В тази част на прегледа ще говорим за оръжия, които формално не са съществували. Много местни и чуждестранни експерти, писали за въоръжението на картечниците на Вермахта, посочват в своите произведения, че по време на Втората световна война няма въоръжени сили на нацистка Германия с големи калибърни картечници. От формална гледна точка това наистина е така. За разлика от много други държави, такова оръжие не е поръчвано или разработвано за германските сухопътни войски до началото на Втората световна война. Нишата на картечниците с голям калибър във Вермахта беше заета от много успешни 20-мм картечници, подходящи за стрелба по въздушни и наземни цели.
Въпреки това германците все още имаха картечници с голям калибър, включително тези, използвани за целите на ПВО. Значителен брой 13,2 мм тежки зенитни картечници са заловени във Франция.
Автоматът Hotchkiss Мle 1930 е разработен от компанията Hotchkiss въз основа на опита от Първата световна война, с патрон 13, 2 × 99 мм. Куршум с тегло 52 g напусна цевта със скорост 790 m / s, което направи възможно борбата с нисколетящи самолети и леки бронирани машини. Автоматичната картечница работи на принципа на изход за газ с дълъг ход, разположен под цевта на газово бутало. За надеждното функциониране на автоматиката, в зависимост от външните условия и степента на замърсяване на оръжието, обемът на изхвърления прахообразен газ се променя с помощта на ръчен регулатор. Автоматът имаше сменяема цев с въздушно охлаждане с характерни оребрени профили, което стана отличителен белег на компанията Hotchkiss. Тялото на картечницата тежеше около 40 кг, масата на оръжието на универсална триножна машина без патрони беше 98 кг. Скорострелност - 450 rds / min. Товарът на боеприпасите може да включва патрони с конвенционални, запалителни, трасиращи, бронебойни запалителни и бронебойни трасиращи куршуми.
Тежката картечница Hotchkiss Mle 1930 е официално приета от френската армия през 1930 г. Първоначално обаче процентът на производство беше малък, френските военни не можеха дълго да решават как да го използват. Въпреки че производителят е разработил широка гама от металорежещи машини и инсталации - от най -простата пехота за една картечница до сложни механизирани двойни и четворни опори, големи калибърни картечници са били изнасяни главно. Пехотните генерали първоначално отказват да използват Mle 1930 като зенитно оръдие, под предлог, че тежките му куршуми, ако бъдат изпуснати, могат да навредят на техните собствени войски. Едва през втората половина на 30-те години 13, 2-мм зенитни оръдия в значителни обеми започват да навлизат във френската армия. По принцип това бяха едноцевни и сдвоени ZPU на универсални триножни машини.
За захранване на едноцевни инсталации, като правило, бяха използвани твърди ленти-касети за 15 кръга, поставени хоризонтално в приемник на капака на приемника. За захранване на касети-касети от двете страни на магнитофона имаше шарнирни прахови капаци, самият лентоприемник беше закачен към приемника и можеше да се сгъва нагоре и напред за почистване и обслужване на оръжието.
В многоцевни зенитни системи са използвани отделящи се кутии за 30 патрона, в непосредствена близост до приемника отгоре. Във варианта с мощност на магазина, дизайнът на картечницата предвижда забавяне на плъзгането, което ще остави плъзгача в отворено положение след изчерпване на последния патрон. Забавянето на затвора се изключва автоматично, когато се постави пълен магазин, докато се изпраща патрон.
Четворните единици са произведени в много по -малки количества. Те бяха инсталирани на различни превозни средства, кораби и неподвижни позиции.
Очевидно германците са успели да заловят значителен брой 13,2 мм зенитни оръдия. Във всеки случай през 1942 г. във френските предприятия под контрола на окупационните власти е установено производството на патрони по немска технология: със стоманена втулка и куршум със стоманена сърцевина. Този френско-германски патрон е с маркировка 1.32 cm Pzgr 821 (e). Куршум с дулна енергия 16 640 J. при ъгъл на среща 30 ° на разстояние 500 метра пробива плоча от закалена хомогенна броня с дебелина 8 мм. При удряне по нормала дебелината на пробитата броня се увеличава до 14 мм. По този начин 13, 2-мм куршум може с голяма степен на вероятност да проникне в бронирания корпус на щурмовия самолет Ил-2.
Картечниците Hotchkiss Mle 1930, използвани в подразделенията на Вермахта, бяха обозначени като MG 271 (f). В зенитните части на Луфтвафе те бяха известни като 1, 32 см Flak 271 (f). Не е известно колко точно 13,2-милиметрови инсталации са ударили Източния фронт, но няма съмнение, че тези оръжия биха могли да бъдат доста ефективни срещу въздушни цели с ниска височина.
В средата на 30-те години ръководството на Луфтвафе издава на водещите германски оръжейни фирми техническо задание за разработване на мощни самолетни оръжия. Тъй като картечниците с калибър пушки на практика са изчерпали потенциала си и не са могли да осигурят надеждно унищожаване на големи изцяло метални самолети, конструкторите започват да създават бързострелни големи калибър 13-15 мм картечници и 20-30 мм самолетни оръдия.
През първата половина на 1938 г. концернът Rheinmetall AG започва тестване на самолетната картечница MG.131 с размери 13x64 мм. Тъй като този патрон беше най-слабият в своя клас, за него беше възможно да се създаде картечница с голям калибър с рекордно ниско тегло и размери. Теглото на картечницата без патрони е 16,6 кг, а дължината е 1168 мм. За сравнение: масата на съветската 12,7-мм самолетна картечница UBT надвишава 21 кг с дължина 1400 мм. Германските дизайнери успяха да създадат много компактно и леко оръжие, по отношение на теглото и размера, сравнимо с самолетни картечници с калибър пушка. Обективните недостатъци на MG.131 бяха ниската мощност на патрона, която, съчетана с ниската маса на снаряда и ниската начална скорост, ограничава ефективния обхват на стрелба. В същото време немският MG.131 имаше добра скорострелност за своя калибър - до 950 оборота в минута.
Боеприпасите MG.131 включваха патрони с различни видове куршуми: фрагментационно-запалително-трасиращо, бронебойно проследяващо, бронебойно запалително. Теглото на куршумите е 34-38 г. Първоначалната скорост е 710-740 м / сек. Характерна особеност на картечниците е наличието на водещ колан върху снарядите, който според приетата понастоящем класификация ще класира това оръжие не като картечници, а като малокалибрена артилерия.
Структурно и според принципа на действие MG.131 в много отношения повтаря картечниците MG.15 и MG.17. Автоматизацията на 13-мм самолетна картечница работи на принципа на откат кратък ход на цевта. Заключването се извършва чрез завъртане на съединителя. Цевта се охлажда чрез въздушен поток. Като цяло, с подходящи грижи, MG.131 беше напълно надеждно оръжие и въпреки относително ниската си мощност беше популярно сред германския летателен персонал и оръжейници. Производството на 13-мм самолетни картечници продължава до втората половина на 1944 г., като общо са произведени повече от 60 000 броя. Малко преди разпадането на Третия райх, MG.131 в складовете започва да се променя за нуждите на Вермахта, общо 8132 картечници са прехвърлени на разположение на сухопътните войски. 13-мм картечници с голям калибър бяха инсталирани на леки машини и дори двуноги. Това беше възможно поради относително малката маса на оръжието за такъв калибър и приемлив откат. Независимо от това, прицелната стрелба от двунога е възможна само с дължина на серия от не повече от 3 изстрела.
Най-вероятно наличният в Луфтвафе MG.131 започна да се използва за осигуряване на противовъздушна отбрана на полеви летища много преди излишните 13-мм картечници да бъдат прехвърлени на сухопътните войски. Те бяха инсталирани на най -простите въртящи се елементи, а също така използваха стандартни кули, демонтирани от излезли от експлоатация бомбардировачи. Въпреки че MG.131 често е критикуван за недостатъчната си мощност за такъв калибър, 13-мм бронебойни проследяващи и бронебойни запалителни куршуми на разстояние 300 м уверено пробиват страничната 6-мм броня на щурмовия самолет Ил-2.
През 1937 г. Škoda започва производството на 15-мм картечница ZB-60. Това оръжие първоначално е разработено по заповед на Министерството на отбраната на Чехословакия като противотанково оръжие, но след като е инсталирано на универсална машина с триножен колесник, то е в състояние да стреля по въздушни цели. Автоматиката на картечницата с голям калибър работи на принципа на използване на отстраняването на част от праховите газове. Устройството и схемата на автоматизацията бяха в много отношения идентични с 7-та, 92-мм картечница ZB-53. Телесното тегло на 15-мм картечница без металорежещ инструмент и боеприпаси беше 59 кг.
Благодарение на използването на мощни боеприпаси 15 × 104 мм с дулна енергия 33 000 J, куршум с тегло 75 г в цев с дължина 1400 мм ускорява до скорост 880 м / сек. На разстояние 500 м, когато се срещне под прав ъгъл, куршумът може да проникне в 16 мм броня, което е доста висока цифра дори сега. За захранване на картечницата е използвана кутия с лента за 40 патрона, скоростта на стрелба е 430 оборота / мин. Боеприпасите включваха патрони с бронебойни и трасиращи куршуми. Пиротехническият състав на трасиращия куршум изгаря на разстояние до 2000 м. Поради силния откат стрелбата с повече от 2-3 изстрела по въздушна цел е неефективна, което до голяма степен се определя от неуспешния дизайн на машина с твърде висока зенитна стойка.
В края на 30-те години няколкостотин картечници ZB-60 са закупени от: Великобритания, Югославия и Гърция. През 1938 г. британците решават да организират лицензираното производство на ZB-60 под името Besa Mk.1. В самата Чехословакия решението за серийно производство на 15-мм картечници след многократни тестове и подобрения е взето едва през август 1938 г. Въпреки това, преди германската окупация, само малък брой картечници с голям калибър са произведени за собствени нужди. Няколко десетки ZB-60 бяха събрани в предприятието Херман-Гьоринг-Верке (както фабриките на Шкода започнаха да се наричат под германците), вече под германски контрол. Пулеметите бяха използвани от части от SS, зенитни артилеристи от Luftwaffe и Kringsmarine. В германските документи това оръжие е обозначено като MG.38 (t). Отхвърлянето на масовото производство на 15-мм картечници се обяснява с високата им цена и желанието за освобождаване на производствения капацитет за оръжия, разработен от немски конструктори. Освен това, както вече беше споменато, ZB-60 имаше не особено успешна машина, която имаше ниска стабилност при провеждане на интензивен зенитен огън.
Поради лошия избор на гамата налични чешки куршуми и относително ниската им бронепробиваемост, германците използваха същите куршуми за оборудване на 15-мм патрони, както и за самолетните картечници MG.151 / 15. Този подход също направи възможно благодарение на частичното обединяване да се намалят разходите при производството на боеприпаси. Тъй като тези 15 -милиметрови немски куршуми имаха водещ колан, конструктивно те бяха снаряди. За да поставят снаряда в камерата на картечницата, немски специалисти скъсяват дулото на чешката втулка с ширината на този колан (3 мм), в резултат на което дължината на втулката на преобразувания боеприпас е 101 мм.
Въпреки че през годините на германската окупация на Чехословакия са произведени малко картечници ZB-60, са оцелели значителен брой снимки на германски войници, позиращи с тези оръжия. Очевидно нацистите са разполагали и с британски 15-мм картечници Vesa Mk.1, заловени след аварийната евакуация на британски войски от Дюнкерк, както и с пленени югославски и гръцки 15-мм картечници.
Що се отнася до вече споменатия 15-мм самолетен картечница MG.151 / 15, той беше използван и за създаване на ZPU. Историята на използването на това оръжие като част от установки за зенитни картечници е много забавна. Проектирането на авиационната 15-мм картечница е започнато от специалистите на компанията Mauser-Werke A. G. през 1936 г., когато стана ясно, че 7, 92-мм самолетни картечници не са в състояние да гарантират поражението на нови изцяло метални самолети.
Автоматичното действие на 15-мм самолетна картечница се основаваше на използването на отката на подвижната цев, с която болтът е здраво свързан по време на изстрела. В този случай при изстрел цевта се търкаля заедно с болта. Тази схема гарантира, че втулката е напълно притисната към стените на камерата, преди снарядът да напусне цевта. Това дава възможност за увеличаване на налягането в цевта и осигурява по -висока скорост на муцуната в сравнение с оръжие с обратен удар. MG 151/15 използва откат с кратък ход на цевта, по -малък от хода на болта. Отворът на цевта се заключва чрез завъртане на бойната ларва. Подаващото устройство е от плъзгащ тип.
Едновременно със създаването на оръжия за него се извършва разработването на боеприпаси: с фрагментационно-запалително-трасиращо, бронебойно проследяващо и подкалибрено бронебойно патрони с ядро от карбид (волфрамов карбид). Куршумите, приети за изстрел 15х95 мм, всъщност бяха снаряди, тъй като имаха водещ колан, характерен за артилерийските снаряди.
Бронебоен проследяващ куршум с тегло 72 g имаше начална скорост 850 m / s. На разстояние 300 м тя уверено прониква в 20 мм броня със средна твърдост по нормала. Още по-голяма бронепробиваемост притежава подкалибрен куршум с карбидна сърцевина. Оставяйки цевта със скорост 1030 m / s, куршум с тегло 52 g може да проникне в 40 мм броня на същото разстояние. Поради острия недостиг на волфрам, патроните с подкалибрени куршуми за стрелба по въздушни цели не бяха използвани целенасочено.
Серийното производство на тежката картечница MG 151/15 започва през 1940 г. Благодарение на използването на успешни дизайнерски решения, той притежава високи характеристики за времето си, което, заедно с добре развитите 15-мм патрони, гарантира увереното му превъзходство над останалите модели германски авиационни оръжия по отношение на началната скорост на снаряда и бронебойността действие. С телесно тегло на картечница от около 43 кг, тя имаше обща дължина 1916 мм. Скорострелност - до 750 оборота / мин.
Въпреки това, с достатъчно високи темпове на проникване на огън и броня, както и с добра точност, 15-мм картечница не се използва дълго в Луфтвафе. Това се дължи на недостатъчния разрушителен ефект на експлозивните му боеприпаси върху носещите конструкции на тежки бомбардировачи. На съветско-германския фронт изтребители BF-109F-2, въоръжени с MG 151/15, успешно удариха всички типове съветски едномоторни бойни самолети, включително брониран Ил-2, както и двумоторен Пе-2, при реални разстояния на въздушен бой. Опитите за прихващане на четиримоторните британски бомбардировачи демонстрират недостатъчната ефективност на 15-мм самолетна картечница. В тази връзка през 1941 г. компанията Mauser-Werke A. G. на базата на картечницата MG 151/15 тя създава 20-милиметровото оръдие MG 151/20, което е широко използвано като основно въоръжение на изтребители с различни модификации, а освободените 15 мм самолетни картечници са използвани за създаване на зенитни самолети инсталации.
Първоначално MG 151/15 се използва за създаване на единична инсталация. Тази опция обаче не се използва широко. Най-разпространен беше вграденият ZPU на машината Flalaf. SL151. D, инсталиран на пиедестала 1510 / B. Стълбовете за зенитни оръдия бяха разположени както в неподвижни позиции, така и на теглени ремаркета.
В същото време инсталацията имаше солидни боеприпаси, в кутиите, фиксирани успоредно на пиедестала, бяха поставени общо поне 300 патрона. И трите бъчви имаха общо спускане. Общата скорострелност на трицевната инсталация достигна 2250 оборота в минута, тоест вторият залп от три 15-мм картечници беше 0,65 кг.
Инсталацията, изградена с помощта на самолетни картечници, които не бяха подходящи за използване на земята, изискваше внимателна поддръжка и със силен прах често се проваляше. Също така, за да насочи три цеви към целта, стрелецът изискваше значителни физически усилия, което се отрази отрицателно на точността на стрелба по бързо движещи се цели. Въпреки това 15-мм зенитни картечници се оказаха доста страхотно оръжие. Поради високата начална скорост на куршума, прицелният обхват на стрелба е 2000 м, а бронепробиваемостта дава възможност да се гарантира преодоляването на всякакви съществуващи по това време авиационни брони. Така в хода на специални тестове на едноместните бронирани корпуси на Ил-2, проведени в завод № 125 през лятото на 1942 г. при стрелба от немската тежка картечница MG-151/15, е установено, че страничните бронирани плочи с дебелина 6 мм не осигуряват защита срещу 15-мм бронебойни куршуми от разстояния по-малки от 400 м под ъгъл спрямо надлъжната ос на самолета над 20 °.
Що се отнася до чуждестранните образци, най-разпространената зенитна тежка картечница, използвана от Вермахта на Източния фронт, е съветската 12,7 мм ДШК.
Въпреки че по време на Великата отечествена война в Червената армия има остър недостиг на картечници с голям калибър и до май 1945 г. са изстреляни само около 9000 единици, врагът успява да завземе определен брой изправни ДШК. Германците много бързо оценяват съветската тежка картечница и я приемат, присвоявайки обозначението MG.286 (r). Тези оръжия са използвани от СС, Вермахта и летищните части на Луфтвафе.
Автоматът ДШК на универсалната машина с триножник на Колесников с маса около 158 кг е в състояние да води ефективен огън по въздушни цели на разстояние до 1500 м. Скоростта на стрелба е 550-600 оборота / мин. На разстояние 100 м бронебойно запалващ куршум със стоманена сърцевина с тегло 48,3 г, оставяйки цевта със скорост 840 м / сек, прониква в стоманена броня с висока твърдост с дебелина 15 мм. Високата бронепробиваемост в комбинация със задоволителна бойна скорострелност и обхват по обхват и височина направиха заловените 12,7 мм картечници много опасни за нашите щурмови самолети. От гледна точка на комплекса на обслужване, експлоатационни и бойни характеристики, пленените ДШК са най-модерните картечници с голям калибър, използвани от германската армия на съветско-германския фронт.
