Експертите сравняват ефективността на използването на СТО с тактическо ядрено оръжие - те могат да нанесат такива щети на вражеското оборудване. Например в Ирак 121 самонасочващи се касетъчни бойни глави Sadarm унищожиха 48 танка и самоходни оръдия наведнъж, а тестовете на клъстерния елемент Smart 155 показаха, че са достатъчни 2-3 броя на танк. Следователно уместността на въвеждането на средства за намаляване на видимостта за скъпи бронирани превозни средства ще се увеличава само всяка година. Отделям две области на работа: намаляване на видимостта от космоса и авиационно разузнаване, както и намаляване на вероятността да се удари вече открита бронирана машина.
Нека започнем с видимия диапазон. Деформиращо оцветяване, инсталиране на различни маски и камуфлажни мрежи за изкривяване на образа на резервоара са станали традиционни методи за намаляване на видимостта за човешкото око. Примери за това са комплект Cape T-72 и стандартната трикомпонентна деформираща боя Leopard 2A6, използвана в повечето страни от НАТО.
Комплектът "Cape" и деформиращият цвят на Изследователския институт по стомана за битови резервоари. Източник: army-news.ru
Предполага се, че набор от мерки за деформиране на оцветяването намалява вероятността за откриване на военна техника с 1,5 … 2,0 пъти. Сега в чужбина се работи по създаването на ненатрапчиви бронирани обекти, като лекия шведски танк CV90120 и полския PL-01. Силуетите на резервоарите са оформени от удължени стени, вдлъбнати в корпуса на системата от аерозолни завеси, както и от системата за активна защита AMAP-ADS, разположена без нарушаване на принципите на рационалната архитектура. Домашно деформиращо боядисване, разработено от Изследователския институт по стомана на базата на емайли XC-5146, е основата за съвременните бронирани превозни средства в Русия. Системата за оцветяване се състои от три цвята: зелен, сиво-жълт и черен. Внимателно подбраните спектрални характеристики са възможно най -близки до съответния фон и природни обекти. Фигурите в деформиращи се цветове трябва да са неправилни, да не наподобяват геометрични фигури и да имат наклон към надлъжната ос на продукта. Максималната ефективност на въздействието върху зрителя се постига при наблюдателни полигони на операторите на ПТУР и артилеристите. Основното в деформиращото оцветяване на бронираните превозни средства е съотношението на петна от зелени и сиво-жълти цветове. "Местообитанието" на резервоара е отговорно за това съотношение - за Централноевропейския театър на операциите е 60:35, а за региона на Близкия изток пропорциите са обратни. Черният цвят в маскировката символизира сенките по дърветата и храстите, така че техният дял е постоянен. Възможно е да се приложи разработката на Изследователския институт по стомана върху повърхности от стомана, алуминий, титан, каучук, както и върху радиопоглъщащи материали. Освен това, боядисването на пътните колела на резервоара е неефективно - те буквално развалят цялата картина, поради което „полите“от гумена тъкан се появяват почти до самата земя, увеличавайки площта на маскираната повърхност на резервоара. И така, на френския Leclerc еластичните екрани с деформиращ се „грим“се спускат на ниво 390 мм от земята с просвет от 500 мм. Американската армия обикновено използва четири камуфлажни цвята: зелено (40%), жълто-сиво (15%), кафяво (40%) и черно (5%). Последният е проектиран да образува контрастни знаци с ширина 0,1 … 0,2 м и дължина 0,5 … 0,8 м, което ви позволява да скриете приставки и оръжия. Интересна е еволюцията на деформиращото оцветяване на немската технология. С течение на времето тевтонците се отдалечиха от монотонната жълто-маслинена цветова схема в полза на трицветния стандарт на НАТО и след това въведоха специализираното покритие Leopard-2PSO, което представлява редуване на правоъгълни петна от бели, светлозелени и черни цветове.
"Градски" деформиращ цвят Leopard-2PSO. Източник: dogwars.ru
Това беше направено, за да се намали подписа на резервоара в градска среда. Маските от естествени и изкуствени материали се превръщат в ефективен начин да направят бронирано превозно средство условно невидимо. Синтетичната листа върху решетка се сравнява благоприятно с естествените тъкани по своята издръжливост. Средно танк, маскиран по този начин, не може да се различи от зелен фон на разстояние 500 м. В Съединените щати войските използват лек комплект LCSS, който е трапецовиден панел, поддържащи крака под формата на сгъваема пластмаса пръти с дискови глави, колчета и свързващи кабели. Четири опорни крака са поставени по всяка страна и два в предната част на корпуса на резервоара. Комплектът за камуфлаж е закрепен директно към резервоара и има три цветови опции за мрежите: за гората, за пустинята и за Арктика.
Ейбрамс в балтийските държави в горски "камуфлажен" LCSS. Източник: baltnews.lv
По -нататъшният напредък в средствата за визуален камуфлаж е свързан с разработването на универсални покрития и материали, които могат да "затворят" танка не само от очите на противника, но и от неговите инфрачервени устройства, както и локатори. Очевидно най -ефективната е шведската разработка на SAAB под името Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS). Задачата за защита на резервоара в инфрачервения и радарния диапазон се постига чрез запълване на мрежите с триизмерни специални отражатели, които ефективно разсейват топлинното и радарното излъчване. Видимостта за локатори намалява в диапазона от 1-100 GHz, а инфрачервеният контраст се изравнява във видимия и близкия спектър. Barracuda е известен и се доставя в 50 страни по света.
Barracuda MCS от SAAB в различни варианти. Източници: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
В Русия аналог е споменатият „нос“от АД „Изследователски институт по стомана“.
Не е достатъчно да се предпази резервоарът от визуална идентификация; необходимо е да се намали видимостта на превозното средство в обсега на радарите. Изключително трудно е да се направи това поради разнообразието от форми на отражатели: плоски повърхности, двустранни и триъгълни ъглови фрагменти, цилиндри и сфери. В резултат на това радарният портрет на танка става ярък и запомнящ се - самонасочващата глава на боеприпасите перфектно избира такива цели в общия шум. Стелт технологията, вече тествана на самолети и кораби, се превръща в своеобразно спасение и е необходимо нейните принципи да бъдат въведени в най -ранните етапи на проектиране. Но дори на ниво изчисления и създаване на модели възникват проблеми. Със самолет и кораб всичко е съвсем просто - атмосферата и водната повърхност са относително стабилни от радио сигнала наоколо. Но при наземните превозни средства също трябва да вземете предвид различните характеристики на подлежащата повърхност, които могат да променят видимостта на резервоара за локатора с порядък. В момента е очевидно, че един от световните лидери в нивото на радарната стелтност е домашният Т-14 „Армата“. Въпреки това, дори приблизителният радарен портрет на Т-14 ще бъде охраняван не по-лошо от характеристиките на бронята. Представяте ли си, ако подписът на нашата „Армата“е забит във всяка противотанкова снаряд като приоритетна цел?
По -долу са дадени изображения на модела на дизайна на резервоара и неговия радиоподпис, формиран от норвежки изследователи.
Модел на резервоара и радиоподпис. Източник: „Новини на Руската академия на ракетните и артилерийските науки“
Руските инженери от ВНИИТрансмаш, както и изследователския център за радиоелектронни оръжия и формирането на информационни ресурси на ВМС, създадоха електродинамичен модел на обикновен танк и хипотетичен „отличен“радар. Снимките са представени по -долу.
Модел на стандартен резервоар и диаграма на обратното му разсейване на радарното излъчване. Източник: "Новини на Руската академия на ракетните и артилерийските науки"
Модел на хипотетичен резервоар с рационална архитектура и неговата диаграма за обратно разсейване. Източник: "Новини на Руската академия на ракетните и артилерийските науки"
Третата демаскираща характеристика на резервоара може да се счита за неговата топлинна радиация, която, подобно на радарната видимост, не може да бъде скрита нито през деня, нито през нощта. В момента изобщо няма технологии за преобразуване на топлинната енергия на резервоара в други форми, които не се възприемат чрез разузнавателни средства. За да намалят топлинния ефект, инженерите са разработили набор от стационарни мерки, включително използването на екрани, специални емайли, рационални елементи от конструкцията на резервоари, както и подвижни устройства - пелерини и капаци. Те също така изолират двигателя и скоростната кутия, обвивайки ги в термокорони, и накрая отстраняват отработените газове „в кърмата и надолу“. Мощен източник на топлина е MTO капакът, чийто температурен контраст се определя от режима на работа на двигателя. За да се неутрализира това, се използва топлоизолация на изпускателния колектор, инсталиране на вентилатори за охлаждане на блокове на двигателя и газоизпускателни агрегати с външен въздух, инсталиране на топлоизолационен нос или капак на MTO с пролука и издухване със студен въздух. Така че, на T-80UD е монтиран двоен MTO капак, който се издухва с въздух (разработен от Научноизследователския институт по стомана) и намалява топлината от резервоара нагоре с 6 пъти. Основната цел на това усъвършенстване беше да се намали обхватът на откриване на резервоара от самонасочващите глави Skeet и Sadarm от горните ъгли. Чувствителността на съвременните средства за откриване на топлинна радиация е в диапазона до 16 микрона. В диапазоните на работните дължини на вълните на технологията за термично изобразяване атмосферата има абсорбиращ капацитет на абсорбционните линии на кислород, водород, вода, въглерод, въглероден диоксид, азот и други вещества, присъстващи в нея. Изследванията показват, че е възможно да се отстрани топлината навън заедно с отработените газове, които имат линеен спектър на излъчване. Интересно е, че в отработените газове има линии от същите елементи като в атмосферата. За да се осигури честотно съвпадение на емисионните линии с абсорбционните линии, е необходимо температурите им да се доближат. За да направите това, отработените газове се разреждат с атмосферен въздух в специална камера. Според изчисленията е ефективно да се разреждат газовете от двигателя с въздух в съотношение 5: 1 спрямо теглото - американците са първите, които използват този метод в метал в М -60А3.
Leclerc с комплекс за оборудване INTERMAT. Източник: intermatstealth.com
Съвременен пример за набор от такива мерки е Leclerc, оборудван със системата INTERMAT, която включва удължени стени, камуфлажна боя и структурни елементи за намаляване на видимостта в инфрачервения диапазон. Гореспоменатото бронирано превозно средство CV90120 във вариант Т е оборудвано със специални панели от 14 см шестоъгълни плочки, изработени от термоелектрически материал, монтирани отстрани. По време на битката бордовият компютър формира топлинно изображение на лек автомобил върху тези панели, състоящ се от 1000 плочки, което подвежда врага.
CV90120T от BAE Systems. Източник - baesystems.com
Камерите FLIR работят отделно на този светлинен резервоар, наблюдават топлинния подпис на околната среда и регулират температурата на панелите на фона. Не се съобщава за бойната съпротива на стрелково оръжие с голям калибър на такава бронирана машина.
И накрая, голяма маса стомана във всеки резервоар има друг недостатък - значителна топлинна инерция. Когато температурата на околната среда се промени (кара се на сянка, слънцето залезе), ниската термична инерция на заобикалящия фон му позволява бързо да се адаптира към новите условия. А резервоарът, поради високата топлопроводимост на стоманата, ще бъде много контрастно показан на екрана на термовизионната камера дори след дълъг престой. Начинът за премахване на такъв фундаментален недостатък би бил прилагането на топлоизолация с дебелина 8 … 10 мм, приложена, в най -идеалния случай, с милиметрова междина върху бронята. Но остава въпросът: как ще изглежда на практика?
Експертите са изчислили, че с пълното изпълнение на целия набор от мерки, описани по-горе, за да се намали видимостта на резервоара, е възможно да се намали вероятността от откриване с помощта на оптика с 1,5 пъти, с радари с 3-6 пъти, а термичната контрастът на различни среди ще намалее 10 пъти. Интересен извод произтича от това. Факт е, че боеприпасите с висока точност могат да се използват само с достатъчно голяма вероятност за откриване на целта - всичко това се дължи на цената, достигаща 100 хиляди долара за някои модели. За американците най-изгодна е вероятността от 0,8 и ако този индикатор увеличи камуфлажния комплекс на танка с поне 1,5 пъти, тогава високоточните оръжия за танкове стават неефективни?
