Съобщава се за приключване на изпитанията на обещаващ палубен ударен хеликоптер Ка-52К "Катран". Машината е готова за серийно производство, а прототипите сега са привлечени от нови събития. Плановете за производство и снабдяване на войските все още не са обявени, но вече е ясно до какви последици ще доведат те.
Последни новини
Последните успехи на проекта Ка-52К бяха съобщени наскоро от РИА Новости по позоваване на Сергей Михеев, генерален дизайнер на Националния център за строителство на хеликоптери Мил и Камов. Предоставя оптимистични и окуражаващи новини и оценки за перспективите на проекта.
Според С. Михеев, Катранските тестове са завършени. Няма фатални забележки от военното ведомство. Подготовката за производство също приключи. Заводът "Прогрес" в Арсенев е готов за производство на оборудване - "просто трябва да натиснете бутон". Генералният дизайнер на NCV не се съмнява, че серията ще бъде пусната и новият хеликоптер ще влезе в експлоатация във ВМС. В допълнение, такова бъдеще се предвижда за обещаващи модификации на Ка-52К.
С. Михеев посочи, че след основните проверки се извършват различни тестови дейности. Ка-52К участват в изпитания на новопостроени кораби. Всеки кораб има свои собствени аеродинамични характеристики и други специфики. Следователно, в хода на общи тестове, проверките се извършват с излитане и кацане на хеликоптери.
Освен това генералният дизайнер припомни, че през целия жизнен цикъл на оборудването се извършват различни тестове. Това е необходимо за разработването на нови видове техника, оръжия и др. Само електроцентралата и поддържащата система не се нуждаят от допълнителни проверки.
Не е уточнено колко скоро клиентът ще "натисне бутона" и ще започне серийното производство на нови хеликоптери. Също така точните нужди на Министерството на отбраната и възможният размер на финансиране за строителството остават неизвестни.
По време на тестването
Разработването на палубната модификация на ударния хеликоптер Ка-52 Алигатор се извършва от началото на последното десетилетие. Тази техника първоначално е предложена за включване в авиационната група на нови UDC тип Mistral. Руският флот никога не е получавал такива кораби, но работата по хеликоптери продължава и води до желаните резултати.
Първият полет на експерименталния Ка-52К се състоя през пролетта на 2015 г. След това започна пълномащабна програма за тестване, с разработването на всички нови решения, компоненти и системи. Както следва от последните новини, но подобни събития отнеха малко повече от пет години. В актуализирания дизайн открихме и коригирахме всички недостатъци, а също така подготвихме производствени мощности.
Доста голямата продължителност на изпитването е свързана с редица важни нововъведения, засягащи почти всички основни елементи на хеликоптера. Така че, за базиране на кораб, системата за носене беше преработена, като се въведоха единици за сгъване на остриета. Подобни устройства бяха въведени в дизайна на крилото. Като се вземат предвид новите условия на базиране и експлоатация, всички основни конструктивни елементи бяха защитени от корозия.
Комплексът от бордово радио-електронно оборудване е претърпял някои модификации. И така, първоначално в проекта Katran те искаха да използват нов радар, базиран на серийния Zhuk-AE, но по-късно се върнаха към стандарта за Ка-52 "Арбалет". Съществуващата оптоелектронна станция беше заменена с нова OES-52. Съобщава се и за използването на редица други инструменти, необходими за работа над морето.
Комплексът от оръжия е претърпял значителни модификации. Катран запази 30-милиметровото си оръдие и все още може да носи неуправляеми ракети, както и оръжия въздух-земя и въздух-въздух. За да се разширят бойните възможности, като се вземе предвид новата тактическа роля, се предоставя възможност за носене на свободно падащи бомби. Също така за първи път във вътрешната и световната практика атакуващ хеликоптер получава крилати ракети Х-31 и противокорабни ракети Х-35.
Промяната в метода на базиране, многобройни модификации на дизайна, подмяна на оборудване и добавяне на оръжеен комплекс доведоха до необходимостта от дългосрочни всеобхватни тестове. Следователно „само“модификация на серийния Ка-52 е тествана повече от пет години. В същото време бяха проведени тестове не само на сухопътни и морски вериги. През 2016 г. се съобщава за участието на Ка -52К в сирийската операция - хеликоптерите са действали от палубата на адмирал Кузнецов.
Хеликоптери за ВМС
След приключване на изпитанията Министерството на отбраната получава възможност да пусне държавна поръчка за производство на серийни Ка-52К за доставка до морската авиация. Колко скоро ще се появи и колко оборудване ще предостави, все още не е известно.
Трябва да се отбележи, че това няма да е първата поръчка за Katrans. Първият подобен договор се появи още през 2014 г. и предвиждаше доставката на 32 хеликоптера за оборудване на два Мистрала. Франция отказа да предаде тези кораби, а позицията на самолета беше несигурна. Впоследствие корабите бяха закупени от Египет, а руската страна му продаде Катраните.
Въпросът за оборудването на вътрешните кораби с новия Ка-52К все още не е напълно разкрит. Потвърди се възможността за базиране на такова оборудване на "Адмирал Кузнецов"; хеликоптерите се тестват на кораби от други класове и типове. Има и различни оценки и прогнози.
Миналата година местните медии съобщиха, че един „Катран“може да се базира на големия десантен кораб от проект 11711 - два такива кораба вече са готови, а два са в процес на изграждане. Базирането на единични хеликоптери е възможно и на други кораби, от корвета и по -големи. Бойната ефективност в тези случаи обаче е сериозно ограничена.
През юли се състоя полагането на два обещаващи UDC пр. 23900. Съобщава се, че авиационната група на тези кораби ще включва до 16 хеликоптера от различен тип, вкл. Ка-52К. По този начин, за да получат максимални ударни възможности, двата кораба се нуждаят от 32 хеликоптера Katran. По този начин общите изисквания на ВМС на Русия за нови хеликоптери могат да надхвърлят 32-35 единици.
В подкрепа на кацането
От самото начало проектът Ка-52К е разработен като бойна машина за десантни кораби, способна да поддържа с огън десанти на брега. През годините концепцията не се е променила - хеликоптерът все още е предназначен предимно за използване от десантни кораби в интерес на морската пехота.
Така основната задача на "Катран" е борбата срещу противоамбибийната отбрана на противника в района за десантиране. Отбраната може да включва стационарни огневи точки, различни бронирани машини и артилерия, а Ка-52К е способен да поразява всички такива цели. Водещи и неуправляеми оръжия, вкл. със значителен обхват на изстрелване ще позволи атакуването на вражески цели извън зоната на отговорност на противовъздушната отбрана на противника и ще осигури напредването на десанта. Освен това хеликоптерите ще могат да използват противокорабни ракети срещу надводни цели, както в крайбрежната зона, така и в открито море.
Настоящите планове за корабостроене включват закупуването на няколко десетки палубни ударни хеликоптера. Благодарение на външния им вид амфибийните възможности на флота значително ще се увеличат. Новият UDC ще бъде по-ефективно средство за доставяне на войски, а Ка-52К от палубата им ще осигури потискане на отбраната на противника и ще опрости работата на десантните сили.
Трябва обаче да се има предвид, че реални резултати от този вид ще трябва да изчакат още няколко години. Строителството на третия и четвъртия десантни кораби по проект 11711 ще приключи през 2025-26 г., а най-новият UDC от проект 23900 ще влезе в експлоатация дори по-късно. Военноморските сили обаче вече имат всички възможности да гарантират, че всички тези кораби получават своевременно необходимото авиационно оборудване. "Катран" е преминал тестове и е готов за производство - сега всичко зависи само от решенията на Министерството на отбраната.
