Преди няколко години стана известно за началото на работата по обещаващ хеликоптер за авиационна авиация с код "Lamprey". Впоследствие проектът премина през ранни етапи и сега работата по разработката е отворена. Очаква се прототипът на хеликоптер да се появи след няколко години.
От идея до проект
Първата информация за разработването на нов многофункционален хеликоптер се появи през 2015 г., по същото време стана известен кодът „Lamprey“. Някои източници са използвали непотвърдения шифър Ка-65. В бъдеще многократно се съобщаваше за изпълнението на определени работи, разработването на отделни компоненти и т.н. До средата на 2019 г. предварителният проект беше завършен.
През февруари 2020 г. ръководството на холдинга „Руски хеликоптери“обяви нови подробности за текущата работа. По това време производителите на самолети и военното ведомство координираха заданието за бъдещия хеликоптер. В резултат на тези събития се очакваше откриването на РПЦ - тази година.
Споразумение за разработването на технически проект за Лампри беше подписано в края на август като част от военно-техническия форум Армия-2020. По това време външният вид на бъдещия хеликоптер е оформен и заданието е одобрено. Проектирането е поверено на Националния център за хеликоптерна техника. Мил и Камова. Първият етап на РПЦ се дава на три години.
В края на септември генералният директор на „Руски хеликоптери“Андрей Богински даде обширно интервю за РИА Новости, в което, наред с други неща, той говори за перспективите на Лампри. Той отбеляза, че обикновено отнема 5-7 години от началото на разработката до първия полет на хеликоптера. Появата на опитен хеликоптер според новата ROC и началото на ховър тестове, той очаква през 2025-26 г. Техническите подробности не бяха разкрити.
Технически характеристики
Целта на проекта Lamprey е да се създаде обещаващ многофункционален хеликоптер за авиацията на ВМС. Такава машина в бъдеще ще трябва да замени съществуващия Ка-27 от всички модификации, които сега изпълняват различни задачи. В ранните етапи проектирането на хеликоптера е извършено от Камов. Твърди се, че тя използва всичките си компетенции, натрупани през последните 50 години. След скорошни трансформации проектирането ще бъде извършено от съвместната NCV.
Точната форма и функции на бъдещия "Lamprey" все още не са разкрити. В този случай има информация за използването на определени компоненти. Освен това на изложби и в различни презентации бяха демонстрирани „неназовани“оформления и концепции, които може да са от значение за новия проект. Миналата година публично беше публикувана снимка, на която се твърди, че показва недовършен модел на Lamprey в пълен размер. Всичко това ни позволява да си представим приблизителния външен вид на бъдещия палубен хеликоптер и да оценим някои от неговите характеристики.
Макетите демонстрират хеликоптер с борова конструкция с два двигателя с турбовал и развита опашка. Предвижда се голяма товарно-пътническа кабина с рампа под опашната стрела. Отстрани на фюзелажа има спонсони, които побират основния шаси и други единици. Външно този „Лампри“е подобен на вертолетите Ка-27 и други „Камов“, но се различава значително от тях.
Електроцентралата на Lamprey трябва да включва два турбовални двигателя TV7-117VK, разработени от JSC Климов. Максимална мощност на излитащ двигател - 3000 к.с., изключителна - 3750 к.с. Двигателят се управлява от цифрова автоматична система BARK-6. Научно -изследователската работа по новия двигател започна през 2015 г. и трябваше да приключи през 2020 г.
Още през 2016 г. стана известно за развитието на част от електронното оборудване. АЕЦ Нижни Новгород Полет (Обединена корпорация за производство на инструменти) създаде комуникационен комплекс за Lamprey. Беше посочено, че това е напълно ново цифрово оборудване, което осигурява пълната интеграция на хеликоптера в автоматизирани системи за управление и управление. Комплексът ще осигурява гласова комуникация и предаване на данни от различни видове. Предвидени са средства за автоматична настройка, самодиагностика и др. Поради редица нововъведения имунитетът срещу намеса и нивото на защита на предаваната информация ще се повишат.
Новият хеликоптер по своите размери и тегло ще съответства на ограниченията на корабните хангари и местата за излитане. От тази гледна точка той няма да се различава коренно от Ка-27 или други вътрешни палубни хеликоптери.
Цели и цели
"Lamprey" е създаден като заместител на съществуващата машина, която определя минимално необходимия диапазон от задачи, които трябва да бъдат решени. Ка-27 съществува в противолодочни, транспортно-бойни и издирвателно-спасителни модификации-всяка от тях предвижда свой собствен набор от оборудване. Lamprey трябва да има подобно оборудване и същите функции. Освен това беше предложено да се създадат други модификации, например кацане.
В миналото руските хеликоптери споменаха, че новият проект разглежда възможността за създаване на универсална машина с бързо преструктуриране за определени задачи. Вероятно ставаше дума за модулната архитектура на целевото оборудване. Длъжностните лица говориха и за възможността за създаване на безпилотна модификация. Списъкът с версии и варианти на Lamprey трябва да бъде определен от клиента.
Новият хеликоптер се създава, като се вземат предвид ограниченията за тегло и размери, наложени от корабостроителните стандарти. Това може да затрудни проектирането, но ще позволи лесна и ефективна работа. Всички вътрешни кораби, способни да приемат Ka-27 или други превозни средства, ще могат да носят новия Lamprey. Широка гама от кораби има такива възможности - от корвета до самолетоносен крайцер.
В далечното бъдеще „Лампрейс“ще може да влезе в авиационната група на универсалните десантно-десантни кораби 23900. Всеки такъв УДК ще може да превозва до 16 хеликоптера от различен тип, включително транспортно-бойни, амфибийни и щурмови. В бъдеще може да се вземе решение за изграждане на самолетоносач - такъв кораб също няма да мине без многоцелеви хеликоптери.
Проблем с времето
Точните дати за приключване на научноизследователската и развойна дейност на Lamprey все още не са обявени; ръководството на руските хеликоптери дава само груби оценки. Прогнозите за последните години и последните времена изглеждат реалистични и могат да бъдат взети под внимание, но само докато се появи точна информация.
Отне около пет години за изследователска работа с формирането на технически облик и последващото разработване на технически спецификации за "Lamprey". Техническият проект ще отнеме около три години, след което две години ще бъдат изразходвани за изграждането на прототип и подготовката му за първите полети.
Такава времева рамка не изглежда невъзможна. НЦВ им. Мила и Камова, както и свързани с тях самолетостроителни предприятия, имат богат опит и могат да се справят с поставените задачи в продължение на няколко години. Съответно през 2025 г. или малко по -късно може да започнат летателни изпитания. Началото на серийното производство в миналото се дължи на 2027-28 г. и това също е реално.
По този начин процесите на обновяване на руския флот продължават и обхващат всички основни области. Строят се кораби и плавателни съдове, вкл. принципно нови класове и паралелно се вземат мерки за модернизация на военноморската авиация. Сега една от нейните основи е Ка-27 от всички модификации, но в края на десетилетието те ще започнат да отстъпват място на по-новите Lampreys. Тези мерки ще окажат забележимо въздействие върху общото състояние и потенциала на ВМС - въпреки че ще трябва да изчакат няколко години.
