През 1943 г. във Вермахта започва "гладът с картечници". Източният фронт безмилостно смила човешките и материални ресурси на нацистка Германия. Поради претоварването на военни поръчки, недостиг на суровини, квалифициран персонал и оборудване за металорежещи машини, окупираните от германците европейски фабрики вече не задоволяват напълно нуждите на германската армия. Нарастващите бомбардировки на съюзниците изиграха значителна роля за намаляване на производството на оръжия и техника. При тези условия германците бяха принудени да търсят всякакви резерви. Един от начините за снабдяване на пехотните части с необходимото количество оръжие беше промяната на самолетните картечници с калибър. До 1942 г. става ясно, че 7, 92-мм картечници, поради повишената сигурност и скоростта на полет на бойните самолети, стават неефективни и затова, като част от оръжията на изтребители, щурмови самолети и бомбардировачи на Луфтвафе, те започва да се заменя с едрокалибрени 13, 2-15-мм картечници и 20-30 мм оръдия.
До началото на Втората световна война германското авиационно стрелково оръжие и оръдия не блестяха с висока производителност. Първият самолетен картечница, постъпил на въоръжение с Луфтвафе, след премахването на ограниченията, наложени от Версайския договор, беше MG.15 7, 92 мм. Това оръжие е проектирано на базата на лека картечница MG.30, която от своя страна проследява родословието си от S2-100, създаден през 1929 г. от швейцарската компания Waffenfabrik Solothurn AG. Тази компания е придобита от германския концерн Rheinmetall-Borsig, за да заобиколи условията на Версайския договор и да разработи съвременни малки оръжия и артилерийски оръжия.
Преди официалното му приемане самолетната картечница е означена като Rheinmetall T.6-200. Автоматичната картечница използва отката на цевта с краткия си ход. Цевта беше затворена чрез въртяща се съединителна връзка с прекъсваща резба, монтирана на затвора, която по време на въртене свързваше цевта с болта, който имаше съответна резба в главата. Стрелбата е извършена от отворен болт.
По времето на появата си той беше солиден среден селянин, надминавайки по своите характеристики много чуждестранни образци с подобно предназначение. По това време в отбранителните куполни крепежи на самолетите на ВВС на Червената армия е използвана 7,62-мм картечница DA с дискова мощност, създадена на базата на ръководството DP-27. А във Великобритания до началото на 40 -те години беше в експлоатация авиационна версия на картечницата Lewis, снабдена с патрона 7,7 мм.303 Britis. Въпреки това, на фона на скорострелния съветски ШКАС, чието масово производство започва през втората половина на 30-те години, немският MG.15 изглеждаше бледо. Според референтни данни официалното приемане на MG.15 в експлоатация е станало през 1936 г., общо са произведени повече от 17 000 картечници.
Автоматът с дължина 1090 мм без патрони тежи 8, 1 кг. Скорострелност - 900-1000 оборота / мин. Прицелното устройство се състоеше от пръстеновиден мерник и флюгер. Поради ниското си тегло, MG.15 може бързо да бъде прехвърлен към кулите в крайно положение. Въпреки това, като се има предвид, че 75-кръглото двойно барабанно списание, толкова обичано от германците, се използва за захранване на картечницата с патрони, практическата скорострелност е ниска. Това, естествено, се отрази негативно върху отбранителните способности на куполните инсталации на германски бомбардировачи и разузнавателни самолети.
По време на Гражданската война в Испания няколко MG.15 бяха на разположение на съветското военно разузнаване. След като ги проучихме от нашите специалисти, беше направено заключението, че тази извадка не представлява интерес. На същото място, в Испания, изправени пред недостиг на зенитни оръжия, германските оръжейници от легията Condor за първи път адаптират MG.15 за стрелба по въздушни цели, като монтират картечница на наземна опорна опора.
Още в началото на 1941 г. командването на Луфтвафе счита MG.15 за остарял, но той е експлоатиран на определени типове бойни самолети до 1944 г. Наличните в складовете на авиационните оръжия картечници бяха използвани и за укрепване на противовъздушната отбрана на летищата.
Около началото на 1942 г. самолетът MG.15 започва масово да се модифицира за нуждите на летищните дивизии на Луфтвафе. Извадените от MG.15 самолети са монтирани на триножни машини от норвежките тежки картечници m / 29 Browning и преобразувани в леки картечници. За да направят това, те бяха оборудвани с метална опора за рамо, двунога и каишка за носене. Значителен брой MG.15 получи леки зенитни стативи, изработени от алуминиева сплав.
Приблизително същата история се случи с картечницата MG.17, която всъщност беше MG.15 с ремъчно захранване, предназначена за стрелба през зона, пометена от витло, със синхронизатор във фиксирани стрелкови инсталации. В MG.17 захранващото устройство от барабанен тип използва еднокомпонентна метална лента с полузатворена връзка за подаване на патроните. Стандартна връзка за 50 кръга беше сглобена в ленти с множество дължини чрез свързване на ос на щифт.
Тъй като MG.17 използваше лентово подаване, практическата му скорострелност беше малко по -висока в сравнение с MG.15. Общо заводите на Райха произвеждат около 24 000 картечници MG.17. Масата на картечницата без боеприпаси беше 10, 2 кг, дължината беше 1175 мм. Скоростта на стрелба без използване на синхронизатор е до 1100 rds / min.
След като Луфтвафе започна да изоставя MG.17, няколко хиляди картечници се натрупаха в складовете. Те се опитаха да ги инсталират на машини от MG.34 и да ги използват в неподвижни позиции. Това преживяване обаче не беше много успешно, системата за зареждане, спусъка и мерниците изискваха много подобрения. В резултат на това по-голямата част от MG.17 е използвана в двойни и четворни противовъздушни установки. Където те, като се има предвид доста високата скорострелност и наличието на лента, се оказаха доста добри. Пулеметите бяха монтирани на рамки, заварени от метални тръби. Електрическото спускане е заменено с механично, а системата за презареждане също е променена.
Друга немска авиационна картечница с калибър пушка, използвана в значителни количества като част от зенитни картечни инсталации, беше MG.81. Това оръжие, което има структурно много общо с MG.34, е създадено от Mauser Werke AG в съответствие с изискването на Луфтвафе за рязко увеличаване на скорострелността на самолетни картечници. Автоматът MG.81 е трябвало да замени по -ранните модели и първоначално е разработен в купол, крило и синхронни версии. Серийното производство на новата картечница стартира през 1939 г. Тъй като по това време имаше изобилие от MG.17, MG.81 беше използван в ограничена степен в офанзивни картечни инсталации. Основно тези оръжия са били използвани в отбранителни подвижни кули, механизирани и ръчни инсталации. При проектирането на MG.81 германците успяват да се доближат до скоростта на стрелба на съветската самолетна картечница ShKAS. Скоростта на стрелба на MG.81 от по -късните модификации е 1600 rds / min. В същото време немската картечница беше много по -лека и по -напреднала в технологично отношение от съветската. За да бъдем честни, трябва да се отбележи, че по времето, когато се появи MG.81, ShKAS вече е произведен в продължение на поне пет години, и значението на самолетните картечници с калибър пушка поради повишената оцеляваща способност и скоростта на полета бойните самолети са намалели значително по това време. Независимо от това, в периода от началото на 1939 г. до края на 1944 г. са произведени над 46 000 картечници MG-81 от всички модификации.
Автоматът, който тежи само 6,5 кг, е с дължина 1065 мм. Тъй като беше трудно да се прицели в целта с висока скорост на полет, оръжия на мобилни инсталации под големи ъгли на стрелба, цевите бяха съкратени от 600 на 475 мм. В този случай общата дължина на оръжието е 940 мм, а скоростта на дулото на куршума намалява от 800 на 755 м / сек.
За да се увеличи масата на втори залп, е разработена специална модификация с увеличена скорост на огън до 3200 оборота / мин. Това беше реализирано в двойна кула MG.81Z (на немски: Zwilling - близнак), с двустранно подаване на колан. За управление на огъня, пистолетната ръкохватка с спусък е разположена на лявата картечница.
Първоначално в ЗПУ са били използвани картечници MG.81 и MG.81Z, покриващи германските летища от нископланински атаки от съветската авиация. Изчисленията обикновено включват наземния технически персонал, включително оръжейници, способни компетентно да поддържат картечници и да ги ремонтират. Въпреки това, тъй като ситуацията се влоши по фронтовете, Луфтвафе беше принуден да сподели резервите си. Част от MG.81 е преобразувана в ръчни, а зенитни двойни оръдия много често са монтирани на самоходни шасита.
Известна е и по-рядка версия на зенитното оръдие, използващо осем MG.81. Поради тромавостта и значителната маса, осемцевните инсталации бяха поставени в неподвижни позиции. Общата скорострелност на това многоцевно картечно чудовище надхвърля 12 000 патрона / мин, тоест повече от 210 патрона в секунда. Дори брониран Ил-2 не би могъл да бъде много добър, ако попадне под такава оловна метла. Но, за щастие, германците смятаха тази версия на ZPU за недостъпен лукс и построиха няколко от тях.
Като цяло много успешните самолетни картечници MG.81 и MG.81Z по своите бойни и експлоатационно-експлоатационни характеристики бяха най-подходящи за използване като част от леки зенитни картечни инсталации с калибър пушка. В следвоенния период част от MG.81 и MG.81Z са преработени за стандарта на НАТО 7, 62x51 mm и са използвани от въоръжените сили на западните страни за инсталиране на транспортни и бойни хеликоптери и патрулни катери.
Както знаете, въоръжените сили на нацистка Германия използват много широко оборудване и оръжия, произведени в други страни. Това могат да бъдат както трофеи, така и нови оръжия, пуснати в промишлени предприятия на окупираните щати. Сред страните, чиято индустрия работи за отбраната на Райха, Чехия се отличава. Продуктите на чешки оръжейници, отличаващи се с доста високо качество и добри бойни характеристики, съставляват значителен дял от общия обем на малки оръжия и бронирани машини, воюващи на Източния фронт.
През 1926 г. леката картечница ZB-26, създадена от дизайнера Вацлав Холек, камерна за германския патрон 7, 92 × 57 мм, постъпва на въоръжение в чехословашката армия. Автоматиката на картечницата функционира, като отстранява част от праховите газове от отвора, за което под цевта пред нея е разположена газова камера с регулатор. Цевта беше заключена чрез накланяне на болта във вертикалната равнина. Спусковият механизъм позволява изстрелване на единични изстрели и рафтове. С дължина 1165 мм, масата на ZB-26 без патрони беше 8, 9 кг. Храната се извършва от списание за кутии за 20 кръга, вмъкнато отгоре. Създателите на оръжието вярват, че местоположението на приемната шия отгоре ускорява натоварването и улеснява стрелбата от стоп, без да се "прилепва" към земята от тялото на списанието.
Скоростта на стрелбата е 600 rds / min, но поради използването на магазин с малък капацитет, практическата скорострелност не надвишава 100 rds / min.
Автоматът ZB-26 и по-късната му версия ZB-30 се утвърдиха като надеждно и непретенциозно оръжие. След окупацията на Чехословакия от нацистка Германия през март 1939 г. германците се сдобиват с над 7000 картечници ZB-26 и ZB-30, а значителен брой ZB-26 са заловени в Югославия (те са обозначени като MG.26 (J)). Уловените в Чехословакия картечници са пуснати в експлоатация под индексите MG.26 (t) и MG.30 (t) и се произвеждат до 1942 г. в предприятието Збройовка Бърно. Тези оръжия са били използвани главно от окупационните, охранителните и полицейските части, както и от формациите на Waffen-SS. Общо германската армия получи 31 204 чешки леки картечници.
Въпреки че ZB-26 първоначално е проектиран като ръчен, в редица случаи е инсталиран на металорежещи машини и леки зенитни триноги. Особено често картечници MG.26 (t) и MG.30 (t) с зенитни прицели са били използвани в войските на СС и словашките части, които са воювали на страната на германците. Макар че чешките леки картечници, поради относително ниската степен на стрелба и списания за 20 патрона, се оказаха не оптимални за стрелба по въздушни цели, голямото им предимство беше ниското им тегло и надеждност.
Друга картечница, произведена в Чехия с размери 7, 92 × 57 мм, широко използвана на Източния фронт, беше стативът ZB-53. Тази проба също е проектирана от Вацлав Чолек и влиза в експлоатация през 1937 г. В германската армия ZB-53 получава обозначението MG.37 (t). Според принципа на автоматизация картечницата принадлежи към моделите на автоматични оръжия с отстраняване на прахови газове през страничен отвор в стената на цевта. Отворът на цевта се заключва чрез накланяне на болта във вертикалната равнина. Цевта може да се смени, ако е необходимо. Автоматът имаше превключвател за скоростта на стрелба от 500/800 оборота / мин. Високата скорострелност беше от съществено значение при стрелба по самолет. Масата на картечницата с машината беше 39,6 кг. За зенитен огън картечницата е монтирана на въртящ се сгъваем плъзгащ се стелаж на машината. Противовъздушните прицели се състоеха от пръстеновиден и заден прицел.
Поради относително малката маса за тежка картечница, висококачествена изработка, добра надеждност и висока точност на стрелба, ZB-53 беше търсен сред войските от първа линия. Репутацията му не беше по -лоша от тази на немските MG.34 и MG.42. Германското командване като цяло е удовлетворено от характеристиките на MG.37 (t), но въз основа на резултатите от бойното използване, то изисква да се създаде по -лека и по -евтина версия, както и да се повиши скоростта до 1350 rds / мин при стрелба по въздушни цели. Специалистите на предприятието Збройовка Бърно, в съответствие с тези изисквания, създадоха няколко прототипа, но след съкращаването на производството на ZB-53 през 1944 г. работата в тази посока беше спряна.
Общо частите на Вермахта и SS получиха 12 672 тежки картечници от чешко производство. Въпреки че картечницата ZB-53 заслужено се счита за една от най-добрите тежки картечници в света, нейната прекомерно висока производствена сложност и висока цена принуждават германците да се откажат от продължаването на производството си и да преориентират оръжейната фабрика в Бърно, за да пуснат MG.42..
До юни 1941 г. германската армия разполага с много хиляди картечници, пленени в Австрия, Белгия, Гърция, Холандия, Дания, Норвегия, Полша, Франция, Чехословакия и Югославия. По -голямата част от това богатство обаче изисква собствени боеприпаси и резервни части, подходящи само за тях, което предотвратява широкото използване на заловени картечници отпред. В резултат на това картечниците, заловени в Европа, най -често са били използвани от окупационните и полицейски части като оръжия с ограничен стандарт и са били прехвърляни на съюзниците. Започвайки през 1943 г., картечници за нестандартни боеприпаси на Вермахта бяха изпратени за инсталиране в кутиите за съхранение на Атлантическата стена - система от постоянни и полеви укрепления с дължина над 5000 км, създадена по европейското крайбрежие на Атлантическия океан.
По -скоро на Източния фронт германската армия използва полските картечници Ckm wz.30, които са Browning M1917 под германския патрон 7, 92 × 57 мм. Стандартната картечница-триножник на картечницата Ckm wz.30 позволява зенитна стрелба, което предопределя използването й за целите на ПВО.
В началния период на войната срещу СССР германската армия успява да залови голямо количество техника и оръжия, с които разполага Червената армия. Сред трофеите имаше много картечници. На първо място, това се отнася за станковите картечници на Maxim от модела 1910/30 и ръчните картечници DP-27. Заловени съветски картечници Максим (под името MG.216 (r)) и ръчен Дегтярев (обозначен с MG.120 (r)) са използвани от Вермахта и постъпват на служба с паравоенни и охранителни полицейски части на окупираната територия СССР. Стотици съветски зенитни картечни инсталации обаче също попаднаха в ръцете на врага: четворни, двойни и единични, както и пехотни картечници на триножната машина на Владимиров, модел 1931, която позволява на картечницата да стреля при въздушни цели.
През 1941 г. основната военна система за ПВО в Червената армия е четворна 7, 62-мм зенитна картечница M4 mod. 1931 г., разработен под ръководството на Н. Ф. Токарев. Състои се от четири картечници Максим обр. 1910/30 г, монтиран на зенитна машина в една равнина. За по-добро охлаждане на цевите на картечниците по време на интензивна стрелба е използвано устройство за принудителна циркулация на водата. При добра плътност на огъня зенитното оръдие М4 беше твърде тежко. Масата му в огневото положение, заедно със система за водно охлаждане и заварена рамка за монтаж в купето на автомобила, надвишава 400 кг. Също така във войските в началото на войната имаше значителен брой: сдвоени зенитни оръдия мод. 1930 и единичен обл. 1928 г.
Въпреки че съветският ZPU, базиран на картечница Maxim arr. 1910/30 не бяха официално приети от вермахта, те бяха използвани в забележими количества като свръхчислени системи за ПВО. Тъй като масата и размерите на остарелите картечни инсталации бяха твърде големи, те бяха монтирани в неподвижни позиции: за охрана на мостове, понтонни преходи, материално-технически складове, складове за гориво и боеприпаси. В допълнение, заловените зенитни Максими, когато са поставени на самоходни шасита, защитават германските транспортни конвои и влакове от въздушни атаки и нападения от партизани. За да се намали теглото на четирите части, те понякога бяха прехвърляни на въздушно охлаждане, за което системата за принудителна циркулация на водата беше демонтирана и бяха направени изрези в корпуса на водното охлаждане на картечниците. Опитът от бойното използване на картечницата Maxim показва, че без прегряване на цевта е възможно да се изстреля непрекъснат ракет до 100 изстрела. Въпреки това, германските войски не използват дълго заловени 7,62-мм ZPU; до средата на 1942 г. повечето от тях са прехвърлени във Финландия.
Още през 1942 г. ролята на съоръженията за зенитни картечници с калибър във въоръжените сили на нацистка Германия намалява. Това на първо място беше свързано с непрекъснато нарастващия брой бронирани щурмови самолети Ил-2, доставяни от съветската авиационна индустрия за щурмови авиационни полкове. Както вече беше споменато в първата част на прегледа, дори 7, 92-мм бронебойни куршуми с карбидна сърцевина в повечето случаи не можеха да преодолеят бронезащитата на съветски щурмов самолет и разрушителния им ефект в случай на поразяване на крилото, опашката и небронираните части на фюзелажа бяха недостатъчни. В тази връзка малокалибрените зенитни оръдия започнаха да играят основната роля в осигуряването на зенитно прикритие на германските войски в зоната на фронта.
