Руската армия все още не е въоръжена със средни и тежки безпилотни летателни апарати с вътрешен дизайн. Всички налични системи от този клас са разработени от чуждестранни компании. Въпреки това негативната ситуация в тази област постепенно се подобрява. У нас вече е създаден обещаващ безпилотен летателен апарат от средна класа, способен да решава широк спектър от задачи. Първият вътрешен проект от този вид, който успя да достигне етапа на летателните изпитания, се нарича Орион.
Проектът за БЛА „Орион“е едно от най -интересните местни разработки през последните години. Освен че принадлежи към нов клас за руската отбранителна индустрия, интересът към проекта беше стимулиран от общата атмосфера на секретност. Разработчиците и клиентите на обещаващия комплекс от време на време говореха за най -новите местни разработки, но по -голямата част от информацията не беше разкрита дълго време. В резултат на това специалистите и технологичните ентусиасти трябваше да се задоволят само с различни оценки и предположения.
Орион в полет. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
По време на неотдавнашното международно аерокосмическо изложение MAKS-2017 компанията за развитие на Orion проведе официална презентация, по време на която говори за основните характеристики на обещаващия БЛА, неговото предназначение и т.н. Освен това беше пуснато официално рекламно видео. Благодарение на официалното представяне всички желаещи получиха нова информация за най -интересната родна проба.
Разработката на БЛА „Орион“стартира през 2011 г. по заповед на Министерството на отбраната. Работата е извършена в рамките на експериментална проектна работа с код „пейсър“. Компанията Transas (Санкт Петербург) е назначена за изпълнител на работата и главен разработчик на дрона. Досега организацията за развитие е променила името си и сега се нарича „Кронщадтска група“. Въпреки подобни организационни процеси, проектирането е завършено в срок, а по -късно прототип на обещаващ самолет е изведен за тестване.
Целта на РОК "Иноходец" беше да създаде нов БЛА със средни размери и излитно тегло. Устройството трябваше да има дълга продължителност на полета и товароносимост, достатъчна за транспортиране на разузнавателна техника. Готовият комплекс е трябвало да се използва за визуално, радарно или електронно разузнаване на определени зони. В същото време беше необходимо да се осигури възможност за дългосрочно патрулиране в даден район.
Модел на БПЛА "Орион", показан преди това на изложби. Снимка Bastion-karpenko.ru
Развитието на дрона, наречен Орион, отне няколко години. През 2015 г. е построен първият прототип за използване в летателни тестове. Впоследствие специалистите на компанията в Кронщат и Министерството на отбраната извършиха необходимите проверки. Според докладите тестовете на опитния "Орион" продължават и до днес. Интересното е, че до определено време авторите на проекта не се стремяха да разкриват информация за обещаващ БЛА. Поради това подробностите по проекта се появиха само преди няколко седмици.
Освен това точната форма на дрона стана известна едва в края на пролетта. След това в социалните мрежи имаше снимки от рязанското летище Протасово, което засне на борда самолет с надпис „Орион 01“. Трябва да се отбележи, че реалният външен вид на новия домашен автомобил беше значително различен от този, който се предполагаше по -рано. По-специално, безпилотният летателен апарат е построен по нормален аеродинамичен дизайн, докато възможността за използване на двустепенна архитектура беше спомената по-рано.
Трябва да се припомни, че от 2013 г. компанията Transas показва оформление на обещаващо устройство и рекламни видеоклипове за този проект. По това време беше предложено да се построи самолет с двойна греда с характерна L-образна опашка. Такава машина може да носи различно оптико-електронно или друго разузнавателно оборудване. Както стана ясно в края на пролетта на тази година, оттогава авторите на проекта успяха значително да преразгледат основните концепции, което доведе до значителна промяна в техническия облик на БЛА. Изпратено за тестване и показано на MAKS-2017, устройството няма забележима прилика с демонстрираните по-рано модели.
Орион на летището в Рязан, май 2017 г. Снимка Bmpd.livejournal.com
Неотдавнашното представяне с официалното публикуване на цялата основна информация направи възможно да се направи доста подробна картина и да се разберат предимствата и недостатъците на обещаващия Орион. Помислете за наличната информация за най -интересното вътрешно развитие.
По официални данни обещаващата безпилотна въздушна система за разузнаване и наблюдение „Орион“включва редица основни устройства. На първо място, това са безпилотни летателни апарати от средния клас, действащи като носител на една или друга разузнавателна техника. В допълнение, комплексът включва модул за управление на излитане и кацане, операторски модул, радиомодул и комплект оборудване за наземно обслужване на оборудване.
По очевидни причини безпилотният летателен апарат със същото име представлява най -голям интерес в новия комплекс Орион. Този БЛА имаше специални изисквания. По -специално, Орион трябваше да стане първото вътрешно превозно средство от мъжки клас (средна надморска височина, дълга издръжливост). Подобни характеристики дават възможност да се получат редица важни възможности, които увеличават потенциала на технологиите в контекста на решаване на разузнавателни задачи.
Проектът предлага изграждането на среден самолет с нормална аеродинамична конфигурация с право крило и V-образна опашка. Частите на корпуса са изработени от композитни материали на базата на въглеродни влакна, което намалява теглото на конструкцията, като същевременно поддържа достатъчна здравина. Основната част от тези или тези единици е инсталирана вътре във фюзелажа. Някои инструменти обаче са частично разположени извън корпуса, което изисква допълнителни подвижни обтекатели.
Носът на дрона. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
Обещаващ БЛА има фюзелаж с високо съотношение на страните с асиметрично напречно сечение. Страните и горната повърхност са направени под формата на една повърхност, а дъното има извита форма. Както се вижда от наличните материали, носовият обтекател на фюзелажа е направен радиопрозрачен и вероятно позволява инсталирането на определено електронно оборудване. В централната част на фюзелажа има точки за закрепване на крилото. Отстрани на опашката е предвидено монтирането на две наклонени равнини на опашката. Между тези равнини и на дъното има двойка правоъгълни корпуси, необходими за охлаждане на двигателя.
Значителна част от вътрешния обем на фюзелажа се дава за инсталиране на различно електронно оборудване. В долната част на носа има крепежни елементи за инсталиране на необходимото оборудване, зад които е нишата на предния колесник. В центъра на фюзелажа, пред крилото, има друг обем за целево оборудване. Зад крилото, на долния фюзелаж, има двойка надлъжни ниши за основния шаси. Бутален двигател се намира в задната част на машината.
Създаването на необходимия асансьор е възложено на средно разположеното право крило с високо съотношение на страните с леко стеснение. В централната част на всяка равнина има пилон с обтекател, който побира някои от инструментите. Крилото има развита механизация. В кореновата му част има големи клапи. Елероните са разположени близо до върховете. БПЛА "Орион" получи V-образна опашка, състояща се от два правоъгълни елемента. Техният заден ръб е даден под кормила, подходящи за контрол на височината и наклона.
Дъното на колата, изглед към опашката. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
Важна характеристика на дрона е архитектурата на органите за управление. Контролът върху работата на всички основни устройства се осъществява само с помощта на електрически системи. Всички кормила, средства за почистване на шасита и др. оборудвани с електрически задвижвания. В допълнение, планерът е оборудван с електрическа система против заледяване.
Според известни данни устройството е оборудвано с бензинов бутален двигател. Моделът и параметрите на електроцентралата са неизвестни, но има основание да се предположи използването на двигател с въздушно охлаждане. Двигателят е свързан към витло с две лопатки.
Излитането и кацането трябва да се извършва с помощта на триточково шаси с носова опора и колела с малък диаметър. Подпорите имат окачване с амортисьори и след излитане се прибират във фюзелажа чрез завъртане назад.
Orion може да носи специално оборудване за различни цели. По този начин основният инструмент за наблюдение е многофункционална оптоелектронна система, окачена под носа на фюзелажа. Няколко оптични инструмента са поместени в сферичен обтекател, монтиран на U-образна опора. Осигурена е възможност за насочване в различни посоки и наблюдение по всяко време на деня. Такова оборудване може да се използва за разузнаване и наблюдение, както независимо, така и в комбинация с друго оборудване.
Група витла. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
Централната седалка на фюзелажа може да се използва за монтиране на въздушна камера или друго оборудване. Също така, в близост до центъра на тежестта на машината, компактна радарна станция или оборудване за електронно разузнаване могат да бъдат окачени. Радарът може да се използва заедно с оптоелектронна система, докато средствата за електронно разузнаване изискват допълнително оборудване, което да бъде инсталирано в носа на фюзелажа. Големите и изпъкнали окачени единици трябва да бъдат покрити с обтекатели.
Според публикуваните данни, нов тип БЛА може да носи само разузнавателна техника от различни типове. Възможността за носене и използване на оръжия не беше обявена. Според разработчика общото тегло на полезния товар е 200 кг. Съставът му се определя в съответствие с целите на заминаване.
Излетното тегло на Орион е приблизително 1200 кг, от които 200 кг са за полезен товар под формата на целево оборудване. Устройството може да излита и каца автоматично. При команди от таблото на оператора колата трябва да отиде в посочената зона. Дронът може да работи на разстояние до 250 км от наземно оборудване за контрол. Характеристиките на полета и икономичният двигател направиха възможно да се получи продължителност на полета от 24 часа. Височина на полета - до 7500 м.
Демонстрация на конструкцията на корпуса на конструкцията, изработена от композити. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
Цялото управление на безпилотни летателни апарати се осъществява чрез наземен комплекс от средства, който включва няколко модула за различни цели. Всички модули са изградени на базата на унифицирани контейнерни тела, но имат различен набор от оборудване. Както следва от публикуваните данни, един модул е предназначен за настаняване на оператори и техните конзоли, вторият съдържа радио оборудване, а третият е предназначен за устройства за автоматично излитане и кацане.
БПЛА се управлява от оператора, който има дистанционно управление с набор от подходящо оборудване. Всяка операторска станция е оборудвана с чифт широкоекранни LCD монитори и контроли. В зависимост от поставените цели, операторът може да изготви полетна програма, директно да управлява дрона, да получава данни от него, да обработва събраната информация и т.н. В същото време разузнавателното комплексно оборудване на Орион осигурява както директно управление на самолета, така и автоматичен полет по предварително създадена програма. Един контейнерен модул побира четири операторски работни станции.
Предложеният вид на безпилотния въздушен комплекс осигурява сравнителна лекота на работа, съчетана с висока мобилност. Контейнерните модули, побиращи разнообразно оборудване и дронове, могат бързо и лесно да бъдат транспортирани до дадена зона с всеки подходящ транспорт. Разполагането на комплекса Орион на позицията също не трябва да бъде свързано със забележими трудности.
Операторски конзоли в контейнерен модул. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
Обещаващият вътрешен среден безпилотен летателен апарат „Орион” принадлежи към класа МЪЖ, който до известна степен разкрива неговите възможности и предназначение. Устройството е в състояние да остане във въздуха през деня, което дава възможност да се използва за дългосрочно патрулиране на определени зони, наблюдение на различни обекти и т.н. Сменяемият полезен товар, който може да включва разнообразие от оптоелектронно или радиоелектронно оборудване, може да се използва за наблюдение, картографиране и др. Въз основа на резултатите от заминаването на безпилотния самолет, операторът, използвайки стандартното оборудване и софтуер на работното си място, може да изготви подробен доклад, включващ триизмерни карти на терена и информация за местоположението на определени обекти.
В момента има всички основания да се смята, че най -новият вътрешен проект "Орион" приключва с успешно решаване на всички поставени задачи. Благодарение на това новата технология, след като приключи тестовете и се покаже добре, ще може да влезе в сервиз и да премине в серия. Съответните поръчки и заповеди могат да се появят през следващите няколко години. По очевидни причини все още не е уточнено кога ще се появи поръчката. Според различни оценки готовият комплекс ще бъде представен на военното ведомство през следващата 2018 година.
Трябва да се отбележи, че вече има забележителни слухове в контекста на проекта Орион. Според тази информация, която по дефиниция няма потвърждение, в края на това десетилетие може да се появи договор за серийно производство на нови БЛА. Армията може да поръча няколко десетки безпилотни летателни апарати, заедно с които ще бъдат използвани до сто самолета. Специално за експлоатацията на такова оборудване могат да се формират нови подразделения.
Орион излита. Кадър от рекламното видео на групата "Кронщат"
Според наличните данни безпилотният въздушен комплекс "Орион" със същото име на БЛА е в момента на различни тестове, включително тези, включващи тестови полети. Известно е, че тестовете започнаха не по-късно от миналата година и затова досега групата в Кронщад можеше да получи определени положителни резултати, както и да извърши необходимата фина настройка на съществуващия проект. В светлината на известните данни и подобни предположения, възможността за завършване на работата през следващата година изглежда напълно възможна.
Успешното завършване на разработването на „Уокър“с получаването на пълноценен оперативен комплекс за разузнаване и наблюдение ще даде най-положителни резултати за вътрешните въоръжени сили. Армията ще получи модерен многофункционален комплекс, способен да провежда разузнаване и да събира информация за определени райони, включително на значително разстояние от местата на разполагане. Дългата продължителност на полета от своя страна ще позволи да се решат такива проблеми с по -голяма ефективност.
Освен това проектът Орион е от голямо значение в контекста на развитието на местната самолетостроителна индустрия. Доскоро руските предприятия предлагаха нови проекти на безпилотни летателни апарати среден и тежък клас, но повечето от тези разработки дори не достигнаха първия тестов полет. БПЛА "Орион" в момента е най -успешният представител в своя клас. Този проект беше докаран до изграждането и изпитването на експериментално оборудване и сега се приближава до възможно приемане.
Очакваното официално начало на експлоатация на такова оборудване и стартирането на масово производство ще покажат, че руската отбранителна промишленост наистина е успяла да овладее ново направление за себе си и да осигури на армията необходимите комплекси. В средносрочен план успешното завършване на проекта "Орион" ще даде възможност да започне замяната на вносно оборудване с местни образци. Друга важна област може да бъде развита без външна помощ.
