У нас започна разработката на нов проект на космически кораб за многократна употреба. Основната част от изследователската работа вече е извършена, което прави възможно преминаването към нов етап на проектиране. Готовият космически кораб, който се очаква да се появи през следващото десетилетие, ще може да реши търговски проблеми и да извърши голям брой повторни полети. Новият проект се разработва от частното АД "ИСОН", което е част от Клъстера за напреднали производствени технологии на фондация "Сколково".
Според наличната информация, компанията ISON от няколко години работи по създаването на обещаващ космически кораб. Така че през последните две години тя беше ангажирана с теоретичното проучване на проекта и провеждането на необходимите изследвания. По -специално, модел на нова технология е тестван във аеродинамичен тунел. Получената информация ви позволява да преминете към техническия дизайн на нов прототип.
В момента основната цел на засега неназования проект е създаването на т.нар. многократно модифицируем мащабиран демонстратор на полет (MLD). Този продукт ще бъде умален модел на пълноценен самолет, предназначен за първия етап от тестовете за конструиране на полети. По време на тестовете за MLD специалистите ще събират нова информация, с помощта на която проектът ще бъде фино настроен. Тогава започва разработването на пълноценен космически кораб.
На 30 януари фондация „Сколково“публикува нов доклад за напредъка в работата на компанията ISON и нейните успехи. Въз основа на резултатите от предишната работа по темата за космически кораби за многократна употреба, частна компания получи вечен лиценз от Държавната корпорация Роскосмос, който й дава право да създава ракетни и космически технологии. В допълнение, компанията е преминала сертификат за управление на качеството ISO 9001: 2015. Тези събития позволяват на специалистите на ISON да продължат работата си.
Плановете на компанията за следващите години вече са обявени. Тя възнамерява да завърши развитието на проекта и да извърши подготовката на продукцията. След това ще има макети, предназначени за наземни тестове. По -късно ще бъде изграден прототип на модел от типа MLD. Той ще трябва да извърши пет тестови полета. Всички тези проверки ще бъдат извършени не по -късно от 2023 г. Времето за завършване на проекта и началото на експлоатацията на оборудването все още не е уточнено. Вероятно говорим за средата и втората половина на двадесетте.
Финансовите характеристики на проекта са известни. В ранните етапи на развитие корпорацията Project-Tehnika отпусна 25 милиона рубли на ISON JSC. Още 30 милиона са получени от фондация „Сколково“под формата на безвъзмездна финансова помощ. По -нататъшната работа, която ще доведе до готови продукти, изисква още 280 милиона рубли. Според настоящите планове част от тези пари ще бъдат осигурени от Сколково, а останалите ще бъдат получени от други съинвеститори.
***
Според компанията за разработка, новият проект предвижда създаването на многофункционален космически кораб, който има редица характерни възможности. По този начин се планира да се осигури възможност за решаване на проблеми както във въздушното пространство, така и в космоса. Твърди се, че устройството от "ISON" ще бъде първият модел в света с подобни функции. Избраният метод за изстрелване с помощта на самолет -носител се очаква да позволи на космическия кораб да работи навсякъде по света и да осигури значителни икономии при изстрелване. Всичко това трябва да опрости и намали разходите за развитието на суборбитално околоземно пространство.
Компанията ISON вече разкрива очакваните характеристики на бъдещия космически кораб и основните характеристики на обещаващия комплекс като цяло. Досега неназованият проект предлага изграждането на т.нар. космическа система, състояща се от самолет-носител и орбитален самолет. Носителят ще трябва да вдигне орбиталната равнина във въздуха и да я постави на определена траектория. След отделянето космическият кораб, използвайки собствена електроцентрала, ще трябва да лети според дадена програма.
Вероятно пълноценен космически кораб ще може да изпълнява аеродинамично спиране и да кацне „като самолет“, но опитният MLD ще има и други функции. Демонстраторът на полети на новата програма ще кацне с парашут. Очевидно това ще опрости тестването, без да се засягат научните им резултати.
Космическият кораб с предложената външност може да представлява интерес за различни структури. Официалните ресурси на фондация „Сколково“в раздела „основни потребители на продукта“включват държавната корпорация „Роскосмос“, Обединената ракетно -космическа корпорация и Министерството на отбраната. Засега обаче говорим само за потенциални клиенти. Проектът все още е в начален етап, което налага определени ограничения върху търговския му потенциал.
***
На 4 февруари РИА Новости публикува нови данни за проекта ISON, а именно няколко демонстрационни слайда. Първото изображение показва диаграма на прототипа на самолета MLD и разкрива някои от детайлите на този проект, а второто демонстрира характеристиките на полета по време на бъдещи тестове. Концепцията за космическата система и методите на нейното функциониране са добре известни на специалистите и обществеността, поради което образът на бъдещия демонстратор на полет представлява най -голям интерес.
От публикуваните изображения следва, че проектът на компанията "ISON" предвижда изграждането на "космически самолет" от типа традиционен за тази техника. Предлага се да се използва схема с ниско крило с малък размах на крилата и кили на върховете. Проектът предвижда излизане на орбита с помощта на собствена електроцентрала, което съответно повлия на външния вид и дизайна на превозното средство. В същото време MLD е проектиран като безпилотен летателен апарат и това изключва използването на пилотска кабина, но налага изисквания за измервателните уреди.
Според публикуваното изображение MLD трябва да има голям удължен фюзелаж, с кръгло напречно сечение през по-голямата част от дължината си. В този случай са предвидени заоблен конус на носа и разширяващо се опашно двигателно отделение. Има две отделения за инструменти в носа и в центъра на фюзелажа. Пространството между тях, както и зад централното отделение, е дадено на чифт резервоари за горивни компоненти. Опашката побира задвижващата система. За съжаление точният списък с компоненти и възли все още не е публикуван и се споменават само отделни устройства.
Орбиталната равнина получава трапецовидно крило с малък размах и съотношение на страните, оборудвано с развити предни ракети. Задният ръб на крилото е оборудван с елевони с възможно най -голям обхват. Предвидени са големи и дълги върхове на крилата, които служат като основа за две кили във формата на стрела. Зад двигателното отделение, долу, има допълнителна равнина. Вероятно трябва да служи като асансьор.
Предложено е като електроцентрала да се използва ракетен двигател с течно гориво 14D30, заимстван от горния етап Breeze. Този продукт има сухо тегло 95 кг и дължина 1, 15 м с диаметър не повече от 950 мм. Двигателят използва горивна двойка "NDMG-AT", управляващият газ е азот. Тягата се определя при 2000 kgf, специфичният импулс е 328,6 s. Максималното време на едно включване е 2500 s. Такива характеристики ще бъдат достатъчни за предложения демонстратор на полет.
Размерите и теглото на бъдещия прототип остават неизвестни. В диаграмата, показваща профила на полета, MLD е изобразен "на гърба" на високопланинския самолет M-55 Geophysics и това може да позволи да се прецени размерът и пропорциите. Не е известно обаче дали М-55 ще се използва в предстоящите тестове. Освен това не е ясно дали авторите на схемата са се опитали да се съобразят с реалните пропорции на техниката.
Трябва да се отбележи, че досега говорим само за мащабен демонстратор на полет, докато основните характеристики и характеристики на пълноправен космически кораб остават неизвестни. Очевидно космическият кораб ще бъде подобен на очаквания MLD и не се планират големи промени в дизайна. Въпреки това все още не е възможно да се говори с увереност по тази тема и е възможен всеки сценарий.
Компанията за разработка обаче вече е готова да посочи приблизителните характеристики на готовия самолет. Очаква се този продукт да може да извършва суборбитални или пълноценни орбитални полети. В първия случай височината на траекторията ще достигне 160 км. Скоростта по суборбиталната траектория ще достигне M = 7. Максималната достижима орбитална височина се определя на 500 км. Прогнозният ресурс на апарата е 50 полета.
Обещаващо устройство за многократна употреба ще бъде издигнато във въздуха с помощта на самолет -носител. Не е известно кой самолет ще осигурява полети. Липсата на информация за размерите и теглото на устройството от своя страна пречи на оценките и прогнозите. Вероятно тези характеристики на обещаващ проект ще бъдат разкрити в бъдеще.
В рамките на полети с различни профили космическият кораб ще може да изпълнява широк спектър от задачи. На първо място се предлага да се използва като платформа за провеждане на експерименти и „превозно средство“. По -специално, космическият кораб за многократна употреба ще може да изстрелва различни спътници на ниски орбити с допустими размери и тегло. Компанията за развитие отбелязва, че космическият й кораб няма да има военно предназначение и няма да може да стане носител на ударни системи.
***
Трябва да се припомни, че проектът на космически кораб за многократна употреба от JSC "ISON" не е първата вътрешна разработка от този клас. В миналото подобни проекти бяха предлагани многократно, но нито един от тях не стигна до пълноправно практическо изпълнение и експлоатация. Успешното завършване на минали проекти беше възпрепятствано от различни финансови, организационни и други фактори. В момента се прави нов опит за създаване на космическа система за многократна употреба и все още не е ясно как ще приключи.
Вътрешната частна компания "ISON" вече е извършила редица необходими проучвания и сега прави планове за разработване и тестване на мащабен демонстратор на полети, което трябва да отвори пътя за пълноразмерен модел с всички желани функции. Ако проектът не срещне непредвидени трудности или други проблеми, фундаментално нов космически кораб може да се появи у нас вече през 2023 г.
