Критиката към Министерството на отбраната и ВМС за подходите им към корабостроенето би била твърде едностранна, ако не и от време на време да напомня какви трябва да бъдат правилните подходи. Това също е важно, защото разпространението на правилните идеи в обществото формира общественото мнение, а след това влияе върху действията на властите, за което има много примери.
За да определим външния вид на корабите, за нас е изключително важно да разберем критериите за това кое е добро или лошо. Без това е невъзможно да се изберат правилните технически решения. Лобистите от различни „рога и копита“използват това днес, оправдавайки оборудването на корабите със злато на цена и неспособни за бойни системи. И без аргументи
"Какво е добро и кое е лошо", споделено от всички заинтересовани хора безинтересно, не можете да спорите с тях.
И наистина:
Можете ли да докажете, че евтин и боеспособен комплекс е по-добър от пет или шест пъти по-скъп и неспособен за борба? Как го определихте?
И откъде ви хрумна идеята, че шест недееспособни кораба са по -добри от седем бойни, способни за същите пари? Кой ти каза това?
Ами ако след десет години небоеспособният комплекс се окаже боеспособен и надмине този, който вече е боеспособен? Какво ще пеете тогава? Ще започне ли войната по -рано?
Каква война, за какво говориш, ние сме ядрена сила, няма да има война. Вие питате, защо тогава флотът изобщо, ако войната все още няма да бъде? Значи вие сте против флота или какво?
Днес именно тези аргументи се използват за оправдаване на различни проекти за рязане. И то в тази нагла форма. От една страна имаме „системата се е научила да прощава“. От друга страна, хората без специално образование не могат да различат доброто от злото.
В резултат на това нечестни лобисти, пропагандисти и подобни личности не се страхуват от нищо и не се срамуват от никого. При условията на всепрощаваща система, на тях може да се противопостави само знанието, освен това масовото знание. Следователно имаме нужда от критерии за това кое е правилно и кое не. Едва след като ги преработим, ще можем да продължим напред, прекъсвайки задънените зони на развитие.
Борба с властта и здравия разум
От всички известни на нас програми за експлозивно увеличаване на военноморските сили, най -близката в исторически мащаб е китайската. За съжаление нито китайската специална литература (а има такава), нито техните специални периодични издания са преведени в значителен мащаб на руски език.
Затова можем да съдим за успеха на китайците само по техните победи. А фактите (под формата на мощна китайска повърхностна флота, която отдавна ни изпревари) са очевидни. Както и тези тесни срокове, в които са успели да го направят.
Вярно е, че има още един интересен пример.
Ако отстъпим малко назад, тогава ще намерим друга програма, която също доведе до експлозивен растеж на морските сили. И според същите принципи. Говорим за програмата "600 кораба" на администрацията на Роналд Рейгън.
И тук знаем много повече от краен резултат. Днес можем да представим литературата за това, което са правили САЩ. И вижте резултатите от това, което Китай успя да направи. И дори след бегъл анализ на видяното, стига до едно просто заключение: и американците, и китайците направиха едно и също нещо. И те стигнаха до същите резултати - експлозивния растеж на военната им мощ.
Ние направихме точно обратното. И получи обратни резултати.
Днес руският флот (без атомната подводница) е на нивото на Южна Корея.
Ние (теоретично) сме по -силни от тях. Поради атомната подводница и някои мощни кораби, като бъдещия „Нахимов“, или хипотетично „Кузнецов“. Ако се поправи, разбира се. А военноморските авиационни полкове всъщност ще достигнат боеспособно състояние. Което сега дори не е близо. И няма признаци, че това ще се промени в обозримо бъдеще.
Сравняването с Япония например вече не си струва. Без ядрени оръжия те просто ще ни пометат. И не само по моретата.
По -добре е да не мислите за Китай и САЩ. Това е различна лига.
Какви принципи са ръководени от САЩ и Китай? И други държави също?
Можем да ги назовем доста точно, особено по отношение на американците.
И така, по ред.
1. Повече кораби за същите пари е по -добре от по -малко. Ракетните оръжия с водач ви позволяват да печелите битки срещу превъзхождащи сили поради тактическо превъзходство (вижте статията "Реалността на ракетните залпове: малко за военното превъзходство") обаче такива възможности не са безкрайни. Във всеки случай превъзходството е полезно.
Освен това в действителност всичко не се свежда до битки между кораби и кораби. Нещо повече, това не е тяхната основна цел в съвременната епоха.
Един прост пример.
Осем корвета (по -прости и по -евтини) ви позволяват да сформирате две групи за търсене и нанасяне на удар от 4 кораба и да ги затваряте до вражески подводници, например, две пролив. И 4 корвета, построени вместо тях (по -сложни и два пъти по -скъпи), при равни други условия, няма да могат да направят това.
С подкрепата на артилерийския огън на десанта, схемата с по -евтини корвети ни дава 8 артилерийски цеви. И на по -висока цена - 4 и т.н.
Един кораб е по -добър от нулевите кораби. И двама са по -добри от един, сравним по качество за същите пари.
Някой смята, че е глупост да пишеш такива неща? Това е очевидна баналност.
Не, това не са глупости.
Защото и сега редица военни служители, докато се защитаваха срещу атаки от проект 20386, за които изразходваха почти двойно повече какво може да струва една корвета 20380 или 20385, изградена върху здрави основи (ще се върнем към нейния външен вид по -късно), използва като аргумент, че сега толкова много кораби не са необходими за същите задачи.
И че е добре да получите един кораб на двойна цена вместо два на недвойна цена.
Знаете ли например защо е по -добре да построите пет кораба, отколкото седем почти еднакви за същите пари?
Защото за десет години е по -добре да има пет остарели и модернизирани кораба, отколкото седем. И това с голяма сериозност се грабва днес като правилен подход от някои нечестни другари. Тоест вижте примера на арогантни лобисти.
„Искате ли повече кораби, а не по -малко? Искате да отслабите флота!"
Това, уви, е настоящата реалност на страната ни. И трябва да се справите с него.
Не е необходимо обаче да се довежда всичко до абсурд. И сравнете много невъоръжени тази (като същия проект 22160) с двойка ракетни фрегати. Речта в горните примери (реална, уви) беше за кораби с много близки бойни способности, почти същите.
Американците тръгнаха по разумен път - построиха възможно най -много кораби. До желаната цифра 600 те нямаха толкова много.
Китайците правят същото, със същия резултат.
Ние не сме американци или китайци, нямаме такива ресурси, но принципът е универсален. От него следва не само, че 600 е по -силен от 350, но също така и че при равни други условия (например равни характеристики или почти еднакви характеристики), две са по -силни от едно. Уви, но днес трябва да бъде така докажи.
Търсенето на повече кораби обаче поражда въпроса:
"И как да постигнем това, бюджетът е ограничен?"
Всичко е наред. Бюджетът е ограничен. И затова се използват следните принципи.
2. На серийни кораби се инсталират само системи, усвоени в производството
Защо е така?
Това е просто, фина настройка на толкова сложен продукт, колкото кораб, може да отнеме години. Регулирането на ракетната система за противовъздушна отбрана Poliment-Redut отне точно години. Но, важен момент - тя беше доведена до глава кораб, а не сериен, и преди приемане на "Адмирал Горшков" в бойната сила. С редица резерви. Но когато флагът на Андреевски беше издигнат, фрегатата беше бойна.
В бъдеще, макар и бавно и малко по малко, корабите, които се строят по този проект, се справяха без големи експерименти, въпреки че има разлики в дизайна. Същият трети стартер 3С-14 за ракети. Но на тези кораби не се инсталират някакви комплекси свръхнови, които никога досега не са съществували. Изводът е, че след като проблемът с основните електроцентрали е решен, поредицата има перспективи, просто трябва да ги изградите и това е всичко. Малко по малко, но методично и непрекъснато. И ще има успех. Има вече.
За разлика от проект 22350, списъкът с „експериментални“корвети, за които се планират системи, които изобщо може никога да не заработят, изглежда така: „Гръмотевици“, „Пъргави“, „Алдар Циденжапов“, „Ревностни“, „Строги“, "Рязане". Тук трябва да се добавят и всички нови корвети, чието бъдещо строителство е обявено тази година. И "Дръзки-Меркурий" от проект 20386. Не лоша област на работа за "близки" за държавни пари.
Ако на корабите се поставят само серийни продукти, тогава, първо, държавата не поема допълнителни разходи за тяхната фина настройка, второ, има възможност да се спестят пари поради масовото производство на продукти, и трето, производителите имат възможност към финансовото планиране. Те основно знаят, че като плащат за радара днес, след няколко месеца ще получат комплект оборудване, което да бъде инсталирано на кораба. Няма да се получи, че доставчикът ще свие рамене и ще каже, че не е завършил етапа на ROC и че трябва да изчака няколко месеца (а понякога и години), да забие кораба по наклона и след това (за да компенсира за парите, преработени по време на забавянето), влезте в нови заеми. Без промяна на цените или сроковете. Това дава използването на серийни системи.
Този подход също ускорява времето за влизане на корабите в експлоатация. И точно защото няма нужда да се харчат пари за фина настройка, а времето за доставка на корабите ускорява времето, необходимо за получаване на пари за фабрики и намалява риска тези пари да бъдат поискани от държавата под заплахата от фалит и нарушаване на времето за доставка на корабите.
Освен това, противно на това, което лобистите разпространяват, това не противоречи на техническия прогрес. Винаги можете да започнете разработка на нов комплекс, но отделно от поредица кораби в строеж. Можете, като имате най -новите продукти, готови за масово производство, да ги инсталирате на стар кораб и да го модифицирате.
Можете да започнете отделен ROC под формата на един кораб с нови системи, които след това ще им дадат "старт в живота", но докато всичко това работи "както трябва", всички други кораби трябва да отидат със "сериен".
Всъщност по този начин са създадени много пробивни системи, например легендарният днес американски радар AN / SPY-1.
3. Принципът на разумна достатъчност на характеристиките за изпълнение. Опитите да направим супер оръжие от кораб са нашето традиционно нещастие, което неведнъж ни струваше възможността за разумни пари да получим сили, които са разумни по отношение на бойната способност. Тук отново е подходящо да се позовем на чуждия опит.
Например, американските фрегати от клас „Оливър Пери“нямаха противолодочни ракети. Опитът да бъдат оборудвани тези кораби с тях би предизвикал лавинообразно увеличаване на проблемите - първоначално фрегатите биха поскъпнали. (PLUR трябваше по някакъв начин да бъде натъпкан там, което ще изисква значително препроектиране на конструкцията и увеличаване на изместването. Преместването ще изисква по -мощна и по -голяма електроцентрала, ще изисква гориво, гориво - увеличаване на размера и т.н. нататък.) Масовото им изграждане в тези количества, в които са построени, би било невъзможно. В резултат на това задачите, които „Пери“решаваше, ще трябва да бъдат решени от „Спруенс“, който от своя страна също ще „иска пари“, тъй като тяхната работа ще бъде по -скъпа от тази на „Пери“, и скоро.
В условията, когато са необходими колкото се може повече вимпели за противодействие на съветския флот, американците не са направили това. Изправени пред факта, че противолодочните мисии падат върху Пери, те просто се отказаха от PLUR, възлагайки на хеликоптерите задачата да унищожат подводници и да въведат тези фрегати в бойни групи с кораби, които имаха противолодочни ракети.
От друга страна, умишленото опростяване на Perry направи възможно, ако е необходимо, просто да има огромен брой едновременно разгърнати теглени GAS, което в съвременните условия е от решаващо значение за изпълнението на PLO мисии в театър на военните действия.
За нас същото е критично, между другото. Дори и сега. Въпреки че например в основата на пропагандата зад проекта 20386 са опитите да се твърди обратното.
За повече информация относно подходите към "Пери" - вижте статията "Фрегатата" Пери "като урок за Русия: машинно проектирана, масивна и евтина".
Можете да си спомните и китайците.
Създавайки масови корвети за работа на кратко разстояние от брега, което днес познаваме като Проект 056, те не започнаха да строят хангар върху тях. Те оставиха прост комплект зенитни оръжия, не направиха скъпа и сложна радарна система, ограничавайки се до прости, евтини и серийни системи, обръщайки обаче голямо внимание на противолодочните възможности-тези малки кораби имат противолодочни ракети.
И например корветата „Алдар Циденжапов“, която на 25 декември 2020 г. беше приета в бойния състав на флота без пълно преминаване на държавни тестове, има свръх скъпа, много сложна, несерийна и неработоспособна радарна система. Но той няма противолодочни ракети - очевиден е обратният подход.
Резултатите обикновено са и обратното - китайците предават нов 056 приблизително веднъж на всеки 4 месеца. С фрегатите от проекта 054 те имат едно и също нещо - масови и серийни оръжия и подсистеми. И десетки прости и евтини кораби в експлоатация. Технически те далеч не са някакво крайно съвършенство. Но от друга страна, всичко работи за тях, включва се, стреля и удря там, където трябва.
А предполагаемата „ултрамодерна“радарна станция на корвета „Thundering“има нивото на 60 -те години по отношение на бойната ефективност. А цената е точно като тази на готовата китайска корвета. На една единствена радарна станция, а не на „Гръмотевицата“като цяло.
Отново, ако не гоните синигер в небето и не се опитате да направите Звезда на смъртта от всеки кораб, това не означава, че няма да е възможно да се изработят най -новите системи на някои от корпусите, за да се внедрят върху нови проекти или при промяна на стари. …
Разумната достатъчност се използва не само при избора на оръжия и оборудване, но и при избора например на материали - същата стомана е много по -евтина от алуминия или композитите.
4. Забрана за преразглеждане на експлоатационните характеристики на проекти на кораби в процес на изграждане или модернизация. Това правило беше прието от американците и стриктно спазвано. За всеки проект от всичко имаше момент, в който характеристиките на кораба бяха замразени - след това ВМС вече не можеше да изисква никакви промени в дизайна, дори при желание. Тоест, след това беше възможно да се промени нещо в кораба само по време на модернизацията му.
Ползите от този подход са очевидни - това е възможност за корабостроенето спокойно и системно да се включи в строителството възможно най -скоро и да планира финансовите дейности на предприятието. Това означава, че има по -малко рискове, че някой ден държавата ще трябва да спаси програмата за корабостроене за своя сметка.
Уви, нямаме това правило. И за серийните кораби в строеж, и за ремонти и модернизации, действа съвсем различен принцип - без принципи. Така че очевидно модернизацията на проектите на БПК 1155 ще се извършва в различни проекти.
5. „Блокове“за модернизация. От невъзможността произволно да се променят тактическите и техническите задачи още по време на изпълнението на проектите, ясно следва необходимостта да има регламент за модернизация на строящите се кораби.
Сериалът е дълъг въпрос. В продължение на много години серийно производство на поредица кораби, първите от тях ще имат време да остареят и да изискват ремонт. По този начин е необходимо да се комбинира необходимостта от производство на стандартни масови кораби със серийно оборудване и без хаотични промени в техните проекти, с необходимостта от тяхната модернизация.
Американците дават намек. По време на производството на поредица кораби се натрупва необходимост както за преоборудване на вече построените корпуси и модернизиране на редица подсистеми в тях, така и за актуализиране на дизайна в производството. Модернизацията в САЩ се извършва "на блокове" - когато кораб идва за ремонт, той може да актуализира списъка със стандартни подсистеми за проекта за модернизация, а цялото инсталирано оборудване вече е тествано и всъщност е серийно. Следващият кораб се модернизира по същия дизайн със същите подсистеми.
Новите кораби се сменят в подсерии - "полети", и във всеки случай те се изграждат в големи серии от стандартни "единици". Американците започнаха да се оттеглят от това едва когато техният флот започна да се деградира, като загуби врага и беше в това състояние известно време. Тоест от края на 90 -те години.
Но, както се казва, щяхме да имаме такава деградация. Делата във нашия флот във всеки случай са несравними с тях.
6. Минимизиране на списъка с проекти, премахване на излишния ROC и други подобни
Проста илюстрация. Поредица от патрулни кораби от проект 22160, чудотворна корвета от проект 20386, превозвачът на Poseidons PLASN Хабаровск и самият Poseidon вече струват значително повече от сто милиарда рубли по отношение на парите в тазгодишните цени. Това са парите, които вече са изразходвани и които неизбежно ще трябва да бъдат похарчени сега.
Много ли е или малко?
Това е бригада от надводни кораби от шест единици, приблизително на нивото на корвета по проект 20385, но с радарна станция, която работи както трябва. Или можем да кажем, че това е многофункционална ядрена подводница с боеприпаси и екипаж. Или ¼ на тежък ударен самолетоносач.
В същото време, което е важно - нямаме нито Посейдон, нито Хабаровск, нито 20386 г. И с много голяма степен на вероятност изобщо няма да има Посейдон, Хабаровск ще се окаже много различен, 20386 няма потвърждават заявените характеристики от - за фатални дизайнерски грешки, и 22160 ще продължи да обикаля около Средиземноморието, демонстрирайки нашето знаме на екипажите на пилотите на Arleigh Burkes, Ticonderogs и Hornet на почти безвъоръжен кораб с едно три -инчово оръдие.
Възниква въпросът - защо са харчени пари за всичко това?
И дори не разгледахме по -малки теми за „рязане“, като същия екраноплан. В научноизследователската и развойна дейност по "вертикалата" и в списъка на ROCs на Министерството на промишлеността и търговията, където подобни "чудеса" са в изобилие, те също не погледнаха. И всичко това изисква пари, самите пари, които уж ни липсват за минималната сила.
Рационализирането на военните разходи може да допринесе значително за отбранителната способност. Рационализиране и на подходите към морското развитие. В резултат на това тези прости принципи осигуряват икономия и серийност. А серийното производство спестява пари още по време на обслужването на корабите, освобождавайки спестените финанси за поддържане на военната мощ.
Но това е така за богатите китайци и богатите американци.
А какво да кажем за бедните руснаци? Спестяват ли пари? Има ли някакви рационални подходи по въпросите на военното корабостроене?
Във всички случаи няма отговори.
Много по -бедни от нашите вероятни противници от САЩ и нашите китайски другари, ние просто хвърляме пари, прахосвайки ги без да броим.
7. Оръжейните системи, взаимодействащи помежду си, трябва да се развиват по интегриран начин
Ето няколко примера.
Първият пример. Споменатият вече американски "Пери", но сега в негативен план. В хода на развитието на проекта американците извършиха прехода към нов военноморски хеликоптер - SH -60. При всички предимства на този хеликоптер, той не се вписва в хангара на Пери по дължина. В резултат на това трябваше да се проектира кораб с по -дълъг хангар. След това старият Пери с къс хангар беше предаден на съюзниците, тъй като американските хеликоптери, предназначени за тях, впоследствие бяха извадени от експлоатация.
Не трябва да повтаряме тази грешка.
И тук стигаме до втория пример. Също хеликоптер, но нашият.
В момента се подготвя полагането на нови корвети по проекти 20380 и 20385. В същото време техните хангари са предназначени за хеликоптери Ка-27, които вече не се произвеждат масово в противолодочната версия. Същото може да се каже и за хангарите на най-новите фрегати от проект 22350. Ка-27 се заменя с хеликоптер, известен като Лампри, който е значително по-голям от този на Ка-27 по размер.
В същото време все по-често отговорни работници в близост до военноморските структури изразяват опасения, че Лампри няма да се побере в хангарите на кораби, предназначени за Ка-27.
Възниква въпросът - ще има ли разширен хангар на новите корвети и фрегати? А какво да кажем за фрегатите Project 22350?
Очевидно, знаейки с какви подходи се ръководи нашият флот, можем да предвидим, че най -вероятно не - няма. Най -новите кораби на възраст ще бъдат построени с хангари, в които бъдещите хеликоптери няма да могат да се поберат. Като се вземе предвид забавянето, което настъпва с полагането на нови корвети (заповедта на президента на Руската федерация за изграждане на шест кораба в ASZ беше дадена още през август 2020 г.), клиентът все още има шанс да предвиди всичко. Има и някои фрегати.
Ще бъдат ли използвани? Бих искал да повярвам, че да.
Но ако клиентът не побърза, скоро ще станем свидетели на друга ситуация, която би била много смешна, ако не се случваше у нас. Шансовете за това са много големи, уви.
Нека сега да видим какви принципи се ръководят от поръчващите структури на Министерството на отбраната в действителност, като използваме примера с корвети - кораби, които по едно време са били замислени като най -масовия клас надводни кораби във ВМС на Русия.
Корветите като анти-пример
Както бе споменато по -рано, в статията „Победа на здравия разум: корветите се завръщат. Чао за Тихия океан " първоначално корветът по проект 20380 е замислен като кораб с минимум OCD, като цяло само Главната електроцентрала (GEM) би трябвало да е фундаментално нова там. В бъдеще корабът е обрасъл с нови системи, в резултат на което той започва да се състои от тях почти изцяло. След това, след предаването на оловото "Guarding", се оказа, че корабът трябва да бъде променен отново. Нека просто изброим етапите на еволюцията.
"Пазене" - със ЗРАК "Кама" - глава.
"Умен" - първият с Redoubt, той е и първият сериал. Всъщност трябваше да направим нов проект, тоест това е РАЗЛИЧЕН кораб, а не само същата корвета, с Reduta UVP вместо Kortik. За този проект (с редица разлики помежду си, но не фундаментални) Severnaya Verf също построи Boykiy и Stoykiy, а Amur Shipyard (ASZ) построи Perfect и Gromkiy … По последното бяха отстранени почти всички сериозни недостатъци на проекта 20380, с изключение на проблемите с ПВО и комуникациите. Оставаше недостиг на максимална скорост с 1 възел. В същото време е технически възможно да се принуди пневматичната отбрана на корветите от тази първа „подсерия“да работи, просто не толкова добре, колкото бихме искали. Връзката също не изглеждаше като нещо неразрешимо.
Въпреки това, по -навътре в проекта радарът "влезе" от "Zaslon". Това, което той внесе, може да се намери в статиите на М. Климов и А. Тимохин "Корвети, които ще влязат в битка" и М. Климова „Пропускливият чадър на флота. Технически анализ на стрелбата по гръмотевиците”.
След това поредицата продължи с този радар.
"Алдар Циденжапов", изграждане на НАО. С този кораб Северная Верф е построила и ще строи корвети "Ревност", "Строгий" и вероятно още две корвети, чиито имена все още не са дадени. ASZ изгражда корвет "Sharp", още два кораба все още не са положени, имена все още не са дадени.
Така под номера "20380" всъщност имаме три проекта. Приспособено към факта, че корабите SV са малко по -различни от тези, построени в NEA. Като цяло има някои разлики между корабите.
В допълнение към корветите 20380, на тяхна база е проектирана корвета проект 20385 с подсилено въоръжение, а също и радар Зарослав (само по -сложен, отколкото на 20380). Главата беше толкова „прекрасна“, че издържа държавните тестове "Гръмотевици", първият сериал "Бързо".
Още два такива кораба трябва да бъдат построени от Северна Верф и още четири - от ASZ. Това е четвъртият проект от линията на многофункционални кораби в близкото морско пространство.
В същото време, от 2013 г. насам ВМС решава, че сега и проект 20380, и проект 20385 са „нещо от миналото“. И вместо тях ще бъде построен нов кораб -чудо, който няма нищо общо със старите, с изключение на отделни системи - проект 20386. Петият поред. В продължение на почти петнадесет години.
За тези, които все още са под илюзията на западните санкции и дизелите на MTU, цитирайте:
1.03.2013
МОРСКАТА МОМЕНТА ОТКАЗВА "НЕВИДИМИТЕ" КОРВЕТИ НА ПРОЕКТА 20385 ЗАЩО НА СВОЯ ЦЕНА
Военноморските сили се отказаха от невидимите корвети от проекта 20385, три от които - „Thundering“, „Provorny“и „Capable“- щяха да бъдат построени в „Severnaya Verf“в Санкт Петербург, информира източник от централата пред флота на „Известия“. На неотдавнашна среща в Министерството на отбраната с участието на представители на Обединената корабостроителна корпорация военните решиха да завършат само „Гръмотевицата“според първоначалния план, а за останалите да разработят нов проект.
„Основното, което не ни устройва, е твърде високата цена и прекомерното въоръжение - крилатите ракети„ Калибр “, работещи срещу морски и наземни цели. Проект 20385 не отговаря на изискванията на флота “, каза източникът. Според него прогнозната цена на един кораб е около 14 млрд. Рубли, но реално може да достигне 18 млрд. За корвет с водоизместимост 2, 2 хил. Тона, макар и направен по стелт технология, това е много. Също толкова модерните фрегати от проекта 11356R / M, които сега се строят за Черноморския флот, имат водоизместимост почти два пъти по -голяма - 4 хиляди тона, и струват същото.
Фрегатите по този проект са кораби от открито море, със значителен обхват, а корветите 20385 са предназначени за близкоморската зона. Моряците смятат, че такова мощно оръжие като Калибър е ненужно за тези малки кораби.
След решението за отмяна на работа по проект 20385, само корветите от проект 20380 ще останат във ВМС на Русия, цялата работа по които е придружена от неуспехи.
Връзка. През 2013 г. вече беше в ход проектирането на 20386, което само през 2016 г. изискваше 29,6 милиарда рубли (проектът „Thundering“20385 струва 22,5 милиарда в цените за 2019 г.).
Беше описано подробно в статиите „По -лошо от престъпление. Изграждане на корвети по проект 20386 - грешка" и "Corvette 20386. Продължение на измамата".
Този скандален проект рискува да бъде най -катастрофалният проект във вътрешната корабостроителна индустрия. И няма смисъл да се спирам на това - от гледна точка на оръжията, това е крачка назад в сравнение с 20385, докато с една трета по -висока цена (и почти два пъти повече от първите 20380).
Вместо патрулна лодка от „всички серийни“, отначало имаме свръхсложен кораб, три подсерии от основния проект 20380 („Охраната“, 20380 с основен REV, те също са с IBMK), ограничена серия от по -мощната версия 20385, мутант 20386. И всичко това едновременно!
Последователността в действията на клиента е не по -малко поразителна - първо, изоставете 20385 поради високата цена, след това започнете да оскъпявате още 20386. След това, след като загубите четири години, обявете връщането на 20380 и 20385 едновременно. Защо загубихте четири години? (От 2016 г. до днес многофункционалните кораби от близкото морско пространство в Русия не са поставени).
Защото Министерството на отбраната очакваше, добре, кога ще излезе нещо от 20386 г. И не знаеше как да обясни завръщането към вече отменените проекти, когато 20386 вече беше „популяризиран“като кораб на бъдещето? Трябваше да изчакам точно този период, когато средностатистическият мъж на улицата започва да забравя, че през последните четири години е бил „издухан в ушите“. Ще бъде смешно, ако корабите, които не са били поставени през годините, по -късно да не бъдат достатъчни за подкрепа на NSNF, за изпълнение на задачите по ядрено възпиране и физическо оцеляване на населението на Руската федерация. Естествен подбор в чиста, кристална форма …
По -долу е илюстрация от поредицата „Още проекти до Бога на проектите“.
След това имаше връщане към строителството. едновременно два проекта - 20380 и 20385.
По пътя бяха построени две (!) Серии от различни MRK (по същото време Buyanov -M имаше и две „подсерии“- с германски дизели и с китайски) и поръча серия от патрулни кораби от проект 22160 от шест единици, за които ВМС няма мисии … Сега говорим за разширяването на серията "патрул", в някаква модифицирана форма, и контраадмирал Тряпичников, който заема поста началник на дирекция "Корабостроене" в Главното командване, в едно от интервютата намекна за нещо MRK- оформен с увеличен ракетен залп.
Виждате ли как този танц съответства на обявените по -рано принципи на корабостроенето? Все още ли е трудно да се повярва, че нашият бюджет няма да може да се справи с нормален флот?
Индустрията иска да яде, а флотът е добра хранилка. Що се отнася до бойната ефективност на цялата тази икономика, тези, които определят политиката в тази област, няма да се налага да се бият и да умрат, а може и да не се притесняват за нищо. Можете дори да обмислите предварително некролози за мъртвите екипажи, знаейки от какво могат да умрат на онези вани, на които Родината ги изпрати в битка.
Тези, например, "Без страх, с цената на живота си, те задържаха врага, въпреки липсата на хидроакустични оръжия и оръжия за борба с подводници."
Други
"С цената на живота си те отклониха пилотите на вражеските лешояди от транспорта с бежанци, без да имат работещи системи за ПВО."
Е, там наследниците на "Варяг" и т.н. Много е удобно, ако знаете всичко предварително.
Към края. Заповедта на президента за изграждането на серия от шест 20380 -те, служители от флота първо се опитаха да превърнат в строителството на 20385 в размер на 4 единици. След това към тях бяха добавени още два 20380, там в НАО, а процесът на подписване на договора беше забавен от клиента до такава степен, че изпълнението на ASZ на изискванията на държавната програма за въоръжение (за изграждане на кораби до 2027 г.) стана много трудно изпълни.
И като се вземе предвид фактът, че те все още не са определени (повече от 4 месеца са минали от заповедта на президента), тогава като цяло не е ясно как ще завърши. Възможно е нашето министерство на отбраната, уви, да се отдаде на огромни глоби и други санкции за нарушаване на държавната програма за въоръжение и последващия погром на новосъздаден завод от ASZ. Защо само? Неясен.
Днес може да се предскаже, че ако 20386 на тестовете покаже, че може поне нещо (например, може да изстреля оръдие веднъж „извън камерата“, като Циденжапов), тогава нова битка ще започне да се отдалечава от 20380/5 до 20386.
Ако това се случи, тогава 20386 ще постави под въпрос продължаването на серията фрегати 22350, тъй като Zvezda -reducer може да произведе или скоростна кутия P055 за 22350 фрегати, или 6РП скоростна кутия за 20386 - те изискват същото оборудване
Всичко това дойде с разходи.
Всеки път, когато се появи нова модификация или нов проект, създаването на тази модификация или проект беше платено. Работата по фина настройка на суровите системи, попаднали на серийни кораби, беше платена. Платени бяха и нови радари, които все още стрелят на нивото на системата за противовъздушна отбрана „Волна“от 60 -те години. И на огромни цени.
Сега се повдига въпросът кой ще плати за привеждането на радар „Заслон“в състояние на готовност за борба? Което изглежда особено интересно предвид факта, че изглежда като цяло трябва да бъде преработен.
Момчетата от Заслон са искрено убедени, че държавата трябва да им плати за този празник на живота. Убеждението им в това е просто неразрушимо.
Позицията на държавата все още е неясна. Но очевидно ще се изплати. Уважавани хора участват в проекта там, как да не им се плаща?
Финансовите загуби от всички тези салта са отдавна надхвърлили десет милиарда рубли и няма признаци, че поне нещо ще остане на същото ниво и няма да се влоши. Като „последен гвоздей в ковчега“ще споменем, че Министерството на отбраната редовно прекъсва финансирането за изграждането на корвети, което до голяма степен допринася за забавянето на тяхното строителство. И до какво водят забавянията, беше казано по -горе.
Последиците от всичко това са следните - флотът е достатъчен за абсолютно всеки кораб, тъй като просто няма кораби. Дори "патрулните кораби" от проект 22160 изглеждат като нещо желано, въпреки че наистина могат да покажат само знамето и нищо друго. Но няма избор-блестящата корабостроителна стратегия на Министерството на отбраната и неспособността на главнокомандващите на ВМС по някакъв начин
„Съживете системата“
са доведени до този момент.
Какво би могло да се случи с други подходи? Да кажем веднага, можеше да се окаже не чак толкова лошо. Освен това всичко не беше планирано толкова зле.
Повтаряме, трябваше да има една ROC - дизелова електроцентрала с дизелови двигатели 16D49 от завода в Коломна. Всичко останало - радар, оръдие, торпедно оръжие - трябваше да бъде само серийно.
Какво би станало, ако тази оригинална версия бъде най -накрая приета? Това е просто - корветите щяха да бъдат построени почти без технически затруднения, щяха да бъдат по -евтини и щяха да се предадат незабавно в бойна готовност. Тогава, разбира се, ще има и забавяне на финансирането. Но на по -ниска цена, Министерството на отбраната във всеки случай би разпределило всички пари по -бързо, просто поради факта, че е трябвало да отдели по -малко. Флотът вече ще има повече кораби. Но се случи така, както се случи.
И сега - как да го направя
Представете си каква би могла да бъде една корвета „на базата“20385, започвайки от серийно оборудване, оръжия и корабни системи. Ще оценим също колко трудно и колко дълго ще бъде „превключването“сега на такъв кораб.
Разглобяваме точка по точка, въз основа на изброените по -горе принципи.
1. Осигуряване на мащаб. Тук на първо място трябва да говорим за намаляване на разходите на кораба и изключване на сложни операции и свръхсложни системи от производствения му цикъл. Първият кандидат тук е радарният комплекс - трябва да приложите опцията за бюджет, но да предвидите възможност за модернизация в бъдеще. Всичко обаче не се свежда до него. Вторият начин е да се преразгледа делът на композитните материали в надстройката. Без да влизаме в спорове за това колко наистина тази добавка е по-тежка (има основания да смятаме, че не е много), нека се съсредоточим върху факта, че е по-евтина и това е по-важно за нас. Що се отнася до стелт, не си струва да говорим за това сериозно (във връзка с корветите от проекти 20380 и 20385).
Корветата може да стане по -тежка, тягата й ще се увеличи и хидродинамичното съпротивление ще се увеличи. Което ще доведе до намаляване на и без това недостатъчната скорост на този кораб. Но, първо, има резерви за намаляване на изместването му в други структурни елементи. И второ, необходимо е внимателно да се проучи въпросът за оптимизиране на контурите на подводната част на корпуса, евентуално с участието на силите на KGNTs im. Крилов да избере липсата на скорост по контури. Този въпрос трябва да се проучи отделно. Но най -вероятно ще се окаже разрешим по един или друг начин.
2. Серийно оборудване, оръжия и др. Това условие изисква от нас в началния етап да се справим със същия състав на корабните системи, както на корветата Loud, минус радарния комплекс от радарите Fourke, Monument и Puma, които не са работили напълно върху него от - за фаталните недостатъци на "Fourke" и липсата на радиокорекция на ракети. В този случай има само едно разумно решение. И той е такъв - обединението на радарната корвета с РТО „Каракурт“, което вече е обявявано неведнъж. Тоест, радар OVTs "Pozitiv-M", радар за откриване на повърхностна цел на минералите. Артилерийската стрелба се осигурява перфектно от радар Puma, също сериен. Такъв комплекс е напълно функциониращ и се произвежда масово. Неговите параметри са достатъчни за изстрелване на ракетни системи ПВО Redoubt и осигуряват достатъчна точност на първоначалния блок за управление на ракетата.
Единственият проблем е линията на радио корекция, която този комплекс не предоставя. Но отделно има вече разработено и тествано оборудване, което осигурява точно тази радио корекция. Единственият въпрос е интеграцията му с BIUS и системата за ПВО, което ще изисква няколко месеца не най -трудната работа.
Всичко по -горе не отменя по никакъв начин основите за модернизация на корветите. Така че, когато прокарвате кабелни трасета и избирате дизелови генератори, нищо не пречи да се предвиди възможността за по -мощни потребители. Например, някакъв несъществуващ, но нормален, разумен радар с фазирани антенни решетки (продуктът на Zaslon не е такъв), в отделението за RTPU SM-588 на комплекса Package в бъдеще може да е възможно да се оборудва торпедо повдигнете от палубата под избата на ASP. В случай, че здравият разум най -накрая надделее и вместо чудовищен изстрелвател, флотът придобива нормални акумулаторни 32 -сантиметрови торпедни апарати (виж статията. „Лека торпедна тръба. Имаме нужда от това оръжие, но го нямаме. ).
Като алтернатива, местата за тях могат да бъдат осигурени на едно ниво с избата ASP, за в бъдеще. След това, в началото на масовата „блокова“модернизация на всички корвети, тези възможности могат да бъдат използвани. Подобен резерв е необходим и за зенитно-артилерийските установки АК-630М, както по отношение на здравината на раменната лента, поддържащите елементи на конструкцията и палубата, така и на захранването. По подобен начин може да се осигури възможност за преоборудване на кораба с управляеми и насочващи снаряди.
Важен момент е, че премахването на чудовищния радарен комплекс от борда на корвета може значително да намали обема на помещенията, необходими за електронно оборудване, и да освободи пространството, което ракетната палуба заема на старите 20380 -те. Тогава, освен стартера 3С-14 и две пускови установки Редута, на кораба може да се появи и системата за ракетно оръжие „Уран“.
Защо е необходимо това, ако има UKSK?
Тогава, първо, никога няма много ракети, и второ, Уран, за разлика от 3S-14, може да се презареди директно в морето, ако има плаващ кран, който беше демонстриран по време на учения в Балтийско море.
Разбира се, хипотезата за възможността за поставяне на такива ракети заедно с UKSK върху опростена версия на Project 20385 все още трябва да бъде тествана. На корабите трябва да се изчислят всички промени в дизайна. Ако обаче е истинско, тогава трябва да се направи. Или поне да предвидите възможността за поставяне на ракети -носители в бъдеще, ако сега финансите не позволяват получаването им.
Според експерти такава корвета ще струва около 17-18 милиарда рубли, което е много по-малко от 20385 (22, 5 в цените за 2019 г.) или последните 20380 с MF RLK (около 20).
Тоест говорим за факта, че за цената на шест корвета - четири обикновени 20385 (над 90 милиарда) и чифт 20380 с MF RLC (около 40 милиарда) можете да изградите седем "мобилизационни" 20385 в описаната по -горе конфигурация … Освен това няма да е необходимо да бъдат възпитавани болезнено, тъй като всичко ще работи там наведнъж … Ще бъде по -лесно да ги надстроите, ако е необходимо, тъй като това ще бъде предвидено. И жизненият цикъл ще бъде по -евтин.
В края на краищата резервните части и аксесоарите ще се припокриват с този „Каракурт“, обучението на персонала ще бъде по-лесно по същата причина, няма да се налага да плащате допълнително за фина настройка на корабите в боеспособно състояние, и скоро.
Като бонус към седемте корвета - спестени с тази схема няколкостотин милиона рубли. Дреболия, но хубава.
Е, и най -важното - кумулативно тези седем хипотетични „опростени“20385 ще бъдат по -мощни от четирите 20385 и двата 20380, които всъщност са планирани за строителство.
Като алтернатива би било възможно да се построят същите шест, но да се спестят около 17-18, 5 милиарда рубли за бюджета.
В заключение отбелязваме, че тази опростена или „мобилизационна“опция не е изобретение на автора. Той беше предложен от професионален и високопоставен местен специалист в областта на повърхностното корабостроене, чиято квалификация не подлежи на съмнение.
3. Принципът на разумна достатъчност на характеристиките за изпълнение. В същото време такъв кораб, който ще действа срещу сериозен противник на собствения си бряг или заедно с по -мощни кораби, ще има напълно достатъчни тактически и технически характеристики, за да изпълнява задачите по предназначение. Обикновено лобистите от Zaslon се опитват да поставят под въпрос този аргумент, твърдейки, че радарът Pozitiv-M няма да отблъсне много силен набег, забравяйки, че корветата има банално малко зенитни ракети и потенциала на ултра-високотехнологичен радар (Заслон не е такъв, но неговите създатели и лобисти го твърдят) за него просто не може да се разкрие.
Приложение Принципи 4 (забрана за преразглеждане на TTZ след началото на строителството) и 5 (модернизация на блокове) очевидно. И не изисква специални обяснения.
Всичко, което е необходимо в този случай, е тиха изследователска работа в интерес на ВМС, която би определила в каква посока трябва да се развиват корветите, за да има готови проекти за тяхната модернизация в определен момент от време. Това би направило възможно сключването на предварителни договори за изпълнение на тези работи, за закупуване на цялото необходимо оборудване и компоненти, без да се бърза. И тогава, според готовия проект, бързо, съчетавайки модернизацията с всякакъв вид ремонт (например възстановяване на техническа готовност или среден ремонт - в зависимост от възрастта и състоянието на кораба), бързо направете всичко. Това ще спести пари по същия начин като строителството без преразглеждане на TTZ и непредвидени планове за развитие.
6. Минимизиране на списъка с проекти, премахване на излишния ROC и други подобни. Когато изграждате поредица от идентични кораби и планирате техните подобрения, си струва да направите още една стъпка и да се научите как да планирате предварително целия жизнен цикъл на кораба.
Това е трудно, тъй като никога не е възможно да се предвиди точно предварително колко време всъщност ще трябва да служи и дали ще дойде навреме за ремонт. Въпреки това е възможно да се определи еволюцията на кораба в проекта.
Така, например, създаването на резерв за бъдеща модернизация, описано по -горе, дава възможност да се свърже съдбата на кораба с предстоящите планирани проекти за развитие. И предварително определете коя от тях ще принадлежи на корветите и коя няма. Съвсем реално е да се планира нещо по този начин за кораба, като веднага се определят граничните условия, за да не се измисли нещо излишно, което все още не е необходимо за такъв клас кораби.
7. Принципът на съвместното развитие на взаимосвързани оръжейни системи също като цяло е ясно как работи. Ако предвидим появата на 57-мм зенитни оръдия с снаряди с програмируема детонация, ако разберем необходимостта от монтиране на прицелни устройства на един и същи ламел с цевния блок ZAK и че в бъдеще ще трябва да се откажем един блок цеви на АК-630М в полза на сдвоен „Дует“, тогава всички тези възможности трябва да се предоставят на кораба дори при условия, когато първоначално напуска завода с АК-630М ЗАК. Не бива да е така, че изследванията да са показали необходимостта да се премине към 57-мм или „Дует“, а дизайнът не позволява те да бъдат инсталирани на кораб.
Дизайнът на корвета трябва да осигури това. Очевидно всички обещаващи ракети трябва да се използват от изстрелвачи на кораби в редиците.
Хеликоптерният хангар трябва да побере Lamprey, чието оформление вече е готово и изглежда окончателно - това се отнася както за фрегатите по проект 22350, така и за десантните кораби. Всичко това трябва да се разглежда като сложно и разработено заедно, така че корабът, като сложна техническа система, да може напълно да се развие през дългия си експлоатационен живот.
В крайна сметка програмата за корабостроене трябва да бъде взаимосвързана с други свързани програми (същите кораби с хеликоптери и не само по отношение на размера, но и в системите за комуникация и обмен на информация, използваните оръжия, като например едно леко противолодово торпедо, и така нататък).
Положителни примери
Има и положителни примери във вътрешната корабостроителна индустрия.
Най -яркият и "свеж" пример за придържане към горните принципи е създаването на проект RTO 22800 "Каракурт".
Авторът многократно е твърдял, че специализиран ударен кораб от този клас е надживял своята полезност на концептуално ниво. И днес е необходимо да се построят многофункционални кораби, поне малки, способни, наред с други неща, да се борят с подводници, а като атакуващ специализиран кораб е по -подходяща ракетна лодка с висока (45 възела или повече) скорост.
Независимо от това е невъзможно да не забележим, че в рамките на тактическото и техническото задание работата по създаването на „Каракурт“е изпълнена безупречно - неговият главен дизайнер и екипът, който е работил по този проект, са успели да създадат много евтин кораб, на който наистина нямаше нито един значителен ROC, а всички системи бяха серийни.
Изводът е, че когато цената е почти наполовина в сравнение с предшественика му, Buyan-M, корабът е неизмеримо по-мощен, по-бърз, наистина способен да се бори с корабите на врага, почти изцяло се състои от вътрешни корабни системи и компоненти.
И ако доставчикът на дизелови двигатели (ПАО "Звезда") не беше разочаровал, "Каракурт" можеше да бъде построен много бързо. С всички закъснения с дизелови двигатели, водещият кораб беше предаден на клиента по -малко от две години след полагането му.
На тези кораби всичко работи наведнъж. И няма да има болезнено дългосрочно отстраняване на грешки.
Трябва да се разбере, че същите хора биха направили хипотетичен многофункционален кораб не по -лошо.
Подходите, съпътстващи проектирането на „Каракурт“и днес, позволяват те да бъдат изградени в големи количества и много бързо. Ако не за дизеловия двигател. И ако изпълнителят не се провали.
Вторият също толкова успешен проект беше подводницата проект 636 (три „подсерии“, по американска терминология - „полети“) „Вършавянка“.
Уви, днес те са много остарели и се нуждаят от много дълбока модернизация. Но ако беше извършена, тогава тези лодки щяха да се окажат сериозна сила във военноморската война и днес.
Ето какво означава да не гоните химери, а просто спокойно да си вършите работата, без да бързате и да се отклонявате от здравия разум.
Както лесно можете да видите, тези положителни примери са резултат от следването само на част от горните принципи. Въпреки това успехът беше феноменален. „Каракурт“и „Варшавянка“са ярко доказателство, че проблемите ни с флота са причинени от само лошо управление и нищо повече. Когато никой не се намесва в работата, нашите корабостроители и дизайнери дават напълно резултати.
„От средния за света и нагоре“.
Но това не беше включено в системата.
Заключение
Скоро няма да видим триумфа на тези прости, общо взето, принципи.
Те се използват. И тогава те ще бъдат използвани от други страни, но не и от нас. Ние просто ще разгледаме успехите на другите и завиждаме на факта, че други страни могат игриво да правят това, което все още сме абсолютно неспособни да направим по организационни причини, дори ако имаме пари и техническа възможност да направим същото или по -добре.
Отново парите позволяват, а индустриалната база също позволява, не позволява подхода на правителството към този въпрос. Понякога „лъчи светлина в тъмното царство“, като „Каракурт“, все пак ще проникнат в нашата тъмнина, но това ще продължи да бъде по -скоро изключение, отколкото правило.
Днес, във висшите ешелони на властта, отношението към ВМС най -накрая се утвърди, както към всичко - средство за затопляне на „уважавани хора“, средство за решаване на проблема с безработицата, наливане на пари в регионите, инструмент за вътрешнополитическа пропаганда на нашето величие и всемогъщество, за синулация, за инструмент на дипломацията и, както казват американците за нас, „прогнози за състоянието“. Но не като средство за водене на война с истински трупове и „погребения“. Не като военна сила, която трябва да се бори до смърт. А понякога - за оцеляването на нашия народ и култура.
Въпреки че е така, няма нужда да говорим за някакви рационални подходи към създаването на военноморска мощ, ние институционално консолидирахме примата на формата над съдържанието. Ние сме приели за основна стойност „да се появяваш“, а не „да бъдеш“и отричаме обратното, дори на нивото на масите.
За съжаление, отделните „изблици на просветление“в нашето ръководство са случайни, когато не се правят изводи от успешни решения (например за продължаване на изграждането на фрегати по проект 22350) за други проекти.
Хората просто не разбират нищо за случващото се и чакат командата да хвърли капачката нагоре. В дългосрочен план това е изпълнено с невъзможно неприятни изненади. Това обаче ще бъде по -късно, но сега можете да продължите да се наслаждавате на величието.
Но може би ситуацията ще се промени в бъдеще.
И тогава всички тези принципи ще са необходими. Така че има смисъл да ги изучавате и разбирате.
В бъдеще е възможно те да бъдат въплътени под формата на GOST. Или дори, може би, специални закони за корабостроенето, чиято нужда отдавна е приключила, подобно на закона за флота по принцип.
Междувременно просто трябва да ги познаваме.
И е желателно за всички.
Следващата статия ще изброи накратко настоящите възможности на местната индустрия.
