На първо място отбелязваме, че всички балистични ракети са част от съответните балистични ракетни комплекси, които освен самите балистични ракети включват системи за подготовка преди изстрелване, устройства за управление на огъня и други елементи. Тъй като основният елемент на тези комплекси е самата ракета, авторите ще разгледат само тях. Първият BR за флота е създаден на базата на съществуващата земя P-11, създадена от своя страна като копие на германския агрегат 4 (A4) (FAU-2).
Главният дизайнер на този BR беше S. P. Korolev.
При разработването на морската модификация на BR R-11FM беше решен цял набор от сложни проблеми, свързани с реактивно реактивен двигател с течно гориво (LPRE). По-специално, съхранението на балистичните ракети с гориво беше осигурено в подводния вал (ракетата R-11 беше заредена с гориво преди изстрела). Това беше постигнато чрез замяна на алкохол и течен кислород, което изискваше постоянен дренаж след зареждане с гориво и съответно попълване с керосин и азотна киселина, които можеха да се съхраняват в запечатани ракетни резервоари за дълго време. И накрая, неговият старт беше осигурен в условията на катерене на кораба. Стрелбата обаче беше възможна само от повърхността. Въпреки че първият успешен старт е направен на 16 септември 1955 г., той е приет в експлоатация чак през 1959 г. Балистичната ракета е имала обсег на стрелба само 150 км с кръгово вероятно отклонение (КЕП) от около 8 км, което дава възможност да се използва само за стрелба по цели с голяма площ. С други думи, бойната стойност на тези първи балистични ракети е малка (обхватът на изстрелване е почти 2 пъти по-малък от този на BR (A4) („V-2“) модел 1944 г., с почти същия CEP).
Строителство "V-2"
Следващият BR R-13 е създаден специално за подводницата от самото начало. Първоначално работата по тази балистична ракета беше ръководена от С. П. Королев, а след това и В. П. Макеев, който стана постоянен главен конструктор на всички последващи морски балистични ракети на ВМС на СССР.
С почти 2,5-кратно увеличение на масата, в сравнение с R-11FM, размерите на R-13 BR се увеличават само с 25%, което е постигнато чрез увеличаване на плътността на ракетната конструкция.
Първи балистични ракети с повърхностно изстрелване:
а - R -11FM;
b - R -13 1 - бойна глава; 2 - резервоар за окислител; 3 - резервоар за гориво; 4 - (оборудване на системата за управление; 5 - централна камера; 6 - кормилни камери; 7 - разделящо дъно на резервоара за окислител; 8 - стабилизатори на ракети; 9 - кабелна цев;
в - траекторията на ракетата R -11FM 1 - краят на активния участък; 2 - началото на стабилизиране в плътни слоеве на атмосферата
Обхватът на стрелбата се е увеличил повече от 4 пъти. Подобряването на точността на стрелба е постигнато чрез отделяне на бойната глава в края на активната фаза на полета. През 1961 г. този BR е пуснат в експлоатация.
Ракетата R-13 е конструктивно едноетапна балистична ракета с отделяща се бойна глава от една част. Главата и опашката на ракетата бяха оборудвани с четири стабилизатора. 1 част от главата; 2 окислител резервоар; 3 контролно оборудване; 4 резервоар за гориво; 5 централна горивна камера на двигател с течно гориво; 6 ракетен стабилизатор; 7 кормилни камери
Но тя също можеше да започне само от позицията на повърхността, поради което всъщност този BR беше остарял по време на приемането (през 1960 г. Съединените щати приеха Polaris A1 BR с ракетен двигател с твърдо гориво (SRMT), подводно изстрелване и по -голям обсег на стрелба).
Развитие на американски морски балистични ракети
Работата по първия вътрешен BR с подводен старт R-21 започва през 1959 г. За нея беше приет „мокър“старт, тоест старт от мина, пълна с вода. В САЩ беше приет „сух“старт за офшорни балистични ракети, тоест старт от мина, в която нямаше вода по време на изстрелването (мината беше отделена от водата чрез спукана мембрана). За да се осигури нормален старт от мина, пълна с вода, беше разработен специален режим за ракетния двигател с течност за достигане на максимална тяга. Като цяло, благодарение на ракетния двигател с течност, проблемът с подводното изстрелване в СССР беше решен по -лесно, отколкото в САЩ с двигател на твърдо гориво (регулирането на тягата на този двигател след това предизвика значителни трудности). Обхватът на стрелбата отново беше увеличен почти 2 пъти с друго подобрение на точността. Ракетата постъпи на въоръжение през 1963 г.
Траекторията на полета на ракетата R-21:
1 - старт; 2 - отделяне на главата част; 3 - навлизането на бойната глава в атмосферата
Тези данни обаче са два пъти по-лоши от тези на следващата американска балистична ракета Polaris A2 ', която е пусната в експлоатация през 1962 г. Освен това САЩ вече са били на път с балистична ракета Polaris A-3 (Polaris A3) с обсег на стрелба вече на 4600 км (постъпил на въоръжение през 1964 г.).
Стартиране на UGM-27C Polaris A-3 от USS Robert E. Lee (SSBN-601) атомна подводна ракета-носител
20 ноември 1978 г.
Предвид тези обстоятелства, през 1962 г. беше решено да започне разработването на нов BR RSM-25 (това наименование на този BR е прието съгласно споразуменията по SALT и ние ще продължим да се придържаме към обозначенията на всички следващи BR в съответствие с тях). Въпреки факта, че всички американски военноморски балистични ракети бяха двустепенни, RSM-25, подобно на своя предшественик, беше едноетапен. Принципно ново за тази балистична ракета е фабричното пълнене на ракетата с компоненти за дългосрочно съхранение на горивото, последвано от ампулация. Това направи възможно премахването на проблема с обслужването на тези BR по време на тяхното дългосрочно съхранение. След това лекотата на поддръжка на BR с ракетен двигател с течно гориво беше равна на BR с ракетен двигател с твърдо гориво. Що се отнася до обхвата на стрелба, той все още отстъпваше на "Polaris A2" BR (тъй като беше едноетапен). Първата модификация на тази ракета е пусната в експлоатация през 1968 г. През 1973 г. тя е модернизирана за увеличаване на обсега на стрелбата, а през 1974 г. е оборудвана с тричленна бойна глава от касетъчен тип (MIRV KT).
Ракета R-27 URAV Navy index-4K10 START код-RSM-25 Министерство на отбраната на САЩ и код на НАТО-SS-N-6 Mod 1, сръбски
Увеличаването на обсега на стрелбата на вътрешните ПЛАРБ се обяснява с обективното желание да се изведат зоните на техните бойни патрули от зоната на най-голяма активност на противолодочните сили на потенциален противник. Това може да бъде постигнато само чрез създаване на морска междуконтинентална балистична ракета (ICBM). Заданието за разработване на ICBM RSM-40 е издадено през 1964 г.
Морска балистична ракета R-29 (RSM-40) (SS-N-8)
Използвайки двустепенна схема, за първи път в света беше възможно да се създаде военноморска ICBM с обсег на действие почти 8000 km, което беше повече от ICBM Trident 1 ("Trident-1"), разработени тогава в Съединените щати. Астрокорекцията също беше използвана за първи път в света, за да се подобри точността на стрелбата. Тази ICBM е пусната в експлоатация през 1974 г. ICBM RSM-40 постоянно се модифицира в посока увеличаване на обхвата на стрелба (до 9 100 км) и използването на MIRV.
Междуконтинентална балистична ракета с неразделна бойна глава (R-29)
1. Инструментално отделение с двигател за изтегляне на корпуса. 2. Бойна единица. 3. Резервоар за гориво от втори етап с двигатели за окисляване на корпуса. 5. Двигатели от втори етап. 6. Резервоар за окислител от първи етап. 7. Резервоар за гориво от първи етап. 8. Водач иго. 9. Двигател от първа степен. 10. Адаптер. 11. Разделящо дъно
Последните модификации на тази ICBM (1977) бяха толкова качествено различни от първите проби, че получиха ново наименование RSM-50 според OSV. И накрая, именно тази ICBM за първи път в съветския флот започна да се оборудва с MIRV с индивидуално насочване (MIRVs IN), което характеризира нов етап в развитието на този тип оръжие.
Товарна ракета R-29 (RSM-50)
На първия етап от разработването на морски балистични ракети (от 1955 до 1977 г.) те са имали за цел да унищожат цели с голяма площ. Подобряването на точността на стрелбата само намали минималния размер на целевата зона и следователно разшири възможния брой изстреляни цели. Едва след като MIRV беше пуснат в експлоатация през 1977 г., стана възможно да се нанесат удари по точкови цели. Нещо повече, точността на нанасяне на удари с MIRVed ICBM е практически равна на точността на ударите с ядрени оръжия от стратегически бомбардировачи.
И накрая, последната ICBM с LPRE на ВМС на СССР, RSM-54, беше пусната в експлоатация през 1986 г. Тази тристепенна ICBM с изстрелващо тегло около 40 тона имаше обсег на стрелба над 8 300 км и носеше 4 MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 "Синева"-балистична ракета на подводници 667BDRM
Точността на стрелба се е удвоила в сравнение с RSM-50. Това беше постигнато чрез драматично подобряване на индивидуалната система за насочване (IH) на бойната глава.
Траекторията на полета на ракетата RSM-54
Работата по създаването на балистична ракета с ракетни двигатели с твърдо гориво е извършена от СССР през 1958-64 г. Проучванията показват, че този тип двигатели не осигуряват предимства за морските балистични ракети, особено след прилагането на ампулиране на напълнените горивни компоненти. Поради това бюрото на В. П. Макеев продължи да работи по балистична ракета с двигатели с течно гориво, но бяха проведени и теоретични и експериментални проектни работи по балистична ракета с ракетни двигатели с твърдо гориво. Самият главен конструктор не без основание смята, че в обозримо бъдеще технологичният напредък няма да може да осигури предимствата на тези ракети пред балистична ракета с двигатели с течно гориво.
В. П. Макеев също вярва, че при разработването на морски балистични ракети е невъзможно да се „скочи“от една посока в друга, като се изразходват огромни средства за резултатите, които са постижими дори чрез простото развитие на вече съществуващите научни и технически основи. Въпреки това, в края на 60 -те и началото на 70 -те години, ICBM с твърдо гориво започват да се създават за ракетните войски на стратегическите стратегии (RS -12 - 1968, RS -14 - 1976, RSD -10 - 1977). Въз основа на тези резултати беше организиран силен натиск върху В. П. Макеев от маршал Д. Ф. Устинов, за да го принудят да разработи МБР с твърди горива. В атмосфера на еуфория от ядрени ракети, възраженията на икономическия план изобщо не бяха възприети („колко пари са необходими, толкова ще дадем“). Тогава ракетите с твърдо гориво имат значително по -кратък срок на годност в сравнение с ракетите с течни горива поради бързото разлагане на твърди горива. Независимо от това, първата военноморска балистична ракета с ракета с твърдо гориво е създадена през 1976 г. Тестовете са проведени на SSBN pr.667AM. Той обаче е приет едва през 1980 г. и не получава по -нататъшно развитие.
Ракета със среден обсег 15 † 45 от комплекса „Pioneer“от RSD-10 (снимка от Договора за INF)
Натрупаният опит беше използван за създаването на военноморска ICBM RSM-52 с 10 MIRV.
Ракетите RSM-52 бяха оборудвани с ядрени бойни глави с добив до 100 килотона. Като част от 12-годишен проект бяха унищожени 78 ракети RSM-52
Получената маса и размери на тази ICBM се оказаха такива, че Договорът за SALT спаси страната от разрушителното им мащабно разполагане на SSBN.
Обобщавайки развитието на военноморските системи за балистични ракети във ВМС на СССР, бих искал да отбележа, че след като надминаха американските ICBM в обхвата на стрелба от средата на 70-те години, те им отстъпваха по точност и по брой бойни глави. Връзката между точността на изстрелване на МБР с разпоредбите на военната доктрина беше обсъдена по -рано, когато се разглеждат SSBN, тук ще се съсредоточим върху техническите аспекти. Известно е, че радиусът на разрушаване при експлозия (включително ядрена) е пропорционален на кубичния корен на мощността на заряда. Следователно, за да се получи същата вероятност за разрушаване с най -лоша точност, е необходимо да се увеличи мощността на ядрения заряд пропорционално на куба (ако точността е 2 пъти по -лоша, тогава мощността на ядрения заряд трябва да бъде увеличен 8 пъти) или да откаже да поразява такива цели. Загубвайки елементарната база на системите за управление, вътрешните ICBM не само имаха по -ниска точност на стрелба, но и по -малък брой MIRV (всяка бойна глава трябваше да бъде оборудвана с по -мощен заряд и следователно масата му се увеличава).
Поради тази причина е неоснователно да се обвиняват дизайнерите в някои недостатъци на тези оръжейни системи.
Основните TTD на военноморските балистични ракети на въоръжение във ВМС на СССР са показани в таблицата.
Вижте също Основни етапи от развитието на морските стратегически комплекси на СССР и САЩ
