkan III или National Canon е взета от флота (платформа TASK), включва комплекс за прицелване и наблюдение на командира и стрелеца с два стабилизирани канала - ден и нощ. И, разбира се, джентълменски комплект от съвременен резервоар - лазерен далекомер и термовизор. Командирът, както се очаква, има най-впечатляващата 360-градусова гледка0 с възможност за наблюдение независимо от положението на кулата. Танкът е в състояние да регистрира лазерно облъчване, да се защитава от оръжия за масово унищожение, да създава смущения в дима (седем димни гранатомети в задната част на кулата) и да гаси пожари сам. Турците не спестиха пари за резервации - използват композитни брони, може би ще има динамична защита, както и странични екрани със скъпи керамични плочи. Турската компания Roketsan наблюдава печалбите от бронята. В момента въпросът за оборудването на Алтай с комплекси за активна защита остава отворен.
Трудностите на турската отбранителна индустрия започват при споменаването на електроцентралата на танка - инженерите нямат собствен дизайн. Предвиждаше се да се монтира немски турбодизел MTU Friedrichshafen с мощност 1500 к.с., но Германия още през 2016 г. посочи, че след потушаването на революцията в Турция може да има проблеми с доставките. А трансмисията на резервоара също е вносна - немски Renk. Австрийската версия на електроцентралата от AVL List GmbH и нейното лицензирано производство в Турция също бяха наредени да живеят дълго време след санкциите на ЕС. Съвместното австрийско-турско развитие се ръководи от компанията Tumosan, която от 1975 г. е специализирана в производството на тракторни 3- и 4-цилиндрови дизелови двигатели с мощност не повече от 115 к.с. с. Имаше опити за преговори с японците, но Mitsubishi Heavy Industries отказа да участва в проектирането на турския танков двигател. В резултат на това договорът за развитие на електроцентралата и трансмисията беше даден на турско-катарския флот през февруари 2018 г. Компанията е близо до съда на Ердоган, тъй като е под контрола на Едхам Санджак, близък приятел на владетеля на Турция. Те планират да създадат мотор с капацитет 1800 литра. с. с минимално участие на вносни компоненти. Това трябва да даде на 60-тонната кола приемлива динамика в рамките на максималните 70 км / ч. Въпросът за електроцентралата и трансмисията е основният, поради което с такова закъснение до средата на 2018 г. Алтай е в акциите на предприятията на BMC. Очевидно превозните средства ще бъдат оборудвани с електроцентрали, доставени на Турция преди въвеждането на санкциите на ЕС. Прави впечатление, че турското правителство отказа на компанията за развитие Otokar договор за производството на Altay. Може би това е първият път в историята на танкостроенето, когато една компания разработва превозно средство, а напълно различна се занимава с производство. Очевидно Отокар е в много лоши отношения с турското ръководство. Военноморските сили планират да съберат 250 превозни средства на първия етап, а общият брой на танковете в турската армия до средата на 2020-те години трябва да бъде не повече от 1000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - танк от асиметрична война) на IDEF -2017. Източник: i-korotchenko.livejournal.com
Тъй като все още не е започнал производство, Altay вече е придобил модификация на AHT (Asimetrik Harp Tanki, асиметричен военен танк), която разработчикът Otokar представи на IDEF-2017. Превозното средство беше отговор на резултатите от операция „Щит на Ефрат“, по време на която турските бронирани части претърпяха значителни загуби от кюрдските полупартизански формирования. Altay AHT е оборудван с антикумулативни екрани, динамична защита от неизвестен разработчик и допълнително подсилено дъно. Командирът получи прибиращ се „перископ“Ямгоз с термовизор, който му позволява да наблюдава бойното поле от прикритие. По последна мода Altay е оборудван с булдозерно острие за разчистване на отломки, система за потискане на радиоуправляеми наземни мини и дори акустична система за откриване на действието на малки оръжия, която автоматично се ръководи от 12,7-мм картечница. В момента не е известно кое от всичко това ще бъде внедрено в серийния танк, тъй като това е инициативна разработка на Otokar. На същата изложба IDEF-2017 беше показана традиционна версия, облечена в камуфлажен комплект нос.
Алтай в камуфлажен нос на IDEF-2017. Източник: i-korotchenko.livejournal.com
Какво можете да очаквате от турския „танк на бъдещето“? Според експерти, след като вече е роден, Алтай е остарял: нито пистолетът, нито системите за защита, нито електроцентралата отговарят на съвременните и бъдещи изисквания за бронирани превозни средства. Нивото на турската кола е приблизително равно на Т-90 от началото на 2000-те. Въпреки това, веднага щом проблемът с електроцентралите бъде решен, Altay постепенно ще замени серията Leopard и M60 в турските бронирани сили и най -вероятно ще бъде изнесена. Потенциалните кандидати за покупката включват Азербайджан, Пакистан и страните от Персийския залив. Остава само да се проведе малка победоносна война, за да се докаже пълната сила на бронирания юмрук на Ердоган.
