През втората половина на 1943 г., след провала на лятната офанзива на Източния фронт, Германия беше принудена да премине към стратегическа отбрана. Пред все по-нарастващия натиск на Изток и увеличаването на мащаба на бомбардировките от британски и американски самолети стана съвсем очевидно, че военната индустрия на Райха, дори като се вземе предвид ръстът в обемите на производство, няма време да посрещнем нуждите на фронта. Въпреки че германската зенитна артилерия с право се смяташе за най-добрата през Втората световна война, войските силно нямаха зенитно покритие. Това положение се влоши още повече през 1944 г. след десанта на съюзниците в Нормандия. Загубил превъзходство във въздуха, командването на Луфтвафе е принудено да изпрати значителен брой опитни пилоти -изтребители в ескадрили, специализирани в прехващането на британски и американски тежки бомбардировачи, чиято армада методично унищожава германските градове и индустриални предприятия. Проблемът със защитата срещу опустошителните въздушни нападения се влоши от недостига на авиационен бензин. Дори с изправните самолети германските изтребители не винаги са имали какво да зареждат с гориво. Липсата на гориво доведе до радикално намаляване на часовете на полетите в авиационните училища, което не можеше да се отрази негативно на нивото на летателната подготовка на младите пилоти. Както следва от мемоарите на германските войници, оцелели в месомелачката на Втората световна война, през 1944 г. те развиват т. Нар. „Немски облик“, когато фронтовите войници, дори без да са на първа линия, изглеждат тревожно в небето в очакване на атаки от щурмови самолети. След като загубиха ефективно прикритие на изтребители, германските сухопътни войски поискаха повече скорострелни зенитни оръдия и в настоящата ситуация различни зенитни оръдия и системи ерзац, заловени в окупираните страни, влязоха в действие.
Войските на СС и Вермахтът, в допълнение към 20-мм зенитни оръдия, произведени в Швейцария и Германия, имаха значителен брой заловени инсталации, както и 20-мм зенитни оръдия, преобразувани от самолетни оръдия. Типичен пример за германската зенитна система, създадена през втората половина на войната, е тройно монтираната инсталация, която използва 20-мм самолетни оръдия MG.151 / 20. Това оръжие с автоматика, работещо върху използването на отката на подвижна цев, с която болтът е здраво захванат по време на изстрела, е създадено от дизайнерите на компанията Mauser Werke на базата на 15-мм MG.151 / 15 самолетна картечница. Поради увеличаването на калибъра до 20 мм бяха сменени не само цевта, която стана по -къса, но и камерата. Трябваше да използвам и по -мощен заден пружинен буфер, нов лентов приемник и търкалка.
За стрелба от MG.151 / 20 са използвани боеприпаси 20х82 мм. Тегло на снаряда: от 105 до 115 г. Начална скорост: 700-750 м / с. В допълнение към бронебойните запалителни, бронебойните запалителни следи, фрагментационно-запалителните следи, натоварването с боеприпаси включваше и експлозивен снаряд, съдържащ 25 g експлозиви на базата на RDX. Когато 20-мм фугасен снаряд удари бронирания корпус на Ил-2, в повечето случаи той би се счупил. Ударът на снаряд с фугас в кила или самолета на съветски щурмов самолет, като правило, причинява разрушаване на тези конструктивни елементи, което означава прекратяване на контролиран полет. Капацитетът на боеприпасите на оръдието 151/20 при стрелба по въздушни цели първоначално е бил снабден с патронна лента, която е съдържала само 20% от бронебойните изстрели: 2 фугасни, 2 фрагментационно-запалително-трасиращи и 1 бронебойни запалителни. или бронебойни проследяващи. Въпреки това, към края на войната, поради липсата на специални снаряди, делът на по-евтините бронебойни проследяващи снаряди в лентата започна да е 50%. Бронебойно проследяващ снаряд на разстояние 300 м, при удар под ъгъл 60 °, може да проникне в 12 мм броня.
MG. Масата на пистолета беше 42 кг, скоростта на стрелба беше 750 оборота / мин. Производството на самолет MG.151 / 20 започва през 1940 г. и продължава до края на войната. Той е широко използван като основно въоръжение за изтребители Bf 109 и Fw 190 с различни модификации, както и за изтребители-бомбардировачи, нощни изтребители и щурмови самолети и е инсталиран в механизирани и ръчни кули на бомбардировачи. Във версията с немеханизирана кула пистолетът MG 151/20 е оборудван с две дръжки със спусък и рамка, поставена върху скобата.
През първата половина на 1944 г. Луфтвафе разполага с около 7000 оръдия MG.151 / 20 и повече от 5 милиона снаряда за тях. Първите 20 мм оръдия MG.151 / 20, пригодени за противовъздушен огън, бяха кули, демонтирани от повредени бомбардировачи. Такива инсталации бяха използвани за осигуряване на противовъздушна отбрана на полеви летища. Кулата MG.151 / 20 е монтирана на импровизирани опори под формата на трупи или тръби, заровени в земята. Понякога на самолетен пистолет, използван като зенитно оръдие, се поставяше брониран щит.
Синхронните и крилатите версии, които бяха част от ударните оръжия на изтребители и щурмови самолети, не можеха да бъдат инсталирани на зенитни кули без сериозно преразглеждане. Незаявените 20 -милиметрови самолетни оръдия са преобразувани за наземно използване в оръжейни заводи и големи сервизи. Основните промени бяха направени в устройството за презареждане и спусъка. Съществуващите системи за електрическо изстрелване и пневматични механизми за презареждане бяха заменени с механични части, които осигуряват непрекъснат огън, когато са монтирани на зенитни инсталации. Съдейки по екземплярите, запазени в музейни експозиции и заснети на снимки от Втората световна война, с помощта на самолетни оръдия MG.151 / 20 са създадени няколко версии на едноцевни и двойни зенитни оръдия.
Най-разпространеното зенитно оръдие, използващо 20-мм оръдия MG.151 / 20, беше хоризонтално монтирана инсталация върху опора, известна като 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 или Fla. SL.151 / 3. Масовото производство на тази инсталация започва през пролетта на 1944 г. и тя структурно и външно има много общо с ZPU, който използва 15-мм картечници MG.151 / 15.
На опора за въртящ се пиедестал под оръдията бяха прикрепени три кутии за снаряди. Предната кутия съдържаше лента с 400 патрона, две странични - по 250. Тази характеристика на съхранение на боеприпаси беше свързана с неудобството при оборудването на предната кутия в сравнение със страничните. Някои зенитни оръдия имаха ограничители на пламъка, които намаляваха дулния пламък, който заслепяваше стрелеца.
Насочването на изградената инсталация към целта не е механизирано. Стрелецът, облегнат на раменните опори, трябваше да положи значителни усилия, за да насочи пистолета, чиято маса с боеприпаси надвишава 200 кг. Въпреки че дизайнерите се опитаха да балансират оръжията в хоризонталната равнина, ъгловата скорост на прицелване беше малка, а инерцията при въртене върху стойката беше много значителна. Независимо от това, зенитно оръдие със скорострелност над 2000 rds / min за самолети, летящи на ниска надморска височина, представлява сериозна опасност. Голямото предимство на "трицевите", които имаха лентово подаване в сравнение с 20-мм четворния MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, беше способността да стреля при дълги изстрели с по-голяма продължителност. За това беше необходим само един стрелец, докато екипаж от осем души беше необходим за обслужване на четворната инсталация за зареждане на списания.
Точният брой на изградените инсталации 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20, получени от войските, сега е невъзможно да се установи, но съдейки по броя на снимките, на които са заснети, тези зенитни оръдия бяха пуснати немалко. Трицевни 20-мм зенитни оръдия бяха монтирани както постоянно за противовъздушна отбрана на обекта, така и върху различни бронирани, автомобилни и железопътни съоръжения, включително бронирани влакове за ПВО с тях.
Бронетранспортьорите с половин релса от семейство SdKfz 251 най-често се използваха като бронирано шаси за настаняване на 2, 0 см Flakdriling MG 151/20. Това превозно средство е създадено през 1938 г. от Hanomag на базата на артилерийския трактор Sd Kfz 11, и се произвежда серийно до март 1945 г.
Първоначално зенитни оръдия бяха поставени на бронетранспортьори с отворена задна платформа. С добър изглед стрелецът беше защитен от куршуми и осколки само от брониран щит отпред. От октомври 1944 г. до февруари 1945 г. германската индустрия успява да произведе приблизително 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 с вградени оръдейни инсталации. Екипажът на ZSU с отворен връх в кръг беше покрит с броня с дебелина от 8 до 14, 5 мм. Самата стойка за оръжие е поставена в бронирана кутия.
Ако е необходимо, артилеристът е могъл да стреля не само по въздух, но и по наземни цели. Според американските доклади за боевете Sd. Kfz.251 / 21 на Западния фронт много често са били използвани за подкрепа на сухопътните войски. Що се отнася до агрегатните характеристики, самоходните зенитни оръдия Sd. Kfz.251 / 21 могат да се считат за една от най-успешните немски образци на полуколесно шаси. Този ZSU, със сравнително ниска цена и не лоши показатели за мобилност и маневреност, имаше приемлива огнева мощ. Въпреки това германците нямаха време да построят много зенитни самоходни оръдия от този тип. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 се появи твърде късно и нямаше забележим ефект върху хода на военните действия. Също така в редица източници се споменава, че вградените 20-мм инсталации са монтирани на триосните разузнавателни бронирани машини M8 Greyhound, заловени от американците. Малко вероятно е обаче много от тези ЗСУ да са освободени.
След капитулацията на Италия през септември 1943 г. значителна част от техниката и оръжията на италианската армия е на разположение на Вермахта. Като цяло италианските 20-мм зенитни оръдия напълно отговарят на тогавашните изисквания за малокалибрени зенитни оръдия и затова се използват в германските подразделения за ПВО наравно с инсталации от собствено производство.
През 1935 г., като част от техническото задание, издадено от техническия отдел на италианското министерство на отбраната, Breda Meccanica Bresciana, базирана на френската 13, 2-мм картечница Hotchkiss Мle 1930, създава универсална 20-мм Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 инсталация, известна още като Breda Modèle 35. която използва патрона "Long Soloturn" - 20x138 mm. Същите боеприпаси са използвани в немските високоскоростни пушки: 2.0 cm FlaK 30, 2.0 cm Flak 38 и 2.0 cm Flakvierling 38.
В италианската армия 20-мм "Breda" се използва като лек противотанков и зенитен оръдие. Брониращ снаряд с тегло 120 g, ускоряващ се в 1300 мм дълъг цев (65 калибра) до скорост 840 m / s на разстояние 200 метра, може да проникне в 30 mm хомогенна броня при удар под прав ъгъл.
Храната, както във френската картечница, идваше от твърда скоба за колан за 12 снаряда. Щипката се подаваше от лявата страна и тъй като патроните бяха изразходвани, тя премина през приемника, отпадайки от дясната. Скорострелност - 500 оборота / мин. Добре обучен екипаж може да развие бойна скорострелност до 150 оборота / мин. Инсталационно тегло - около 340 кг. Ъгли на вертикално насочване: от -10 ° до + 80 °. При отделяне на задвижването на колелата беше възможно да се стреля в 360 ° сектор.
Универсалният Breda Modèle 35 е широко използван. Към септември 1942 г. италианските въоръжени сили разполагат с около 3000 такива инсталации. Те бяха активно използвани при военни действия в Северна Африка и Сицилия. Много често италиански 20-мм зенитни оръдия са монтирани на различни превозни средства. За противовъздушната отбрана на обекта и военноморските сили бяха произведени повече от 200 единици на неподвижен ротационен вагон. Впоследствие същата инсталация е поставена на железопътни платформи.
20-мм щурмови пушки Breda, заловени в Италия, са използвани във Вермахта под обозначението Breda 2.0 cm FlaK-282 (i). Производството на тези зенитни оръдия продължава след септември 1943 г. в северните територии на Италия, контролирани от германците; общо, нацистите са разполагали с поне 2000 такива зенитни оръдия. В допълнение към въоръжените сили на нацистка Германия, италианската 20-мм MZA се използва активно от финландската армия.
След като Италия влезе във войната, армията и флотът се сблъскаха с остър недостиг на MZA. 20-мм щурмови пушки Breda Modèle 35 не са произведени в достатъчни количества. С оглед на това беше решено допълнително да се закупи за италианските въоръжени сили 20-мм оръдие Cannone-Mitragliera da 20/77, произведено от Scotti, за чуждестранни клиенти. Този 20-мм зенитен пистолет е създаден съвместно от Скоти и Изота Фраскини със съдействието на швейцарския Oerlikon през 1936 г. В италианския флот това оръжие се нарича 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941.
Масата на инсталацията на машина с триножно колело в огневата позиция след отделяне на хода на колелото е 285 кг. При монтирането на триножника на земята имаше възможност за кръгов огън. Ъгли на вертикално насочване: от -10 ° до + 85 °. Продуктите на фирми „Breda“и „Scotty“стреляха със същите боеприпаси и бяха практически равни по балистични характеристики. Първата версия на 20-мм зенитно оръдие "Скоти" беше заредена с твърди скоби за 12 патрона. По-късно имаше варианти с барабан с 20 зареждания и с лентово подаване. Инсталацията с лентово подаване и кутия за 50 снаряда имаше скорострелност 600 rds / min и можеше да произвежда до 200 rds / min.
В допълнение към инсталациите на машина с триножник на колела, редица зенитни оръдия Scoti бяха монтирани на пиедестални вагони. Пистолетът на пиедестална карета беше оборудван със система за балансиране, което направи възможно ръчното хоризонтално и вертикално насочване без прекомерни физически усилия.
В Милано, във фабриката на Isotta Fraschini, която също произвежда скъпи автомобили, бяха събрани повече от 500 20-мм щурмови пушки Scotti. До септември 1944 г. италианската армия активно ги използва във военните действия. През есента на 1944 г. германските войски превземат около двеста MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 и ги използват под обозначението 2.0 cm Flak Scotti (i).
В допълнение към собствените си и италиански 20-мм зенитни оръдия, германците имаха значителен брой проби, заловени в други страни. Сред тях се отличава много успешен датски 20-мм зенитен пистолет M1935 Madsen на универсална машина с подвижен ход на колелото.
Имаше и опция за кръстовидна лайнерка за зенитно оръдие със задвижване на колелата. Датско оръдие с малък калибър с патрон за патрон 20х120 мм, според принципа на автоматично действие, повтаря пехотната картечница на Мадсен от калибър пушка с къс ход на цевта и люлеещ се болт. Цевта с въздушно охлаждане беше снабдена с дулна спирачка. Храната се извършваше от кутии за 15 или с барабанни списания за 30 снаряда. 20-мм автоматично оръдие на универсална машина, през втората половина на 30-те години беше популярно сред чуждестранните купувачи и беше широко изнасяно. Огненото кръщение на 20-мм инсталации M1935 Madsen се състоя по време на съветско-финландската зимна война.
Зенитният пистолет на универсална машина имаше рекордно ниска маса за своя калибър, теглото му в бойна позиция беше само 278 кг. Скорострелност - 500 оборота / мин. Бойна скорострелност - до 120 изстрела / мин. Ефективният обсег на стрелба по въздушни цели беше до 1500 м. Натоварването с боеприпаси включваше изстрели с бронебойни (154 г), бронебойни проследяващи (146 г), фрагментационни (127 г) снаряди. Според референтните данни бронебойният снаряд с начална скорост 730 m / s, на разстояние 500 m по нормала, може да проникне в 28 mm броня.
След окупацията на Дания, Норвегия и Холандия няколко стотици 20-мм зенитни оръдия „Мадсен“бяха на разположение на нацистите. Окупационните власти продължиха производството на зенитни оръдия и боеприпаси за тях в датските предприятия. Въпреки това, за да спестят пари, германците се отказаха от производството на доста сложни универсални машини с триножни колела и инсталираха 20-мм щурмови пушки M1935 Madsen на въртящи се, които от своя страна бяха прикрепени към палубите на военни кораби, бази на различни мобилни платформи или върху бетонирани неподвижни позиции на Атлантическата стена. … Първоначално 20 -милиметровите мадсени са били използвани от унгарската и румънската армия на Източния фронт. Въпреки това, след като части от Червената армия навлязоха на територията на Германия, всички германски резерви бяха мобилизирани и инсталации от Дания с нестандартни боеприпаси за Вермахта започнаха да се използват срещу съветската авиация.
