„Златната рибка“по проект 705 не оставя почти никого безразличен. Започвайки от изключително красив и опростен „екстериор“и завършвайки с изключителни технически характеристики и много смели дизайнерски решения. В същото време оценките на този проект често получават полярност. А понякога същите специалисти.
По -долу е даден анализ на външния вид и историята на проект 705. На първо място, от ъгъла на реалната бойна ефективност, както и съответно оценка на осъществимостта и оптималността на определени дизайнерски решения.
Като се вземат предвид спецификите на темата, широко се използва цитиране на големи местни специалисти и връзки към тяхната работа по проекта 705, със съответните коментари на автора. Разбира се, това значително увеличава обема на статията и затруднява четенето. Но темата го изисква. Ще бъде невъзможно да се справим с явлението 705 (и особено с неговите уроци) само с няколко думи.
Отделно е необходимо да се подчертае, че досега „уроците 705“остават изключително актуални за нашето подразделение.
Инженерно постижение или грешка?
Ето извадка от статия във Военно -индустриалния куриер от 24 май 2006 г. „Подводница, гледаща в бъдещето“.
„Ние категорично не сме съгласни с оценката на ядрената подводница по проект 705 (705K), дадена от I. D. Спаски …
Атомните подводници от проект 705 (705K) се показаха като кораби, достойни за битка, и доста надеждни в експлоатация.
През целия период на експлоатация корабите бяха в експлоатация в постоянна готовност за използване по предназначение (поне 80%) …
Те показаха своята висока ефективност: всеки от тях имаше от един до няколко контакта с чуждестранни подводници в бойна служба.
Атомните подводници от проект 705 бяха доста тихи за времето си и с високи характеристики за маневреност получиха някои предимства пред чуждестранните подводници. …
Ние, подводниците, оценяваме този кораб като изключително постижение на вътрешната сграда за подводници, насочено към бъдещето. Минималният екипаж (само 35 души), без моряци, експлоатира атомната подводница с практически същите бойни способности като атомните подводници по проекти 671, 671RT, 671RTM (спестяванията за държавата все още трябва да бъдат изчислени!).
».
Коментарите към тази публикация ще бъдат по -нататък в текста.
И тук си струва да се цитира значително различно мнение на един от подписалите статията (началник на ЕМС на 6 -та дивизия на атомната подводница, капитан 1 -ви ранг В. А. Долгов):
„Маневреността на атомната подводница на този проект просто се възхищаваше … Идеята, въплътена в атомната подводница на проект 705 (705K), предвиждаше създаването на подводница с ядрена инсталация с малък водоизместимост (до 1600 тона) с интегрирана система за управление и екипаж от 15-18 души. Следователно "Малахит" една от основните задачи за себе си постави всестранното намаляване на водоизместимостта на подводницата.
Всичко, което можеше да спечели по тегло и размер, беше пожертвано за това. Всичко това, както тогава (преди 30 години), така и сега се издава за пробив в бъдещето, за създаване на кораби преди времето им.
Всъщност флотът получава кораби с пълен набор от конструктивни и организационни недостатъци, с бойни възможности на атомни подводници само от 2 -ро поколение. Ще посоча само най -многото, най -много, с което персоналът трябваше да се справя всеки ден, през целия експлоатационен живот на тези подводници както в морето, така и в базата [само 11 точки - М. К.] …
Всички тези "характеристики" на ALLL pr.705 се появиха в резултат на "ежедневната" битка до смъртта "на главния дизайнер и целия екип на бюрото за всеки кг тегло и dm³ обем", както е отбелязано от BV Григориев в статията „Решения, които определят облика на ВСИЧКИ проект 705“.
Трудно? Несъмнено.
Нека подчертая, че това е лично мнение на много опитен професионалист с богат опит в експлоатацията на атомни подводници, включително проект 705. И фактът, че той се различава значително от гледката, „подписана от него в колективното писмо по -горе“, е така - „екипът не натисна!“
И това въпреки факта, че основните проблеми на проекта 705 изобщо не бяха механични (при цялата тежест и тежест на проблемите на "механиката").
Нека припомним „характеристиките“на проекта 705:
- висока скорост и много висока маневреност;
- атомна електроцентрала (АЕЦ) с реактор с течно охлаждане (LMC);
- малка денивелация;
- много високо ниво на автоматизация (с цялостна автоматизация както на технически, така и на бойни средства на атомни подводници) и малък екипаж.
Първоначално намерение: „толкова е лесно, че може да се автоматизира“
Оригиналният дизайн на 705 е описан най -ясно в мемоарите на L. A. Самаркин „Няма пророк в отечеството си“.
A. B. Петров, „баща на проекта 705“, в съгласие с В. Н. Перегудов (по това време - само главен дизайнер на проекта 627А) през 1955-1956 г. изследва въпросите за оцеляването на подводниците. Резултатът от тези проучвания:
„Архитектурата на атомната подводница трябва да отговаря на условията само за гмуркане, конструкцията трябва да бъде максимално опростена, всички основни технически средства за движение трябва да бъдат в един номер - 1 скоростна кутия, 1 турбина, 1 вал.
Излишъкът им е само по права линия: дизелов генератор и / или акумулатор, помощно задвижващо устройство, всички резервни елементи без резерви и т.н.
Броят на екипажите трябва да бъде сведен до минимум.
Няма повърхностна (и още повече подводна) непотопяемост.
A. B. Петров предложи конструктивно проста еднокорпусна ядрена подводница от три функционални отделения - оръжие, управление и енергия.
В. Н. Перегудов проявява голям интерес към този проект.
Според А. Б. Петров той веднага е привлечен от идеята за възможността за автоматизиране на процесите на управление („Толкова е лесно, че може да се автоматизира“).
Разбира се, всичко това изглеждаше меко казано „революционно“(въпреки че ВМС на САЩ вървяха точно по този начин).
Следователно не всички са съгласни с тези предложения.
И така, М. Г. Русанов беше яростен противник на еднокорпусни подводници. И с обичайния си полемичен плам той спори с А. Б. Петров и неговите сътрудници. Имаше противници както на схеми за едновални, така и на еднореакторни електроцентрали.
„В началото на 1958 г. според резултатите от изследванията на А. Б. Петров SPMBM "Malachite" е разработено техническо предложение, което обаче остава без разглеждане от Главния комитет по корабостроене (SCS).
Причината за това е, че в края на 1958 г. GKS провежда състезание за атомна подводница от 2 -ро поколение, което води до създаването на многофункционална атомна подводница с торпеда по проект 671 за Малахит.
Трябва да се отбележи, че това беше времето, когато спътникът просто летеше, Белка и Стрелка, всички чакаха полет на човек в космоса. Авиацията, която едва наскоро беше взела свръхзвуковата бариера, веднага достигна 2 Маха. Всъщност подводниците, способни да работят на дълбочина за дълго време, са станали реалност. Изглеждаше, че няма невъзможни задачи. Това, което все още е технически невъзможно днес, ще стане реалност след 5-10 години („И ябълкови дървета ще цъфтят на Марс!“).
И този „полет на инженерната мисъл“не беше само за нашите разработчици. И във всички развити страни по света. Краят на 50 -те (и до началото на 90 -те) беше епоха на революционни инженерни постижения, които впоследствие бяха заменени от застой („мениджърите спечелиха инженери“).
Отделно е необходимо да се спрем на проблема със скоростта на новата атомна подводница.
B. V. Григориев (от 1960 г. участва в проектирането на атомната подводница по проект 705, от 1971 до 1974 г. е заместник главен конструктор на проект 705D):
„С навременно откриване на вражеска торпедна атака, ядрената подводница от проект 705 е в състояние да избегне своите торпеда, като преди това е изстреляла залп от собствените си разрушители на танкове.“
И това не беше само за избягване на торпеда.
Подводното въоръжение на ВМС на САЩ се готвеше да влезе в противолодочната управляема ракета SABROC (PLUR), а данните за високата скорост и изключителното ускорение на 705 направиха възможно избягването от удара SABROC (като се вземе предвид зоната на унищожаване на ядрена бойна глава на няколко километра).
В края на 60 -те години голяма война се възприема като определено ядрена. Съответно въпросите за бързото и точно използване на техните ядрени оръжия (и избягването на ядрените оръжия на противника) бяха изключително остри.
През същия период от време в СССР започва работа по PLUR „Blizzard“и високоскоростна подводна ракета (SPR) "Шквал".
В същото време "Shkval" за проекта 705 много ефективно допълни "Blizzard", почти напълно "затваряйки" мъртвата му зона. И като се вземат предвид реалните обхвати на откриване, той всъщност се превърна в основното оръжие за ядрената война на проекта 705 (в първоначалната му концепция).
Предвид много високата маневреност и скорост на новата подводница, значителни ограничения в условията за изстрелване на ракети могат действително да бъдат изравнени в битка.
Тук трябва да се отбележи още един съществен момент.
Ядрените оръжия не са вундервафе. И има сериозни ограничения по отношение на ефективността. Предвид ограничената зона на ангажиране на тактически ядрени бойни глави (до няколко километра), въпросът за точното използване на такова оръжие (обозначение на целта) беше много остър.
Тази задача трябваше да бъде решена чрез много развита сонарна пътека на новия сонарен комплекс (GAK) от проект 705. В същото време инсталирането на голяма антена GAK за най-ефективно пасивно търсене беше безусловно.
L. A. Самаркин:
„Определящата идея на проекта в първоначалния му вид, както вече беше отбелязано, беше конструктивната простота на кораба, нищо излишно, с изключение на ясно изразеното функционално необходимо: отделение за оръжие, отделение за управление („ кабина на пилота “), отделение за енергия. Конструктивната простота предопредели малкия размер на екипажа и възможността и надеждността на централизираното управление …
Оказа се нещо различно и в този „различен“всеки направи своя принос.
Представителите на ВМС настояваха за осигуряване на условия за повърхностно непотопяване, а за 3-отделен къс кораб това изискване му придаваше, ако мога така да се изразя, съвсем различен вид-структурно сложна 6-отделна двукорпусна подводница.
Тук е необходимо да се отбележи нещо, за което участниците в създаването на 705 явно не искат да говорят. Това са различни (не съвпадащи) възгледи за неговия „инициатор“А. Б. Петров и назначен за главен проектант М. Г. Русанова. Освен това първоначалният план на Петров (и Перегудов)
„Толкова е лесно, че може да се автоматизира“
в крайна сметка се превърна в
„Направете възможно най -трудно и автоматизирайте на всяка цена“.
Това е техниката.
По отношение на тактиката обаче трябва да се отбележи запазване на първоначалната тактическа идея на проекта - бърз и „пъргав“изтребител с високоскоростни оръжия (SPR и PLUR с ядрени бойни глави), способен да избягва оръжия на противника със скорост и маневриране.
Изпълнение
Техническото предложение за проекта 705 е изготвено в началото на 1960 г.
V. N. Перегудов. А. Б. Петров е назначен за ръководител на сектора за усъвършенстван дизайн на SPMBM "Малахит".
На 23 юни 1960 г. Централният комитет на КПСС и Министерският съвет на СССР издават указ No 704-290 за създаване на цялостно автоматизирана ядрена подводница по проект 705 с тактически и технически изисквания: нормално водоизместимост на около 1500 тона, пълна подводна скорост от около 45 възела, дълбочина на потапяне най -малко 450 метра, екипаж - не повече от 15 души, автономност - 50 дни. Постановлението позволява (ако има достатъчно обосновки) да се отклонява от правилата и разпоредбите на военното корабостроене.
Главен дизайнер на проекта беше М. Г. Русанов (повтарям, не съм напълно съгласен с А. Б. Петров).
Като се вземат предвид изключително строгите изисквания за скорост, използването на титанови сплави изглеждаше съвсем логично. B. V. Григориев написа:
„Използването на титанова сплав осигури намаляване на водоизместимостта с 600 тона в сравнение с кораб от стомана.
Имаше цена срещу титан.
По това време листов титан струва 14 рубли, титанови тръби - 30 рубли, профилни валцувани продукти - 23 рубли. за 1 кг.
Хляб бял хляб тогава струваше 20 копейки.
Спадът в цените на титана, особено на тръбите, настъпи по -късно."
Предмет на ожесточени спорове над 705 е изборът на ядрената й електроцентрала с реактор с течна метална охлаждаща течност.
Използването на LMT беше считано от мнозина за грешка.
Самаркин Л. А.:
„Тогава защо строителството е спряно и проектът не е доразвит?
Това се случи поради погрешния, преждевременен избор на неизползван PPU (парогенериращ агрегат) с охлаждаща течност от метал (охлаждаща течност от метал) в 1 -ви кръг и поради нежеланието на висшето ръководство да признае тази грешка и незабавно да я коригира, за да направи модификация на проекта с водно охлаждаща АЕЦ (атомна електроцентрала), която, разбира се, не беше лесна за изпълнение, а още по-трудно да се вземе решение за нея."
Трябва да се отбележи, че първата атомна подводница с атомна електроцентрала с течни метални ядра постъпи в експлоатация още на 1 април 1962 г. (атомна подводница К -27 от проект 645 - модификация на проект 627А).
K-27 беше успешно експлоатиран от ВМС с няколко бойни служби (включително през 1964 г. под командването на капитан 1-ви ранг И. И. Гуляев, рекордна продължителност).
Тежка авария на атомната електроцентрала с разрушаване на ядрото на реактора и силно преекспониране на екипажа се случи с К-27 едва на 24 май 1968 г., когато изграждането на серията 705 (К) по проекта вече беше в в разгара си.
Самаркин Л. А.:
„Не може да се каже, че никой не е предвидил трагичния изход по това време.
И така, един от водещите специалисти на SKB-143 в енергетиката R. I. Симонов поиска да оттегли кандидатурата си в NTS за номинация за наградата за PPU на LMC за пр. 645, тъй като счита използването на тези инсталации за погрешно.
Главен дизайнер на електроенергия SKB-143 P. D. Дегтярев отказа да подпише технически проект 705 по същата причина.
Ръководител на OKBM (дизайнер на PPU за проект 705K) I. I. Африкантов се обърна към ЦК на КПСС с подобно становище."
Необходимо е обаче да се вземе предвид фактът, че с реактор с вода под налягане (WWR) не само не са изпълнени изискванията за скорост, но самата идея е загубена.
"Избягване на вражески оръжия"
поради ограничените възможности на VVR от онова време за бързо увеличаване на мощността.
По този начин към момента на стартиране на разработката не е имало реална алтернатива под формата на реактор с вода под налягане, отговарящ на изискванията за проекта 705.
В същото време самата АЕЦ върху течни метални ядра, с всички експлоатационни проблеми по проекта 705, потвърди своите характеристики.
Малкият брой на екипажа на атомната подводница е осигурен от сложна автоматизация. Започвайки от атомни електроцентрали и общи корабни механични системи и завършвайки със средства за откриване и обработка на информация и комплекс от оръжия.
Особено необходимо е да се отбележи създаването на бойна информация и система за управление (BIUS) "Accord".
Решението на най -трудната задача в даден период от време и с висока ефективност беше осъществено от SKB на завода на името на V. I. Кулакова (тогава Централно конструкторско бюро "Полюс") - традиционен разработчик на торпедни устройства за управление на огъня. Като се вземе предвид сложността на новата задача, в работата беше включен ИАТ на Академията на науките (по -късно Институтът по приложна механика на Академията на науките на името на академик В. А. Трапезников). В същото време академик В. А. Трапезников е назначен за научен ръководител за цялата комплексна автоматизация на подводница „Проект 705“(включително техническите средства на атомната подводница).
От спомените на Е. Я. Metter "Акорд", работещ от "Левичари":
„Това беше трудна задача по отношение на организирането на времевата диаграма на работата на системата, като се вземе предвид необходимостта от решаване на много програми паралелно със скорост от 100 хиляди кратки операции в секунда …
Успяхме да организираме паралелни изчисления на задачи с различна честота и важност, което даде възможност да се стисне софтуера в 32K плюс 8K постоянна памет”.
Като се вземат предвид много сериозните стендови тестове (тук си струва да се отбележи, че SJSC "Ocean" от проект 705 е преминал не само стендови тестове, но и море, с поставянето му на специална експериментална подводница), отговорно отношение към бизнеса и високо ниво на разработчици, BIUS спечели уверено и незабавно …
Уви, има с какво да се сравнява. BIUS "Omnibus" на Московския научно -изследователски институт "Agat" за атомна подводница от 3 -то поколение отне много дълго и болезнено време (с редица много остри конфликти между ВМС и комплекса на отбранителната промишленост). И същият PLUR се научи да стреля едва в началото на 80 -те.
Поръчка на главата
Поради високата сложност и новост на атомната подводница Project 705, поръчката за глава се счита за експериментална. В същото време по абсолютно нелогични причини строителството му е „поверено“на ленинградския „Судомех“(бъдещи „Адмиралтейски корабостроителници“), които преди това са строили само дизелови подводници. Първата "автоматична машина" на завода в Северодвинск се счита за "главата" (първата серия).
С указ на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР (1961 г.) експерименталната ядрена подводница трябваше да бъде изпитана през 1965 г. И истинското строителство започва едва през 1964 г. с планираната доставка на поръчката през 1968 г.
До 1981 г., съгласно проекта на корабостроителния план за 1971-1980г. е планирано да се построят 30 атомни подводници по проект 705. Оказа се, че без да чака изпитанията на водещата ядрена подводница, ОПК започва изграждането на поредица от ядрени подводници (а през 1971 г. две от тях са готови на 80%).
От спомените на старшия инженер по общи корабни системи (командир на дивизията за оцеляване) Ю. Д. Мартискин:
„Есен 1964 г. … Обнинск … Първо учихме по проект с три отделения според някои чертежи на пред скица.
Интересен момент. Оказва се, че през 1964 г. „идеята на Петров“за най -простата атомна подводница е все още жива.
„Беше много интересно, умно и напрегнато.
Например, по време на тестовете за живот на системите за автоматизация в ЦНИИ-45 на щанда, ние предложихме да ни предоставим всички нощни смени.
Ние направихме възможно, особено за жените, да не ходят на нощни смени, а ние самите получихме възможност да се тестваме в най -екстремните аварийни режими."
Невъзможно е да не цитирам Ю. Д. Мартаскин и (отсъстващият) политически служител:
„Главният конструктор на кораба М. Г. Русанов премахна политическия офицер от щатния списък, за да няма гад, който да дразни екипажа …
Замполита така и не беше докарана, за което всички екипажи се помолиха за Русанов “.
По -нататък е цитирано дословно от книгата на В. Токарев „Двама адмирали“(2017) (стилът на автора е запазен):
"Поради повишената секретност, какви слухове се разпространяваха - и че нашата инсталация прави бонбони от кака и че заплатата ни е неизмерима."
Прилича ли на нещо от днес?
Главнокомандващият, под силен натиск от Централния комитет и правителството, се опита да го получи през 1968 г. вместо през 1975-1980 г., започна състезание, нападение …
Във връзка с хаоса в Sudomeh … те организираха денонощното си наблюдение на хода на работата."
Изграждането на основната поръчка за K-64 е завършено едва през 1970 г. (т.е. в годишнината, когато ленинградският завод не може „да не достави поръчката“). И всъщност недовършената атомна подводница беше отведена в Северодвинск за доставка до флота.
Ю. Д. Мартискин:
"Веднага след като корабът трябваше да е готов за излизане в морето, там и тогава се случи инцидент."
Поради огромни неизправности (включително големи ограничения на турбините и само 30% от мощността на реактора) и несъвършенства, K-64 премина само намалено количество тестове.
От книгата на първия командир на атомната подводница 705 от проекта A. S. „Подводен син кит“на Пушкин:
„Целият контрол се осъществяваше от 10 конзоли, по тревога от целия екипаж, по сигнал 2–7 на операторите.
PPU се характеризира с ниско натоварване при скорост от 20-24 възела-28-35%, за STU-само 12-24%.
Броят на оборотите на витлото при 20-24 възела е 170-217 оборота, докато за други атомни подводници той е не по-малък от 220.
Дълбочината на предварително кавитация на потапяне е 50–100 метра при скорост 20-24 възела. Магнитното поле на разстояние 0,7 от ширината на корпуса беше само 2,5 ерстед."
A. I. Wax, главен дизайнер на Централния изследователски институт на името на V. I. акад. A. N. Крилова в работата "Някои щрихи към историята на създаването на подводница на проект 705":
„Морските изпитания на експерименталната лодка започнаха през 1971 г.
По време на изпитанията беше възможно да се потвърди, макар и косвено (като се вземат предвид данните, получени по време на експлоатацията на АЕЦ при намалена мощност), възможността за постигане на проектната пълна скорост, измерване на шума и т.н.
Въпреки това, вече при подготовката за изпитанията и по време на тяхното изпълнение, в атомната електроцентрала започнаха неизправности, които приключиха през 1972 г. с тежка авария и извеждане от експлоатация на атомната подводница “.
Ю. Д. Martyaskin (дълъг цитат си струва да бъде цитиран почти изцяло):
„Накрая всички тестове бяха завършени. Неизправностите бяха безброй. „Черепите“се събраха, за да решат „какво да правят по -нататък.
Стигнахме до общото заключение, че трябва да останем в Северодвинск за зимата, да отстраним неизправностите и да се преместим в Лица по -близо до лятото. С това решение адмирал Егоров замина за Москва, за да докладва на главнокомандващия.
Главнокомандващият го взриви много силно, нареди му да подпише удостоверението за приемане и ни изпрати във флота. Военноморските сили нямат търпение за такъв кораб.
Пристигайки обратно, Егоров събра всички „черепи“и обяви решението на главнокомандващия. Черепите казаха, че само са мечтали за това и решението е абсолютно правилно. Ние просто не очаквахме такова страхливост и лицемерие от тези академици.
Весели адмирали пристигнаха от Москва. И въпреки нашите писъци, те подписаха акт за приемане и потеглиха. И останахме сами с желязо.
Два от трите контура на електроцентралата не работеха. В едната сплавта изтичаше, в другата имаше основната циркулационна помпа …
Властта е ограничена, в най -добрия случай може да се даде една трета.
Турбината беше обгърната от ограничения. 14 от 54 цилиндъра от командната група на VVD изтичат, ограничението на налягането на VVD е 150 kgf / cm² atm [вместо 400, - MK], два от трите компресора не работят.
Под въздействието на извънбордовото налягане поради пропуснатата хидравлика, самите носови корми се преместват обратно в корпуса …
Куп грешки в други части …
Лекият корпус беше пълен с пукнатини, основните баластни резервоари не задържаха въздух и лодката седеше потопена в кормилната рубка.
Някъде около 27 декември, като част от керван, отидохме до Западна Лица “.
Спомня си адмирал А. П. Михайловски:
„Идващата 1972 г. ни добави нови притеснения поради факта, че в навечерието на новогодишните празници най-новата подводница К-64 пристигна в Западна Лица за постоянно разполагане, след като беше построена и изпитана в Бяло море …
Много подводници и корабостроители я почитаха като прародител на „третото поколение“и разказваха чудеса за нея.
Западна Лица не е готова за разполагане на ядрена подводница с LMT …
Осигуряването на патрулен кораб като производител на пара за поддържане на сплавта в течно състояние, както и плаваща лаборатория за дозиметрия, беше съмнителна полумерка.
Началникът на електромеханичната служба Зарембовски беше нервен и аз от първа ръка знаех какво представлява AEU на LMC, а горчивият опит на екипажа на Леонов на К-27 увеличи чувството на безпокойство."
В същото време К-27 (първият с подвижен състав от течни метали) беше не само напълно експлоатационна атомна подводница, той дълго време се експлоатираше успешно от флота, включително на „екстремни“режими. В случая с K-64, индустрията представи "инвалид" на флота …
Адмирал А. П. Михайловски:
„Инсталацията на Пушкин е прецакана“!
Механиката нарече „коза“един вид „тромб“- втвърдяващ се съсирек от течен метал в първия цикъл на реактора …
Болестта не се появи веднага. Първо първите тревожни симптоми, след това нарастващата криза.
Отчаяните опити на съвет от експерти от науката и индустрията да спасят положението чрез използване на крайни мерки (до източване на радиоактивната сплав) не помогнаха.
Имаше колапс. Остатъците от метала не се поддават на нагряване, нито външна, нито собствена топлина.
Реакторът трябваше да бъде затворен и това е фатално.
Мъртвият К-64 е изтеглен до Северодвинск. И дълго мислехме какво да правим по -нататък.
За съжаление идеологът на LMC реакторите, академик А. И. Лейпунски почина."
А ето и откъс от книгата SPMBM "Малахит":
Оказва се, че
"Екипажът (флотът), както винаги, е виновен за всичко."
И тук ще бъде полезно да си припомним много съмнителното поведение на ръководството на СПМБМ „Малахит“след трагедията на атомната подводница „Нерпа“(2008 г.).
Двойно би било уместно да споменем проекта 885 "Северодвинск" агропромишлен комплекс, "предаден" на флота с огромни несъвършенства, недостатъци и фалшификати с тестове. Всъщност в състояние на неработоспособност (тъй като при сегашното ниво на противолодочни оръжия, една бойна подводница не може да се счита за „бойна готовност“без ефективни средства за защита).
Нека подчертая, че това не са предположения. А именно фактите, потвърдени, наред с други неща, с многобройни решения на арбитражни съдилища. Прочетете повече за това в статията. AICR "Северодвинск" е предаден на ВМС с недостатъци, критични за бойната ефективност.
Освен това ще бъде тройно полезно да се вземе предвид фактът, че сега „Малахит“и USC упорито се опитват да „предадат“проект 885M на казанския флот-без противоторпеди, с противоторпедни мерки, които очевидно са остарели и абсолютно неефективен срещу съвременните торпеда, без залповия огън на дистанционно управляеми торпеда (и редица други критични недостатъци).
Реалностите при изпълнението на заповедта за глава бяха добре описани от контраадмирал А. С. Богатирев в материала „От историята на техническите екипажи на атомната подводница пр. 705 (705К)“със следното окончателно заключение:
„Дори сега не ми е ясно защо изграждането на най-новата лодка е поверено на първо място не на NSR, а на Sudomekh, който дори няма опит в изграждането на кораби с ядрена енергия, камо ли„ автоматични машини “.
Дали това е резултат от борба между директори на заводи, лидери на Ленинградска и Архангелска област или злонамерени намерения?
И по чиято команда К-64 стана „най-дългият кораб в света“(носът е в Ленинград, кърмата е в Северодвинск).
Ако приоритетът на строителството беше даден на Северодвинск, поредицата от ядрени подводници на пр. 705 щеше да „тръгне“от 1970 г., а не от 1977 г., както се случи, и щеше да има много повече лодки “.
В повратната точка
Главен дизайнер на Централния изследователски институт. акад. Крилова А. И. Восък:
„В края на анализа на причините за неизправности и аварии в АЕЦ К-64, които бяха предмет на производството на редица комисии, специалистите на ЦНИИ им. акад. A. N. Крилов, неговото ръководство и Midsudprom, възникна въпросът за целесъобразността да се продължи серийното изграждане на подводницата pr. 705 (705K), която беше пусната по това време.
Въз основа на опита, натрупан по време на изпитанията на водещата ядрена подводница, и като се вземат предвид редица характеристики на проекта, както и неговото остаряване поради забавяне на строителството (началото на проектирането - края на 50 -те години, реалната дата за доставката на първата серийна подводница е края на 70 -те години.), ЦНИИ им. акад. A. N. Крилова през 1973 г. в доклада си до ръководството на индустрията предлага да се разгледа въпросът за ограничаването на серийното производство на ядрени подводници по проект 705 (705K) и завършването на една атомна подводница като експериментален (сериен номер 905).
Средствата … трябваше да бъдат използвани за изграждането на допълнителен брой ядрени подводници, проект 671 RT …
Твърди се, че (като се вземат предвид по -ниските разходи за ядрената подводница на пр. 671 RT и нейните сравнително добри характеристики), това може да доведе до повишаване на бойната ефективност на групирането на строящи се атомни подводници с торпеда."
Струва си да се направи сравнение между атомните подводници 705 и 671RT от проекта.
На по-ниска цена проектът 671RT имаше много по-мощно въоръжение (две 65-сантиметрови торпедни тръби (TA) и четири 53 см, вместо шест 53 см TA проект 705), по-малко шум и по-голям обхват на откриване на шум от целта, докато загуба при максимална скорост и характеристики на овърклок. Очевидно при изготвянето на предложения като приоритетен параметър, TsNII im. Крилов смята за нискошумен и по -мощни оръжия.
В тези заключения обаче имаше известна хитрост.
Първо, разликата в динамиката между 705 и 671RT не беше толкова количествена, колкото качествена, което позволи на 705 с голяма вероятност да се измъкне от малките торпеда Mk46 (671RT имаше много по-малък шанс за това).
Второ, поне две поръчки от Проект 705 са били в много висока готовност (над 80%). Военноморският флот и отбранителната индустрия току-що "изведоха от експлоатация" най-новата и много скъпа атомна подводница (К-64). И се оказва, че след нея Централният изследователски институт. Крилова предложи „просто така“да отпише не само голяма недовършена подводница, но и поне една на практика завършена атомна подводница (оставяйки само главата на Северодвинск).
Трето, леко губейки в обхвата на намиране на посоката на шума, проект 705 Okean SJSC беше по същество по -добър от Project 67RT Rubin SJSC по отношение на възможностите на активни средства (сонар и пътища за откриване на мина). И това беше много важен фактор за реалните бойни условия.
Четвърто, ние се вмъкнахме в много компетентен американски „информационен пълнеж“, че уж „ниският шум е всичко в подводната война“. В същото време самият ВМС на САЩ изобщо не мислеше така, например практикувайки специални тактики за борба с подводниците си с нашите нискошумни дизелови подводници.
Всъщност всичко, което се случваше, беше очевидна начална криза както на нашата военна наука, така и приложена в „военноморската“отбранителна индустрия, която се оказа неспособна да оцени компетентно новите условия на подводната война и да изработи обосновани предложения за ефективни бойни модели за нашите подводници и техническото им изпълнение (включително под формата на ефективна модернизация на строящите се атомни подводници по проект 705).
"Мидсудпром" не подкрепи предложенията на Института.
Беше решено да се продължи строителството на шест кораба от проект 705 (705K), който беше започнат в два завода, което беше фиксирано с приетата резолюция на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР, която разпорежда доставката на последната, 6 -та серийна атомна подводница през 1978 г. (всъщност последната лодка (сериен номер 107) е въведена в експлоатация през 1981 г.; тя се строи почти 10 години, а през 1990 г. е изтеглена от флота).
Така че серия 705 отиде в Северния флот, 1 -ва флотилия, в бъдещия адмирал А. П. Михайловски:
„Отидох на море в К-123, като взех със себе си само трима офицери от щаба на флотилията: навигатор, сигналист и машинен инженер. Повече не можех да взема: няма къде да се постави.
Абасов откровено се възхищаваше на неговото комплексно автоматизирано чудо. Споделих възхищението му от всичко, свързано с хидродинамичните качества на кораба.
Много обаче беше озадачаващо.
Защо ми трябват тези 40 възела, ако вече към 20 лодката става глуха?
Защо се нуждая от тази свръх автоматизация, ако няма възможност да премина към ръчно управление на много системи и механизми, когато изгорял предпазител може да извади лодката от контрол?
Кой и защо се нуждаеше от преименуване на навигатора, наричайки го „помощник -командир по навигация“, миньор - „помощник -командир по оръжие“, кормил - „инженер за управление на движението на кораба“?
Всичко това е необходимо прекъсване.
Имената на системи и устройства, позиции, разписания на корабите, командни думи при управление на лодка - спешно го приведете в съответствие с гмуркащия опит, водолазните традиции и корабния чартър.
Необходимо е да се свали „всестранно автоматизираната арогантност“не само от екипажа на Абасов, но и от всички следващи. Все пак до края на годината ще имам шест такива лодки във флотилията си.
Подсилен 705
Първоначалните проектни проучвания за 705 включват не само многофункционална (основна) версия, но и ударна-както с противокорабни ракети, така и с балистични ракети от комплекса D-5 (докато, в съответствие с възгледите на командира- главнокомандващ на ВМС С. Г. Горшков, 8-ракетна версия с възможност за изстрелване на всички балистични ракети в един залп).
Една от шоковите версии на предварителния скиц проект 705.
От книгата за историята на SPMBM "Малахит":
„Анализирайки през 1968 г. опита от създаването на ядрената подводница по проект 705, вероятната тактика на нейното използване, SPMBM формулира становище за навременността на разработването на въпроси, свързани с модификацията на този проект.
Основният фокус на модификацията се вижда в повишаване на бойната ефективност на кораба чрез увеличаване на броя и обхвата на оръжията.
В същото време беше взето предвид, че увеличаването на обхвата на действие на торпеда и ракетни торпеда е възможно само с увеличаване на техния калибър и дължина."
Подчертаваме това заключение на SPMBM и се връщаме към него при окончателната оценка на проекта.
Като се има предвид развитието на прекия конкурент на Проект 705 - ядрената подводница на Проект 671 с укрепването на въоръжението му с 65 -сантиметровата ТА, започва разработването на Проект 705 с „подобрено“въоръжение (Проект 705D).
B. V. Григориев:
„Ядрената подводница на проект 705D се считаше за естествено продължение на проект 705 и бе разработена въз основа на основните принципи, приети по време на създаването му.
Проектът трябваше да увеличи количеството боеприпаси от 533 мм от 18 на 30 единици, да преоборудва подводницата с четири ракети с увеличен калибър.
Свердловското конструкторско бюро "Новатор" извърши специална разработка на ракетата за ядрената подводница по проект 705D, която потвърди възможността за нейното съхранение без достъп и поддръжка в продължение на 6 месеца в без налягане подводни пускови установки на оградата на кабината и изстрелване под собствена ракета. двигатели."
Забележка
Стартът „самоизлизане“направи възможно не само изоставянето на специални електроцентрали за стрелба, но и увеличаването на максималната дълбочина на изстрелване. Предложеното решение направи възможно 10 блока да са готови за залп едновременно. боеприпаси от различни видове.
Тоест на теория - „всичко е наред, прекрасен маркиз“, но възможността за практическо внедряване под формата на нормална експлоатация във флота на „прекрасни дизайни“на „малахит“, меко казано, поражда сериозни опасения.
В същото време по проекта 705D (всъщност „на същата възраст“като новите атомни подводници от 3 -то поколение) нивото на шума продължава да остава изключително високо.
B. V. Григориев:
"Акустичните характеристики на кораба са значително подобрени (1,5 пъти)."
Извинете, но „един и половина пъти“не е „съществено“за акустиката (в кавички), но почти нищо. И като се има предвид изключително високото ниво на шум на проекта 705, съвсем логично е ВМС да откажат „подаръка“на проекта 705D.
Говорейки за проекта 705D, трябва да се отбележи, че той е трябвало да бъде в две версии на атомната електроцентрала: с течна метална сърцевина и новия реактор за вода под налягане ОК-650 (без преувеличение, гений, както в дизайна, така и в характеристики, продукт на нашия атомен комплекс).
B. V. Григориев:
"Основните горивни и енергийни елементи не зависят много от типа PPU, тъй като … параметрите на реактора OK 650B-3M по отношение на маса, размери и маневреност се доближават до параметрите на BM-40A."
В бъдеще реакторът ОК-650 ще стане стандартен (с незначителни модификации) за всички наши атомни подводници от трето поколение.
Истинската бойна ефективност на проекта 705
Спомени на командира на К-493 пр. 705К капитан от 1-ви ранг Б. Г. Коляда:
„Всеки, който е командвал атомната подводница по проект 705 (705K), ще каже много възхитителни думи за нейната маневреност, способността да набира скорост почти мигновено (за минути от 6 до 42 възела).
Лодката е много красива отвън - лимузинен тип ограда за рулеви рубки, рационализиран корпус.
Ядрената подводница от проект 705 (705K) отплава към Арктика, екипажите практикуват ледена навигация, включително обледяване.
В последната ми BS, докато плавахме в Северния ледовит океан, част от пътуването се проведе под леда, част - на ръба на леда. И много помня лекотата на заледяване, както и изплуването в дупка - високата маневреност значително опрости решението на тези задачи.
Последното си заслужава да се обърне специално внимание.
Подводниците на ВМС на САЩ и Великобритания редовно работят с много по -малко ограничения, отколкото подводниците на ВМС. В тази връзка мнението за „безопасността“на по -голямата част от Северния морски път от вражески подводници поражда сериозни съмнения.
Подводниците на така наречените „партньори“не могат просто да отидат там, а с решаването на бойни задачи. Включително там, където нашите големи ядрени подводници или имат много големи ограничения, или като цяло са практически неспособни за бой
Съответно въпросът за „малка ядрена подводница“за ВМС на Русия поне заслужава внимание (например версията с атомната електроцентрала по проект 677).
„Разбира се, на новите кораби GAK бяха по -добри - например, на лодките от Project 671 RTM, обхватът на откриване беше по -висок, въпреки това в тренировъчните битки те не винаги печелеха, техните торпедни атаки не винаги бяха успешни.
Скоростта на нашата лодка ни позволи да се измъкнем от торпедото, в резултат на което всъщност не беше направено ръководство.
Чувайки торпеден изстрел, вие го довеждате до кърмовия сектор и давате пълна скорост - 40 възела, а торпедото не настига лодката.
И тук стигаме до това, което наистина се превърна в „нокаут“за проекта 705.
Да, той уверено „бяга“от 40-възловото торпедо SET-65 (и още повече от старите американски торпеда Mk37).
Въпреки това, през 1971 г. (тоест, едновременно с доставката на водещата ядрена подводница от проект 705 на флота), ВМС на САЩ приеха торпедото Mk48, което имаше максимална скорост от 55 възела и с време на плаване над 12 минути (за първите модификации). По този начин "теоретичната" (без да се отчита времето за завой, ускорение и грешка на атакуващото торпедо) скорост на улавяне за проекта 705 е около 14 възела (или 7 m / s), или малко повече от 2 кабини. за минута.
12 минути пълна скорост на Mk48 означава, че той ще догони 705 с максимална скорост, дори когато е пуснат в „кърмата“, при стрелба от разстояние до 25 кабина. (в същото време, за 705, те обикновено наричаха "около 10 кабини".
С други думи, В по -голямата част от тактическите ситуации подводниците на ВМС на САЩ (дори от стари типове) имаха решително превъзходство над атомната подводница от проект 705 поради наличието на торпеда Mk48 с високи характеристики.
Тези сурови реалности са „ретуширани“по всякакъв възможен начин.
Например контраадмирал А. С. Богатирев, в миналото - командирът на атомните подводници на проекти 705 и 705K, счита:
Да кажем - най -лошият случай - тайно ни проследява вражеската подводница, тоест не знаем, че сме „на куката“. …
Е, какво ще стане, ако торпедо "изтича" от "кърмата" към нас и акустиката, истински професионалисти, го намери?
Командирът контраатакува противника в рамките на няколко секунди и за същите секунди лодката достига максималната си скорост, дори при завой на 180 °, и тръгва.
Торпедото не може да я настигне!"
Уви, Mk48 може да навакса (когато се пуска за торпеда от първите модификации от разстояние по -малко от 25 кабина). И тук беше необходима съвсем различна тактика от „поставянето на кофа на главата ви“(жаргонен израз за най -пълното движение на подводницата).
Капитан 1 -ви ранг Г. Д. Баранов, в миналото - командирът на проекта К -432 705К:
„Недостатъчните възможности на SAC, които се определят главно от високото ниво на собствена намеса, не направиха възможно постигането на решително отделяне от атомната подводница при решаването на противолодочни мисии …
Това не позволи да се признае атомната подводница от проект 705 (и 705K) като вътрешни подводници от трето поколение.
Казано е пряко и честно.
Да, 705 имаше проследяване на чужди подводници (IPL). Например, K-463 има повече от 20 часа проследяване на SSBN (спрени по поръчка). Но проследяването не е скрито, с активното използване на сонарни средства (сонарен тракт в различни режими и тракт за откриване на мини), на къси разстояния и буквално „по нервите“. С голяма вероятност изразеното в нашата литература мнение, че „да се спре проследяването“на K-463 е искане „чрез Министерството на външните работи“е най-вероятно вярно. За такива „кучешки битки“под вода бяха твърде опасни.
Проблемът е, че за врага подобно "поведение" на нашата атомна подводница беше проблем само в мирно време. Във военните (или застрашени) - това би било просто изстрел от Mk48 (с фатални последици за 705).
При всичко това думите на Г. Д. Баранов за възможностите на проекта 705 срещу надводни кораби:
„След година-две от експлоатацията на атомната подводница стана ясно, че новите кораби имат необичайни и в много отношения блестящи възможности на електроцентралата, които, ако се използват правилно, успешно и без много усилия, избягват противолодочната лодка сили на потенциален враг и всякакви торпеда, които са били на въоръжение по това време. Подводници на САЩ и НАТО, както и, за разлика от атомните подводници от други проекти, за наблюдение на отрядите на бойните кораби (ОБК), ударните формирования и групи на самолетоносачи (AUS и AUG) на потенциален враг …
Трябва също да се припомни, че неефективно торпедно оръжие, предназначено само за самозащита срещу NK (торпеда SAET-60A), ни принуди да се приближим до тях на изключително къси разстояния, за да увеличим вероятността от поразяване на повърхностни цели, което рязко намали шансовете ни за успешно завършване торпедни атаки поради необходимостта от преодоляване на дълбоко ешелониран ASW”.
Уви, основният недостатък на SAET-60A не беше в малки диапазони на залпове, а в изключително ниската устойчивост на шум на системата за самонасочване (HSS), всъщност директният „наследник“на германската телевизия по време на Втората световна война (ефективността на която се оказа изключително ниска поради масовото използване на теглени капани от съюзниците) …
Всъщност ядрена подводница по проект 705 с теглен капан „Никси“в реална битка (за надеждното й поражение) би трябвало да бъде изстреляна от SAET-60A като праволинейни торпеда. Такава е „ядрената подводница на XXI век“(според редица експерти).
В същото време голям брой кораби на ВМС на САЩ и кораби на НАТО разполагаха с противоракетната система ASROC, която позволи многократно да „бие с тояга“по нашата атомна подводница още преди тя да влезе в залповата позиция.
Високата скорост на проекта 705 беше близка до тази за торпедата Mk46 на ракети и авиация ASROC, които (като се вземе предвид ниският енергиен резерв на 32 -сантиметрово торпедо) рязко намалиха вероятността да ударят активно маневрираща ядрена подводница от проект 705. Но стартерът ASROC (най -разпространеният) имаше 8 ракети, плюс още 16 за презареждане в мазето.
Като се вземе предвид факторът на ниската ефективност на торпедата Mk46 срещу активно маневриращи атомни подводници от проект 705, опитът от използването му за „отваряне“и допълнително разузнаване на поръчки на военноморските сили на САЩ и корабните формирования на НАТО, като същевременно се гарантира ефективното използване на ударни оръжия (ASM) от флота, разбира се, трябва да се счита за положителен.
От спомените на бившия първи заместник-главнокомандващ на ВМС (1988-1992), адмирал на флота И. М. Капитан:
"За да се подкрепят действията на тактическата група, беше необходимо да се формира разузнавателна и ударна завеса в състава на три ядрени подводници от проект 705 или 671 RTM."
Да, за Висшата ни лига това беше „руска рулетка“.
Но ако образно казано, за атомната подводница от проект 671RTM имаше „почти всички патрони“в „барабана на този револвер“, то за 705 имаше само „един или два“. С други думи, за да се победи надеждно атомната подводница на проект 705, беше необходимо последователно да се извърши голям брой атаки от Mk46. И тук проектът 705 имаше шансове да „раздели поръчката“и да даде висококачествено целево обозначение на ударните сили на флота.
Оценка на врага
Несъмнено новите атомни подводници предизвикаха изключителен интерес във ВМС на САЩ (също и защото те сами разработваха програма за изграждане на високоскоростен Лос Анджелис).
Владимир Щербаков в статията "Как Пентагонът ловуваше тайните на ядрената подводница от проект 705" написа:
„Американското разузнаване успя, въз основа на информация, получена по различни методи, дори на етапа на изграждане на първите кораби от проект 705, да разкрие основните характеристики на най -новата съветска подводница.“
С началото на експлоатацията на атомната подводница по проект 705 в морето врагът започна целенасочено събиране на данни за нов проект на ВМС на СССР, включително специално да се остави да бъде открит.
Капитан 1 -ви ранг Г. Д. Баранов:
„Екипажите„ донесоха “първите контакти с чуждестранни подводници, но техният безпристрастен анализ подсказва, че врагът, силно заинтересован от TTE на новите атомни подводници, се приближава специално към тях на разстояние„ задвижване с меч “, за да заснеме хидроакустични портрети на нашите кораби.
Освен това, за да се анализират реалните бойни възможности на противника, те дори извършват симулирани торпедни атаки (с действителната стрелба на торпеда или симулатори с торпедни шумове). Въпросите на такива действия бяха обсъдени по -подробно в статията „В челните редици на подводната конфронтация. Подводница „Студена война“.
От Дмитрий Амелин и Александър Ожигин в списание „Soldier of Fortune“No 3 за 1996 г.:
„Със същия командир екипажът ни, който изпълнява дълъг круиз, в района на остров Медвежие е атакуван от неизвестен враг. Стоях като хидроакустист на часовника …
Изведнъж на екрана на сонарния комплекс се появи белег от целта …
Звукът от целта започна да нараства рязко и нямах никакви съмнения, че това е торпедо. Лагерът към целта не се промени и това очевидно означаваше, че се приближава към нас …
Съобщава се: „Торпедо вдясно 15“.
Командирът веднага даде командата: „Увеличете мощността на електроцентралата на сто процента“.
Включването на звука на торпедото в високоговорителя моментално отрезви всички …
Командите се изсипаха: „Вляво на борда, най -пълната турбина“.
Тогава избягахме, можехме да развием луда скорост.
Какво имаше там, кой нападна, какво, нямаше време да го разбера."
Предвид гореизложеното публичната оценка на американските автори Норман Полмър и К. Гий Мур (в книгата „Студената война на подводниците“) е следната:
„Проект Алфа е най -забележителната подводница на 20 -ти век.
Появата на проекта Alfa предизвика шок в морските среди на Запада.
Ние подобрихме нашите торпеда Mk48 с цел да увеличим скоростта и дълбочината на потапяне до стойности, надвишаващи тези, постигнати на тези изключителни подводници."
Съгласете се, това мирише на открита лукавство и очевидно желание дори да не "разтърси" американския данъкоплатец за нови разходи за ВМС на САЩ, а по -скоро да "удари ръцете" на лобистите на всякакви "изтребващи мафии" на ВВС на САЩ в заповед за „овладяване на бюджетния пай“(тоест „ВМС на СССР е враг, а врагът е собствената ВВС (САЩ)“).
изводи
Контраадмирал Л. Б. Никитин в своята работа "Уроци по експлоатацията на атомни подводници на пр. 705, 705K" отбелязва:
„Така до края на 70 -те години. вместо „много, много“ВМС получиха „подводен изтребител“с много посредствен за времето си TTE.
Разходите за материални, морални и други видове разходи, свързани със създаването на наистина уникален кораб, не се изплати, надеждите не се сбъднаха.
Какво е по -лошо в света?
И както виждаме, това в никакъв случай не е свързано с избора на типа реакторна инсталация, както се опитват да представят някои автори, които между другото нямат пряка връзка с експлоатацията на атомните подводници по проекти 705 и 705K във флота.
Позицията на тези автори не е случайна и разбираема.
Факт е, че на етапа на развитие на TTZ и проектирането на тези кораби, авторите на проекта, Министерството на финансите и ВМС не са видели, не са отгатнали тенденциите и перспективите за развитие на подводното корабостроене за следващите 10- 15 години, в резултат на което не беше възможно да се създаде подводница с оптимален TFC във всички отношения и с ниво на шум, което отговаря на изискванията за борба с подводници на потенциален „враг“, чиито нива на шума бяха известни по това време, макар и приблизително."
Това мнение е широко разпространено.
Но това не е напълно вярно.
Факт е, че всички атомни подводници с течение на времето остаряват, те започват да отстъпват все повече и повече на новопостроените ядрени подводници по отношение на ниския шум. И тук ключовият въпрос е ефективната модернизация и разработването на модел за неговото приложение, който осигурява възможно най -дълго поддържане на бойната ефективност на атомните подводници. ВМС на СССР не се справиха с това (по -нататък този въпрос ще бъде анализиран подробно, като се използва примерът на развитието във ВМС на Проект 671 в сравнение с проекта „Есетра“на ВМС на САЩ).
Говорейки за реактори LMC, не можем да не подчертаем думите на контраадмирал Никитин:
„Неотдавнашните проекти за научноизследователска и развойна дейност показаха възможността за безболезнено използване в стандартната версия на замръзналото състояние на охлаждащата течност, което с правилния подход отваря широки възможности за използване на корабни реакторни инсталации с течно метално гориво, което на практика отхвърля недостатък, който причини толкова много проблеми на ВМС по време на експлоатацията на атомните подводници на пр. 705 и 705K …
Капитан 1 -ви ранг (рет.) С. В. Топчиев в статията „Становище: Защо атомните подводници от проект 705 не са били необходими на ВМС” обобщава:
1981 г. може да се счита за апотеоз, когато се състоя масовото награждаване на участниците в епоса.
Малко повече от сто награди "паднаха" на комплекса, който понесе основната тежест на развитието на проекта.
Тогава започна плавен залез.
В началото на 90-те години всички лодки, с изключение на К-123, бяха изведени от експлоатация."
В „умирането“на 705 -те години дори техните недостатъци, а елементарното изчерпване на резервните части, както за AEU (например лагери на турбинни генератори и електрически машини), така и за SAC и BIUS, играха много голяма роля.
Например през втората половина на 80 -те години на почти всички атомни подводници 705 от проекта активните пътища на GAK (тоест това, което беше просто силно и особено ценно) бяха дефектни.
Оказа се още по -„забавно“с оръжието.
Благодарение на уникалната система за въвеждане на данни за атомната подводница 705 по проекта бяха произведени специални модификации на торпедата SAET-60A и SET-65A. До началото на 90 -те всички те вече бяха излезли според определените условия за обслужване. В резултат на това, когато в началото на 90 -те години ВМС получиха след дълъг среден ремонт (след аварията на реактора през 1982 г.) последната работеща подводница от проект 705 - К -123, единственото нещо, което имаше в боеприпасите си, бяха мини (тъй като те не изискват въвеждане на данни). Нямаше нито едно торпедо за тази атомна подводница.
Към днешна дата всички ядрени подводници от проект 705 (K) вече са демонтирани, което трябва да се счита за голяма грешка.
На нашия флот остро липсва експериментална подводница. И при замяната на атомната електроцентрала с дизелово-електрическа версия (използвайки серийни компоненти), бихме могли да получим много ефективна експериментална подводница (разработване на нови оръжия, оборудване за откриване и т.н.).
Връщайки се към „характеристиките“на проекта 705.
Първо. Висока скорост и много висока маневреност.
За 705 това беше „основата на концепцията“, включително модели на бойно използване. И по време на вземането на решения, това имаше смисъл.
Иронията е, че, започвайки от 3 -то поколение, нашите атомни подводници започнаха да губят предимството си в характеристиките на скоростта и ускорението пред новите подводници на ВМС на САЩ. 38 възела, посочени в някои справочници, за „високоскоростната“модификация на подводницата Лос Анджелис, това не е „грешка“и не „фантазия“, а факт. Характеристиките на овърклок на американската подводница са още по -впечатляващи. Авторът имаше възможност лично да се увери в това въз основа на данните от насочването на торпедо SET-65 на подводницата.
Реакцията на „военната наука“към тези данни е интересна (буквално):
"Е, не можете да направите общи заключения от един пример."
Да, има няколко примера (не един). Въпреки това дори тук нашата „военна наука“по навик „играеше любимата си игра -„ Аз съм в къщата”.
Освен това, според редица косвени данни, има основание да се смята, че скоростта на най-новите подводници от клас Вирджиния е значително по-висока от обикновено посочените стойности.
Второ. AEU с LMC.
Въпреки всички проблеми с експлоатацията, изпълнението на концепцията на 705 -та без валцуване на течни метали през 60 -те години. беше невъзможно. И се изплати (повтарям, независимо от проблемите с използването).
Трето. Малка денивелация.
Само по себе си малката водоизместимост на ядрената подводница не беше нова. Например, значителен брой чуждестранни ядрени подводници са с водоизместимост по -малка от ядрените подводници от проект 705, започвайки от Skate и Talliby (ВМС на САЩ) и завършвайки със съвременните рубини на френския флот. За 705 изместването беше важно за скоростта. Въпреки това, с това "твърде умно" и много, напълно забравяйки за създаването на резерви за модернизация по време на развитието. До голяма степен именно това имаше фатални последици за проекта 705 (за който беше напълно възможно да загуби скоростния възел).
Четвърто. Много високото ниво на автоматизация и малкият екипаж не се оправдаха.
Въпреки това, въз основа на проекта 705 за интегрирана автоматизация, бяха създадени атомни подводници от трето поколение, където нивото на автоматизация и съкращаване бяха оптимално свързани с броя на екипажа (и значително по -малко, отколкото на чуждестранните подводници).
И тук сме, разбира се, и наистина изпреварваме другите страни.
И накрая, последното и най -важно нещо е оръжието
Основният извод и неучен урок на проекта 705 ще бъде фразата на адмирал Попов:
"Корабите се строят за оръдия."
Уви, това беше почти пълен провал в оръжията, който се превърна в катастрофа за проекта 705.
Ядрена употреба?
В този случай обаче базите са сред приоритетните цели на стачката. Съответно ще трябва да се биете с тези, които вече са заредени. PLUR 81R и "Shkval" се съхраняват в торпедни тръби (TA). И като се има предвид, че торпедата на 705 са били универсални, тоест в ТА е било необходимо да се държи двуторпеден залп SET-65A (срещу подводници) и двуторпеден залп SAET-60A (срещу кораби), под PLUR и Shkval имаше само две ТА (с други думи, само 2 оръжия в боеприпаси).
С приемането на PLUR „Водопад“(който имаше, между другото, неядрена версия с торпедо), модернизацията на атомната подводница от проект 705 за тях се оказа невъзможна. Нямаше дори оскъдни резерви по отношение на изместването и захранването. Екипът от разработчици на BIUS беше разпръснат.
Според първоначалните планове на атомните подводници от Проект 705 те трябваше да получат високоскоростни противокорабни пероксидни торпеда 53-65MA с насочване след събуждане и специална модификация на „обещаващото“универсално торпедо на ВМС-UST.
С голяма вероятност 53-65MA за 705-та беше "хакнат до смърт" лично от адмирал Егоров, който беше много критичен към пероксидните торпеда. И това беше правилното решение. Малкият екипаж на атомната подводница не осигуряваше постоянно наблюдение на торпедата „визуално и тактилно“от дежурния оператор на торпедо. А залогът за автоматизация (системата SADCO - автоматично дистанционно управление на окислителя), разработен за проекта 705, беше откровена „игра със кибрит“.
Вариант на торпедото UST (който стана UST-A USET-80) за проекта 705 „умря, без да се роди“. В резултат на това "картечниците" останаха второто поколение торпеда SET-65A (против подводници) и SAET-60A (против кораби). И двете торпеда могат да се видят на живо в музея на концерна Gidropribor.
SET-65A имаше стара (първата версия на SET-65) активна-пасивна система за самонасочване (SSN) Podrazhanskiy ("ушно оборудване") с реален радиус на реакция и площ за търсене по-малка от 800 метра и скорост от 40 възела на 15 км.
Сравняването му с Mk48 (с неговите 55 възела и обхват 18,5 км при високоскоростен режим, CCH радиус над 2,5 км и телеуправление) е просто опустошително.
Но ситуацията с противокорабните торпеда SEAT-60A беше още по-тъжна, поради изключително ниската шумоустойчивост на техните CLS (и масовото разпространение на теглени капани на корабите на НАТО).
Трагедията на проекта 705 е, че замислен като "почти космически пробив" през 21 -ви век, "златната" по цена "атомна риба" е въоръжена с практически "резинострел", с който практически няма шанс срещу дори старите подводници на ВМС на САЩ с торпедото Mk48.
С торпедото Mk48 американският флот нокаутира концепцията Project 705. Разбира се, разходите за тези програми бяха несъразмерни. Компетентно изразходвайки ограничени средства, врагът ефективно неутрализира колосалното ни инвестиране на ресурси в поредица от ядрени подводници по проект 705.
Днес всичко се оказа още по -трудно с „най -новия“проект 885 „Пепел“на същия „Малахит“.
Измамата със създаването на "обещаващ" комплекс за противодействие на атомната подводница на ВМС "Модул-D", разбира се, изисква публично отваряне.
По -рано, предвид затворения характер на темата, имаше големи ограничения за това, което можете да пишете в медиите. Сега, след публикуването на редица статии (за „особено бдителните“- свободно достъпни и с разрешение на „първите отдели“за публикуване), тази измама трябва да бъде описана подробно и подробно.
Ако беше необходимо ново торпедо, за да се противодейства надеждно на проекта 705 на ВМС на САЩ, тогава, за да се неутрализира концепцията за защита на нашия „най -нов“проект 885 на ВМС на САЩ, беше достатъчно да се заменят касетите и хардуерните модели в предишните освободени торпеда (Mk48 mod.6 и Mk48 mod.7).
В същото време "Малахит" е ръководната организация на Руската федерация за оръжия и системи за самозащита на подводници.
Флота?
А адмиралите „са в очакване“на добре нахранени позиции в отбранителната индустрия. Така флотът „весело приема“както Бореи с древни USET, така и беззащитни (с очевидно неефективни противодействия и без противоторпеди) „Княз Владимир“, „Северодвинск“, нови дизелови подводници.
Няма ли да има война? Може би няма.
Възможно ли е да се направи нещо ефективно с атомната подводница 705 от проекта?
Несъмнено.
И основното тук е ефективен модел на приложение и неговото техническо изпълнение. Тъй като нашите 705 нямаха никакви шансове да се конкурират с най -новите подводници на ВМС на САЩ при нисък шум (плюс ефективни торпеда от врага), решението беше да се използват активни средства за търсене. За щастие акционерното дружество Ocean State имаше потенциал за това. И модернизацията в тази посока беше напълно възможна.
Освен това модернизацията на SJSC (нова база от елементи) даде възможност да се осигурят такива необходими резерви от тегла, обеми и консумация на енергия.
Основното оръжие трябваше да стане PLUR. Тоест, оказва се един вид „голям подводен кораб против подводници“. Нещо повече, този „подводен БПК“значително би надвишил същия БПК от проект 1155 по скорост (включително търсене), способността за работа при бурни условия, както и потенциала за най -ефективно използване на хидрологичните условия.
Разделение на такива атомни подводници може да се превърне в „метла“за подводници и подводници на ВМС на НАТО в Баренцово море, като надеждно гарантира разполагането на нашите сили (включително NSNF).
Би било изключително ефективно използването на такава ядрена подводница - „подводен БПК“за противолодовата защита на корабна формация.
PLUR с „дълга ръка“(в комбинация с ефективни средства за активно търсене) направи възможно изстрелването на подводници на ВМС на САЩ от безопасно разстояние от торпеда Mk48. А американските подводници знаеха това много добре, уважаваха се и се страхуваха от „Водопадите“.
Така че имаше възможности.
Но никой дори не се опита да ги разработи и приложи.
И днес отново с настоящите ни проблеми ситуацията е абсолютно същата.
