Защо VKS се нуждае от друг самолет или Страст за LFMS

Съдържание:

Защо VKS се нуждае от друг самолет или Страст за LFMS
Защо VKS се нуждае от друг самолет или Страст за LFMS

Видео: Защо VKS се нуждае от друг самолет или Страст за LFMS

Видео: Защо VKS се нуждае от друг самолет или Страст за LFMS
Видео: ЗА ЧТО УБИЛИ ГАГАРИНА! БЕЗ СЛЁЗ НЕ ДОСМОТРИТЕ! 2024, Март
Anonim
Образ
Образ

Наскоро "VO" публикува интересна статия на Роман Скоморохов "Защо аерокосмическите сили се нуждаят от друг самолет?" Творческа фантазия).

Факт е, че наскоро в медиите имаше информация за началото на работата по създаването на лек многофункционален фронтови самолет (LFMS). Парите за първичните аеродинамични изчисления в тази област в размер на цели 4 милиона рубли. РСК "МиГ" беше разпределен. И така, скъпият Р. Скоморохов зададе въпроса: защо имаме нужда от този самолет?

Аргументът срещу LFMS е напълно разумен. Днес 12 вида оперативно-тактически авиационни самолети са на въоръжение в руските космически сили и ВМС на Русия: МиГ-29, МиГ-29К, МиГ-35, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-57. Да, МиГ-29, Су-24, Су-27 изпълняват своите срокове, но и след това ще имаме 9 типа оперативно-тактическа авиация! Не е ли малко прекалено?

Е, нека се опитаме да сравним "типологията" на оперативно-тактическата авиация на нашата ВКС с тази на САЩ.

Прехващачи

Образ
Образ

Тук всичко е просто. В Съединените щати няма такива самолети нито във ВВС, нито в проекти за развитие. Имаме МиГ-31 в експлоатация и МиГ-41 в разработка. Защо е необходимо, е доста трудно да се каже, но за щастие това не е темата на тази статия: ние само отбелязваме, че този прехващач трябва да може да "работи" не само във въздуха, но и в близкото пространство, а също имат безпилотна версия. От тази гледна точка развитието на такава машина, поне като концепция, вероятно има право на живот. Или може би не само като концепция - в края на краищата някой трябва да „почисти“близкото пространство от шпионски спътници и дори от хиперзвукови дронове. Освен това МиГ-41 няма да бъде безполезен в по-„светски“конфликти. Всъщност, наред със способността да води въздушен бой на далечни разстояния, той трябва да получи и най-новите стелт технологии, които в комбинация със скорост 4M или по-висока, както и голям боен радиус, ако се използват правилно, ще му дадат определени тактически предимства.

Височинни разузнавачи

Ние нямаме такива самолети нито в експлоатация, нито в развитие. Американците са друг въпрос. Вярно е, че американците вече са отписали прочутия SR-71 "Blackbird", но разработват безпилотния SR-72 с голяма сила. Освен това, според наличните данни, говорим за високопланински и хиперзвуков самолет-беше посочено, че скоростта на SR-72 може да достигне 6M.

Така се оказва, че Руската федерация запазва МиГ -31, наследен от СССР, в аерокосмическите сили и това изглежда доста разумно и рационално - да не се изоставят десетки напълно боеспособни бойни единици със съществуващата инфраструктура само заради за обединяване на композицията! А ние и американците също проектираме високопланински и високоскоростен самолет, само ние сме под формата на прехващач, те са под формата на разузнавателен самолет. С други думи, нямаме голяма разлика в тази област със САЩ.

Изтребители за надмощие във въздуха

Върхът на "хранителната пирамида" за американците е F -22 - тежък изтребител, който се оказа твърде скъп дори за американците, поради което беше произведен в много ограничена партида.

Образ
Образ

Неговият аналог, който имаме, е Су -57 - това е най -доброто, което имаме днес, дори с двигатели от 1 -ви етап. Но очевидно самолетът също се оказа изключително скъп за масово строителство.

Уви, колкото и добър боец да е, той не може да бъде на две или три места едновременно. В реални конфликти броят на бойните машини е от голямо значение. Ето защо с появата на F-22 американците не бързаха да изоставят постепенно остаряващия F-15C, който все още заема мястото на „работния кон” във ВВС на САЩ. Аналогът на този самолет в Руската федерация трябва да се счита за Су-27. В същото време Су-27 изпълнява своите срокове и дори в модернизираната си версия явно не отговаря на американските орли, тъй като модернизацията е от много бюджетен характер.

Но и американците не се справят добре. Колкото и добър да е бил F-15C за времето си, той физически остарява и е време самолети от този тип да „отидат на боклука на историята“. В резултат на това САЩ се оказаха в много незначителна ситуация - скоро ще трябва да отпишат малко повече от половината от бойците за превъзходство във въздуха, с които разполагат. Разбира се, това е неприемливо за САЩ, необходими са нови самолети, но откъде да ги вземем? Прекалено скъпо е да се съживи производството на F-22; САЩ нямат проекти за най-новите тежки многофункционални изтребители. В резултат на това американците, колкото и да е странно, поеха по пътя на насищане на своите ВВС с тежки изтребители от поколението 4 ++: говорим, разбира се, за F-15СX. Аналог на този самолет в Руската федерация е Су-35. Що се отнася до американците, F-15СX е върхът в развитието на семейство F-15, така че нашият Су-35 е върхът на семейство Су-27, докато и двата самолета са отишли много далеч от своите „предшественици“и до голяма степен са нови автомобили.

Образ
Образ

Що се отнася до военноморската авиация, ситуацията е следната: американците по едно време спестяваха разработването на изтребител за въздушно превъзходство на базата на превозвачи, решавайки, че „така или иначе ще го направи“, и че Хорнетс и Супер Хорнетс ще се справят успешно всеки, врагът, който остана след разпадането на СССР. Остават ни само няколко Су-33-може би физически те не са толкова износени като Су-27, но авиониката им е категорично остаряла днес и няма смисъл да се започва скъпа модернизация в името на петнадесет самолета. Наличието на такива самолети все още дава определени тактически предимства на единствения TAVKR "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" и наистина, днес моряците са доволни от всеки самолет, но все пак Су-33 също ще отиде на кладенец -заслужена почивка и скоро.

Така в момента САЩ имат три типа самолети за превъзходство във въздуха, от които най-вероятно през следващото десетилетие ще останат два-F-22 и F-15СХ. Имаме четири такива самолета, от които два също ще останат в близко бъдеще-Су-57 и Су-35. По този начин ние не наблюдаваме някакво особено пагубно „разнообразие“в бойните самолети с това обозначение.

Атакуващи самолети

Тук всичко е много по -интересно. Днес американците имат един самолет от този тип - F -15E. Този самолет е по същество двуместен вариант на F-15C, оптимизиран за поразяване на наземни цели. И въпреки известните разлики, F-15C и F-15E са модификации на един и същ самолет, което значително опростява поддръжката и обслужването на тези машини.

Разбира се, F-15E също застарява, също като F-15C, и не е далеч денят, в който този тип самолети няма да могат да излитат просто поради физическо износване. Затова американците се готвят да го заменят с мощ и сила. Функционалността на F-15E ще бъде наследена от F-15EX, който ще бъде ударна модификация на изтребителя за въздушно превъзходство F-15СX. Просто казано, поради физическо стареене двойката F-15E / F-15C ще бъде заменена с F-15EX / F-15CX.

При нас всичко е много по -сложно. Аналогът на F-15E е Су-30СМ.

Образ
Образ

Но освен „Су-тридесети“, на разположение на нашите космически сили и флота има и Су-24 и Су-34, които също са „заточени“за ударна функционалност! И ако със Су-24 като цяло всичко е ясно, тъй като немодифицираната му версия вече е премахната от експлоатация, а модифицираната версия, каквото и да се каже, оцелява през последните години, тогава присъствието на двете Су- 30 и Су-34 в същото време очевидно е ирационално.

Има два начина за изграждане на ударна оперативно-тактическа авиация. Можете да направите щурмови самолети на базата на многофункционални изтребители, или можете да направите отделен проект. Всеки от тези подходи има своите плюсове и минуси. Специализиран самолет ще бъде по -успешен в своята основна функция, но създаването и експлоатацията му ще бъдат значително по -скъпи от превръщането на съществуващ изтребител в ударно. Уви, изкарахме целия път наведнъж.

Поради не най-модерния дизайн и авионика Су-30СМ не може да се счита за обещаващ самолет за постигане на надмощие във въздуха, въпреки че днес все още е в състояние ефективно да се бори с изтребители от 4-то поколение. Като ударен самолет не е лош, но все пак най-вероятно ще отстъпва на най-новия американски F-15EX. Аналог на последния може да бъде ударна двуместна версия на Су-35, но нищо не се чува за развитието на такъв.

Су-34 все още е чист "нападател" на отделен проект, който по своята основна функция и ако е оборудван с най-новата авионика, е напълно способен да надмине F-15EX. По този начин можем да кажем, че трябваше или да направим ударна версия на Су-35, да изоставим Су-30СМ и Су-34, или да не го направим, и да попълним войските на Су-34, но да изоставим Су-30СМ. Или, като опция, изоставете Су-34 и ударната версия на Су-35, изтеглете авиониката на Су-30СМ и я „определете“като основен ударен самолет.

Уви, поради редица обективни причини това не беше направено и там, където скоро американците ще имат само един F-15EX, Су-30СМ и Су-34 ще бъдат част от Въздушно-космическите сили. Два щурмови самолета срещу един. Освен това „американецът“ще бъде унифициран с изтребителя за въздушно превъзходство F-15СX, докато Су-30СМ и Су-34 няма да имат нищо подобно на Су-35. В резултат на това, където САЩ всъщност ще се справят с един самолет (F-15EX / CX), ще имаме цели три-Су-35, Су-30SM и Су-34. Не е добре.

Леки изтребители

Името „светлина“тук е доста произволно: авторът просто „вкара“в тази категория всички многофункционални бойци, които не са тежки. САЩ имат такива самолети … трудно е дори да се брои. Да речем три, тоест F-35 от всички модификации, F / A-18E / F и, разбира се, F-16. Въпреки че можете да броите четири, ако отделите варианта на самолета F-35D VTOL. Или дори пет, ако броим отделно модификация на „Стършел“- самолетът за електронна война „Гроулър“, въпреки че това не е изтребител. Но нека се спрем на три.

В същото време F-35, в някаква разумна перспектива, трябва да замени F-16, но с F / A-18E / F всичко не е толкова просто. Последните бяха в разгара си след 2010 г., така че очевидно флотът изобщо не е готов да се откаже от „Суперкатките“в полза на F-35C. Моряците ще използват двата типа самолети поне още две десетилетия.

Образ
Образ

Какво имаме? Има стари версии на МиГ-29, които вече са доста „пенсионери“, има малък брой „преработки“на МиГ-29СМТ, който все още ще служи, а има и новия МиГ-29К-корабът версия, която е и най -съвършената. В същото време МиГ-29К е гръбнакът на авиационната авиация на Руската федерация и ще остане такъв за дълго време. Всъщност разликите между МиГ-29СМТ и МиГ-29К са доста много, но едва ли повече от тези на F-35A и F-35D, така че може би нашите въоръжени сили могат да кредитират МиГ-29СМТ и К за модификации на една и съща равнина. Освен това официално разполагаме и с МиГ-35. Защо - формално? Има две причини за това. Първо, МиГ-35 е наземна версия на МиГ-29К и авторът не е сигурен, че те трябва да се разглеждат като два различни самолета. И второ, защото, уви, никой няма да попълни масово космическите сили на МиГ-35. По същество доставките на МиГ-35 към космическите сили изглеждат като "демонстрация", което помага да се поддържа МиГ на РСК, от една страна, и увеличава експортния потенциал на МиГ-35, от друга. Защото, както знаете, най -продаваните са тези самолети, които страната производител е пуснала в експлоатация. И няма други леки изтребители във Въздушно -космическите сили и ВМС на Русия.

Образ
Образ

Така в близко бъдеще Руската федерация ще има три модификации на МиГ-29 (SMT, K и „тридесет и пета“), а САЩ-три модификации на F-35 и „Superhornet“. Можем да кажем, че ще имаме един тип лек изтребител, а американците - два. В същото време, което е най-тъжното, МиГ-29 в сегашния си вид отстъпва на американските самолети по отношение на възможностите на авиониката.

Штурмовици

Американците имат стар А-10, а ние имаме не по-малко възрастен Су-25. Тези самолети са много различни, но принадлежат към същия клас и нито ние, нито САЩ настояваме за разработването на нови щурмови самолети. Очевидно в обозримо бъдеще и ние, и американците най -накрая ще загубим този клас бойни самолети.

Ами другите държави?

Да, Германия, Англия, Франция и др. се справяйте с по -малко видове бойни самолети. Но трябва да разберете, че техните ВВС като цяло не са самодостатъчни. Те са подходящи за „образование“на държави от трети свят, които нямат сериозни военновъздушни сили и противовъздушна отбрана, или за подкрепа на „Големия брат“, тоест ВВС на САЩ в глобален конфликт.

И сега, двадесет години по -късно …

Последните останали МиГ-31БМ до този момент, разбира се, вече ще се пенсионират, така че руските космически сили няма да имат прехващачи. Американците ще останат с два изтребителя за превъзходство във въздуха, F-22 и F-15СX-и ние ще имаме същите, Су-57 и Су-35. САЩ ще имат атакуващия F-15EX, ние ще имаме Су-30СМ и Су-34. Що се отнася до леките изтребители, американците имат F-35 от три модификации и евентуално най-новия F / A-18, имаме няколко напълно остарели МиГ от три модификации. Штурмовиците няма да останат нито с нас, нито с тях.

И, колкото и да е странно, но за тежките изтребители може да сме в черно, тъй като американските "Raptors" до 2040 г. ще бъдат на ръба на пълно физическо износване. От друга страна, ще бъдем на червено по отношение на щурмови самолети и леки изтребители. В случай на щурмови самолети, това ще се случи, защото САЩ ще започнат масово преоборудване на своите ВВС с нови самолети след 2020 г., но имаме голям брой Су-30SM и Су-34, въведени в експлоатация през 2010 г. 2020 г., а първият от тях ще трябва да бъде отписан поради физическо износване.

Съвременен боен самолет от оперативно-тактическа авиация е способен да служи около 30 години. Приблизително толкова се планира например за F-35. Стратегическите бомбардировачи / ракетоносители, разбира се, са способни на повече, но не говорим за тях. И трябва да разберем, че двадесет години по-късно първият самолет, получен от руските космически сили по програмата GPV 2011-2020, ще трябва да бъде изведен от експлоатация. Тоест до около 2040 г. въпросът за обновяване на флота от военни самолети на космическите сили и руския флот ще възникне в пълен растеж.

Създаване на боен самолет

Това не само струва скъпо, но и отнема много време. Вземете например същия американски Raptor. Конкурсът за този самолет е обявен през 1986 г. и започва работа през 2005 г., тоест 19 години след състезанието. И дори да броим от момента, в който първият сериен самолет влезе във войските, което се случи през януари 2003 г., пак се оказва, че са почти 17 години. Създаването на Су-57 започна през 2001 г., тоест можем да кажем, че цикълът на неговото създаване ще отнеме около 20 години.

И накрая LFMS

Какво можете да очаквате от тази програма? Уви, има малко информация за нея и наистина новините отдалеч рядко са верни. Говорим за сравнително лек двумоторен самолет, който може да бъде построен във варианти на изтребител за надмощие във въздуха, удар и евентуално щурм. В същото време е очевидно, че работата по този самолет е в най -ранния, предварителен етап.

По този начин може да се предположи, че LFMS ще бъде готова за доставки до космическите сили след 20 години, точно когато Су-30СМ, Су-34, МиГ-29 от всички модификации започнат да се оттеглят. И ако нашите конструктори успеят, тогава с помощта на LFMS просто ще се отървем от различните типове оперативно-тактически авиационни самолети.

Към момента на завършване на превъоръжаването руските космически сили ще включват тежки изтребители за надмощие във въздуха (Су-57) и по-масивни, базирани на LFMS, както и ударни и може би дори щурмови базирани на същата LFMS. Възможно е също така да се появи прехващач на МиГ-41 и … всъщност това е всичко. Между другото, въз основа на това може да се предположи, че LFMS няма да бъде твърде лек, по -скоро ще бъде среден многофункционален изтребител.

Ако всичко е така, тогава решението за създаване на LFMS трябва да се счита за абсолютно правилно и навременно. Но ако под абревиатурата „LFMS“получим друга вариация на МиГ-35 след 3-5 години, тогава трябва безусловно да се съгласим с позицията на уважавания Р. Скоморохов.

Препоръчано: