На 29 май Русия ежегодно отбелязва Деня на военния автомобилист. Това е професионален празник за всички военнослужещи и цивилен персонал от автомобилните войски на Руската федерация, както и за всички военнослужещи и военнослужещи, които поради дълга си трябва да управляват различни превозни средства. Въпреки че автомобилните войски съществуват у нас от 1910 г., самият празник е одобрен сравнително наскоро: датата 29 май е одобрена със заповед на министъра на отбраната на страната от 24 февруари 2000 г.
Автомобилните войски на въоръжените сили на Русия (AV въоръжените сили на Русия) са сдружение (специални сили) в състава на въоръжените сили на Русия, което е предназначено за транспортиране на персонал, гориво, боеприпаси, храна и други материали, необходими за провеждането на военни действия, както и за евакуация на ранените, болните и повредената техника в бойни условия. Освен всичко друго, пътните войски могат да транспортират войски, които нямат собствен автомобилен транспорт.
АБ на въоръжените сили на Русия организационно се състои от автомобилни (автотранспортни) подразделения, формирования и подразделения, институции и ръководство и може организационно да бъде част от единици и формирования на комбинираното въоръжение, както и части и формирования от клоновете на въоръжените сили сили и бойни оръжия или съставят отделни автомобилни формирования и части … В Русия автомобилните войски съществуват от 1910 г. Така руските автомобилни войски участваха във всички големи войни и конфликти на 20 -ти век.
Датата 29 май за празника не е избрана случайно. Именно на този ден през 1910 г. в Санкт Петербург се формира първата Учебна автомобилна компания, която поставя основите на автомобилния бизнес в руската армия и се превръща в прототип за бъдещата организация на автомобилната служба и цялата система на автомобилостроенето. подкрепата на въоръжените сили на Русия. За създател на автомобилните войски на Русия се смята Петър Секретов, който в ранг на капитан оглавява първия автор на обучение през май 1910 г., след това военното автомобилно училище. Издигайки се до чин генерал -майор, през 1917 г. той оглавява всички автомобилни части на руската армия.
Трябва да се отбележи, че Русия влезе в Първата световна война само с 5 отделни автомобилни компании. Въпреки малкия си брой, автомобилните технологии вече бяха признати за ефективно, маневрено и много обещаващо средство за транспортиране на войски и товари по време на Първата световна война. В хода на по -нататъшните военни действия автомобилните части на редовната армия трябваше да решават множество задачи по транспортиране на персонал и товари, както и задачи по мобилизация и снабдяване. Русия завърши Първата световна война с 22 автомобилни дивизии, общият парк на които беше около 10 хиляди превозни средства с различен товароносимост.
По време на Гражданската война в Русия и червените, и белите използваха автомобилен транспорт и двете страни на конфликта изпитаха значителни трудности при снабдяването на автомобилните си единици с гориво и смазочни материали и резервни части. През 1920 г. флотът на младата Червена армия се състои от около 7, 5 хиляди автомобила (предимно от чуждестранно производство).
В края на 20 -те години на миналия век в страната започва формирането на отделни автомобилни батальони с областно подчинение, които са оборудвани с нови местни превозни средства. Към средата на 30-те години в Червената армия вече имаше 40 хиляди коли. В същото време съветските военни теоретици започват да разглеждат колата като основно средство за моторизация на пехотата, която е трябвало да следва бронирания юмрук по време на дълбока настъпателна операция.
До началото на Великата отечествена война Червената армия вече има повече от 272 хиляди коли от всички видове, основата на автопарка тогава е прочутият „един и половина“GAZ-AA, „тритонен“ZIS- 5 и леки автомобили "ГАЗ-М1". В първите месеци на войната автотранспортните части на Червената армия претърпяха катастрофални загуби в оборудването, които бяха частично покрити от мобилизирането на моторни превозни средства от националната икономика и пускането на нови автомобили. В същото време производството на автомобили в СССР по време на войната значително намалява, средно 51, 2 хиляди автомобила годишно. Намаляването на обема на производството се дължи главно на преминаването на част от автомобилните магазини и фабрики към производството на военна техника, особено танкове и самоходни оръдия. Засегнати са и трудностите при снабдяването на заводите с метал и други оскъдни материали.
До края на Втората световна война съветската автомобилна индустрия не достига цифрите от 1941 г. Важна роля през военните години при формирането на автомобилни транспортни подразделения и подразделения на Червената армия изиграха доставките на чуждестранни моторни превозни средства по програмата Lend-Lease. През военните години към Съветския съюз са изпратени 375 883 камиона и 51 503 превозни средства за всички терени и джипове, както и 3 786 000 гуми. Друг доста важен източник за попълване на автотранспортния парк на Червената армия бяха заловените превозни средства. Само в периода от ноември 1942 г. до март 1943 г. съветските войски пленяват 123 000 немски превозни средства от различен тип. Всичко това направи възможно значително увеличаване на обема на военния автомобилен транспорт. През 1943 г. те успяват да се удвоят в сравнение с 1941 г., а през 1944 г. - да се утроят.
Общо през военните години пътните транспортни единици и части на Червената армия превозват повече от 145 милиона тона различни стоки. До средата на 1945 г. съветските войски разполагаха с 664, 5 хиляди превозни средства от различни типове, 32,8% от тях се отнасят за оборудване, доставено по програмата Lend -Lease, 9,1% - за заловени автомобили. За образцово изпълнение на задачите на командването 14 автомобилни части и формирования получиха почетни звания, 94 бяха наградени с ордени на Червеното знаме, Червената звезда, Александър Невски и Кутузов. За безкористен труд и дела по време на войната 21 хиляди военни шофьори бяха наградени с различни ордени и медали, а 11 от тях станаха Герои на Съветския съюз.
Опитът от Великата отечествена война подтикна военните да оборудват части от автомобилния транспорт с камиони със задвижване на всички колела. Още в края на 40-те години в страната започва производството на армейския ZIS-151, по-късно се появяват ZIL-164 и GAZ-53. През 70-те години те са заменени от ГАЗ-66, Урал-375 и ЗИЛ-131, започва производството на дизелови камиони КамАЗ, както и превозни средства за всички терени УАЗ-469, които дълги години се превръщат в основен вътрешен джип..
Също през 50 -те години на миналия век съветските автомобилостроители са изправени пред нова задача - да осигурят мобилността на ядрените ракетни оръжия, създавани в страната. Тази задача беше успешно решена, в СССР бяха създадени специални колесни шасита, предназначени за настаняване на ракетни системи, много от тях все още нямат аналози. С развитието на автомобилните технологии и оръжията нивото на моторизация на войските също непрекъснато нараства, военните автомобилни технологии (BAT) се превръщат в материална основа на мобилността на войските. В същото време колата от просто средство за транспортиране на хора и товари се е превърнала в носител на различни оръжия, включително на най -разрушителните.
Така че в Афганистан именно военните шофьори са получили решаваща роля в осигуряването на ограничен контингент от съветски войски в Афганистан (OKSVA) с всички видове материали: от патрони до храна. В същото време съветските автомобилни части извършват транспортирането на различни стоки не само в интерес на военните, но и в интерес на цивилното население на Афганистан. Голям принос за снабдяването на съветския контингент с всичко необходимо направиха 58 -а отделна автомобилна бригада (58 -и полк) и 59 -а армейска бригада за материално осигуряване (59 -а бригада).
В структурно отношение автомобилните сили днес включват автомобилни бригади, полкове, батальони и логистични компании, които са част от военни формирования и формирования, както и тилови структури. Понастоящем Главното бронирано управление на Министерството на отбраната на Руската федерация отговаря за поддръжката на танкове и превозни средства на въоръжените сили на Руската федерация. Департаментът за транспортна поддръжка на Министерството на отбраната на Руската федерация отговаря за изграждането и развитието на военната комуникационна служба, услугите за автомобилен транспорт на клоновете на въоръжените сили на Руската федерация, военните райони и флоти, бойните оръжия и големи образувания.
Днес общият парк военни превозни средства във въоръжените сили на Русия е повече от 410 хиляди превозни средства за различни цели. Същевременно в страната ежегодно се тестват нови модели автомобилни технологии. Например само през 2014 г. на базата на Изследователския и изпитателен център за автомобилна техника на 3 -ти Централен изследователски институт на Министерството на отбраната на Русия бяха тествани 37 проби от военни превозни средства, създадени в интерес на руската армия.
В Деня на военния автомобилист „Военное обозрение“поздравява всички действащи войници и офицери от автомобилните сили, ветерани, както и всички, които преди това са имали възможност да управляват различна автомобилна техника на техния професионален празник.
