Не толкова отдавна в откритата преса се появиха материали за нова разработка на дизайнерското бюро на Невски, наречена "Варан". Този проект предлага изграждането на самолетоносач с широки възможности и в бъдеще на негова основа е възможно да се създаде универсална унифицирана платформа за създаване на кораби от други класове. Този потенциал на проекта Varan се определя от използването на редица интересни решения от един или друг вид.
Появата на "Варана"
Според публикуваните данни към днешна дата "Варан" е преминал етапа на създаване на предварителен проект, а сега се извършва предварителното проектиране на отделни елементи на кораба. По очевидни причини все още няма планове за изграждането на такива кораби.
Самолетоносач или универсален военноморски кораб (UMK) от типа "Варан" трябва да има дължина от прибл. 250 м, ширина на палубата до 65 м и водоизместимост около 45 хиляди тона. Предлага се корабът да бъде оборудван с ъглова пилотна палуба, за да се гарантира експлоатацията на самолета. UMK трябва да има плоска палуба без трамплин, типична за местните самолетоносачи. За излитане са предвидени катапулти, кацането трябва да се извърши с помощта на аерофинишър.
Корабът трябва да получи основна електроцентрала с газова турбина, обединена в блокове със съвременни бойни части на руския флот. Максималната скорост се изчислява на 26 възела.
Предлага се авиационната група да се състои от 24 изтребители-бомбардировача от типа МиГ-29К и 6 хеликоптера. Възможно е също така да се базират до 20 безпилотни летателни апарата.
Въз основа на разработките във Варан УМК може да бъде създаден универсален десантно -десантно кораб. Тя трябва да бъде с 30 м по -къса от самолетоносача и да има денивелация от прибл. 30 хиляди тона Полезният товар трябва да бъде поставен вътре в корпуса, а седем позиции за излитане и кацане на хеликоптер могат да бъдат разположени на широката и дългата палуба.
Конструкционен подход
В основата на предварителните проекти на UMK и UDC е единна платформа, която включва корпус, електроцентрала и редица общи корабни системи. Ако има интерес от страна на клиента, той може да се използва като основа за кораби и плавателни съдове от други видове. По -специално се предлагат болничен кораб и поддържащ кораб за арктическата зона.
При формирането на облика на "Варан" бяха взети предвид производствените възможности на руската корабостроителна индустрия. Основните размери и водоизместимост правят възможно изграждането на UMK или други кораби на единна платформа във всички големи местни заводи. Не се изисква радикална модернизация на съоръженията за организация на производството.
Проектът Varan предлага да се използва модулна архитектура. Предвижда се производството на отделни секции на тялото с цялото необходимо оборудване вътре, които след това трябва да бъдат съединени в една структура. Подобен метод може да се използва при изграждането на всякакви кораби на универсална платформа.
Допълнителни предимства по време на строителството и експлоатацията трябва да бъдат осигурени чрез използването на редица готови единици, вече усвоени от флота. Предлага се УМК "Варан" да бъде оборудван с двигатели, други елементи на електроцентралата и общи корабни системи, които вече са намерили приложение във флота.
Предполага се, че модулният подход към строителството, максималното унифициране и стартирането на серийно производство ще намали времето и разходите за изграждане на кораби. В това отношение конструкцията на "Варан" няма да се различава коренно от конструкцията на други съвременни кораби със същия размер и водоизместимост.
Бойни възможности
Предложеният UMK във версията на самолетоносач може да има доста широки бойни възможности, но потенциалът му е ограничен от наличните обеми и водоизместимост. Очевидно самолетоносачът "Варан" трябва да отстъпва на по -големите кораби по всички основни параметри, но съвременните технологии позволяват постигането на максимални резултати.
Проектираният самолетоносач може да превозва до 24 самолета и до 6 хеликоптера на полетните и хангарните палуби. Има два бордови асансьора за преместване на оборудване. Предлага се също така да се настанят голям брой безпилотни летателни апарати на борда, вкл. различни класове и видове.
Дронове от един или друг вид са способни да поемат част от работата на пилотираните самолети. Те обаче могат да имат някои предимства пред самолетите и хеликоптерите. Избирайки правилните безпилотни превозни средства, можете да организирате постоянно наблюдение във въздуха с разузнаване, да гарантирате, че ударите се изпълняват без риск за хората и т.н.
Освен това размерите и теглото на БЛА са от голямо значение. Съвременните тежкотоварни дронове, показващи сравнително висока производителност, се оказват по-компактни и по-леки в сравнение с пълноценните самолети. В авиацията, базирана на превозвача, този фактор е от особено значение.
Медиите споменават фундаменталната възможност за създаване на самолетоносен крайцер, т.е. кораб с въздушна група и ракетно оръжие. Обемът на корпуса ви позволява да поставите множество пускови установки за съвременни оръжия. Също така корабът трябва да получи ракетни комплекси за противовъздушна отбрана.
Други кораби, базирани на платформата Varan, трябва да имат съответни характеристики и възможности. Така че, в случай на UDC, значителна част от вътрешния обем на корпуса трябва да се даде на помещенията за екипажа и на палубата на танковете. В същото време е възможно да се премахне оборудване, предназначено за самолети или хоризонтални безпилотни летателни апарати за излитане и кацане. Единният болничен кораб не трябва да побира бронирани превозни средства, но трябва да има зони за настаняване на пациенти и палуба за приемане на хеликоптери. Подобни изисквания могат да важат и за транспортен кораб.
Проекти и техните перспективи
Трябва да се отбележи, че „Варан“от Невския ПКБ не е единствената съвременна разработка на руски специалисти в областта на флота на самолетоносачите. През последните години други организации многократно са предлагали различни варианти за самолетоносачи с различни характеристики и възможности. В същото време нито един от тези проекти все още не е получил одобрение и не е приведен в строеж. Подобна ситуация преди това се наблюдаваше в контекста на универсалните десантно -десантни кораби.
Причините за тази ситуация са прости и разбираеми. Въпреки известния интерес към тази тема, Министерството на отбраната все още не е започнало пълноценна разработка и подготовка за изграждането на нов самолетоносач. В резултат на това предложените проекти от различни организации все още нямат реални перспективи и бъдещето им остава под въпрос.
Новите дизайни на военни кораби като Varan обаче не са безполезни. Като част от този проект, проектното бюро „Невское“в момента работи по техническите и технологичните аспекти на изграждането на обещаващи кораби. Потенциалът и перспективите на универсалната платформа като концепция и като специфичен продукт трябва да бъдат проучени. Също така трябва да разработите различни аспекти на модулната конструкция. Руският флот все още няма пълноразмерни палубни БЛА и тази област също трябва да бъде проучена и развита.
Така основната цел на настоящите авансови проекти, вкл."Варана" е изучаването на нови идеи и решения за създаване на резерв за бъдещето. Съответно, когато въоръжените сили решат да разработят и построят самолетоносач, корабостроителите ще бъдат готови да започнат създаването на проект с всички необходими характеристики и качества.
Очевидно проектът на УМК и УДК „Варан“ще остане на ниво предложения и частично разработени проекти. Основният му резултат обаче ще бъдат добре изучените и готови за използване концепции за универсална морска платформа, самолетоносач със смесена и безпилотна въздушна група и др. И вече въз основа на тези идеи ще бъдат разработени реални проекти на кораби за различни цели - след получаване на съответните поръчки.
