Кои бяха първите танкове, които се появиха на бойното поле?
Британците се считат за „пионери“по този въпрос, но всъщност те бяха вдъхновени от своите военни съюзници - французите - да произвеждат танкове. Много експерти днес смятат Renault FT за най -успешния танк на Първата световна война. Освен това въоръжените сили на няколко държави, включително САЩ, придобиха лицензи за производството на тази машина и използваха различни нейни модификации до Втората световна война.
Франция
До 1917 г. французите правят прототип, който е пуснат в масово производство със светкавична скорост. До края на войната 4500 единици бяха доставени на бойните полета с малки или никакви допълнителни подобрения. И защо?
Renault FT беше почти перфектен в своята лека категория. Екипажът на танка се състоеше от двама души, които бяха един след друг в пространство, което имаше ширина малко по -малка от раменете на възрастен мъж. Отпред е водачът, непосредствено зад него е командирът-стрелец.
Задната "опашка" е проектирана по такъв начин, че машината лесно преодолява окопите, а модерното шаси работи добре на почти всяка земя и релеф. Да бъдеш в колата обаче все още беше „удоволствие“: почти цялото свободно пространство беше заето от оборудването. Четирицилиндровият двигател отзад, ръмжещ и тътен като адска ковачка, беше отделен от екипажа само с тънка преграда.
Водачът буквално е „заседнал“в лостовете за управление. Командирът се наведе над него толкова близо, че единственият начин за комуникация или контрол беше добър удар в гърба. Павда, докато се разработваше цяла система от "кодови" ритници …
Въпросът изобщо не е в безчовечността на дизайнерите, а в това, че първоначално те планираха да използват FT само за кратки атаки и затова не се интересуваха много от комфорта на екипажа. Е, командирът на това превозно средство трябваше да стои през цялото време … Страдайте!
Животът обаче направи свои корекции и с течение на времето разработчиците на Renault бяха принудени да добавят някои промени в неговия дизайн, поне по някакъв начин облекчавайки мъките на нещастните членове на екипажа.
Въоръжението на FT първоначално се състоеше от 37 мм полуавтоматична късоцевна пушка или 7,92 мм картечница. Съжалявам френски
"Танк на успеха"
се оказа технически ненадеждна.
Една трета от пресните екземпляри, напускащи заводите, трябваше незабавно да бъдат върнати за ремонт. Поради постоянната липса на части, поддръжката на бойното поле беше доста трудна. Ситуацията се влоши от лошото качество на горивните филтри и ремъците на вентилаторите. В последните месеци на Първата световна война 10% от колите на фронтовите линии чакаха резервни части.
Германия
Отначало, колкото и ужасни да бяха танковете на Антантата за германците, те намериха за по-евтино и по-ефективно да насочат енергията си към развитието на противотанкова артилерия, а не върху изграждането на свои собствени подобни машини. С течение на времето обаче тевтонците разбраха, че без „броня“в съвременния театър на военните действия - никъде. Със справедливо забавяне, но те също започнаха да се движат в тази посока.
Единственият германски танк от Първата световна война беше по -скоро добре въоръжено превозно средство, отколкото танк в съвременния смисъл - дори и коригиран за това далечно време. Неговата евтина стоманена броня, дебела 20-30 милиметра, защитена само от вражески куршуми, но не и от гранати.
Но вътре в опушената и гърмяща „утроба“на това чудо на технологиите пестеливите германци успяха да натъпчат цели 17 войници! В допълнение, тридесет тона тегло и нисък просвет правят A7V подходящ за използване само на прилични европейски пътища. От друга страна, той беше въоръжен с това, от което се нуждаеше.
Също така немският A7V даде преднина на конкурентите в нещо друго: два бензинови двигателя на Daimler с мощност 200 конски сили го направиха най -мощната бойна машина на своето време.
В резултат на това той се оказа ненадминат по отношение на скоростта, въпреки че тази характеристика никога не беше използвана поради големия разход на гориво, а в действителност той не направи повече от 5 километра в час. В същото време резервът на мощност беше 60 километра - въпреки 500 -литровия резервоар за гориво.
Това, което определено заслужава да се отбележи при A7V, е невероятно високото качество на изработка, което беше ужасно скъпо, тъй като беше направено на ръка. Поради последното стандартизацията беше почти невъзможна. Нямаше две еднакви части …
Италия
Подобно на французите и германците, италианците изоставят трапецовидния дизайн на британските танкове.
Работейки усилено, те, макар и с известно закъснение, пуснаха на въоръжение и бронираните представители на новата армия. През 1917 г. бяха готови само планове, самият прототип на Fiat се появи едва през 1918 г. Това, което напомня за създаването им, наречено Fiat 2000, е неговото тегло, въоръжение и броня.
Във въртящата се кула на 40-тонното чудовище беше най-мощното оръдие по това време с калибър 65 милиметра. Бордовата оръжейна система, освен нея, включваше осем 6,5-мм картечници. Нейната двадесетмилиметрова броня е изработена от най-висококачествената бронирана плоча, която надминава по своите свойства всички съвременни модели.
Въпреки това през 1917-1918 г. италианците нямаха друг избор, освен да използват „лицензираните“френски FT за своите войски.
САЩ
Съединените щати, които влязоха във войната в последните си месеци, също се появиха на европейското бойно поле с „вторична“версия на Renault FT. Но практически по същото време Ford Motor Company (първата в САЩ) представи проект на изцяло американски танк.
Той беше само с 3 тона по -лек от FT и беше по -широк, което го направи по -стабилен от французите. Стрелецът и командирът вече не бяха един след друг, а един до друг. Двигателят обаче не беше отделен от купето, така че престоя в горещо, горещо и шумно вътрешно пространство, според многобройни прегледи, значително намали бойните качества на екипажа …
Друг сериозен недостатък на този 3-тонен резервоар беше липсата на грамофон. По този начин той можеше да се разглежда само като самоходна 7, 62-мм картечница, въпреки че по едно време се смяташе за доста маневрена със своя 90-конски двигател и максимална скорост от 12 километра в час.
Форд обаче нямаше време да придобие сериозен боен опит, тъй като от 15 000 -те единици, поръчани от армията, до края на войната само две бяха пристигнали в американските войски, разположени във Франция.
Ето какви бяха те - първият боен „таз“.
Композитна броня, свръхмощни двигатели, компютризирани системи за управление на огъня, мощни оръжия - всичко това тепърва предстои.
Това беше началото на танковата ера на човечеството.
