Военният музей на китайската революция … В тази част от обиколката на Военния музей на китайската революция ще се запознаем с наличните тук балистични, круизни и зенитни ракети. Сред самолетите с реактивни и бутални двигатели, изложени на първия етаж на музея, има балистични и крилати ракети. Балистичните ракети DF-1 и DF-2 се издигат над авиационната техника, представена на приземния етаж, почти опирайки се в тавана.
Съветската балистична ракета R-2 имаше много общо с ракетата R-1, която от своя страна беше създадена на базата на германската V-2 (A-4). За увеличаване на обхвата в R-2 е използвана бойна глава, отделяща се от корпуса на ракетата. В допълнение, за намаляване на теглото е използван резервоар за гориво от лека алуминиева сплав. Новият двигател RD-101 беше по-лек и имаше повишена тяга. За да се подобри точността на удара, оборудването за управление беше допълнено със система за странична радио корекция, която намалява паралелния дрейф на ракетата. В стандартната версия R-2 е имал фугасна бойна глава с тегло 1500 кг, оборудвана с 1000 кг тротил. Дължината на ракетата е 17,7 м, максималният диаметър е 1,65 м. Ракетата с тегло на изстрелване 20,4 тона е имала обсег на стрелба до 600 км.
През декември 1957 г. в рамките на военно-техническото сътрудничество лиценз за производство, пълен набор от документация и няколко ракети бяха прехвърлени на КНР. Китайската версия беше наречена DF-1 ("Dongfeng-1", Източен вятър-1). Първата ракетна бригада със съветски R-2 е сформирана през 1957 г., а първата ракетна дивизия, силно наречена стратегическа, се появява през 1960 г. По същото време КНР започва да формира "Втори артилерийски корпус" на НОАК - аналог на руските стратегически ракетни войски.
До 1961 г. PLA вече има няколко полка, оборудвани с ракети DF-1, които са насочени към Тайван и Южна Корея. Коефициентът на техническа надеждност на DF -1 обаче е нисък и не надвишава стойността - 0, 5. С други думи, само 50% от ракетите са имали шанс да поразят целта. Предвид ниската точност на стрелба и експлозивната бойна глава, DF-1 бяха сравнително ефективни срещу големите градове. Първата "китайска" балистична ракета с малък обсег остава по същество експериментална, но китайците успяват да натрупат необходимите знания и да обучат персонал. Експлоатацията на DF-1 в КНР продължава до края на 60-те години.
DF-2 е първата китайска балистична ракета, произведена в значителни количества и оборудвана с ядрена бойна глава (YBCH). Смята се, че по време на създаването му китайските дизайнери са използвали техническите решения, използвани в съветския P-5. Ракетата е направена на един етап с четирикамерен ракетен двигател с течно гориво. Керосинът и азотната киселина бяха използвани като гориво. DF-2 имаше точност на стрелба (KVO) в рамките на 3 км с максимален обхват на полет 2000 км, тази ракета вече можеше да поразява цели в Япония и в голяма част от СССР.
Ракетата DF-2 беше изстреляна от наземна стартова площадка, където беше инсталирана по време на подготовката преди изстрелване. Преди това той се съхраняваше в подземен или плътен стоманобетонен заслон и беше изведен в изходна позиция едва след получаване на съответната поръчка. За да се изстреля ракета от техническо състояние, което съответства на постоянна готовност, бяха необходими повече от 3,5 часа. На тревога имаше около 70 ракети от този тип.
На 27 октомври 1966 г. BR DF-2 беше тестван с реален ядрен заряд, излетял 894 км и удари условна цел на полигона Lop Nor. DF-2 първоначално беше оборудван с 20-километрова моноблочна ядрена бойна глава, която, предвид големия CEP, беше много скромна за стратегическа ракета. В средата на 70-те години беше възможно да се доведе мощността на заряда до 700 kt. Ракетите DF-2 бяха в ракетните бригади, разположени на запад, север и североизток от КНР до средата на 80-те години. След извеждане от експлоатация DF-2 беше използван в различни експерименти и за тестване на радарите на системата за ранно предупреждение за ракетна атака.
През 1960 г. СССР приема крилата противокорабна ракета P-15. Той имаше поддържащ двукомпонентен реактивен двигател с течно гориво, който използваше самозапалващо се гориво при контакт с окислител TG-02 („Тонка-250“) и окислител АК-20К (на базата на азотни оксиди). Двигателят работи в два режима: ускорение и круиз. На круизната фаза на полета ракетата летеше със скорост 320 м / сек. Обсегът на стрелба на първите модификации на противокорабната ракетна система P-15 достига четиридесет километра. На ракетата Р-15 е инсталирана автономна система за насочване с радар или термичен търсач, автопилот, радио или барометричен висотомер, което дава възможност да се поддържа височината на полета в рамките на 100-200 метра над повърхността. Експлозивната кумулативна бойна глава с тегло 480 килограма осигури поражението на военни кораби с водоизместимост над 3000 тона.
В допълнение към ракетните лодки 183R и няколкостотин ракети, Китай получава техническа документация за противокорабните ракети P-15M, което дава възможност в началото на 70-те години да се установи тяхното серийно производство в самолетния завод № 320 в Нанчан. В КНР крилатите ракети получиха обозначението SY-1; в допълнение към ракетните лодки, те бяха въоръжени с фрегати от проект 053 (тип „Jianhu“), създадени на базата на съветските TFR, проект 50 и брегови ракетни части. Първата модификация на китайската противокорабна ракетна система с реактивен двигател с течно гориво влезе в експлоатация през 1974 г.
Отначало експлоатацията на SY-1 беше много трудна, на китайците явно им липсваха опит, знания и култура на производство, а качеството на производството на ракети беше много ниско. Чести са случаите на изтичане на гориво и окислител, които при контакт се запалват спонтанно, което води до експлозии и пожари.
Като се има предвид сложността на експлоатацията и опасността от използване на ракети с ракетни двигатели с течно гориво, работещи на каустичен окислител и токсично гориво, КНР разработи противокорабната ракетна система SY-2 с двигател на твърдо гориво. Но в същото време обхватът на изстрелване беше по -малък от този на ракета с двигател с течно гориво.
По-нататъшното развитие на китайските противокорабни ракети беше насочено към увеличаване на скоростта и обхвата на полета, заглушаване на търсещия и мощността на бойната глава, което доведе до създаването на ракети от серията HY-1.
Ракетите HY-1 бяха въоръжени с китайските разрушители от проекта 051 и крайбрежните дивизии. Подобрените версии с нов активен търсач на радари бяха обозначени като-HY-1J и HY-1JA. Ракети от този тип носят кумулативна бойна глава с тегло над 500 кг. Изстрелването на ракета от кораб -носител или наземна пускова установка се извършва с помощта на усилвател с твърдо гориво.
Модернизацията на системата за насочване HY-1 и увеличаването на геометричните размери доведоха до създаването на противокорабната ракетна система HY-2 (C201). Благодарение на по -големите танкове обхватът на полета се увеличи до 100 км. Но в същото време увеличеният капацитет на танковете увеличава размерите на ракетите, което прави невъзможно поставянето им на корабни пускови установки. По тази причина противокорабните ракети HY-2 са били използвани само на брегови ракетни системи.
На RCC HY-2, създаден през 80-те години на миналия век, са използвани ампулирани резервоари с гориво и окислител. Благодарение на това ракетите с гориво биха могли да бъдат на изходно положение за дълго време. Това също улесни тяхната поддръжка и намали риска за населени места. Ускорители с твърдо гориво с повишена мощност бяха използвани за изстрелване на семейство противокорабни ракети HY-2.
Ракетната модификация HY-2A беше оборудвана с инфрачервен търсач, а HY-2B и HY-2G бяха оборудвани с моноимпулсен радар, а HY-2C беше оборудван с телевизионна система за насочване. Вероятността за поразяване на цел в случай на заснемането й от радара при липса на организирана намеса се оценява на 0, 7-0, 8.
Използването на подобрен радиовисотомер и програмируем контролер на модификацията HY-2G позволи на ракетата да използва променлив профил на полет.
Китайските специалисти са изцедили всичко възможно от основния дизайн на съветската противокорабна ракета P-15, създавайки линия от крилати ракети с морска, въздушна и наземна база. Благодарение на въвеждането на различни подобрения и увеличаване на капацитета на резервоарите с гориво и окислител беше възможно значително да се увеличи обсега на стрелба. Въвеждането на различни видове системи за насочване на целта не само подобри устойчивостта на шум, но и разнообрази възможностите за използване за различни цели. По -специално, благодарение на използването на пасивен търсач на радари, стана възможно да се победят работещите наземни и корабни радари.
След изпълнението на програмата за подобряване на надеждността и безопасността, на базата на противокорабната ракетна система HY-2 през 1977 г. е създадена модификация на YJ-6, чиито носители са далекобойните H-6 бомбардировачи. В сравнение с HY-2, YJ-6 има малко по-малка дължина и изходна маса.
Тази версия на противокорабната ракетна система, която беше пусната в експлоатация през 1984 г., можеше да поразява цели на разстояние до 100 км, като вероятността от попадане в цел при липса на намеса от страна на китайски специалисти беше оценена на 0,7.
В средата на 80-те години на въоръжение влезе авиационната противокорабна ракетна система C611 (YJ-61), създадена на базата на по-късните модели HY-2. Ракетата с въздушен изстрел имаше по-лека маса и нямаше ускорители за изстрелване. В сравнение с ранните модели китайски течни противокорабни ракети, които се носеха от бомбардировачи с дълъг обсег H-6, ракетата S611 стана по-лесна за използване и по-безопасна. Обхватът на изстрелване се увеличи до 200 км, вероятността от поразяване на целта се увеличи поради използването на търсачка против заглушаване. Модификацията C611Y е оборудвана с нова система за насочване, изградена на базата на твърдотелни елементи. След като е изхвърлена от самолет, ракетата лети по предварително подготвена програма, само в последния участък, използвайки активен търсач на радар за търсене на цел.
Ракетата, носеща бойна глава с тегло 300 кг на маршируващия участък, има скорост около 320 м / сек, в последния етап на полета може да надвиши скоростта от 400 м / сек. Минималната височина на полета е 50 метра. Противокорабните ракети с течно гориво, изстреляни с въздух от семейство C611, все още са част от въоръжението на самолетите на морската авиация на N-6, но постепенно се заменят с по-безопасни модели с двигатели с твърдо гориво, турбореактивни двигатели и реактивни двигатели.
В допълнение към серийните продукти, в музея е изложен модел на експериментална свръхзвукова противокорабна ракетна система HY-3. Ракетата HY-3 използва бойна глава и търсач от противокорабната ракета HY-2G. Изстрелването се осъществи с помощта на четири усилвателя с твърдо гориво.
Два задвижващи реактивни реактивни самолета, работещи на керосин, бяха изстреляни, след като достигнаха скорост от 1.8M и ускориха ракетата до скорост над 2.5M. Обхватът на стрелбата беше 150 км. Поради прекомерната сложност и ниската техническа надеждност, производството на противокорабни ракети HY-3 беше ограничено до експериментална партида.
На приземния етаж сред бронираните машини и различните артилерийски системи са показани пускови установки с зенитни ракети от зенитния комплекс HQ-2, който е китайска версия на съветската система за противовъздушна отбрана S-75.
През 50 -те години Гоминдан Тайван и комунистически Китай бяха на практика във война. Над Формоза и прилежащата територия на Южнокитайско море редовно се провеждаха истински въздушни битки между реактивни изтребители на ВВС на Китайската народна република и ВВС на Република Китай, водени от маршал Чианг Кайши. След като и двете страни претърпяха значителни въздушни загуби, мащабните битки между китайски и тайвански изтребители спряха, но американците и ръководството на Тайван наблюдаваха внимателно нарастването на военната мощ на континентален Китай и редовни полети на височинни разузнавателни самолети RB-57D и U-2C започнаха над територията на КНР. в кабините на които седяха тайванските пилоти. Височинните разузнавачи бяха предоставени на островната република Китай като част от безвъзмездната помощ на САЩ. Ако Гоминдан се опита да разкрие подготовката на PLA за нахлуването в Тайван, американските разузнавателни служби се интересуваха преди всичко от напредъка на изпълнението на ядрената програма в КНР, изграждането на нови самолетни заводи и полигони за ракети.
Първоначално за полети над континенталната част на КНР се използваха високопланински стратегически разузнавателен самолет Martin RB - 57D Canberra. Този самолет е създаден от Мартин на базата на британския бомбардировач Electric Canberra. Единичният разузнавателен самолет имаше височина на полет над 20 000 м и можеше да прави снимки на наземни обекти в радиус до 3700 км от летището си.
От януари до април 1959 г. високопланински разузнавателен самолет направи десет дълги набега дълбоко в територията на КНР, а през лятото на същата година RB-57D прелетя два пъти над Пекин. Висшето китайско ръководство беше много чувствително към факта, че чужди самолети могат да прекарат безнаказано над територията на страната, а Мао Дзедун, въпреки личната си враждебност към Хрушев, поиска доставката на оръжие, което може да попречи на полетите на тайвански разузнавателни самолети. Въпреки че по това време отношенията между СССР и КНР вече бяха далеч от идеалните, искането на Мао Цзедун беше удовлетворено и в атмосфера на дълбока тайна пет огневи и едно техническо подразделение на SA-75 Dvina, включително 62 зенитни самолета 11D ракети, бяха доставени на Китай.
Като част от ракетната система за противовъздушна отбрана SA-75 "Dvina", системата за противоракетна отбрана V-750 (1D) беше използвана с двигател, работещ на керосин; азотен тетроксид беше използван като окислител. Ракетата е изстреляна от наклонена пускова установка с променлив ъгъл на изстрелване и електрическо задвижване за завиване под ъгъл и азимут, като се използва разглобяем твърд горив първи етап. Станцията за насочване беше в състояние едновременно да проследи една цел и да насочи до три ракети към нея. Общо зенитно-ракетната дивизия имаше 6 пускови установки, които бяха разположени на разстояние до 75 метра от SNR-75.
В КНР позициите на системата за противовъздушна отбрана SA-75 бяха разположени около важни политически и икономически центрове: Пекин, Шанхай, Гуанджоу, Сиан и Шенян. За обслужване на тези зенитни системи в Китай беше изпратена група съветски специалисти, които също се занимаваха с подготовката на китайски изчисления. През есента на 1959 г. първите дивизии, обслужвани от китайски екипажи, започват да изпълняват бойно дежурство и вече на 7 октомври 1959 г. близо до Пекин, на височина 20 600 м, е свален първият тайвански RB-57D. В резултат на тясно разкъсване на мощна фрагментационна бойна глава с тегло 190 кг, самолетът се разпадна и фрагментите му бяха разпръснати на голяма площ. Пилотът на разузнавателния самолет е убит. Според радиоприхващащата станция, която контролирала преговорите на починалия пилот на RB-57D, до последния момент той не подозирал за опасността, а лентовият запис на преговорите на пилота с Тайван бил прекъснат в средата на изречението. Командването на PLA не разкрива информация, че шпионският самолет е свален, а тайванските медии съобщават, че RB-57D се е разбил, паднал и потънал в Източнокитайско море по време на тренировъчен полет.
Американски експерти изключиха възможността оръжие, способно да сваля въздушни цели, летящи на височина над 20 км, се появи в КНР, а в началото на 60-те години на миналия век в Taiwan Air се появиха шест разузнавателни самолета Lockheed U-2C Принудително. Самолетът U-2C може да провежда разузнаване от височина над 21 000 м. Продължителността на полета е 6,5 часа, скоростта по маршрута е около 600 км / ч.
Полетите над континентален Китай обаче бяха свързани с големи рискове. В периода от 1 ноември 1963гна 16 май 1969 г. най-малко 4 самолета са свалени от зенитно-ракетни комплекси. В същото време двама пилоти успешно се катапултираха и бяха заловени. Още два U-2C бяха загубени при летателни инциденти, след което набезите на високопланински разузнавателни самолети от Тайван престанаха.
В момента останките на един от високопланинските разузнавателни самолети U-2C са изложени във Военния музей на китайската революция. Има и пускови установки на комплекса HQ-2 с зенитни ракети. Въпреки че по-късните модели външно имат много общо с първата китайска система за ПВО HQ-1, за съжаление няма такава ракета в изложбената зала.
Това обаче не означава, че нарушаването на въздушните граници на КНР е спряло. В допълнение към инвазията във въздушното пространство от Тайван, няколко американски бойни самолета бяха свалени над китайска територия по време на войната във Виетнам. Докато пилотите на Phantom нарушават границата най-случайно, безпилотните летателни апарати AQM-34 Firebee умишлено се впускат дълбоко в китайската територия.
През 1966 г. въз основа на пакет от документация, получен от СССР в КНР, е създаден собствен аналог на „Двина“- системата за ПВО HQ -1. По отношение на своите възможности обаче този комплекс вече не отговаря напълно на изискванията на военните. Тъй като през 60-те години военно-техническото сътрудничество със Съветския съюз беше практически ограничено, Китай загуби възможността да се запознае законно със съветските иновации в областта на ПВО. Но китайските „другари“, с характерния им прагматизъм, се възползваха от факта, че съветската военна помощ идваше през територията на КНР по железопътен транспорт до Северен Виетнам. Съветските представители многократно са записвали фактите на загубата при транспортиране през китайска територия: радари, елементи от зенитно-ракетни комплекси и зенитни ракети.
След като китайските специалисти получиха достъп до по-модерните съветски системи за противовъздушна отбрана S-75 Desna и системите за противовъздушна отбрана C-75M Volga и системи за противовъздушна отбрана B-755, доставени в Египет, Китай създаде системата за ПВО HQ-2 с действаща станция за насочване в 6 -Вижте честотния диапазон. Новият комплекс имаше увеличен обхват на стрелба и подобрена шумоизолация. В момента КНР продължава да експлоатира системата за противовъздушна отбрана HQ-2J, построена през втората половина на 80-те години. Но с пристигането на нови комплекси с ракети с твърдо гориво китайският аналог на С-75 се изтегля от тяхната експлоатация.
