Наскоро мозъчният център на RAND Corporation публикува статия "Руски тежък изтребител Су-57: Наистина ли е самолет от пето поколение?" („Руски тежък изтребител-бомбардировач Су-57: наистина ли е самолет от 5-то поколение?“) Авторите му считат за обещаващ руски проект и правят свои собствени заключения. Последните представляват известен интерес, но пораждат големи въпроси.
Проблеми с развитието
От RAND Corp. събраха и проучиха наличната информация от отворени източници и предлагат своите виждания за текущата ситуация около Су-57. Основният извод е, че поради многобройни проблеми и забавяния е малко вероятно новият изтребител да бъде изнесен до средата на това десетилетие.
RAND припомня, че Су-57 се разработва от 2002 г. и се разглежда като ключов елемент от износа на отбраната. Първият полет на такава машина се е състоял преди повече от 10 години, но тя все още не е постъпила на въоръжение в руските или чуждестранните военновъздушни сили.
Текат тестове, вкл. като част от сирийската операция, но проблемите в етапа на развитие и миналогодишната катастрофа изместват постигането на първоначална оперативна готовност надясно. Пълното обслужване на Су-57, според RAND, ще започне не по-рано от средата на двадесетте години. През същия период може да започне износът.
Основната задача в контекста на Су-57 сега е разработването на т.нар. двигател от втори етап. Колко скоро ще приключи този процес, не е известно. В същото време се очаква отрицателно въздействие върху хода на програмата като цяло. RAND цитира експертни оценки, че първата серия от 76 самолета ще бъде оборудвана с двигатели от предишния модел.
Според разработчиците изтребителят Су-57 получава възможността да проследява цялото околно пространство, използвайки система от разпределени сензори в цялата рамка. От RAND Corp. показват, че изтребителят от 5-то поколение трябва не само да бъде незабележим, но и да е разработил оборудване за наблюдение с пълна видимост. Те също така напомнят, че сега има само един самолет от поредицата, който отговаря на тези две изисквания - американският F -35.
RAND смята, че развитието на съвременното електронно оборудване е било и остава един от основните проблеми на руската авиационна индустрия. В миналото тази индустрия изоставаше от чуждестранните конкуренти, но след 2014 г. ситуацията се влоши - беше засегната от санкции и скъсване на индустриалните връзки с чуждестранни предприятия. Руското ръководство многократно е говорило за необходимостта от независимо развитие на електрониката, но резултатите в тази област все още са скромни.
Икономически проблеми
RAND също така разгледа финансовите и икономическите аспекти на създаването на нови технологии, вкл. изтребител Су-57. Повечето от проблемите от този вид са свързани със спецификата на финансирането на индустрията и обещаващи проекти.
Разработването на нови мостри се извършва от големи корпорации, които кандидатстват за кредити от руски банки. Обещаващи проекти многократно са се сблъсквали с трудности, поради които разработчиците не могат да изплатят заема и се оказват в трудна ситуация. След това руските власти трябваше да „спасят“ключови предприятия.
RAND посочва, че разходите за отбрана са тясно свързани с приходите от енергия. Събитията от последните години, когато Русия трябваше да се конкурира със Саудитска Арабия, доведоха до намаляване на приходите от петрол и газ с разбираеми последици за разходната част на бюджета. Възстановяването от този период е изправено пред нови предизвикателства поради пандемията COVID-19.
Проблеми с експорта
За да стабилизира настоящата ситуация, руското ръководство ще продава нови самолети на чужди държави, както и ще ги включи в съвместна работа. Авторите припомнят, че от 2007 г. Индия участва в разработването на бъдещия Су-57, в бъдеще щеше да пусне такъв самолет в експлоатация. Въпреки това през 2018 г. тя напусна проекта поради забавяне на разработването на двигател от втората фаза и разногласия относно трансфера на технологии.
Опитите за връщане към сътрудничество бяха неуспешни. Индия обяви намерението си да създаде независимо изтребител от 5 -то поколение. Въпросът за двигателите се планира да бъде решен с помощта на френска, британска и американска помощ. Подобни събития обаче не пречат на продължаването на сътрудничеството в други области. Не толкова отдавна ВВС на Индия закупиха следващите изтребители Су-30МКИ и МиГ-29 от предишното поколение.
Продължава търсенето на нови партньори, които могат да бъдат Китай, Алжир, Виетнам или Турция. През декември миналата година имаше съобщения за евентуалната доставка на 12 Су-57 на ВВС на Алжир. RAND посочва, че подобни новини пораждат съмнения поради трудности при стартирането на производството. Малко вероятно е Алжир да може да получи оборудване до 2025 г. Освен това алжирското законодателство изисква тестване на ново оборудване на местни депа преди закупуване. Чуждестранните експерти смятат, че Русия няма да се съгласи с това.
Имайки предвид настоящото състояние на проекта, авторите на RAND Corp. има съмнение, че Су-57 ще успее да навлезе напълно на международния пазар преди края на двадесетте години. Отбелязва се също, че след завършване на разработката руският изтребител ще съчетае качествата на поколенията 5 и 4+, в резултат на което ще бъде подобен както на F-35, така и на F-15EX.
Проблеми с оценката
Погледът на чуждестранни експерти от известна организация по един от основните руски проекти на нашето време със сигурност представлява интерес. Бележка от RAND Corp. повдига сериозни въпроси.
На първо място, трябва да се отбележи непълното съответствие на заглавието и разкритите теми. Съответствието на Су-57 с изискванията за 5-то поколение се разглежда само мимолетно, докато основните теми за публикуване бяха трудностите в развитието и перспективите за износ. В резултат на това въпросът от заглавието не получи директен отговор - и не е ясно дали Су -57 принадлежи към последното поколение.
В същото време е добре известно и очевидно, че Су-57, дори в сегашната си конфигурация с двигател от първа степен, отговаря на основните изисквания и с право може да се нарече изтребител от пето поколение. Машината е направена незабележима, носи развит комплекс от електронни системи, вкл. всеобхватна видимост, а също така е в състояние да управлява свръхзвуков полет и има други характерни характеристики.
Като се фокусира върху проблемите на разработката, включително двигателя от фаза 2, RAND ефективно игнорира факта, че работата по разработката е завършена и самолетът е навлязъл в серийно производство. За съжаление, първият сериен самолет се разби, но скоро ще последват нови. Всичко това сочи към недвусмислен напредък.
Ситуацията с очакваните договори за износ все още е несигурна, но има причини за положителни прогнози. По-специално, плановете на Индия за изграждане на собствен изтребител от следващо поколение изглеждат прекалено оптимистични-и в крайна сметка Индия вероятно ще трябва да купи руски Су-57. Редица други страни, които искат оборудване от 5 -то поколение, всъщност нямат избор и също са потенциални клиенти на руски производители на самолети.
Трябва да се признае, че в настоящата ситуация около изтребителя Су-57 не всичко е гладко и просто, има трудности по някои въпроси, а необходимостта от продължаване на работата и подобряване на готовия самолет остава. Всички проблеми обаче намират своето решение и проектът вече е изведен на поредица. Има всички основания за оптимизъм и достоверността на публикации като руския тежък изтребител Су-57: Наистина ли е самолет от пето поколение? пада.
