От 2014 г. Русия е принудена да развива заместването на вноса в различни индустрии. Военно-индустриалният комплекс не беше изключение. Според министъра на отбраната на Руската федерация Сергей Шойгу, вътрешната отбранителна индустрия е успяла да постигне значителен успех в областта на заместването на вноса. Както отбеляза министърът, Русия ще продължи да развива военни продукти, които са технологично независими от други страни, независимо дали политиката на санкциите на западните държави се запазва или отслабва.
Проблем с заместването на вноса
До 2014 г. руската политика в областта на оръжията и военната техника беше подчинена на общата идея за икономическа глобализация и разделение на пазарите на труда. Делът на зависимостта на вътрешния отбранително-промишлен комплекс от чуждестранни доставчици е много висок, отчасти поради последиците от разпадането на СССР, когато много отбранителни предприятия се оказаха извън Русия, но Москва продължи да поддържа тесни връзки с тях. В много отношения отбранителната промишленост живееше на същия принцип като останалата част от руската икономика: защо да инвестирате финансово в създаването на оръжия и свързаните с тях единици и компоненти, ако можете да купувате такива продукти в други страни и дори по -евтино?
До 2014 г. такава политика имаше право да съществува. Дори и най-известната сделка, отменена след налагането на санкции, включваща закупуването на два десантни щурмови кораба от клас „Мистрал“от Франция, не е провал. Русия не губи пари по този договор и получава достъп до технологии и дизайнерски решения, трупайки опит в изграждането на съвременни UDC, подобни на които просто не са налични в руския флот. В същото време отказът на властите на САЩ, Европа и Украйна да доставят отбрана, а в някои случаи и продукти с двойна употреба, доведе до сериозни проблеми.
Освен с Франция, проблеми възникнаха и с други страни. САЩ и Япония наложиха забрана за доставка на композитни материали за Русия, както и на сложно промишлено оборудване. Отказът да се доставят композити вече сериозно удари основния руски проект в областта на гражданското самолетостроене - пътнически самолет MS -21, чието серийно производство се измести към 2021 година. В същото време някои експерти смятат, че реалните условия за разгръщане на масовото производство и постигането на планираните обеми на производство ще бъдат изместени на по -късна дата. Болезнено за руския отбранително-промишлен комплекс беше скъсването с Германия и Украйна, които доставиха корабни двигатели, и Украйна и самолети. Освен това европейските и редица други традиционни партньори на Русия спряха да доставят своята електроника.
След разпадането на Съветския съюз Украйна наследи огромен брой промишлени предприятия от военно-промишления комплекс, както и дизайнерски бюра. Подобно на много други постсъветски страни, украинската отбранителна промишленост беше фокусирана върху производството на отделни компоненти, възли и части, окончателното сглобяване на продуктите беше извършено в Русия. Това разделение на труда гарантира сътрудничество между двете страни в отбранителната индустрия след разпадането на СССР. В Украйна се оказаха няколко ключови отбранителни предприятия, чиито продукти бяха търсени в Русия. На първо място, това са „Мотор Сич“(двигателно строителство), „Южмаш“(ракетостроене), конструкторско бюро „Антонов“(самолетостроене, транспортна авиация), „Зоря - Машпроект“(газотурбинни двигатели за флота).
След анексирането на Крим и избухването на военни действия на територията на Донбас, Украйна прекрати всяко военно сътрудничество с Русия, включително в областта на военно-индустриалния комплекс. Изпълнението на дори предплатени договори беше спряно, както се случи с газотурбинни двигатели от Николаев. Всъщност властите в Киев са решили да понесат сериозни загуби, застрашавайки собствената си отбранителна индустрия. Преди събитията през 2014 г. връзките между двете страни в областта на отбранителната индустрия бяха много близки и Украйна получи истински реални пари от такова сътрудничество. В съвременните реалности за украинските предприятия е трудно да намерят същия пазар за продажба на своите продукти, какъвто беше Русия. Вярно е, че на Москва са били необходими много години, за да се справи с масата възникнали проблеми: от оборудването на хеликоптерната техника с двигатели до пускането в експлоатация на нови фрегати.
Процес на заместване на вноса в руския комплекс за отбранителна промишленост
Доста е трудно да си представим точно необходимия обем на заместване на вноса във военно-промишления комплекс поради затворения характер на такава информация. Но използвайки данни от отворени източници, по-специално речите на високопоставени руски служители, може да си представим мащаба на проблема, с който руската отбранителна индустрия се сблъска през втората половина на 2014 г. Например, според вицепремиера Дмитрий Рогозин, казано по време на едно от неговите изказвания, компоненти и възли от НАТО и ЕС (предимно радиоелектроника и оптика) са били използвани в 640 проби от военно оборудване на Русия, от които 571 проби са да се замени напълно до 2018 г.
Още по-впечатляващи цифри бяха обявени на 16 юли 2015 г. в доклад на Владимир Путин от заместник-министъра на отбраната на Русия Юрий Борисов, който е специализиран във военно-техническото осигуряване на въоръжените сили на РФ. Според Юрий Борисов, до 2025 г. руската индустрия трябва да постигне вносно заместване на 826 модела оръжия и военна техника. Според други източници, само за да се заменят части и компоненти, дошли в Русия от НАТО и ЕС, е необходимо да се рециклират поне 800 различни вида оръжия и специално оборудване от руско производство.
Понастоящем руският военно-промишлен комплекс е постигнал сериозен напредък към заместването на вноса. В същото време доставките на основните видове оръжия и специално оборудване се извършват без забавяне. Като част от конферентен разговор, проведен в началото на октомври 2019 г., Сергей Шойгу заяви, че в момента въоръжените сили на страната са получили 2300 единици модернизирана военна техника. Според министъра планираните цели за закупуване и обновяване на основните оръжия са изпълнени в Русия с 47 процента, а общо в края на 2019 г. делът на новите видове военна техника във въоръжените сили на страната достигна 68 процента.
По-рано руският президент Владимир Путин говори и за напредъка на заместването на вноса във военно-индустриалния комплекс. По време на среща на 19 септември 2019 г., която се проведе в Ижевск в рамките на честването на Деня на оръжейника, президентът отбеляза, че през последните пет години страната е постигнала значителен напредък в областта на заместването на вноса "в брой значителни области. " Според Владимир Путин през последните пет години е било възможно да се осигури технологична независимост в повече от 350 модела оръжия и военна техника. Освен всичко друго, президентът подчерта успеха в увеличаването на дела на руската база електронни компоненти, която се използва в съвременните оръжия. Отделно той подчерта създаването на производство на двигатели за хеликоптери, както и военни кораби на ВМС на Русия. Според Путин руските предприятия скоро ще започнат да ремонтират двигателите на най-тежкия транспортен самолет в света Ан-124 Руслан.
Затваряне на проблемни въпроси в отбранителната индустрия
Най -острото, дори може да се каже критично, за руската отбранителна промишленост беше разкъсването на отношенията с Украйна. Зависимостта на руския военно-промишлен комплекс от украински подизпълнители в авиационната, корабостроителната и ракетната и космическата индустрия беше огромна. До 2014 г. почти всички двигатели, инсталирани на руски военни и цивилни хеликоптери, са произведени в Украйна в предприятието "Мотор Сич". Още през 2011 г. в рамките на въздушното изложение в Дубай руският холдинг „Руски хеликоптери“и украинската компания „Мотор Сич“подписаха договор за доставка на 1300 хеликоптерни двигателя за Русия на обща стойност 1,2 милиарда долара. Всяка година украинският производител трябваше да прехвърля 250-270 двигателя в Русия.
Днес Русия почти напълно е преодоляла тази зависимост във военната сфера. Още през 2017 г. ръководителят на холдинга „Руски хеликоптери“докладва на президента на страната, че до 2019 г. Русия ще преодолее проблема с доставката на двигатели за хеликоптери от Украйна. В Русия двигателят VK-2500, напълно локализиран у нас, дойде на мястото на украинските двигатели TVZ-117VMA, за създаването и производството на които отговаря ОАО "Климов". Тези двигатели са инсталирани на повечето хеликоптери Mi и Ka. Според държавната корпорация "Ростех" през 2018 г. Уфа ПАО "УЕК-УМПО" достави 180 комплекта двигатели за двигатели ВК-2500. В същото време "Мотор Сич" продължава да си сътрудничи с руските компании в доставката на двигатели за граждански хеликоптери и дори участва в съвместен проект за създаване на руско-китайски тежък хеликоптер AHL, по който е създадена нова версия на Запорожие D-136 предстои да бъде инсталиран двигател, на който да се монтират всички тежки хеликоптери Ми-26 в света. В допълнение, Русия напълно локализира производството на двигателя AI-222-25, който е инсталиран на бойно-учебния самолет Як-130. Инженерно-изследователският и производствен център на газовите турбини Salyut обяви пълното локализиране на производството на двигатели AI-222-25 и прекратяването на сътрудничеството с Motor Sich през април 2015 г.
Друг важен проблем, който руската отбранителна индустрия трябваше да реши, беше подмяната на украински корабни двигатели, произведени в Николаев. Поради разкъсването на военно-техническото сътрудничество между двете страни руските корабостроителници замръзнаха в очакване на приемането на фрегатите от далечната морска зона по проекти 11356 и 22350. фрегати 11356, предназначени за ВМС на Индия. Така че втората фрегата от проект 22350 „Адмирал на флота Касатонов“е заложена още през 2009 г., но влиза във фабричните морски изпитания едва през 2019 г., подобна ситуация е с фрегатата „Адмирал Головко“, чието полагане се осъществява през 2012 г. Фактът, че местната индустрия е преодоляла зависимостта от украински газотурбинни двигатели, стана ясен едва през февруари 2019 г. За това заяви заместник -министърът на отбраната на Русия Алексей Криворучко по време на посещението си в Северна Верф. Според него UEC-Saturn е произвел изцяло вътрешни газотурбинни агрегати за фрегати, които се строят по проект 22350. Вече е известно, че строящите се фрегати предвиждат използването на 10D49 поддържащи дизелови двигатели, произведени от завода в Коломна, и газова турбина M90FR устройство, произведено от UEC-Saturn.
Русия също постигна забележителни успехи в самолетостроенето. Освен това говорим както за пилотирани самолети, така и за дронове. Един от имплицитните примери за заместване на вноса е работата по военно-транспортния самолет Ил-112В, първият полет на който се състоя на 30 март 2019 г. Новият самолет не само променя морално и физически остарелия самолет Ан-26, но е и своеобразен отговор и пряк конкурент на самолета Ан-140Т, разработен в конструкторското бюро „Антонов“. Още през 2011 г. руските военни щяха да закупят украински автомобил за транспортни нужди.
В допълнение, руските предприятия за отбранителна промишленост са постигнали голям напредък в областта на безпилотните самолети. В началото на 2020 г. дронът Forpost-R ще влезе в експлоатация с космическите сили. Първият полет на безпилотния летателен апарат, построен с изцяло руски компоненти, с руския двигател APD-85 и вътрешен софтуер, се състоя в края на август 2019 г. Преди това този дрон е бил сглобяван в Русия по израелски лиценз от чуждестранни компоненти. Очевиден успех може да се нарече създаването в Русия на тежкия ударно-разузнавателен дрон С-70 „Охотник“, първият полет на който се състоя на 3 август 2019 г. Този уникален БЛА ще може да взаимодейства с най-модерния руски изтребител пето поколение Су-57. На 27 септември Министерството на отбраната разказа за първия съвместен полет на комбинация от изтребителя Су-57 и безпилотния летателен апарат „Охотник”, продължителността на полета беше 30 минути.
Вече можем да кажем, че санкциите дадоха тласък на развитието на вътрешната отбранителна промишленост, имайки здравословен ефект върху целия сектор. През последните пет години от 2014 г. насам националната отбранителна индустрия се отърва от чуждестранната зависимост в много области. В същото време процесът на преоборудване на армията с нови видове оръжия и военна техника не беше спрян. Най -забележимото прекъсване настъпи в корабостроенето, но до 2019 г. проблемът беше преодолян. В същото време курсът към заместване на вноса все още не означава пълна изолация на руската промишленост. В областта на базата на електронни компоненти Русия активно развива сътрудничество с Китай. В интервю за RT военният експерт Юрий Кнутов изрази мнение, че в областта на базата с електронни компоненти Русия в момента разчита силно на Китай, който след въвеждането на западните санкции се превърна в един от ключовите руски партньори във военната техническо сътрудничество.
