Китайската индустрия се опитва да бъде в крак с чуждестранните колеги и усвоява нови направления за себе си. Стана известно за съществуването на собствен китайски проект за безпилотна лодка за решаване на определени проблеми. Освен това експериментален продукт от този тип вече е навлязъл в морски изпитания.
По неофициални данни …
Съществуването на безпилотна лодка (BEC), разработена от КНР, стана известно само преди няколко дни. В китайската блогосфера досега се е разпространила единствената снимка, направена в акваторията близо до едно от корабостроителните предприятия в провинция Дзянси. На фона на брега е заловена лодка с характерен външен вид с опашен номер „6081“и хора на борда.
Според неофициални източници, BEC, предназначена за използване в отбраната за подводници, е изнесена за тестване. Друга информация все още не е налична. Освен това служителите мълчат и по никакъв начин не коментират появата на новата лодка - въпреки интереса у нас и в чужбина.
Китайски тримаран
Единствената известна снимка ни позволява да видим общата архитектура на китайската BEC. Продуктът е изграден по схемата на тримарана с голямо удължено основно тяло и чифт аутфигери, изместени към кърмата. Корпусът има морски контури и стебло, натрупано назад.
Носът на лодката е проектиран като палуба с лека релса. Зад него има надстройка, която заема цялата ширина на корпуса. Надстройката има характерна фасетирана форма и променлива височина. Върху надстройката е монтиран коничен корпус от радиотехнически системи. Съдейки по размерите и наличието на остъкляване, по желание лодката е с екипаж. Зад надстройката има друга палуба, вероятно с възможност за инсталиране на допълнително оборудване.
Според различни оценки дължината на китайския BEC достига 38-40 м. Ширината, тягата и изместването са неизвестни. Също така площта и обемите за инсталиране на допълнително оборудване и допустимото му тегло остават в тайна.
Тримаранът "6081" е оборудван с дизелова електроцентрала с охлаждане на морска вода. Смята се, че витлото или водното оръдие могат да ускорят лодката до 25-27 възела. Обхватът на пътуване и автономността не са установени.
Лодката трябва да има автопилот и навигационни средства, способни за дългосрочна независима работа в открито море. Също така са необходими средства за комуникация и контрол за пренос на данни и пълно взаимодействие с оператора, щаба и други бойни подразделения на флота.
Според популярните версии китайският BEC е предназначен за използване в интегрирана PLO система и следователно получава необходимото оборудване. За търсене и проследяване на подводници и откриване на морски мини лодката изисква хидроакустично оборудване, което е включено в общия комплекс от бордова автоматизация. Естествено, точният състав и характеристиките на GAS са неизвестни. Целевото оборудване трябва да бъде свързано с комуникационни устройства за издаване на данни и целево обозначение на различни потребители.
Чуждестранен аналог
Външно, по своята архитектура и предназначение, новият китайски BEC прилича на едно от най -новите американски разработки на САЩ. От 2016 г. агенцията DARPA и ВМС тестват обещаваща безпилотна лодка PLO под обозначението ACTUV Sea Hunter. До този момент лодката е започнала пробна експлоатация и редовно участва в различни обучения и тестови събития.
Американският морски ловец е тримаран с голямо основно тяло и два малки стълба. Общата водоизместимост на лодката достига 140 т. Дължината е 40 м, ширината, като се вземат предвид страничните корпуси, е повече от 12 м. Използва се корпусът с високи мореходни и маневрени характеристики. По време на изпитанията BEC получи пълноценна кормилна рубка за настаняване на екипажа и специално оборудване.
Лодката е оборудвана с двувална електроцентрала, базирана на чифт дизелови двигатели. Максималната скорост е декларирана на 27 възела, а обхватът е зададен на 10 хиляди морски мили. Автономността, в зависимост от изпълняваната задача, е 30-90 дни. Важна характеристика на BEC е неговата ниска експлоатационна цена. Ден на експлоатация на такава лодка струва не повече от 20 хиляди долара, докато пълноразмерен LCS кораб със същите функции изисква 700 хиляди.
Според отворени източници Sea Hunter е оборудван с Raytheon MS3 GAS, чието антенно устройство е поставено в прибираща се гондола, както и магнитометрично оборудване. Бордовото оборудване е в състояние независимо да анализира данни от устройства за наблюдение и да идентифицира открития обект. За целта паметта на бордовия компютър съдържа подписи на различни подводници, безпилотни превозни средства и други възможни цели.
Подводните данни се предават в реално време до патрулни самолети или дронове или до крайбрежния контролен център. Морският ловец няма никакви оръжия. Лодката е отговорна само за откриване и издаване на целево обозначение на други участници в системата за отбрана на подводници.
Проектът ACTUV се основава на идеята за изграждане и разполагане на множество BEC от тип Sea Hunter, способни да наблюдават заедно големи зони от океаните. Използването на голям брой безпилотни лодки трябва да разшири възможностите на ASW, като същевременно намали строителните и експлоатационните разходи. От гледна точка на икономиката, поддържаният от UAV флот на BEC се оказва по-печеливш от група кораби и патрулни самолети със същите възможности.
Перспективи за борба с подводници
Предполага се, че новият китайски прототип принадлежи към класа BEC. Ако е така, тогава има основания за много интересни изводи. Оказва се, че КНР е ангажирана в нова посока за себе си в контекста на развитието на военноморските сили. Освен това към днешна дата обещаващ проект е изведен на етап морски изпитания на прототип.
В близко бъдеще китайските специалисти трябва да завършат разработването на безпилотната платформа „6081“, след което могат да започнат тестове и фина настройка на целевото оборудване, вероятно за търсене на подводници. Колко дълго ще продължат тези събития и до какви резултати ще доведат, не е известно.
Въпреки това вече е възможно да се правят прогнози за бъдещето. След успешно завършване на експерименталния етап на проектиране, новият китайски BEC ще получи препоръка за серийно производство и въвеждане в експлоатация на военноморските сили на PLA.
Последиците от това развитие на събитията са очевидни. Много е вероятно Китай да успее да установи масово производство на ново оборудване и да създаде доста голям флот на BEC след няколко години. С негова помощ ще бъде възможно да се допълнят традиционните средства за защита от подводници и след това да се разширят нейните възможности.
Смесената флотилия от кораби и лодки е в състояние да покрие по -плътно дадена зона и по -бързо да намери подводни обекти. В този случай бойните способности не се губят. Вероятно BEC ще могат да работят на голямо разстояние от пристанищата, вкл. извън зоната на отговорност на основните патрулни самолети. Не може да се изключи, че с помощта на обещаващи лодки ВМС на НОАК ще могат да извършват издирвателни дейности почти в целия Тихи океан и в околните региони.
Очевиден резултат
Трябва да се отбележи, че в момента можем само с увереност да говорим за наличието на лодка с номер „6081“. Целта на този продукт все още е неизвестна и всички данни по този въпрос се основават само на предположения и оценки. Тези предположения обаче са най -правдоподобни и вероятни. Кога ще се появи официалната информация за проекта - дали изобщо ще бъде разкрита - не е известно.
Очевидно е обаче, че Китай, стремящ се към регионално и световно лидерство във военно-техническата сфера, рано или късно би започнал да изучава темата за безпилотните лодки. Изглежда, че тези процеси вече са започнали и вече са дали първите резултати. Може да отнеме няколко години, за да завърши работата и да получи практически приложимо оборудване, а след това ВМС на PLA ще могат да се похвалят с фундаментално нови модели.
