ТАСС (The Северни ПКБ съобщи за готовността си да представи версия на патрулния кораб на проект 22160), кратко изявление беше публикувано от генералния директор на Северното конструкторско бюро (SPKB) Андрей Дячков, което беше много изненадано от неговата същност.
Тук няколко точки са неясни и изненадващи. Кой е този "клиент"? И защо изведнъж ще се нуждае от „допълнителни кораби“на един от най -неуспешните проекти в историята на руското корабостроене? И какво означава „рестайлинг“под Северната ПКБ?
Нека започнем с концепцията за „рестайлинг“.
Сега превод от руски на руски. Ако за тези кораби се определи някакъв „клиент“, който се нуждае от допълнителни кораби от проект 22160, и някои допълнителни (различни от оригинала) бойни задачи, тогава ПКБ Северно може да промени дебелината на охранителните релси и конфигурацията на оборудването на камбуза за тези изисквания. И облечете капитанския стол в сива кожа.
Като цяло терминологията трябва да бъде по -внимателна.
За.
Като цяло, ако всички правилно са разбрали изявлението на генералния директор, тогава говорим за повърхностно обновяване на корабите по проект 22160.
И тук възниква въпросът: необходимо ли е?
За "Клиента". Има само един и половина. Руски флот и алжирски флот. Алжирският флот е само наполовина, защото имаше изявления относно факта, че е подписан договор за строителство на кораби. Но без подробности.
Въпреки че информацията, изтекла до медиите, гласи, че в Русия само един кораб ще бъде построен за Алжир (ако има такъв), останалите три ще бъдат построени директно в Алжир. И това е всичко, няма повече информация, включително за изграждането на кораб в руските корабостроителници.
Така че е вероятно „споразумението“с Алжир да е нищо повече от маркетингов трик за привличане на потенциални купувачи.
Що се отнася до руските кораби от проект 22160, те получиха прякора „гълъби на мира“във флота. Така че моряците оцениха повече от посредствената бойна стойност на тези кораби.
И тук е редно да си зададем въпроса: откъде дойде всичко това? Както каза един съветски анимационен герой, „дърво просто няма да бръмчи така“.
Разбира се, парите са в основата на всичко. Това е добре. Не е нормално - това е, когато няма пари. Това е много неудобно състояние както за душата, така и за тялото.
Северната ПКБ няма пари и не се очаква особено.
И тук е просто необходимо да се направи екскурзия в близкото минало, която може перфектно да илюстрира настоящата ситуация.
Като цяло каква е задачата на такава компания като Северното дизайнерско бюро? Точно така, работи се по създаването на кораби, които след това ще трябва да бъдат построени. Тогава ще има пари, награди и всичко останало. Когато няма работа - съответно нищо подобно няма да се случи.
Пазарът е толкова … безмилостен.
Историята всъщност започна през 2006 г. Тогава Граничната служба на ФСБ на Русия обяви търг за нов патрулен кораб за защита на крайбрежните води. Победителят (както се очакваше) беше проект 22460 Охотник, „придворен“кораб на Северната ПКБ.
По едно време бяха изразени много мнения по тази тема, главно обвиненията бяха насочени към директора на SPKB Юрий Федорович Яров, бивш ленинградски партиен функционер, който се озова в стола на генералния директор на SPKB.
Яров, човек с наистина интересна кариера, би могъл да използва уменията си в хардуерни игри. Като цяло това не е толкова важно днес, основното е, че проектът 22460 спечели търга и влезе в производство. А за създаването на корабния проект няколко дизайнери бяха удостоени с Държавната награда на Руската федерация.
Тогава обаче се оказа, че корабът не е много добър. По -точно можете да мислите за по -лошо, но не си струва.
В началото имаше санкции и вместо немски двигатели от MTU трябваше да инсталират китайски. Руските дизелови двигатели, както разбирате, за кораби от този клас не съществуват в природата. Китайските дизелови двигатели не могат да издадат необходимите 30 възела, в днешно време характеристиките са скромни "до 28 възела в спокойна вода", всъщност правилната цифра е 25-26 възела.
Освен това се оказа, че дори с леко вълнение, настъпващите вълни заливат кораба над стъклото на кормилната рубка и сериозно поклащат патрулния катер.
„Шофиране на спокойна вода“с максимална скорост е отделна песен. В характеристиките на кораба беше посочено, че „корабът ще може да служи в морско състояние от 6 точки, докато свободно маневрира“.
Всъщност 630-тонната лодка с такова вълнение подскача като топка над вълните. Какво ще кажете за „свободно маневриране“- трудно е да се каже, нека не засягаме тази тема.
Но може да се добави, че въпреки факта, че корабното оборудване включва хеликоптер с тегло до 12 тона (Ка-226 или Ансат) и 4 дронове, за които е предвиден телескопичен телескопичен хангар, използването на тези средства е възможно само в спокойно време, тъй като най -малкото вълнение в морето, умножено по нестабилността на малка лодка, просто изключва нормалното излитане и кацане на палубата на патрулната лодка.
Следователно хеликоптерът е най -редкият гост на корабите от проект 22460.
И не е изненадващо, че Граничната служба на ФСБ на Руската федерация значително е намалила поредицата от кораби, след построяването на последния „Расул Гамзатов“, който ще стане четиринадесети поред, строителството на кораби на проект 22460 няма да продължи.
Така от 30 -те първоначално планирани кораба граничната служба реши да се ограничи до 14.
Яров напусна стола на генералния директор на СПКБ през 2007 г. и започнаха трудни времена за бюрото. Участието в търга за пограничен кораб от 1 -ви ранг на океанската зона (веднага мислейки за Тихоокеанския флот) SPKB загуби мизерно. И всъщност героят на нашата история, корабът по проект 22160, беше без работа. И трябваше да се направи нещо по въпроса.
Всъщност имаше само един изход - с кука или с мошеник да се избута корветата на руския флот.
Помогна случайността, по -точно съвпадението на обстоятелствата. През 2013 г., когато още не бяхме развалили отношенията с целия свят, главнокомандващият ВМС адмирал Виктор Чирков посети САЩ, където бе приет от тогавашния си колега, главнокомандващ на ВМС на САЩ, адмирал Гринерт. Именно Гринерт запозна Чирков с т. Нар. Крайбрежни кораби.
Тогава идеята за модулни военни кораби със сменяеми оръжия в контейнери изглеждаше много впечатляваща. А Чирков беше впечатлен от "Свободата".
Сега знаем, че крайбрежните кораби на ВМС на САЩ все още имат главоболие. На цена от 500 милиона долара, корабите носят откровено слабо оръжие от 57-мм оръдие, система за SAM SAM с малък обсег и хеликоптер. За патрулен кораб от 3000 тона това не е достатъчно. А контейнерните модули все още са на етап отстраняване на грешки. Въпреки че, разбира се, никой не отмени товароподемността от 700 тона и скоростта от 45 възела, а това са силни компоненти на проекта.
Но Чирков хареса „Свобода“. И адмиралът стана привърженик на модулността и тъй като представителите на SPKB обещаха точно модулност в проекта 22160, главнокомандващият започна да популяризира този проект за приемане във ВМС.
Вярно е, че за разлика от американските дизайнери, SPKB не обещаваше скорост от 45 възела. Максимум 30. Но модулността и възможността за поставяне на контейнери с крилати ракети „Калибър“или противокорабни ракети „Уран“са доста.
И в крайна сметка се оказа, че търгът за корвети за опазване на акваторията е отменен от Чирков в полза на проект 22160, а флотът веднага поръча шест такива кораба.
Като цяло те избутаха корабите във флота. За какво? Ако погледнете на същото място, където пишат за характеристиките, тогава за „извършване на патрулна служба за защита на териториалните води, патрулиране на 200-мили мили икономическа зона в открито и затворено море, потискане на контрабандните и пиратски дейности, търсене и оказване на помощ на жертви на морски бедствия в мирно време и във военните за защита на кораби и плавателни съдове при прехода по море, както и военноморски бази и водни зони с цел предупреждение за атаката на различни сили и средства на противника."
Тоест това, което на теория трябваше да правят патрулните кораби на Гранична служба. Защо Военноморските сили се нуждаят от такова щастие е донякъде неясно.
Но това е факт: корабът, който бреговата охрана на граничната служба не е построила за свои цели, се озова във ВМС на Русия за приблизително същите цели. Логично е корабът да е създаден за това и би било трудно да се използва патрулен кораб, да речем, в ролята на миночистач. Но защо е на флота - все още е много трудно да се каже.
Трудностите започнаха веднага. Не беше възможно да се изтръгне обещаната скорост от 30 възела дори на "Василий Биков", който има двигатели от MAN. Какви ще бъдат останалите кораби, които ще бъдат оборудвани с двигателите на завода в Коломна, предстои да разберем.
Но ако под двигатели от MAN "Bulls" са произведени 27 възела, тогава колко ще бъдат с 10D49 на Коломенския завод за дизелови локомотиви - няма да се ангажирам да кажа. 10D49 е 16-цилиндрова версия на много разпространения дизелов локомотив 5D49 с мощност 5200 к.с.
За справка: „Иван Грен“, оборудван с два такива дизелови двигателя с работен обем 5000 тона, произвежда максимум 18 възела.
Може да се предположи, че максималната скорост на корабите от проект 22160 под дизелови двигатели на Коломна ще бъде от 22 до 24 възела.
Въоръжението на корабите от проект 22160 не се различава много от въоръжението на граничните патрулни катери. Основният калибър е 76-мм автоматичен универсален пистолет АК-176МА. Едно. Две противодиверсионни картечници "Корд" 12, 7-мм, два автоматични гранатомета. Противовъздушното въоръжение се състои от една инсталация 3М47 "Гибка" и осем ПЗРК "Игла" или "Верба".
Има място за кацане на хеликоптер, но в постоянния комплект няма хеликоптер. Той може да кацне и да се използва, но не постоянно, тъй като в кърмата е оборудван фиш за приемане на щурмова десантна лодка от проект 02800.
Вярно е, че може да се понижи и вземе само когато вълнението е не повече от две точки. Хеликоптерът също не може да се използва, когато морето е над 3 точки.
Като цяло по -голям от проект 22460, но същото нежно явление.
А какво да кажем за "Калибрите"?
А с "Калибър" всичко е много тъжно. Опитът е направен, когато „Василий Биков“по вътрешни канали премина от Балтийско към Бяло море, където трябваше да се стреля „Калибър“.
Малките ракетни кораби "Зелен дол" (проект 21631 "Буян-М") и "Одинцово" (проект 22800 "Каракурт"), които дойдоха заедно с Биков, бяха успешно изстреляни от "Калибър" по надводни и наземни цели.
"Василий Биков" не можеше да стреля.
Оказа се (защо само тогава?), Че изстрелването на крилата ракета от контейнер на кърмата е опасно, тъй като може да доведе до инцидент поради факта, че корпусът на кораба е бил много стеснен в кърмата, където се намира контейнерът с ракети трябваше да бъде. Решихме да не рискуваме.
След като стана ясно, че „Василий Биков“конструктивно не може да изстрелва ракети от контейнера на кърмата, се заговори, че „Калибър“на „Биков“може да бъде поставен във вертикална пускова установка 3S14 за осем клетки, които могат да бъдат бута между кулата АК -176 и надстройката.
Защо е въпросът на века. Има кораби, които първоначално са били проектирани за настаняване и изстрелване на крилати ракети от тях. И "Буяни", и "Каракурт" очевидно са по -надеждни превозвачи на "Калибър" от обичайния патрулен патрул, преобразуван за тази цел.
Има мнение (от знаещи интелигентни хора), че е по-изгодно да се строят специализирани кораби, увеличавайки броя на висококачествените превозвачи на "Калибър", отколкото да се дърпа бухал по земното кълбо, опитвайки се да залепи "калибри", където е възможно.
Не винаги (особено у нас) количеството задължително е качество. В крайна сметка имаме както кораби, така и подводници, които да носят „Калибър“. Обикновено оборудван за това.
Що се отнася до корабите от проект 22160, промяната за нещо, което надхвърля патрулния кораб, е малко вероятно да доведе до глобално подобрение на характеристиките на вече неуспешен кораб. Повторният стайлинг не е това, от което наистина се нуждаете.
Имаше опит за инсталиране на вертикалната инсталация на зенитно-ракетния комплекс 3S90M "Shtil-1" за 12 ракети на мястото, където искаха да избутат 3S14. Това изглежда е подобрило противовъздушната отбрана на кораба и би му позволило да изпълнява малко по -широки задачи. Оказа се обаче, че е възможно да се подреди, но как и с какво ще се ръководят ракетите е неясно.
Факт е, че "Positive-MK", който е разработен за малки кораби със съответни задачи, е донякъде слаб за работа с такъв "дебел" комплекс като "Shtil-1", който като цяло е разработен на базата на "Buk- M1 "за корабния унищожител на фрегати.
А Shtil-1 е откровено твърде тежък за кораб от този клас.
И резултатът беше кораб "нищо". "Гълъб на мира". Както много "експерти" от военноморските дела започнаха да обясняват, от гледна точка на характеристиките, патрулните кораби от проект 22160 са близо до офшорни патрулни кораби (OPV), които са част от много флоти по света.
Тоест всичко е правилно, целият свят изгражда такава нищета, което означава, че и ние се нуждаем от нея.
Ето само господата "експерти" по някаква причина не уточняват кой строи кораби като OPV и за кого. И тук всичко е много информативно. Такива кораби се строят от Франция, Германия, Южна Корея и дори Румъния. Най -вече за тези, които не могат да се изграждат сами. Сенегал, Тайланд, Пакистан и така нататък.
Тоест OPV (Offshore Patrol Vessel) е създаден предимно за тези, които нямат способността (индустриална или финансова) да строят нормални военни кораби. Страж на просяк, ако щете.
И този кораб от проект 22160 Северно ПКБ иска да направи „бонбон“с помощта на декларирания рестайлинг. Всички обаче отлично знаем от какво не се правят бонбони. Така че от проект 22160 нормален ударен кораб няма да излезе.
За да излезе нещо полезно и разумно, корабът трябва да бъде по -дълъг, по -широк и по -дълбок. За да могат същите „Калибри“, тръгвайки, да не рискуват да отчупят крилата си или да разбият стартовите контейнери. Е, или просто да поставите нормални ударни оръжия.
Но съжаляваме, вече имаме такива кораби!
"Адмирал Горшков" - добре, къде е по -добре? Вече в експлоатация, вече в процес на изграждане. И не изискват довършителни работи като „бухал към земното кълбо“.
Ясно е, че всеки иска да живее. И служителите на Северна ПКБ не правят изключение. Но извинете, може би трябва да приключим с игрите под прикритие и да направим това, което е толкова необходимо днес и утре? Тоест, създаването на наистина необходими кораби за руския флот? И да не се опитвате да продадете това, което е под прикритието на необходимото?
Рестайлингът в автомобилния свят е агонията на модела. Това е, когато те вече не го вземат, но е необходимо да се продаде оставащия резерв. Но работи с коли. С бойните кораби нещата са малко по -различни.
Северното дизайнерско бюро трябва да мисли за бъдещето на предприятието. Ако продължат да работят там, както на виетнамската корвета PS-500, както на корабите по проекти 22460 и 22160, скоро Русия ще има още един фалит.
Не се нуждаем от рестайлинг за „гълъбите на мира“. Нуждаем се от нормални и функционални кораби. Не е необходимо да бутате "Калибър" в пожарните, те няма да станат военни кораби от това. Светът се е променил, струва си да го разберете и приемете.
