След успешното разрешаване на "Карибската криза" и изтеглянето на по-голямата част от съветските войски, кубинците получиха по-голямата част от техниката и оръжията на 10-та и 11-а сили на ПВО, а изтребителите МиГ-21Ф-13 на 32-ра GIAP.
Така ПВО и ВВС на Куба получиха по онова време най-модерните съветски изтребители, зенитно-ракетни комплекси и зенитни оръдия с радарно насочване. Има обаче всички основания да се смята, че още 1, 5-2 години съветските специалисти са били ангажирани с експлоатацията на сложно оборудване и оръжия в Куба. По архивни данни първият полет на кубински пилот на МиГ-21Ф-13 се е състоял на 12 април 1963 г.
Зенитно-ракетни системи SA-75M, радари P-30, P-12, висотомери PRV-10 и батерии 57-100-мм зенитни оръдия бяха окончателно прехвърлени на кубинците до май 1964 г. Сухопътните войски за противовъздушна отбрана разполагаха със: 17 ракети за противовъздушна отбрана SA-75M, около 500 ZPU от 12, 7-14, 5-мм калибър, 400 37-мм штурмови пушки 61-K, 200 57-мм S-60, около 150 85-мм оръдия KS -12 и 80 100 мм KS-19. Благодарение на съветската помощ беше възможно да се обучат 4580 специалисти от ВВС и ПВО. Да се формират и разполагат военни командни и контролни органи на две бригади за ПВО, както и: две технически батареи, централна лаборатория, цехове за ремонт на зенитно-ракетни и артилерийски оръжия. Въздушното покритие и издаването на целеви наименования на изтребители и системи за ПВО бяха възложени на два радиотехнически батальона и седем отделни радарни роти.
С развитието на реактивните изтребители МиГ-15бис, които са доста лесни за управление и експлоатация, възниква въпросът за приемане на прехващачи, способни да се противопоставят на високоскоростни полети на американски разузнавателни самолети и да потискат незаконните полети на леки самолети на ниска височина. През 1964 г. изтребителният парк DAAFAR е попълнен с четири дузини МиГ-17Ф и дванадесет свръхзвукови МиГ-19П, оборудвани с радар „Изумруд-3“. Теоретично оборудван с радари, МиГ-19П може да прихваща въздушни цели през нощта. Самолетите, които бяха доста трудни за управление, не бяха популярни сред кубинските пилоти и всички МиГ-19П бяха отписани до 1968 г.
Напротив, дозвуковият МиГ-17Ф летеше активно до 1985 г. Тези непретенциозни изтребители бяха използвани многократно за прехващане на бутални самолети, на които ЦРУ хвърли своите агенти на острова, те също нападнаха моторни лодки и шхуни, които нарушиха морската граница. През 70-те години след основен ремонт кубинските МиГ-17Ф успяха да използват управляеми ракети К-13 с термична насочваща глава.
Следвайки изтребителите на фронтовата линия МиГ-21Ф-13, които не разполагаха с радари, подходящи за откриване на въздушни цели, през 1964 г. кубинските ВВС получиха 15 прехващачи на предната линия МиГ-21ПФ с радар РП-21 и командно оборудване за насочване на Лазур. За разлика от МиГ-21Ф-13, този самолет нямаше вградено оръжие за въоръжение и за въздушни цели можеха да се използват само управляеми ракети или 57-мм NAR S-5. През 1966 г. кубинските пилоти започват да усвояват следващата модификация-МиГ-21ПФМ, с модифициран радарни прицел РП-21М и възможност за окачване на контейнер ГП-9 с двуцевно оръдие ГШ-23Л с 23-мм оръдие. Въоръжението на МиГ-21ПФМ се състоеше от управляеми ракети К-5МС със система за радарно насочване.
През 1974 г. в DAAFAR се появява МиГ-21МФ с радар РП-22. Новата станция имаше по -добри характеристики, обхватът на откриване на целта достигна 30 км, а обхватът на проследяване се увеличи от 10 на 15 км. По-модерна модификация на „двадесет и първата“носеща ракета K-13R (R-3R) с полуактивна радарна глава за самонасочване и увеличен обхват на изстрелване, което значително повишава възможността за прихващане през нощта и при лоша видимост. Започвайки през 1976 г., кубинските ВВС започват да усвояват МиГ-21бис-последната и най-усъвършенствана серийна модификация на „двадесет и първата“, произведена в СССР. Благодарение на инсталирането на по -мощен двигател и нова авионика, бойните възможности на изтребителя се увеличиха значително. Самолетът е оборудван с нов радар РП-22М и комуникационно оборудване против заглушаване на Лазур-М, което осигурява взаимодействие със системата за наземно командване за въздушни цели, както и полетно-навигационен комплекс за навигация на къси разстояния и подход за кацане с автоматичен и режисьорски контрол. В допълнение към семейството на ракетите К-13, въоръжението е въведена маневрена ракетна система за ракетно меле Р-60 с термично насочваща глава. В същото време на твърдите точки могат да бъдат поставени до шест ракети.
Общо от 1962 до 1989 г. DAAFAR получава повече от 270 изтребители: МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21МФ и МиГ-21бис. Този номер включва и фотографския разузнавателен самолет МиГ-21Р и учебната двойка МиГ-21У / УМ. Към 1990 г. ВВС на Куба се състоят от 10 ескадрили, а на склад има около 150 МиГ-21 с различни модификации.
Относително прост и надежден, МиГ-21 имаше репутация на „войнишки самолет“. Но с всички предимства на „двадесет и първи“в конуса на въздухозаборника му беше невъзможно да се постави мощен радар, който значително ограничи възможностите като прехващач. През 1984 г. Съветският съюз достави 24 изтребителя МиГ-23МФ. Самолетът с променлива геометрия на крилото е оборудван с: радар Sapfir-23E с обхват на откриване 45 km, термопеленг TP-23 и система за командване Lazur-SM. Въоръжението на МиГ-23МФ се състоеше от две ракети със среден обсег на действие Р-23Р или Р-23Т, две до четири ракети с малък обсег К-13М или ракета за близък бой Р-60 и окачен контейнер с 23-мм GSh- 23L оръдие.
Бордовият радар МиГ-23МФ, в сравнение със станцията РП-22М, инсталирана на МиГ-21бис, може да открива цели на 1, 5 по-голям обхват. Ракетата R-23R с полуактивен радиолокационен търсач е способна да поразява цели на обхват до 35 км и надвишава ракетата K-13R по този показател 4 пъти. Обхватът на изстрелване на R-23T UR с TGS достига 23 км. Смятало се е, че тази ракета може да удари цели по хода на сблъсък и че нагряването на предните аеродинамични повърхности е достатъчно за заключване на целта. На височина МиГ-23МФ ускори до 2500 км / ч и имаше значително по-голям боен радиус от МиГ-21.
Още през 1985 г. кубинците получават още по-съвършена модификация на „двадесет и третия“-МиГ-23МЛ. Самолетът разполагаше с електроцентрала с повишена тяга, подобрено ускорение и маневреност, както и електроника на база нови елементи. Обхватът на откриване на радара Sapphire-23ML е 85 км, обхватът на улавяне е 55 км. Термопеленгаторът TP-23M открива отработените газове на турбореактивен двигател на разстояние до 35 км. Цялата информация за наблюдение беше изведена на предното стъкло. Заедно с МиГ-23МЛ в Куба бяха доставени въздушните бойни ракети Р-24 с обхват на изстрелване в предното полукълбо до 50 км и модернизираният Р-60МК с охлаждащ TGS против заглушаване.
До втората половина на 80-те години кубинските авиатори са усвоили достатъчно МиГ-23MF / ML, което направи възможно отписването на силно износените МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ. В същото време всички модификации на "двадесет и третия" поставиха доста високи изисквания към квалификацията на пилота и нивото на поддръжка на земята.
В същото време МиГ-23 имаше много по-високи експлоатационни разходи в сравнение с МиГ-21. През 1990 г. ВВС на Куба имаха: 14 МиГ-23МЛ, 21 МиГ-23МФ и 5 МиГ-23УБ (по един боен учебен „близнак“във всяка ескадрила).
Изтребителите на ВВС на Куба МиГ-17Ф, МиГ-21МФ, МиГ-21бис, МиГ-23МЛ взеха активно участие в редица въоръжени инциденти и конфликти. На 18 май 1970 г. на Бахамите е арестуван кубински риболовен траулер с 18 рибари. Инцидентът беше разрешен, след като няколко МиГ-21 извършиха високоскоростни полети на ниска надморска височина над столицата на Бахамите-Насау. На 8 май 1980 г. кубинските МиГ-21 потопиха бахамския патрулен кораб HMBS Flamingo, който задържа два кубински риболовни траулера, с огън от бордови оръдия и NAR. На 10 септември 1977 г. ескадрилата МиГ-21бис, след задържането на кубински сухотоварен кораб, извършва имитация на щурмови удари по обекти на територията на Доминиканската република, за да окаже натиск върху ръководството на тази страна. Демонстрационните полети на МиГи дадоха очаквания резултат и товарният кораб беше освободен.
През януари 1976 г. кубинските МиГ-17Ф и МиГ-21МФ пристигат в Ангола, където осигуряват въздушна подкрепа на наземните части и изпълняват мисии за ПВО. На 6 ноември 1981 г. един МиГ-21МФ е загубен във въздушен бой с южноафрикански изтребители Mirage F1CZ. По-късно по-напредналите МиГ-21бис и МиГ-23МЛ успяха да обърнат хода на военните действия в своя полза, сваляйки няколко Миражи.
Кубинските военни самолети се представиха много добре през 1977 г. по време на етиопско-сомалийската война. МиГ-17Ф и МиГ-21бис, работещи съвместно с етиопските изтребители Northrop F-5A Freedom Fighter, придобиха надмощие във въздуха. През 70-те и 80-те години кубинските МиГ-21 и МиГ-23 участват в ученията на Съветския флот, имитирайки вражески самолети. В същото време съветското командване отбелязва високото ниво на подготовка и професионализъм на кубинските пилоти.
През втората половина на 80-те години изтребителят МиГ-29 от 4-то поколение беше предложен на съюзниците в социалистическия лагер. През октомври 1989 г. в Куба пристигат 12 МиГ-29 от експортната модификация 9-12В и два „близнака“МиГ-29УБ (серия 9-51).
Радарът N019, инсталиран на изтребителя МиГ-29, е в състояние да открие цел от изтребител на разстояние до 80 км. Системата за оптично местоположение открива въздушни цели на разстояние до 35 км. Информацията за целта се показва на предното стъкло. В допълнение към 30-милиметровото оръдие GSh-301, експортният МиГ-29 е способен да носи шест ракети меле R-60MK и R-73 с обхват на изстрелване 10-30 км. Също така бойното натоварване може да включва две ракети със среден обсег R-27 с полуактивен радиолокационен търсач, способни да удрят въздушни цели на обсег от 60 км. Достатъчно високите характеристики на ускорение и маневреност, перфектният състав на авиониката, наличието на високо маневрени ракети за близко боеве и ракети със среден обсег на въоръжение направиха възможността МиГ-29 да застане наравно с американските изтребители от 4-то поколение. През 1990 г. кубинският МиГ-29, заедно с МиГ-23, по време на съвместни учения, практикуваха прихващане на бомбардировачи на далечни разстояния на съветския Ту-95МС.
Според информация, изразена в интервю, дадено от кубинския министър на отбраната Раул Кастро пред мексиканския вестник El Sol de Mexico, според първоначалния план на DAAFAR е трябвало да бъдат получени най-малко 40 едноместни изтребители, което значително е увеличило бойните възможности на ВВС на Куба. Това обаче беше предотвратено от икономическите трудности и последвалия разпад на СССР.
Ескадрилата на кубинския МиГ-29 е била част от полка Регимиенто де Каза и е експлоатирана съвместно с изтребителите МиГ-23MF / ML на авиобазата Сан Антонио край Хавана. През 90-те години, под натиска на САЩ, ръководството на „новата“Русия на практика прекъсна военно-техническото сътрудничество с Хавана, което се отрази на нивото на бойна готовност на кубинските изтребители. Поддържането на МиГ-21 и МиГ-23 в полетно състояние се дължи на наличието на достатъчен брой резервни части, получени от СССР, и демонтирането на агрегати и компоненти от машини, които са изчерпали ресурса им. Освен това след разпадането на Източния блок имаше изобилие от самолети от съветско производство, резервни части и консумативи за него на световния „черен“оръжеен пазар след разпадането на Източния блок. Ситуацията беше по-сложна с много модерния по това време МиГ-29. Резервните части за „двайсет и девет“не бяха лесни за получаване и бяха скъпи. Въпреки това кубинците полагат големи усилия да поддържат своите бойци в полетно състояние. Най-силният инцидент с участието на МиГ-29 на кубинските ВВС беше свалянето на два самолета Cessna-337 на американската организация "Rescue Brothers". В миналото буталата на Cessna многократно са избягвали прихващането от кубинските МиГ-21 и МиГ-23 поради високата им маневреност и способността да летят на ниска надморска височина с минимална скорост. Така през 1982 г. катастрофира МиГ-21ПФМ, чийто пилот се опита да изравни скоростта си с бутален самолет с лек двигател, нахлул във въздушното пространство на Куба. На 24 февруари 1996 г. МиГ-29УБ, ръководен от командите на наземния радар, свали два бутални самолета с ракети Р-60МК. В същото време MiG-23UB се използва като повторител.
Кубинските ВВС сега са жалка сянка от това, което бяха през 1990 г. По това време Революционните сили на ВВС и ПВО са най -мощните в Централна и Южна Америка. Според The Military Balance 2017, DAAFAR е имал 2 МиГ-29 и 2 бойни учебни МиГ-29УБ в полетно състояние. Още два подходящи за реставрация МиГ-29 бяха „на склад“. Бойната сила включва 12 МиГ-23 и 8 МиГ-21, без разбивка на модификации. Данните за МиГ-23 обаче най-вероятно са силно надценени, което се потвърждава от сателитни снимки на кубинските авиобази.
Анализ на изображенията на главната кубинска авиобаза Сан Антония показва, че през 2018 г. тук има в действие няколко учебни самолета МиГ-21 и Л-39. Очевидно МиГ-23, стоящи до бетонните заслони, са "недвижими имоти", тъй като са в статично състояние от няколко години. МиГ-29 не се виждат на снимките и най-вероятно са скрити в хангари.
В момента кубинските ВВС използват три въздушни бази: Сан Антонио и Плая Баракоа в околностите на Хавана, Олгин - в североизточната част на острова. Където, съдейки по сателитни снимки, има 2-3 способни МиГ-21бис.
Освен това авиобазата Олгин е база за съхранение на изтребители в резерв. До 2014 г. основната авиобаза DAAFAR, Сан Антонио, беше истинско авиационно гробище, където се съхраняваха изведени от експлоатация МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29.
Отново, съдейки по сателитни снимки, извеждането от експлоатация на МиГ-29 в Куба започна през 2005 г., когато първите самолети от този тип се появиха на авиационни сметища. Очевидно през следващите няколко години кубинските ВВС може да няма изтребители, способни да изпълняват мисии за ПВО. Както знаете, кубинското ръководство няма свободни пари за закупуване на бойни самолети. Изключително съмнително е, че руското правителство ще предостави заем за тези цели; по -вероятно е безвъзмездна доставка на самолети от КНР.
Към 1990 г. повече от 40 зенитно-ракетни дивизии С-75, С-125 и Квадрат са разположени в Куба. Според архивни материали на кубинската страна през съветското време са прехвърлени: 24 системи за ПВО СА-75М "Двина" с 961 системи за ПВО V-750VN, 3 системи за ПВО C-75M "Волга" с 258 B -755 системи за ПВО, 15 C-75M3 "Волга" системи за ПВО с 382 SAM B-759. Експлоатацията на ранния 10-сантиметров диапазон SA-75M, получен по време на „кризата с кубинската ракета“, продължи до средата на 80-те години. В допълнение към зенитно-ракетните системи със среден обсег на действие кубинските сили за ПВО получиха 28 ракети S-125M / S-125M1A на ниска височина Pechora и 1257 ракети V-601PD. Заедно с ракетната система за противовъздушна отбрана бяха доставени 21 симулатора "Accord-75/125". Два радарни комплекса "Cab-66" с радио далекомери и радиовисотомери PRV-13. За ранно откриване на въздушни цели бяха предвидени радари от измервателния обхват P-14 и 5N84A, от които бяха доставени 4 и 3 броя. Освен това на всяка зенитно-ракетна дивизия беше присвоен мобилен радар с обсег на действие P-12/18 метра. За откриване на ниско надморски цели по крайбрежието бяха разположени мобилни дециметрови станции P-15 и P-19. Процесът на управление на бойната работа на кубинската ПВО се осъществява с помощта на една автоматизирана система за управление Vector-2VE и пет автоматизирани системи за управление Nizina-U. В интерес на всяка изтребителна авиобаза през 80-те години в Куба функционираха няколко РЛС с дециметровия обхват P-37. Тези станции, в допълнение към регулирането на въздушното движение, издадоха целеви обозначения за изтребители.
Като се вземе предвид фактът, че по -голямата част от оборудването и оръжията са доставени „на кредит“, Съветският съюз много добре оборудва ПВО на Куба. В допълнение към стационарните S-75 и S-125, в околностите на Хавана, три смени, оборудвани с мобилни системи за противовъздушна отбрана Kvadrat, бяха на смяна на смени. От 1964 г. цялото оборудване и оръжия на войските на ПВО, предназначени за разполагане на „Острова на свободата“, са произведени в „тропическа“версия, използвайки специално покритие за боя и лак за отблъскване на насекоми, което, разбира се, удължава експлоатационния живот през тропиците. Въпреки това, след като островната държава остана без съветска военна и икономическа помощ, настъпи бърза деградация на кубинската система за ПВО. До началото на 21 -ви век средствата за командване и контрол, комуникациите и управлението на въздушното пространство, доставени през 70 -те и 80 -те години, бяха безнадеждно остарели. Същото се отнася и за зенитно-ракетните системи от първо поколение. Като се вземе предвид фактът, че най-новата кубинска система за противовъздушна отбрана S-75M3 е получена през 1987 г., всички налични зенитни ракетни комплекси са близо до изчерпване на ресурса.
Благодарение на факта, че със съветска помощ в Куба са построени образователни институции за обучение на специалисти по ПВО и ремонтни предприятия, кубинците успяха да извършат ремонт на няколко радара 5N84A ("Defense-14"), P-37 и Р-18. Освен това, заедно с основния ремонт на системите за противовъздушна отбрана С-75М3 и С-125М1, елементи от тези комплекси бяха монтирани на шасито на средните танкове Т-55, което трябваше да увеличи мобилността на зенитно-ракетните дивизии. За първи път такива инсталации бяха демонстрирани по време на мащабен военен парад в Хавана през 2006 г.
Но ако човек може да се съгласи с поставянето на пусковата установка С-125М1 с твърдо горивни ракети V-601PD върху шаси на танкове, тогава възникват много проблеми с ракетите с течно гориво В-759 на комплекса С-75М3. Тези, които са имали възможност да експлоатират системи за противовъздушна отбрана на семейство S-75, знаят колко неприятни са процедурите за зареждане с гориво, доставка и инсталиране на ракети на „пушки“. Ракета, заредена с течно гориво и каустичен окислител, е много деликатен продукт, който изисква много внимателно боравене. При транспортиране на ракети на транспортно-товарно превозно средство се налагат сериозни ограничения на скоростта на движение и ударните товари. Няма съмнение, че при шофиране по неравен терен, шаси на танкове с монтирана на него ракета с гориво, поради високи вибрации, няма да е възможно да се спазят тези ограничения, което, разбира се, ще се отрази негативно на надеждността на противоракетната отбрана система и представляват голяма опасност за изчисленията в случай на изтичане на гориво и окислител.
„Кучешката къща“на насочващата станция SNR-75 изглежда много комично на гъсеница. Като се има предвид, че елементарната база на комплекса C-75M3 е изградена до голяма степен върху крехки електровакуумни устройства, а центърът на тежестта SNR-75 в този случай е поставен много високо, може само да се предполага с каква скорост може да се движи този домашен продукт пътищата без загуба на производителност …
Редица руски справочни публикации показват напълно нереални цифри за броя на системите за ПВО, налични в кубинската система за ПВО. Например, редица източници казват, че 144 ракетни системи за противовъздушна отбрана С-75 и 84 пускови установки С-125 все още са разположени на "Острова на свободата". Очевидно авторите, цитиращи такива данни, смятат, че всички комплекси, доставени през 60-80-те години, все още са в експлоатация. Реално понастоящем в Куба няма постоянно разположени системи за противовъздушна отбрана С-75. Възможно е няколко експлоатационни комплекса да се "съхраняват" в затворени хангари, където са защитени от неблагоприятни метеорологични фактори. Що се отнася до ниската надморска височина C-125M1, четири комплекса са нащрек на постоянни позиции. Снимките обаче ясно показват, че не всички ракети -носители са оборудвани с ракети.
Според информация, публикувана в американските медии, още няколко зенитни зенитни системи с ниска надморска височина са разположени в защитени бетонни заслони в кубинските авиобази. Това се потвърждава от сателитни снимки на Google Earth.
През 70-80-те години, за да защитят армейските части от въздушни атаки, кубинските въоръжени сили получават: три ракетни комплекса за противовъздушна отбрана „Квадрат“, 60 системи за противовъздушна отбрана с малък обсег „Стрела-1“, 16 „Оса“, 42 „Стрела“-10 ", повече от 500 ПЗРК" Стрела-2М "," Стрела-3 "," Игла-1 ". Най-вероятно в момента остарелите системи за противовъздушна отбрана Strela-1 на шасито BDRM-2 са изведени от експлоатация, същото важи и за системите за противовъздушна отбрана Kvadrat, които са изчерпали ресурсите си. От ПЗРК около 200 Игла-1 може да са оцелели в работно състояние.
Към 2006 г. е имало до 120 ЗСУ, включително: 23 ЗСУ-57-2, 50 ЗСУ-23-4. Кубинската армия има много домашно приготвени продукти на базата на BTR-60. Бронетранспортьорите са оборудвани с двойни 23-мм зенитни оръдия ЗУ-23 и 37-мм штурмови пушки 61-К. Също така във войските и "на склад" има до 900 зенитни оръдия: приблизително 380 23-мм ЗУ-23, 280 37-мм 61-К, 200 57-мм С-60, както и неизвестен брой на 100-мм KS-19. Според западните данни по-голямата част от 85-мм зенитни оръдия KS-12 и 100-mm KS-19 са изведени от експлоатация или прехвърлени на бреговата отбрана.
Понастоящем контролът на въздушното пространство над "Острова на свободата" и прилежащите води се осъществява от три постоянни радарни постове, оборудвани с РЛС с обхват Р-18 и "Оборона-14". Освен това на всички действащи въздушни бази има дециметрови радари Р-37, а целевото обозначение на ракетната система за ПВО се извършва от станциите Р-18 и Р-19. Повечето от наличните радари обаче са силно износени и не работят постоянно.
На 9 декември 2016 г. Русия и Куба подписаха програма за технологично сътрудничество в областта на отбраната до 2020 г. Документът е подписан от съпредседателите на руско-кубинската междуправителствена комисия Дмитрий Рогозин и Рикардо Кабрисас Руис. Според споразумението Русия ще доставя превозни средства и хеликоптери Ми-17. Той също така предвижда създаването на сервизни центрове. Очевидно страните са обсъдили възможността за модернизиране на съветската военна техника, налична в кубинските въоръжени сили, включително системите за ПВО. В тази област обаче не бяха обявени споразумения. Трябва да се разбере, че Куба е много ограничена във финансовите ресурси и Русия не е готова да модернизира кубинските системи за ПВО и изтребители на кредит. На този фон представлява интерес информация за изграждането на голям стационарен радар на юг от Хавана в района Беджукал. Американски представители заявиха, че това е китайско разузнавателно съоръжение, предназначено за проследяване на югозападната част на САЩ, където се намират много военни бази, космодрум и полигони. Според информация, публикувана от Министерството на отбраната на САЩ, американското радиотехническо разузнаване вече е открило мощна високочестотна радиация в тази област, което показва, че съоръжението е в процес на въвеждане в експлоатация и трябва да се очаква скоро да бъде пуснато в експлоатация.
