Наскоро "VO" публикува интересна статия на Роман Скоморохов "Защо аерокосмическите сили се нуждаят от друг самолет?" Творческа фантазия).
Факт е, че наскоро в медиите имаше информация за началото на работата по създаването на лек многофункционален фронтови самолет (LFMS). Парите за първичните аеродинамични изчисления в тази област в размер на цели 4 милиона рубли. РСК "МиГ" беше разпределен. И така, скъпият Р. Скоморохов зададе въпроса: защо имаме нужда от този самолет?
Аргументът срещу LFMS е напълно разумен. Днес 12 вида оперативно-тактически авиационни самолети са на въоръжение в руските космически сили и ВМС на Русия: МиГ-29, МиГ-29К, МиГ-35, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-57. Да, МиГ-29, Су-24, Су-27 изпълняват своите срокове, но и след това ще имаме 9 типа оперативно-тактическа авиация! Не е ли малко прекалено?
Е, нека се опитаме да сравним "типологията" на оперативно-тактическата авиация на нашата ВКС с тази на САЩ.
Прехващачи
Тук всичко е просто. В Съединените щати няма такива самолети нито във ВВС, нито в проекти за развитие. Имаме МиГ-31 в експлоатация и МиГ-41 в разработка. Защо е необходимо, е доста трудно да се каже, но за щастие това не е темата на тази статия: ние само отбелязваме, че този прехващач трябва да може да "работи" не само във въздуха, но и в близкото пространство, а също имат безпилотна версия. От тази гледна точка развитието на такава машина, поне като концепция, вероятно има право на живот. Или може би не само като концепция - в края на краищата някой трябва да „почисти“близкото пространство от шпионски спътници и дори от хиперзвукови дронове. Освен това МиГ-41 няма да бъде безполезен в по-„светски“конфликти. Всъщност, наред със способността да води въздушен бой на далечни разстояния, той трябва да получи и най-новите стелт технологии, които в комбинация със скорост 4M или по-висока, както и голям боен радиус, ако се използват правилно, ще му дадат определени тактически предимства.
Височинни разузнавачи
Ние нямаме такива самолети нито в експлоатация, нито в развитие. Американците са друг въпрос. Вярно е, че американците вече са отписали прочутия SR-71 "Blackbird", но разработват безпилотния SR-72 с голяма сила. Освен това, според наличните данни, говорим за високопланински и хиперзвуков самолет-беше посочено, че скоростта на SR-72 може да достигне 6M.
Така се оказва, че Руската федерация запазва МиГ -31, наследен от СССР, в аерокосмическите сили и това изглежда доста разумно и рационално - да не се изоставят десетки напълно боеспособни бойни единици със съществуващата инфраструктура само заради за обединяване на композицията! А ние и американците също проектираме високопланински и високоскоростен самолет, само ние сме под формата на прехващач, те са под формата на разузнавателен самолет. С други думи, нямаме голяма разлика в тази област със САЩ.
Изтребители за надмощие във въздуха
Върхът на "хранителната пирамида" за американците е F -22 - тежък изтребител, който се оказа твърде скъп дори за американците, поради което беше произведен в много ограничена партида.
Неговият аналог, който имаме, е Су -57 - това е най -доброто, което имаме днес, дори с двигатели от 1 -ви етап. Но очевидно самолетът също се оказа изключително скъп за масово строителство.
Уви, колкото и добър боец да е, той не може да бъде на две или три места едновременно. В реални конфликти броят на бойните машини е от голямо значение. Ето защо с появата на F-22 американците не бързаха да изоставят постепенно остаряващия F-15C, който все още заема мястото на „работния кон” във ВВС на САЩ. Аналогът на този самолет в Руската федерация трябва да се счита за Су-27. В същото време Су-27 изпълнява своите срокове и дори в модернизираната си версия явно не отговаря на американските орли, тъй като модернизацията е от много бюджетен характер.
Но и американците не се справят добре. Колкото и добър да е бил F-15C за времето си, той физически остарява и е време самолети от този тип да „отидат на боклука на историята“. В резултат на това САЩ се оказаха в много незначителна ситуация - скоро ще трябва да отпишат малко повече от половината от бойците за превъзходство във въздуха, с които разполагат. Разбира се, това е неприемливо за САЩ, необходими са нови самолети, но откъде да ги вземем? Прекалено скъпо е да се съживи производството на F-22; САЩ нямат проекти за най-новите тежки многофункционални изтребители. В резултат на това американците, колкото и да е странно, поеха по пътя на насищане на своите ВВС с тежки изтребители от поколението 4 ++: говорим, разбира се, за F-15СX. Аналог на този самолет в Руската федерация е Су-35. Що се отнася до американците, F-15СX е върхът в развитието на семейство F-15, така че нашият Су-35 е върхът на семейство Су-27, докато и двата самолета са отишли много далеч от своите „предшественици“и до голяма степен са нови автомобили.
Що се отнася до военноморската авиация, ситуацията е следната: американците по едно време спестяваха разработването на изтребител за въздушно превъзходство на базата на превозвачи, решавайки, че „така или иначе ще го направи“, и че Хорнетс и Супер Хорнетс ще се справят успешно всеки, врагът, който остана след разпадането на СССР. Остават ни само няколко Су-33-може би физически те не са толкова износени като Су-27, но авиониката им е категорично остаряла днес и няма смисъл да се започва скъпа модернизация в името на петнадесет самолета. Наличието на такива самолети все още дава определени тактически предимства на единствения TAVKR "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" и наистина, днес моряците са доволни от всеки самолет, но все пак Су-33 също ще отиде на кладенец -заслужена почивка и скоро.
Така в момента САЩ имат три типа самолети за превъзходство във въздуха, от които най-вероятно през следващото десетилетие ще останат два-F-22 и F-15СХ. Имаме четири такива самолета, от които два също ще останат в близко бъдеще-Су-57 и Су-35. По този начин ние не наблюдаваме някакво особено пагубно „разнообразие“в бойните самолети с това обозначение.
Атакуващи самолети
Тук всичко е много по -интересно. Днес американците имат един самолет от този тип - F -15E. Този самолет е по същество двуместен вариант на F-15C, оптимизиран за поразяване на наземни цели. И въпреки известните разлики, F-15C и F-15E са модификации на един и същ самолет, което значително опростява поддръжката и обслужването на тези машини.
Разбира се, F-15E също застарява, също като F-15C, и не е далеч денят, в който този тип самолети няма да могат да излитат просто поради физическо износване. Затова американците се готвят да го заменят с мощ и сила. Функционалността на F-15E ще бъде наследена от F-15EX, който ще бъде ударна модификация на изтребителя за въздушно превъзходство F-15СX. Просто казано, поради физическо стареене двойката F-15E / F-15C ще бъде заменена с F-15EX / F-15CX.
При нас всичко е много по -сложно. Аналогът на F-15E е Су-30СМ.
Но освен „Су-тридесети“, на разположение на нашите космически сили и флота има и Су-24 и Су-34, които също са „заточени“за ударна функционалност! И ако със Су-24 като цяло всичко е ясно, тъй като немодифицираната му версия вече е премахната от експлоатация, а модифицираната версия, каквото и да се каже, оцелява през последните години, тогава присъствието на двете Су- 30 и Су-34 в същото време очевидно е ирационално.
Има два начина за изграждане на ударна оперативно-тактическа авиация. Можете да направите щурмови самолети на базата на многофункционални изтребители, или можете да направите отделен проект. Всеки от тези подходи има своите плюсове и минуси. Специализиран самолет ще бъде по -успешен в своята основна функция, но създаването и експлоатацията му ще бъдат значително по -скъпи от превръщането на съществуващ изтребител в ударно. Уви, изкарахме целия път наведнъж.
Поради не най-модерния дизайн и авионика Су-30СМ не може да се счита за обещаващ самолет за постигане на надмощие във въздуха, въпреки че днес все още е в състояние ефективно да се бори с изтребители от 4-то поколение. Като ударен самолет не е лош, но все пак най-вероятно ще отстъпва на най-новия американски F-15EX. Аналог на последния може да бъде ударна двуместна версия на Су-35, но нищо не се чува за развитието на такъв.
Су-34 все още е чист "нападател" на отделен проект, който по своята основна функция и ако е оборудван с най-новата авионика, е напълно способен да надмине F-15EX. По този начин можем да кажем, че трябваше или да направим ударна версия на Су-35, да изоставим Су-30СМ и Су-34, или да не го направим, и да попълним войските на Су-34, но да изоставим Су-30СМ. Или, като опция, изоставете Су-34 и ударната версия на Су-35, изтеглете авиониката на Су-30СМ и я „определете“като основен ударен самолет.
Уви, поради редица обективни причини това не беше направено и там, където скоро американците ще имат само един F-15EX, Су-30СМ и Су-34 ще бъдат част от Въздушно-космическите сили. Два щурмови самолета срещу един. Освен това „американецът“ще бъде унифициран с изтребителя за въздушно превъзходство F-15СX, докато Су-30СМ и Су-34 няма да имат нищо подобно на Су-35. В резултат на това, където САЩ всъщност ще се справят с един самолет (F-15EX / CX), ще имаме цели три-Су-35, Су-30SM и Су-34. Не е добре.
Леки изтребители
Името „светлина“тук е доста произволно: авторът просто „вкара“в тази категория всички многофункционални бойци, които не са тежки. САЩ имат такива самолети … трудно е дори да се брои. Да речем три, тоест F-35 от всички модификации, F / A-18E / F и, разбира се, F-16. Въпреки че можете да броите четири, ако отделите варианта на самолета F-35D VTOL. Или дори пет, ако броим отделно модификация на „Стършел“- самолетът за електронна война „Гроулър“, въпреки че това не е изтребител. Но нека се спрем на три.
В същото време F-35, в някаква разумна перспектива, трябва да замени F-16, но с F / A-18E / F всичко не е толкова просто. Последните бяха в разгара си след 2010 г., така че очевидно флотът изобщо не е готов да се откаже от „Суперкатките“в полза на F-35C. Моряците ще използват двата типа самолети поне още две десетилетия.
Какво имаме? Има стари версии на МиГ-29, които вече са доста „пенсионери“, има малък брой „преработки“на МиГ-29СМТ, който все още ще служи, а има и новия МиГ-29К-корабът версия, която е и най -съвършената. В същото време МиГ-29К е гръбнакът на авиационната авиация на Руската федерация и ще остане такъв за дълго време. Всъщност разликите между МиГ-29СМТ и МиГ-29К са доста много, но едва ли повече от тези на F-35A и F-35D, така че може би нашите въоръжени сили могат да кредитират МиГ-29СМТ и К за модификации на една и съща равнина. Освен това официално разполагаме и с МиГ-35. Защо - формално? Има две причини за това. Първо, МиГ-35 е наземна версия на МиГ-29К и авторът не е сигурен, че те трябва да се разглеждат като два различни самолета. И второ, защото, уви, никой няма да попълни масово космическите сили на МиГ-35. По същество доставките на МиГ-35 към космическите сили изглеждат като "демонстрация", което помага да се поддържа МиГ на РСК, от една страна, и увеличава експортния потенциал на МиГ-35, от друга. Защото, както знаете, най -продаваните са тези самолети, които страната производител е пуснала в експлоатация. И няма други леки изтребители във Въздушно -космическите сили и ВМС на Русия.
Така в близко бъдеще Руската федерация ще има три модификации на МиГ-29 (SMT, K и „тридесет и пета“), а САЩ-три модификации на F-35 и „Superhornet“. Можем да кажем, че ще имаме един тип лек изтребител, а американците - два. В същото време, което е най-тъжното, МиГ-29 в сегашния си вид отстъпва на американските самолети по отношение на възможностите на авиониката.
Штурмовици
Американците имат стар А-10, а ние имаме не по-малко възрастен Су-25. Тези самолети са много различни, но принадлежат към същия клас и нито ние, нито САЩ настояваме за разработването на нови щурмови самолети. Очевидно в обозримо бъдеще и ние, и американците най -накрая ще загубим този клас бойни самолети.
Ами другите държави?
Да, Германия, Англия, Франция и др. се справяйте с по -малко видове бойни самолети. Но трябва да разберете, че техните ВВС като цяло не са самодостатъчни. Те са подходящи за „образование“на държави от трети свят, които нямат сериозни военновъздушни сили и противовъздушна отбрана, или за подкрепа на „Големия брат“, тоест ВВС на САЩ в глобален конфликт.
И сега, двадесет години по -късно …
Последните останали МиГ-31БМ до този момент, разбира се, вече ще се пенсионират, така че руските космически сили няма да имат прехващачи. Американците ще останат с два изтребителя за превъзходство във въздуха, F-22 и F-15СX-и ние ще имаме същите, Су-57 и Су-35. САЩ ще имат атакуващия F-15EX, ние ще имаме Су-30СМ и Су-34. Що се отнася до леките изтребители, американците имат F-35 от три модификации и евентуално най-новия F / A-18, имаме няколко напълно остарели МиГ от три модификации. Штурмовиците няма да останат нито с нас, нито с тях.
И, колкото и да е странно, но за тежките изтребители може да сме в черно, тъй като американските "Raptors" до 2040 г. ще бъдат на ръба на пълно физическо износване. От друга страна, ще бъдем на червено по отношение на щурмови самолети и леки изтребители. В случай на щурмови самолети, това ще се случи, защото САЩ ще започнат масово преоборудване на своите ВВС с нови самолети след 2020 г., но имаме голям брой Су-30SM и Су-34, въведени в експлоатация през 2010 г. 2020 г., а първият от тях ще трябва да бъде отписан поради физическо износване.
Съвременен боен самолет от оперативно-тактическа авиация е способен да служи около 30 години. Приблизително толкова се планира например за F-35. Стратегическите бомбардировачи / ракетоносители, разбира се, са способни на повече, но не говорим за тях. И трябва да разберем, че двадесет години по-късно първият самолет, получен от руските космически сили по програмата GPV 2011-2020, ще трябва да бъде изведен от експлоатация. Тоест до около 2040 г. въпросът за обновяване на флота от военни самолети на космическите сили и руския флот ще възникне в пълен растеж.
Създаване на боен самолет
Това не само струва скъпо, но и отнема много време. Вземете например същия американски Raptor. Конкурсът за този самолет е обявен през 1986 г. и започва работа през 2005 г., тоест 19 години след състезанието. И дори да броим от момента, в който първият сериен самолет влезе във войските, което се случи през януари 2003 г., пак се оказва, че са почти 17 години. Създаването на Су-57 започна през 2001 г., тоест можем да кажем, че цикълът на неговото създаване ще отнеме около 20 години.
И накрая LFMS
Какво можете да очаквате от тази програма? Уви, има малко информация за нея и наистина новините отдалеч рядко са верни. Говорим за сравнително лек двумоторен самолет, който може да бъде построен във варианти на изтребител за надмощие във въздуха, удар и евентуално щурм. В същото време е очевидно, че работата по този самолет е в най -ранния, предварителен етап.
По този начин може да се предположи, че LFMS ще бъде готова за доставки до космическите сили след 20 години, точно когато Су-30СМ, Су-34, МиГ-29 от всички модификации започнат да се оттеглят. И ако нашите конструктори успеят, тогава с помощта на LFMS просто ще се отървем от различните типове оперативно-тактически авиационни самолети.
Към момента на завършване на превъоръжаването руските космически сили ще включват тежки изтребители за надмощие във въздуха (Су-57) и по-масивни, базирани на LFMS, както и ударни и може би дори щурмови базирани на същата LFMS. Възможно е също така да се появи прехващач на МиГ-41 и … всъщност това е всичко. Между другото, въз основа на това може да се предположи, че LFMS няма да бъде твърде лек, по -скоро ще бъде среден многофункционален изтребител.
Ако всичко е така, тогава решението за създаване на LFMS трябва да се счита за абсолютно правилно и навременно. Но ако под абревиатурата „LFMS“получим друга вариация на МиГ-35 след 3-5 години, тогава трябва безусловно да се съгласим с позицията на уважавания Р. Скоморохов.
