Всяка година на 17 февруари страната ни отбелязва Деня на горивната служба на въоръжените сили на Руската федерация или просто Деня на горивната служба. Основана през 1936 г., тази служба оттогава е преминала през сериозен път на развитие, на който са паднали огромен брой сериозни изпитания, основният от които е Великата отечествена война. В момента Службата за горива изпълнява една от най -важните задачи за осигуряване на бойна готовност на въоръжените сили на Руската федерация, снабдявайки войските с различни горива и смазочни материали, както и с ракетно гориво.
Транспортът винаги е играл важна роля във войната, използвал се е за оперативно прехвърляне на войски в района на операциите, доставка на боеприпаси и храна и евакуация на ранените от бойното поле. Но едва през първата половина на 20 -ти век, с началото на масовата механизация на въоръжените сили, появата на автомобили, танкове и самолети, значението на доставките на всички видове гориво нараства многократно. Преди масовото пристигане на автомобили в армиите в армиите се е използвал предимно конски транспорт, дори през първата трета на миналия век именно конете са превозвали най-много армейски товари, макар че още през Първата световна война повече и в армиите започнаха да се появяват още камиони, танкове се изкачиха на бойните полета и започнаха въздушни битки в небето.
В същото време дори тогава някои генерали не вярваха, че танковете ще започнат да играят ключова роля в полетата на бъдещите битки. В СССР имаше противници на механизацията на армията, тъй като това беше придружено от намаляване на кавалерийските части. В крайна сметка обаче всички осъзнаха, че страната се нуждае от модерна армия, която просто не може да стане такава без танкове и автомобилен транспорт. Масовото използване на механизирани формирования направи възможно изминаването на големи разстояния за кратки периоди от време. В същото време имаше един много важен проблем - снабдяването на войските с гориво и смазочни материали. Без гориво колите и бронираните превозни средства станаха просто купчина метал. Това изискваше командата да създаде специална логистична служба, която да се занимава с навременното попълване на горива и смазочни материали, включително по време на настъпателни операции. На 17 февруари 1936 г. със заповед на Народния комисар на отбраната на Съветския съюз К. Е. Ворошилов в страната е създадена Дирекция „Горивно снабдяване“на Въоръжените сили на СССР. Ето защо Денят на горивната служба на въоръжените сили на Русия се отбелязва ежегодно на 17 февруари.
Първото наистина сериозно изпитание за готовността и професионализма на Горивната служба беше осигуряването на гориво на съветските части, които се биеха край езерото Хасан. Само за две седмици военни действия с Япония тогава са изразходвани над 8 хиляди тона различни горива. На следващата година, от май до август 1939 г., по време на военните действия на река Халхин-Гол, съветските войски изразходват почти 87 хиляди тона горива и смазочни материали. А по време на зимната война с Финландия през 1939-1940 г. войските на Червената армия вече са изразходвали 215 хиляди тона гориво. С нарастването на механизацията на части и формирования нараства и търсенето на войски за гориво. До юни 1941 г. беше възможно да се създадат много големи (по това време) мобилизационни запаси от гориво - около 1,2 милиона тона (97 процента от планирания обем).
Втората световна война е първият конфликт, при който танковите войски се използват масово от всички страни в конфликта. За Вермахта на първия етап от войната танковите и механизирани части се превърнаха в основна гаранция за успешни операции, в които германците сериозно успяха. Първите месеци на Великата отечествена война се превърнаха в истинско бедствие за Червената армия, огромен брой единици бяха унищожени, много складове и имущество бяха загубени, повече от три милиона съветски военнослужещи бяха заловени до края на годината, но нашите страната издържа ужасна битка с агресора. В същото време Службата за гориво не разочарова армията дори в тези трудни условия, пише за това маршалът на Съветския съюз Александър Михайлович Василевски в мемоарите си след войната. Той направи специален акцент върху факта, че нито една голяма операция не е била провалена поради липса на гориво. Дори в Ленинград, блокиран от противника от сушата, беше възможно в рекордно кратко време да се организира доставката на гориво и смазочни материали, които бяха достатъчни, за да се гарантира отбраната на града.
Още през първото военно лято през август 1941 г., заедно със създаването на главното управление на тила на Червената армия, службата за гориво е прехвърлена в подчинение на заместник -народния комисар по отбраната на страната - началник на тила, под чието ръководство осъществява дейността си през военните години. По време на Великата отечествена война специалистите на тази служба осигуряват необходимостта армията да се бори с врага в горива и смазочни материали, както и в технически средства. За да постигнат победа във войната с нацистка Германия, съветските въоръжени сили консумират 16,4 милиона тона петролни продукти, докато Службата за гориво осигурява 50 големи стратегически операции на фронтови групи с гориво и смазочни материали наведнъж, повече от 250 фронтови операции и около хиляда армейски операции и неизброим брой по -малки битки и битки. Успехът на службата за гориво и други тилови части се доказва от факта, че повече от половината от техните офицери са наградени с държавни награди от различни нива през военните години.
Студената война, която започна след края на Втората световна война, предизвика надпревара във въоръжаването между двете суперсили - САЩ и СССР, резултатът от тази надпревара беше появата и разпространението на ракетни сили. Следователно Службата за гориво трябваше да овладее фундаментално нови видове гориво, което изискваше повишени предпазни мерки. Въпреки това, дори и с тази задача, службата за гориво успя да се справи с честта.
Друг много сериозен тест за Горивната служба бяха боевете в Афганистан. Доставката на гориво за тази страна се усложняваше от планинския терен, както и от многобройни засади от душмани, които организираха атаки срещу „струните“, които превозваха съветските войски не само с гориво, но и с боеприпаси и храна. Само за 9 години и два месеца от конфликта на територията на Афганистан от Съветския съюз са доставени 6,8 милиона тона гориво, включително 5,4 милиона тона (около 80 процента) през изградените полеви главни тръбопроводи, още 1,4 милиона тона са доставени до страната по шосе, река и въздух. Освен това 10 000 тона ракетно гориво бяха доставени в Афганистан по въздух. Повече от 6 хиляди специалисти от Службата за гориво завършиха военната си служба в Афганистан. През всичките години на конфликта снабдителният персонал демонстрира високо ниво на професионализъм, осигурявайки на подразделенията всички необходими горива и смазочни материали, до изтеглянето на цялата група съветски войски от тази страна.
Горивната служба също демонстрира готовността си да изпълнява най -разнообразните задачи, възложени й, като гарантира снабдяването с вода за гасене на пожарите от 1972 г., които по своя мащаб и последици могат да бъдат приписани на катастрофа в национален мащаб. Тази услуга също изигра роля за премахване на последиците от аварията в атомната електроцентрала в Чернобил, както и за осигуряване на снабдяването с питейна вода за градовете и селата на Армения, разрушени от земетресението през 1989 г., съобщиха от пресслужбата на руската отбрана Отбелязва министерството. По -късно Службата за гориво отново се показа добре във военните действия, сега на територията на Чечения, осигурявайки вой на вой с необходимото гориво и смазочни материали.
Понастоящем въоръжените сили на Руската федерация използват повече от 200 различни марки горива и смазочни материали. Всяка година войските консумират около два милиона тона гориво и смазочни материали. У нас, особено в интерес на въоръжените сили на РФ, специалният 25 -ти държавен научноизследователски институт по химиология работи доста ефективно. Днес това е единствената изследователска организация в страната, която е в състояние да извърши пълна гама от тестове на горива и смазочни материали, компоненти за ракетно гориво, технически средства за доставка на нефтопродукти. Такива институции все още съществуват само в САЩ, Франция и Германия.
Днес в отговор на новите предизвикателства се разработват нови видове горива и масла специално за руската армия, които могат да се използват в арктически условия. В края на 2014 г. те бяха тествани в Арктика при температура на околната среда -65 градуса, в бъдеще ще бъдат използвани от руската група. Разработеното у нас дизелово гориво не създава проблеми при стартиране на двигателя дори при 60-градусова слана. Има и новости в областта на ракетното гориво, някои компоненти на които, използвайки алуминиеви наночастици, повишават енергийния му интензитет и плътност с почти 20 процента, което прави възможно увеличаването на масата на полезния товар на ракетата.
Понастоящем 25 -ият държавен изследователски институт по хемотология продължава да работи по създаването на алтернативни петролни суровини. Изпитват се нови проби от авиационно синтетично гориво, произведено от природен газ и синтетично масло. Провеждат се изследвания за получаване на нови видове моторно гориво от въглища. Освен това се разработва гориво за обещаващи хиперзвукови самолети. В бъдеще тези устройства ще могат да развият скорост над 5 маха по време на полет. Работи се и по нови марки горива и горива и смазочни материали, включително ракетно гориво с повишена консумация на енергия за нови поколения крилати ракети с голям обхват за нуждите на ВМС и ВВС.
На 17 февруари екипът на Военния преглед поздравява всички военнослужещи и ветерани от Службата за гориво на въоръжените сили на Руската федерация с професионалния им празник!
