Не толкова отдавна американската индустрия започна масово производство на новите многофункционални армейски превозни средства Oshkosh JLTV. Тази техника е предназначена да замени съществуващите машини HMMWV и е създадена въз основа на опита от тяхната работа. Очаква се новите автомобили да се превърнат в пълноценен заместител на съществуващите, но поради редица характерни различия те ще могат по-ефективно да решават същите проблеми. Естествено, плановете за подмяна на един автомобил с друг не можеха да не повдигнат въпроса: кое е по -добре, HMMWV или JLTV.
През май миналата година американското издание на Motor Trends предложи своята версия за сравнение на две армейски превозни средства. Въпреки че статията на Christian Sibo „Как Humvee се сравнява с новата JLTV на Oshkosh“не е нова, тя все още е актуална и интересна.
Авторът започва статията си с напомняне за актуални събития. След три десетилетия вярна служба, многофункционалното превозно средство HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) на AM General се прехвърля на второстепенна роля, отстъпвайки място на новия JLTV на Oshkosh (Съвместно леко тактическо превозно средство). Humvees ще останат на служба до средата на века, но сега те трябва да се справят само с помощни задачи. Новият автомобил JLTV, който ще поеме главната роля, се различава от предшественика си толкова, колкото HMMWV някога се е различавал от автомобила M151 MUTT. Имайки това предвид, авторът предлага да се сравнят „на хартия“две съвременни образци.
Под капака
Първоначално, в началото на седемдесетте и осемдесетте години, колата AM General HMMWV е оборудвана с 6, 2 -литров дизелов двигател с турбо тип V8 и мощност 150 к.с. двигателят е свързан с автоматична тристепенна скоростна кутия. Неговият предшественик, M151, имаше 2.3-литров двигател тип 71 с 71 конски сили I4, съчетан с четиристепенна ръчна скоростна кутия. Така на фона на съществуващия автомобил „Хъмви“изглеждаше като истински пробив.
След като влезе в армията, HMMWV претърпя модернизация и получи нов дизелов двигател с обем 6,5 литра с мощност 190 к.с. Сега се използва и четиристепенна автоматична трансмисия. Въпреки това, дори след подобна модернизация, мощността на двигателя едва достигна, за да осигури достатъчна мобилност за машина с тегло 6000 паунда (около 2725 кг). След инсталирането на резервацията "Humvee" тежи до 13 хиляди паунда (5, 9 тона), което води до известни проблеми.
Новият проект на JLTV използва съвременни идеи и решения, които се появиха през последните десетилетия. Ошкош избра двигателя на General Motors L5P Duramax с мощност 6,6 к.с. V8 в опит да постигне оптималното съотношение мощност / цена. Подобни продукти се използват за автомобили Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD. Въпреки това, преди да бъде инсталиран на армейско превозно средство, двигателят беше увеличен до 400 к.с. Gale Banks Engineering участва в проекта за финализиране на двигателя.
Задвижващият механизъм за JLTV също беше избран въз основа на наличността на пазара. Машината е оборудвана с търговски агрегати от Alisson, включително шестстепенна автоматична трансмисия. Подобни устройства се използват за тежки пикапи от General Motors.
Когато гумите срещнат пътя
Humvee и JLTV са изградени около офроуд шаси. По едно време бъдещият HMMWV е трябвало да се изкачи по наклон от 60% и да се движи със странично преобръщане от 40%. Фордове с дълбочина до 2,5 фута (750 мм), колата трябваше да преодолее без подготовка и с тръба за подаване на въздух да пресече водоеми два пъти по -дълбоко. Тези изисквания доведоха до формирането на редица характерни черти на външния вид на HMMWV.
Колата от AM General получи независимо окачване на базата на две портални оси. Поради това хлабината беше увеличена до 166 инча (406 мм). Всички трансмисионни агрегати, както и спирачките, бяха буквално изтеглени в купето на автомобила. От една страна, това влоши ергономията на обитаемото отделение, но от друга, направи възможно постигането на висока производителност, която отговаря на изискванията на клиента. Шасито и трансмисията включваха четири колела със собствени скоростни кутии, заключващи се междуосни диференциали и централизирана система за напомпване на колелата.
К. Сибо припомня, че значителна част от техническите изисквания за автомобила JLTV все още са в тайна. В същото време е известно, че клиентът е искал да получи кола с тегло 14 хиляди лири (6350 кг) с мобилност на ниво Humvee. В същото време тя трябва да преодолява същите маршрути и препятствия по -бързо и с голям товар. За да реши този проблем, Ошкош използва независимо окачване тип ТАК-4i. Всяко колело е монтирано с помощта на чифт лостове и електронно контролиран въздушен амортисьор.
Окачването JLTV осигурява 20 инча (508 мм) ход на колелата и контролируеми амортисьори за регулиране на височината на каране. В резултат на това превозното средство вече не се нуждае от портални мостове. Без допълнителна въздушна тръба и максимално повдигане на окачването, машината може да премине брод на дълбочина 5 фута. Подобно на своя предшественик, JLTV също разполага със заключващи се дискове между осите и система за надуване.
Надеждност
Първоначално Humvees бяха много надеждни машини и се справяха със своите задачи. По -късно обаче колите, които вече бяха на значителна възраст и бяха изчерпали част от ресурса, получиха допълнителна резервация, която се отличаваше с голямото си тегло. Увеличеното натоварване доведе до повишено износване. В резултат на това много автомобили се преместиха в категорията „Гаражна кралица“- през повечето време те стояха без работа в гаражи и рядко участваха в определени операции.
Като част от програмата JLTV специалистите на американската армия и морската пехота проведоха сравнителни тестове на няколко нови и съществуващи превозни средства. На тях присъстваха HMMWV с допълнителна броня, както и прототипи от Oshkosh, Lockheed Martin и AM General. 22 коли от всеки тип са влезли в коловозите. Тестовете продължиха почти три години и през това време прототипите от Oshkosh JLTV показаха най -добрата надеждност.
По отношение на надеждността, колите Oshkosh изпревариха всички конкуренти с голям ръст, според публикуваните данни. Между сериозни повреди, които не позволиха продължаването на задачата, такива коли средно успяха да изминат 7051 мили - почти 11 350 км. Изненадващо, бронираните Humvees с наднормено тегло бяха вторите най -надеждни, счупвайки се след 2920 мили (4820 км) писта. JLTV на Lockheed Martin изминава средно 1 241 мили (2 045 км) между повредите, в сравнение само с 846 км за автомобила AM General.
Броня
Старите джипове, които бяха заменени от HMMWV, нямаха никаква защита; техният екипаж и пътници бяха буквално на открито. Новият "Humvee" получи страни в пълен размер и покрив, който осигуряваше защита, поне от лошото време. Подобни промени могат да се наблюдават при замяна на HMMWV с по -нови JLTV. При проектирането на новата машина първоначално се използват някои мерки за защита на екипажа и вътрешните части от определени заплахи.
Ошкош се възползва от опита си с програмата M-ATV MRAP и съответно създаде ново многофункционално превозно средство. JLTV е оборудван с бронирано капсулно отделение за екипажа и пътниците. Цялото остъкляване на колата е направено от бронирани. Дъното на тялото на капсулата има V-образно напречно сечение, което позволява ударната вълна на експлозията да бъде отклонена в страни.
Основната JLTV на Oshkosh превъзхожда Humvee с броня за прикачване по отношение на защитата на главата. В същото време създателите му са предвидили възможността за използване на допълнителна защита. Комплект от шарнирни панели, наречен B-Kit, довежда нивото на защита на машината до нивото на съвременните модели от клас MRAP.
По времето, когато се появи статията за Motor Trends, Oshkosh събираше нови автомобили в ограничени серии преди пълното производство. ВВС, военноморските сили и бреговата охрана, които разполагат с превозни средства HMMWV, все още нямаше да ги заменят с нови JLTV. В същото време армията и ILC вече са направили големи поръчки за ново оборудване. Според плановете от миналата година експлоатацията на JLTV Oshkosh в блоковете от първа линия трябваше да започне през есента на 2018 г.
***
Статията „Как Humvee се сравнява с новата JLTV на Oshkosh“е публикувана преди повече от година, но е актуална и днес. Той е посветен главно на технически въпроси и данните за производството и експлоатацията, които вече са остарели по някакъв начин, не заемат значително място в него.
Като цяло резултатите от сравнението на две многофункционални превозни средства, създадени по поръчка на американската армия, с разлика от няколко десетилетия, биха могли лесно да се предвидят. Очевидно машините HMMWV и JLTV споделят не само много години производство и експлоатация, но и опит, технологии и т.н. Въз основа на опита, натрупан по време на експлоатацията на Humvee в мирно време и в условия на локални конфликти, клиентът успя да изготви нова техническа задача. Той взе предвид както силните и слабите страни на съществуващото оборудване, така и новите желания на военните.
Изпълнението на такава техническа задача беше свързано с определени трудности. Наред с други неща, това се потвърждава от резултатите от сравнителни тестове, по време на които повечето варианти на JLTV показаха недостатъчна надеждност. В същото време проектът от компанията Oshkosh се оказа успешен и успя да достигне масово производство.
Във всички основни аспекти новото многофункционално превозно средство JLTV надминава предшественика си. Това не е изненадващо, тъй като такъв резултат беше предвиден от самото начало, още в началото на програмата. Очевидно е, че експлоатацията на голям брой нови превозни средства ще се отрази положително върху възможностите на армията.
Понастоящем Oshkosh продължава етапа на първоначално производство с ниски проценти, който предвижда производството на оборудване в малка серия. В обозримо бъдеще серийното производство на автомобили ще ускори темпото, необходимо за изпълнение на съществуващите договори. В същото време, следващата есен, както беше планирано по -рано, серийните JLTV ще отидат да служат в горещи точки, където ще трябва да заменят бронирани Humvees, които не отговарят напълно на изискванията на времето.
Текущият договор в момента предвижда доставка на 16 901 JLTV превозни средства в различни версии и конфигурации. Има и предварителни споразумения за по -нататъшното производство на оборудване. Американската армия иска да получи повече от 49 хиляди нови превозни средства. Над 9 хиляди ще отидат за морската пехота. Не толкова отдавна първият договор беше подписан от ВВС, които искат да получат почти 3300 JLTV.
Многофункционалният автомобил Oshkosh JLTV вече привлече интереса на потенциални купувачи от трети страни. В момента се водят преговори за евентуална доставка на техника за армиите на Великобритания и Литва. Няколко други държави проявиха интерес към американската кола, но все още не преговарят.
За няколко десетилетия експлоатация многофункционалните превозни средства HMMWV са остарели морално и физически, в резултат на което те вече не отговарят на настоящите изисквания за технологиите, използвани на преден план. За да ги замени в тази роля, беше създадена нова извадка, която има очевидни предимства. В обозримо бъдеще JLTV на Oshkosh ще трябва да заемат мястото на Humvees, което сега ще се използва във второстепенни роли. Очевидно това трябваше да се случи рано или късно и изглежда, че подмяната на остарялата технология се оказа много успешна.
