През 2009 г. ракетно -космическата корпорация „Енергия“получи поръчка за извършване на разработка по темата „Разширени транспортни кораби от ново поколение“; по -късно този проект е наречен "Федерация". Работата продължава повече от десетилетие, но космическият кораб все още не е готов, въпреки че последните новини насърчават сдържания оптимизъм.
Дълги и скъпи
През първите години на работа по бъдещата "Федерация" (името се използва от 2016 г.) продължи с доста високи темпове и направи възможно да се направят най -смелите прогнози. По това време се смяташе, че летателните изпитания, а след това и експлоатацията на кораба, могат да започнат в края на десетата година. Независимо от това, в средата на десетилетието започнаха отлагания и промени в бюджета, а също така бяха отправени критики.
Още през 2011-13 г. RSC Energia и нейните подизпълнители завършиха по-голямата част от проектантските работи и показаха на обществеността няколко макета на бъдещия кораб. В същото време започва производството и тестването на отделни компоненти. Един от най -интересните етапи на работата беше производството и тестването на корпус от въглеродни влакна за командното отделение.
От 2016 г. има редовни новини за производството и тестването на определени компоненти. Започна подготовката за изграждането на експериментален кораб за наземни и летателни изпитания. Работи се по скафандри и столове за екипаж и др.
По линията на ракетата -носител възникнаха значителни проблеми. В ранните етапи продуктът "Rus-M" се разглеждаше в това си качество, но след това такъв проект беше затворен. Впоследствие бяха разработени още няколко варианта за превозвачи, докато не бяха избрани редица проекти от семейство "Ангара". Конкретната ракета ще бъде избрана въз основа на параметрите на мисията.
Въпреки някои успехи обаче, цялостното състояние на проекта не предизвика особен оптимизъм. Имаше множество организационни и технически проблеми, водещи до корекции в графика. Това доведе до промяна в бюджета. Към средата на десетите стана ясно, че летните изпитания и пилотираните изстрели ще започнат не по-рано от началото на двадесетте.
Високата цена на проекта също е повод за критики. Така че, според настоящите планове, от 2016 до 2025 г. Федерацията ще харчи 57,5 милиарда рубли. В миналото имаше опасения относно невъзможността за успешно завършване на проекта, ако съществуващите негативни тенденции продължат.
Действителен график
Графикът на работа по темата "Федерация" беше многократно коригиран, а времето за завършване на определени етапи беше изместено изключително надясно. В резултат на това настоящите планове за проекта са значително различни от тези, посочени по -рано. По -специално, корабът не е направил нито един полет до началото на двадесетте години - те просто не са имали време да го построят по това време.
Според миналогодишните доклади изграждането на първия модел на Федерацията трябва да приключи през 2020 г., който след това ще бъде използван при наземни тестове. Летните изпитания без екипаж ще се проведат през 2023 г.; първият автоматичен полет до МКС - през 2024 г. Година по -късно Федерацията ще лети с астронавтите на борда. Една от основните цели на проекта е да извършва полети до Луната. Тази фаза е планирана да започне през 2027 г. с безпилотен полет. Кацането на астронавти се очаква през 2031 г.
Последни успехи
Някои от известните планове все още могат да бъдат под въпрос, докато други изглеждат доста реалистични. Последните новини дават основание за сдържан оптимизъм - RSC Energia вече започна изграждането на първите кораби и те ще бъдат готови в близко бъдеще. РОК "Федерация" обаче отново е изправена пред технически и други проблеми, които могат да засегнат както сроковете, така и бюджетите.
Преди година, през май 2019 г., стана известно за началото на строителството на нов кораб. Процесът започва с производството на корпуси за агрегатното отделение и превозното средство за повторно влизане. Клиент на продуктите е RSC Energia, изпълнител е заводът в Самара Arkonik-SMZ.
Според съобщенията на местните медии ставало дума за нова версия на "Федерацията". За разлика от преди демонстрираните разработки, истинският кораб трябва да има алуминиеви корпуси. Използването на CFRP, както в предишните модели, беше изоставено по организационни и технологични причини.
През септември 2019 г. Роскосмос обяви, че готовите кораби от проекта на Федерацията ще получат ново име - Eagle, в чест на първата руска фрегата. Скоро RSC Energia обяви изграждането на два кораба от нов тип. Първият е предназначен за тестване и практикуване на критични фази на полета, той ще бъде изстрелян през 2023 г. Година по -късно втори космически кораб за многократна употреба ще бъде изпратен в космоса. Именно той по -късно ще бъде изпратен на МКС и в дълбокия космос.
Нови проблеми
Отрицателните новини обаче се появиха отново през декември. Вътрешните медии научиха, че "Орел" не отговаря на някои от техническите изисквания. Корабът в "лунна" конфигурация тежи 22 343 кг, с 2, 3 тона повече от посочената граница. Наднорменото тегло се наблюдава в редица основни системи и компоненти на кораба. В тази връзка са взети мерки за намаляване на масата, обаче дори след това тя е 21, 3 тона, т.е. повече от допустимото.
Няколко дни по -късно медиите съобщиха, че RSC Energia поиска допълнително финансиране от Роскосмос в размер на 18 милиарда рубли. да завърши работата по "Орлите". Тези средства бяха планирани да бъдат изразходвани за преразглеждане на всички основни системи на кораба, включително критичните. Скоро тази информация беше коментирана от ръководителя на Роскосмос Дмитрий Рогозин. Той уточни, че ще бъдат изразходвани допълнителни средства за създаване на инфраструктура на космодрома "Восточен".
Тогава дойде още една негативна новина. Оказа се, че ресурсът на „Орела“за полета до Луната е по -нисък от необходимия. В съответствие с техническото задание корабът трябва да изпълни 10 полета. Според изчисленията на RSC Energia всъщност той ще може да направи не повече от три. В този случай са възможни 10 полета до орбитата на Земята.
На 5 май 2020 г. почина Евгений Микрин, генерален дизайнер на пилотираните програми на RSC Energia. Той отговаряше за няколко проекта, вкл. обещаваща "Федерация". Промяната в ръководството на програмите може да доведе до едни или други организационни последици, до най -сериозните и отрицателните. Все още обаче не е ясно как точно тези събития ще повлияят на работата по "Орел" / "Федерация".
Оптимизъм срещу песимизъм
Като цяло около РПЦ "Федерация" от доста време се наблюдава доста сложна ситуация. Проектът се оказа труден във всички отношения, което многократно доведе до преразглеждане на дизайна, разходите и сроковете за завършване на определени етапи. Освен това всички тези промени често водят до най -песимистични оценки - въпреки че разработчиците на проекта и други отговорни лица продължават да бъдат оптимисти.
През последните месеци отново се появиха причини за положителни оценки. След дълги години на чакане, въпреки всички трудности, RSC Energia и нейните подизпълнители започнаха изграждането на два космически кораба от нов тип наведнъж. Работата по поне един от тях ще приключи в близко бъдеще, което ще ни позволи да започнем нови дългоочаквани събития.
Всички последващи събития обаче ще отнемат още няколко години, а автоматичният полет на Eagle ще бъде възможен едва през 2024 г. Пилотираното изстрелване ще се осъществи дори по -късно. За да получи такива резултати, космическата индустрия трябва да продължи да работи и да решава възложените задачи във времето. Ако възникнат проблеми на новите етапи, са възможни следващите промени в графика.
Ситуацията обаче постепенно се променя. Проектът на Федерацията беше успешно приведен към изграждането на оборудване. Това предполага, че те не отказват да работят и в бъдеще ще бъде възможно да се получи желаният резултат. Но реалните условия на пилотирани полети до орбита и до Луната, както и общата стойност на програмата, остават под въпрос. Дали сегашният сдържан оптимизъм ще прерасне в нещо повече?..
