Първият боен самолет, четири разузнавателни самолета Vought UO-2 и шест леки бомбардировача Airco DH.4B се появяват в кубинската армия през 1923 г. До избухването на Втората световна война кубинските ВВС не бяха значителни сили и бяха оборудвани с учебно-патрулни самолети американско производство. Ситуацията се промени, след като през декември 1941 г. Куба, след САЩ, обяви война на Япония, Германия и Италия. Още в началото на 1942 г. кубински самолети започват да патрулират водите на Карибите. На 15 май 1943 г. кубинските поплавъчни самолети Vought OS2U-3 Kingfisher участват в потъването на германската подводница U-176.
Преди капитулацията на Япония през септември 1945 г. 45 самолета бяха доставени на Куба от САЩ. Заедно с учебни и транспортни самолети, Cuerpo de Aviacion (Испанският авиационен корпус) включваше бомбардировач и изтребител, в който оперираха: северноамерикански B-25J и северноамерикански P-51D Mustang от Mitchell. През 1944 г. за покриване на Хавана кубинците получиха батарея от 90-мм зенитни оръдия М2; също така, в рамките на Lend-Lease, 40-мм зенитни оръдия Bofors L / 60 и 12, 7-мм Бяха доставени зенитни оръдия Browning M2. Кубинските изтребители и зенитната артилерия обаче многократно отстъпваха по брой и възможности на американските сили, разположени в американската военноморска база Гуантанамо. Където освен изтребители на ВМС на САЩ бяха разгърнати няколко 40-90-мм зенитни батерии, чийто огън можеше да бъде коригиран с помощта на радарите SCR-268 и SCR-584.
След подписването на Междуамериканския договор за взаимопомощ през 1947 г. кубинските ВВС, в съответствие със споразумението за военно сътрудничество, получават самолети от американско производство, както и боеприпаси и резервни части. За да се заменят износените изтребители на Mustang, беше доставена партида от две дузини Republic P-47D Thunderbolts, които бяха заменени от реактивни двигатели в САЩ. В бъдеще американците също планираха да превъоръжат военновъздушните сили на техния основен съюзник в Карибите с реактивни изтребители. Потвърждение за това е доставката на четири реактивни учебни самолета Lockheed T-33A Shooting Star на Куба през 1955 г. През същата година група кубински пилоти заминават за САЩ, за да се преквалифицират на северноамериканския F-86 Sabre. Впоследствие обаче, поради избухването на гражданската война в Куба, прехвърлянето на реактивни изтребители не се осъществи. Така Т-33А стана първият реактивен самолет във ВВС на Куба.
Двуместният самолет, създаден на базата на реактивния изтребител F-80 Shooting Star, надживя далеч своя прародител и стана широко разпространен в проамериканските страни. При необходимост учебно-бойният самолет можеше да носи оръжия с тегло 908 кг, включително две 12,7-мм картечници с 300 патрона на цев. Т-33А развива скорост от 880 км / ч и има практически полет на полет от 620 км. По този начин двуместната бойна учебна машина надмина всичките си серийни изтребители с бутални двигатели в своите полетни данни и при необходимост падащата звезда можеше да се използва за прихващане на бутални самолети, които все още бяха в недостиг в света през 50-те и 60-те години на миналия век.
След като Фулгенсио Батиста отново дойде на власт в Куба на 10 март 1952 г., в резултат на нов военен преврат, в страната се установи тежка диктатура. Всички държавни органи бяха пропити с тотална корупция, а Хавана се превърна в по -необуздана версия на Лас Вегас, където американската мафия играеше главната роля. В същото време по -голямата част от обикновените кубинци изнемощяха. През втората половина на 50 -те години Батиста успява да обърне срещу себе си почти всички слоеве от населението, което е използвано от група революционери, ръководена от Фидел Кастро.
При избухването на гражданската война самолетите на кубинските ВВС най -често са участвали в бомбардировки и щурмови удари по позиции на въстаници. Няколко пъти обаче правителствените Thunderbolts летяха, за да прихващат военно -транспортни самолети, които доставяха оръжия и боеприпаси до Барбудос. На свой ред ръководството на революционното движение решава да създаде свои собствени военновъздушни сили и през ноември 1958 г. първите изтребители P-51D се появяват като част от Fuerza Aerea Revolucionaria (испанските революционни военновъздушни сили, съкратено FAR). Мустангите са купени в САЩ като граждански самолети и са въоръжени от бунтовниците в Куба.
Изтребителите P-51D не са участвали пряко в битките, но са участвали в придружаването на транспортни самолети и бомбардировачи на последния етап от военните действия. Общо, преди падането на режима на диктатора Батиста, самолетите на Революционните военновъздушни сили извършиха 77 самолета: 70 - връзка, разузнаване, транспортно -пътнически и 7 бойни. В същото време три самолета на бунтовниците бяха свалени от правителствените военновъздушни сили.
В края на 50 -те години кубинското правителство преговаря с Великобритания за доставката на реактивни изтребители Hawker Hunter. В крайна сметка обаче беше възможно да се постигне съгласие за придобиването на бутални изтребители, отстранени от въоръжение с британския флот. През 1958 г. флотът на кубинските правителствени бойни самолети се попълва със седемнадесет бутални изтребители Hawker Sea Fury британско производство. Този изтребител, базиран на Hawker Tempest, е в серийно производство до 1955 г. и е един от най -бързите самолети в историята.
Самолетът с максимално излетно тегло 6 645 кг, благодарение на двигател с въздушно охлаждане с мощност 2560 к.с. с. и перфектната аеродинамика развиха скорост от 735 км / ч при хоризонтален полет. Въоръжението на изтребителя беше достатъчно мощно: четири 20-мм оръдия, NAR и бомби с общо тегло до 908 кг.
След победата на Кубинската революция от 1 януари 1959 г. 15 бутални Sea Fury и три реактивни Т-33А са подходящи за прихващане и въздушен бой. Властите на САЩ и Великобритания обаче прекратиха военно-техническото сътрудничество с новото правителство на Куба и повечето от обучения летателен и технически персонал избраха да емигрират. В тази връзка до началото на 1961 г. броят на обслужващите самолети във FAR рязко е намалял. 6 Sea Fury и 3 T-33A бяха поддържани в полетно състояние главно чрез демонтиране на резервни части от други самолети, задържани.
Политиката, провеждана от новото кубинско ръководство, предизвика рязко раздразнение в САЩ. Американците сериозно се опасяваха, че пламъкът на революцията може да се разпространи и в други страни от Централна и Южна Америка, и направиха всичко, за да предотвратят това. На първо място, беше решено да се свали правителството на Фидел Кастро от ръцете на многобройни кубински имигранти, които се заселиха главно във Флорида. Новото кубинско ръководство разбра, че е по -трудно да се задържи властта, отколкото да се грабне, и поиска подкрепата на Съветския съюз. През първата половина на 1961 г. въоръжените сили на Куба под формата на военна помощ от СССР и Чехословакия получават три дузини танкове Т-34-85 и самоходни оръдия Су-100, около сто артилерийски оръдия и минохвъргачки и няколко хиляди малки оръжия. За да се предпазят от въздушни удари, кубинците бяха снабдени с няколко десетки четворни 12,7-мм зенитни оръдия от чехословашко производство.
ZPU, известен като Vz.53, е създаден през 1953 г. с помощта на четири тежки картечници Vz.38 / 46, които са лицензирана версия на съветския DShKM. Чехословашкото зенитно оръдие имаше подвижен ход на колелото и тежеше 558 кг в бойна позиция. Четири 12,7 -милиметрови цеви дават обща скорострелност от 500 rds / min. Ефективният обхват на стрелба по въздушни цели достигаше 1500 м. В допълнение към чехословашкия ZPU имаше и редица 40-мм Bofors и 12, 7-mm Browning, но тези оръжия бяха силно износени и често се проваляха.
Скоро след свалянето на Батиста контрареволюционните групи, подкрепяни от американското ЦРУ, започнаха да извършват саботажи и атаки. Особено пострадаха от тези фабрики, които се занимаваха с преработката на захарна тръстика - единствената стратегическа суровина в Куба. Действията на противниците на режима на Кастро бяха подкрепени от авиацията, базирана на летища в американския щат Флорида. Самолетите, пилотирани от американски граждани и имигранти от Куба, не само доставяха оръжия, боеприпаси, оборудване и храна на въоръжените групировки, действащи в джунглата, но в редица случаи хвърляха бомби върху правителствените сили, промишлени предприятия и мостове. По време на въздушните нападения са използвани както преработени пътнически транспортни самолети, така и бомбардировачи В-25. В същото време кубинските ВВС и ПВО не биха могли да направят нищо, за да се противопоставят на похитителите. За пълен контрол на въздушното пространство бяха необходими радари и съвременни комуникации, които не бяха налични на острова. В повечето случаи информацията, предавана от въздушните наблюдателни пунктове, закъсня и кубинците трябваше да се откажат от патрулирането на изтребители във въздуха, за да спестят ресурса на авиационната техника. Въпреки това бяха положени усилия за предотвратяване на проникванията във въздушното пространство на страната. По най-вероятните маршрути за преминаване на вражески самолети бяха организирани зенитни засади, оборудвани с картечници с голям калибър и стрелково оръжие. Това даде някакви плодове. През 1960 г. в резултат на обстрел от земята контрареволюционерите загубиха два самолета, един С-54, повреден от зенитния огън, направи аварийно кацане на Бахамите.
Междувременно САЩ се готвеха да нахлуят в Куба, за което до април 1961 г., с усилията на ЦРУ, от кубинските емигранти се формира „2506 бригада“. Бригадата се състоеше от: четири пехотни, един моторизиран и един парашутен батальон, танкова рота и батальон тежко въоръжение - само около 1500 души. Действията на десантното нападение трябваше да подкрепят 16 двумоторни бомбардировача Douglas A-26В Invader и 10 транспортни самолета Curtiss C-46 Commando. Те бяха пилотирани от имигранти от Куба и американците, вербувани от ЦРУ.
На 13 април 1961 г. десантните сили на бригада 2506 се качват на седем транспортни кораба от клас „Свобода“и се придвижват към Куба. На 45 мили от южния бряг към тях се присъединиха два танкови десантни кораба и десантни шлепове с военна техника на борда. Според плана за действие, след десанта кубинските контрареволюционери, укрепени по крайбрежието, трябваше да обявят създаването на временно правителство на острова и да поискат военна помощ от САЩ. Кацането на американския десант трябваше да стане веднага след обжалването на временното правителство на Куба. Планът за десантната операция е разработен подробно в щаба на САЩ, а мястото на десанта е избрано на базата на разузнавателни данни и анализ на въздушни снимки, направени от американски разузнавателни самолети. Десантната операция беше планирана да се извърши на три точки по брега на залива Кочинос. В същото време десантниците, кацнали от въздуха, трябваше да завземат крайбрежната ивица и летището край село Сан Бейл, за да преразпределят своите военновъздушни сили там и да доставят подкрепления. Всъщност, поради некоординирани действия и противоречия между кубинските контрареволюционери, ръководството на ЦРУ и администрацията на президента Кенеди, десантната операция беше извършена в намален вариант и силите за нахлуване не получиха планираната въздушна подкрепа от самолет, базиран на превозвача на ВМС на САЩ. Десантите от морето бяха извършени в Плая Ларга (два пехотни батальона) и в Плая Жирон (основните сили, състоящи се от артилерийски батальон, танкови и пехотни батальйони). Малък парашутен десант беше пуснат в района на Снотляр.
Кацането на десантния щурм на бунтовниците беше своевременно открито от патрулите на кубинската армия и народната милиция, но поради малкия си брой те не можаха да го предотвратят и бяха принудени да се оттеглят. Но кубинското ръководство в Хавана получи информация за нахлуването навреме и успя бързо да предприеме необходимите мерки.
Първи в действие бяха бомбардировачите на силите за нахлуване, излитащи малко след полунощ на 15 април от летището в Никарагуа в Пуерто Кубесас. Осем В-26 атакуваха въздушни бази FAR. В допълнение към 227-килограмовите бомби, няколко Inweaders носеха 127-мм неуправляеми ракети, предназначени главно за потискане на зенитни батерии.
Един бомбардировач се насочи към Маями, където неговият пилот се опита да увери, че военните в Куба са се разбунтували срещу Фидел Кастро. Противовъздушен огън от кубинците повреди два инвайдера - единият от тях падна в морето на 30 мили северно от кубинското крайбрежие (екипажът на двама загина), вторият повреден самолет кацна в американския флот Ки Уест във Флорида и участва в операцията не отне повече. Екипажите съобщават за унищожаването на 25-30 самолета на три кубински летища, унищожаването на складове с боеприпаси и гориво. Действителните резултати бяха много по -скромни. В резултат на въздушния удар бяха унищожени и повредени два В-26, три морски фурии и един транспортен и учебен самолет. Впоследствие част от повредения самолет е ремонтиран и върнат в експлоатация, невъзстановими загуби възлизат на три самолета.
След въздушен набег на контрареволюционните военновъздушни сили въоръжените сили на островната държава бяха поставени в готовност и бойните самолети, подходящи за по-нататъшна употреба, започнаха бързо да се подготвят за заминаване. Всички морски фурии и нашественици, способни да изпълняват бойна мисия, бяха преместени по -близо до района на предложеното десантиране на силите за нахлуване - до авиобазата Сан Антонио. Въпреки потискащото техническо състояние на някои от самолетите, техните пилоти бяха решени да дадат всичко от себе си.
Първият самолет на кубинските ВВС не се връща от бойна мисия в нощта на 14 срещу 15 април. Реактивният Т-33А, изпратен за разузнаване поради техническа неизправност, не можа да кацне и падна в морето, пилотът му беше убит. Въпреки това, на 17 април сутринта, група от три морски фурии и един бомбардировач Invader атакува нахлуващите сили, кацащи на Playa Giron. Скоро към тях се присъединиха още двама бойци.
След като изстреляха ефективно ракети по корабите, пилотите на Sea Fury откриха във въздуха двумоторни контрреволюционери B-26B, за които очевидно не бяха готови. Срещата обаче беше неочаквана за пилотите на Републиканските ВВС, които първоначално взеха вражеските самолети за свои. Това не беше изненадващо, тъй като и двете страни използваха един и същ тип американски бомбардировачи. Объркването на пилотите на FAR обаче не продължи дълго и скоро един В-26, пробит с изстрели от 20-мм оръдия, се запали и падна в морето близо до десантните кораби. Достатъчно ефективното изтребително прикритие на републиканските войски не позволяваше целенасочени бомбардировки по техните позиции, докато Sea Fury и зенитни артилеристи успяха да свалят петима нашественици.
Малките републикански ВВС също претърпяха значителни загуби. One Sea Fury беше свален от 12,7 мм картечници при въздушен бой. След като беше ударен от зенитен снаряд, В-26 избухна във въздуха, а друг изтребител беше сериозно повреден. Така FAR загуби една трета от своите самолети и половината от своя летателен персонал за един ден. Но героичните действия на републиканските пилоти във въздуха и безкористният труд на механиците на земята направиха възможно осуетяването на плановете на контрареволюционерите. В резултат на въздушните удари половината от десантните кораби с тежко оръжие на борда бяха потопени. За да се избегнат по-нататъшни загуби, останалите кораби се оттеглиха 30-40 мили в открито море, под прикритието на американския флот. Така десантните сили, вече кацнали на кубинското крайбрежие, останаха без подкрепата на 127-мм артилерия на кораба и прикритието на 40-мм зенитни оръдия. В бъдеще снабдяването на силите за нахлуване се извършваше само чрез прекратяване на доставките с парашут.
Благодарение на героичните действия на кубинските военновъздушни сили през втората половина на 17 април офанзивният импулс на парашутистите изчезна. До вечерта превъзхождащите сили на правителството на Кастро, използвайки танкове, минохвъргачки 82-120 мм и гаубици 105-122 мм, успяха да отблъснат противника. В същото време е изгубен един танк Т-34-85-унищожен от изстрели от „Супер Базука“.
Ден 18 април 1961 г. стана решаващ в битката. Благодарение на решителните действия на пилотите от чифт Т-33А и една изправна морска ярост, Революционните ВВС успяха да постигнат надмощие във въздуха и да обърнат целия ход на военните действия в своя полза. Впоследствие оцелелите пилоти, подкрепящи действията на контрареволюционерите, заявяват, че са били нападнати от МиГ-ове, които по това време не са били в Куба.
След като кубинските падащи звезди прихванаха два В-26 и един С-46 и изчисленията на четирите зенитни зенитни картечници, разположени в бойната зона, бяха свалени и повредиха няколко бомбардировача, командването на силите за нахлуване беше принудено да да се откажат от по -нататъшни излети, за да бомбардират позициите на силите на Кастро и снабдяването с десанта. Американската помощ за десантните сили се оказа чисто символична. Няколко реактивни самолета Skyhawks от самолетоносача Essex прелетяха по зоната за кацане, за да вдъхновят парашутистите, закачени в морето. Въпреки това американските щурмови самолети, базирани на превозвачи, се въздържаха от активни действия. До вечерта силите за нахлуване бяха блокирани в триъгълника Плая Жирон - Кайо Рамона - Сан Блас.
На сутринта на 19 април стана ясно, че операцията по нашествието се е провалила и оцелелият десантни кораби на контрареволюционерите започват да се изтеглят. За да покрият евакуацията, американците изпратиха два свои разрушителя: USS Eaton и USS Murray. Въпреки това, след като по тях бяха отворени оръдията на танковете Т-34-85 и самоходните оръдия Су-100, корабите на ВМС на САЩ напуснаха набързо кубинските териториални води.
До 17:30 ч. Местно време основните центрове на съпротива на "2506 бригада" бяха разбити, а "гусанос" (испански gusanos - червеи) започнаха масово да се предават. Като цяло загубите на "бригада 2506" възлизат на 114 убити и 1202 заловени. Четири кораба от клас „Свобода“и няколко самоходни баржи за кацане на танкове бяха потопени.
Загубите на ВВС на Анти-Кастро възлизат на 12 самолета, от които седем бомбардировача В-26 и един военен транспортен С-46 свалят кубински изтребители. Беше FAR в критичен момент, когато части от кубинската армия и милицията току-що започнаха разполагането и прехвърлянето в района за кацане на 2506 бригада, успяха да ги защитят от бомбени атаки и въпреки смъртоносния зенитен огън потопиха няколко десанта кораби. Така изиграл ключова роля в отблъскването на агресията.
Кубинското правителство е направило напълно недвусмислени изводи от случилото се. Осъзнавайки, че САЩ ще се стремят към неговото сваляне и физическо премахване, Фидел Кастро, разчитайки на военна и политическа подкрепа от СССР, още на 16 април 1961 г. обявява намерението си да изгради социализъм в Куба.
Скоро на „Острова на свободата“пристигнаха първите бойни самолети от съветско производство-20 „използвани“МиГ-15бис и 4 учебни МиГ-15УТИ. Първоначално те бяха издигнати във въздуха от съветски пилоти. Първият кубински пилот излита в МиГ на 25 юни 1961 г.
На 30 септември 1961 г. е подписано споразумение между СССР и Куба, което предвижда предоставянето на съветска военна помощ и изпращането на съветски военни специалисти с цел обучение и обучение на персонала на бъдещите ВВС и войските на ПВО на Кубински революционен военен съвет. В допълнение към друго военно оборудване и оръжие се планираше да се доставят изтребители, радарни станции, 37-100-мм зенитни оръдия и дори зенитно-ракетни комплекси SA-75M Dvina.
През 1962 г. обединените кубински революционни военновъздушни сили и войски за противовъздушна отбрана (испанска Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - съкратено DAAFAR) вече имаха три бойни ескадрили. Обучението на кубински пилоти се провежда в СССР, Чехословакия и КНР.
Дозвуковите изтребители, които се представиха добре по време на Корейската война, вече бяха остарели до началото на 60 -те години и не можеха да се бият при равни условия с американските Skyhawks и Crusaders, които редовно нахлуват във въздушното пространство на републиката. Основните задачи на МиГ-15бис бяха да противодейства на въвеждането на диверсионни групи на острова с помощта на леки самолети, хеликоптери и високоскоростни лодки и да нанася удари по морски и наземни цели в случай на нахлуване на голям противник сили.
Въпреки че през 1962 г. наземният компонент DAAFAR имаше няколко радара P-20 и P-10, както и дузина зенитни артилерийски и картечни батареи, в случай на директен въоръжен сблъсък със САЩ, те не можеха оказват сериозно противопоставяне на американската военна авиация. В началото на април 1962 г. Корпусът на морската пехота на САЩ започна голямо учение, включващо самолети на базата на превозвачи. Сценарият на учението и неговият обхват ясно показват предстоящото нахлуване на Остров на свободата. В същото време съветското ръководство осъзнаваше, че нашето военно присъствие в Куба няма да спре американската агресия. През този период Съветският съюз беше заобиколен от всички страни с американски военни бази, а американски ракети със среден обсег с кратък полет бяха разположени във Великобритания, Италия и Турция.
В тази ситуация, след споразумение с кубинското правителство, беше решено да се разположат в Куба съветски ракети със среден обсег R-12 и R-14, както и крилати ракети от първа линия FKR-1. В допълнение към стратегическите ядрени сили се планира прехвърляне на острова на персонал от четири мотострелкови полка, противокорабни брегови ракетни комплекси „Сопка“и мобилни тактически ракети „Луна“. Общият брой на разполагания съветски военен контингент надхвърля 50 хиляди души. Силите на ПВО включваха: 32-и гвардейски изтребител авиационен полк (40 свръхзвукови изтребители МиГ-21Ф-13 с К-13 (R-3S) UR и 6 учебни самолета МиГ-15УТИ), 10-а зенитна дивизия и 11-та противотанкова -Самолетно -ракетна дивизия.
Зенитно-артилерийската дивизия имаше един полк, въоръжен със 100-мм зенитни оръдия KS-19 (четири дивизии с по 16 оръдия във всяка), и три полка от четири дивизии, въоръжени с 37-57 мм зенитни оръдия (18 оръжия на дивизия) … Редица ЗСУ-57-2, 12, 7 и 14, 5-мм ЗПУ бяха в мотострелкови полкове. Общо заедно със зенитните оръдия на кубинската армия повече от 700 12, 7-14, 5-мм зенитни картечници и 37-100-мм оръдия могат да стрелят по вражески самолети. В същото време 57-мм С-60 и 100-мм КС-19 имаха централизирани радари за насочване на оръдието.
Зенитно-ракетната дивизия имаше три полка от четири зенитно-ракетни дивизии СА-75М "Двина" (12 системи за ПВО със 72 пускови установки). Осветяването на въздушната обстановка и издаването на целево обозначение бяха поверени на радиотехническите звена, в които имаше 36 радиолокационни станции, включително най-новите по това време: P-12 и P-30. Като се вземат предвид радарите, с които разполагат кубинците, на острова работят около 50 всестранни радара и радиовисотомери, които осигуряват многократно припокриване на радарното поле над кубинска територия и контрол над крайбрежните води на разстояние 150-200 км.
Въпреки разполагането на съветските системи за ПВО на острова и доста многобройни позиции на зенитна артилерия, американската авиация извършва редовни разузнавателни полети над Куба. На 29 август, след дешифриране на изображенията, направени от височинния разузнавателен самолет Lockheed U-2, американците разбраха за наличието на системата за противовъздушна отбрана SA-75M на кубинска територия. На 5 септември, след като прелетяха над авиобазата Санта Клара, бяха открити изтребители МиГ-21. В тази връзка, опасявайки се от загубата на бавно и ниско маневрено височинно разузнаване, командването на ВВС на САЩ временно прекрати използването им, а провеждането на фотографско разузнаване беше поверено на свръхзвуковия McDonnell RF-101C Voodoo и Lockheed F-104C Starfighter и с окачени разузнавателни контейнери, за които се смяташе, че са в сила. относително ниската височина на полета и високата скорост бяха по -малко уязвими. Въпреки това, след като в началото на октомври един-единствен Voodoo беше почти прихванат от чифт МиГ-21Ф-13, разузнаването отново беше поверено на високопланински U-2. На 14 октомври американски шпионски самолет регистрира присъствието на съветски балистични ракети със среден обсег в Куба, което стана шок за военно-политическото ръководство на САЩ. На 16 октомври информацията за пусковите установки на съветските МРРБ беше предадена на президента на САЩ. Тази дата се счита за начало на това, което е известно в световната история като Карибската криза. След откриването на съветски ракети в Куба президентът Кенеди поиска увеличаване на броя на разузнавателните полети и от 14 октомври до 16 декември 1962 г. U-2 прелетяха 102 разузнавателни полета над Остров на свободата.
На 22 октомври президентът на САЩ обяви „карантина за остров Куба“, а американските сили в района бяха поставени в повишена бойна готовност. До 25% от съществуващите стратегически бомбардировачи Boeing B-47 Stratojet и Boeing B-52 Stratofortress бяха подготвени за удари по острова. Самолети от американска тактическа и базирана на превозвачи авиация през първия ден бяха готови да извършат до 2000 самолета. По границата на териториалните води на Куба, американски военни кораби и кораби за радиоразведка пътуват. Близо до кубинското въздушно пространство американски пилоти симулираха масирани набези.
След като американският президент говори по телевизията, съветските и кубинските войски бяха разпръснати и приведени в готовност. Очаква се удар на американски военни самолети по съветски и кубински цели в нощта на 26 срещу 27 или призори на 27 октомври. В тази връзка Фидел Кастро и командирът на съветския военен контингент генерал от армията И. А. На Плиев е наредено да сваля американски самолети „в случай на очевидна атака“.
На 27 октомври съветските радарни оператори регистрират 8 нарушения на кубинското въздушно пространство. В същото време кубинските зенитни артилеристи откриха огън по нарушителите и те успяха сериозно да повредят един F-104C. Американското оборудване за електронно разузнаване записа едновременното активиране на до петдесет радара, което беше изненада. При планирането на въздушния удар американското военно ръководство изхожда от факта, че на кубинска територия има много по -малки сили за ПВО. За да се изясни ситуацията, беше решено да се проведе допълнително въздушно разузнаване. Разузнавателният самолет U-2, излитащ да снима позициите на силите за ПВО на височина 21 000 м, беше ударен от зенитна ракета 13D (V-750VN) на комплекса SA-75M, американския пилот майор Рудолф Андерсън беше убит. На същия ден, 27 октомври, двойка военноморски разузнавателни самолети Vought RF-8A Crusader попаднаха под силен зенитен обстрел. Кръстоносците бяха повредени, но успяха да кацнат безопасно във Флорида.
В този момент американски удар срещу Куба изглеждаше на мнозина неизбежен, който с голяма степен на вероятност може да предизвика глобален ядрен конфликт между СССР и САЩ. За щастие здравият разум надделя, страните успяха да се споразумеят и ядрена катастрофа не настъпи. В замяна на гаранции за ненападение срещу Куба и изтегляне на ракети от турска територия, съветското ръководство се съгласи да премахне собствените си ядрени ракети и бомбардировачи Ил-28 от острова. За да се контролира изтеглянето на съветски ракети, бяха използвани височинни разузнавателни самолети U-2, а заповедите на ракетната система за противовъздушна отбрана SA-75M бяха наредени да не откриват огън по тях. За да не влошат ситуацията и да не изложат пилотите си на опасност, американците отказаха да летят със самолети за тактическо разузнаване.
