Кратък преглед на трактора и самоходната артилерия на силите на Антантата по време на Първата световна война.
Основното транспортно средство по време на Първата световна война е конят. Конят преместваше пакети, каруци, инструменти. Чифт коне свободно носеха товар с тегло един тон, четири - два тона и осем - до 3.2 тона. Последното тегло е ограничението за теглене на коне. В много отношения това е причината маневреността на полевата тежка артилерия на теглене с коне да остави много да се желае. Теглото на тежките оръдия беше впечатляващо - което беше особено важно за френския фронт, особено силно наситен с технологии.
От самото начало на позиционната война на френския фронт, която изисква използването на мощна артилерия, възниква въпросът за придаване на специална маневреност. Маневреността е търсена както по време на прехвърляне на войски, така и на бойното поле.
По време на най -значимите оперативни прехвърляния, когато пехотата бързо се транспортира с автомобили, артилерията предоставя на техните превозни средства, въпреки широко разпространената мрежа от добри пътища на френския фронт, често изоставащи с десетки часове, а понякога дори и няколко дни. Всичко това налага въвеждането на механично (тракторно) сцепление на оръдията, което дава възможност на артилерията да е в крак с пехотата по време на военни прехвърляния. Стандартният трактор (като Clayton) може да премести 10 пъти границата на теглото на кон -осем - 32 тона. Това от своя страна направи възможно увеличаването на мощността на калибрите на тежката артилерия.
И до януари 1918 г. от 782 френски тежки батареи на северозападния фронт 516 акумулатора бяха теглени от коне и 266 акумулатора бяха задвижвани от трактори (без да се брои малокалиберната автомобилна артилерия).
Мощните оръдия включват: а) американското 76-мм оръдие на L. F. A.; б) английска 202-мм гаубица от модела от 1916 г.; в) френско 155-мм оръдие от системата O. P. F. (Filloux).
От 1916 г. на руския фронт се появяват и тежки тракторни (системи Vickers) 203 и 228-мм гаубици.
1.203 мм теглена гаубица Vickers. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975 г.
Предимствата на части от тракторната артилерия бяха: по-висока средна скорост на движение (от 5 до 15 км в час), по-голяма компактност на маршируващите колони (например дължината на конската сбруя на 11-инчовата гаубица Schneider е 210 стъпки, докато тракторната система от същия калибър е до 120 стъпки), мобилност (включително при пътуване по неравен терен) и по-голям размер на средния прелез (вместо 60-70 км за конски батерии-120 -150 км за батерии на трактора).
Създаването на самоходна артилерия беше от особено значение.
Смисълът на въвеждането на проследения модел на движение беше желанието да се разложи теглото (налягането) на обекта, когато той се премести върху голяма площ (в сравнение с работната повърхност на колелата). Съответният механизъм беше следният. Основата на тялото (рамката) имаше няколко ролки-колела по напречните оси. На предните и задните колела на рамката е поставена верига, повдигната над земята. Състои се от отделни шарнирно свързани (с помощта на болтове) метални пластини за обувки със специални ребра (за свързване към повърхността). Задното колело (зъбно колело) на рамката, покрито с верига, се върти от двигател. В същото време зъбите на въртящото се колело, зацепвайки се с напречните болтове на обувките на веригата, му придават кръгово движение по колелата, покрити от веригата. В резултат на това ролките на рамката в контакт с нея започнаха да се търкалят по веригата - и това предизвика транслационното движение на цялата рамка и следователно на цялата машина.
Именно тази схема позволи на британските танкове, които се появиха на фронта през есента на 1916 г., да преодолеят окопите и кратерите на снарядите. Колкото по -дълъг беше резервоарът, толкова по -лесно беше да се изкачвате по вертикални склонове. В много отношения първите танкове бяха щурмови оръжия. Освен това френските танкове дори бяха наречени щурмова артилерия.
По време на войната дебелината на бронята на танковете се увеличава от 12 до 16 мм (челна броня) и от 8 до 11 мм (странична броня). Германските превозни средства имаха броня съответно 30 и 20 мм.
Французите създават танкове (щурмови оръдия) на системите Шнайдер (тегло 13,5 тона, въоръжение - едно оръдие и две картечници, скорост 4 км в час) и Сен Шамон (тегло 24 тона, въоръжение - 1 оръдие и 4 картечници, скорост до 8 км в час). Френските превозни средства са използвани за пръв път през пролетта на 1917 г. в бойната зона Craon-Bury-aux-Bac-850 хиляди души, 5 хиляди оръдия и 200 танка участват в тази мащабна офанзива.
2. Schneider SA-1.
3. Сен-Шамон.
На 16 април 1917 г. в битката участват 132 превозни средства от системата Schneider. Първият отряд от 82 превозни средства започва атаката в 7 часа сутринта - в момента френската пехота се приближава до втората линия на германската отбрана. Но скоро четата попадна под такъв разрушителен огън от германската артилерия, че според очевидец земята около танковете и под тях се развълнува като морето от циклон. Водачът на отряда е убит в своя танк. Четата губи 39 превозни средства от вражески огън, а пехотата бяга, напускайки окупираните германски позиции.
Вторият отряд от 50 превозни средства започва атаката също в 7 часа, но е открит от вражеска въздушна разузнавателна след напускане на заслоните - и съответно попада под обстрела на германската артилерия. В резултат на това атаката завърши с неуспех - само 10 танка се върнаха от битката.
В бъдеще, като вземат предвид тези уроци, съюзниците се стремят да използват бойни превозни средства само преди разсъмване - в противен случай движението на тези бавно движещи се кораби към предния ден неизбежно ще доведе до огромни загуби. До пролетта на 1918 г. французите конструират нов танк - Renault, с тегло само 6,5 тона, въоръжен с един пистолет и картечница. Тези машини, в количество от 30 броя, са били използвани за първи път от французите през юни 1918 г. по време на контраатака близо до гората Ретц. Именно този танк беше първото превозно средство с познатата ни класическа конфигурация „резервоар“. Тоест, това наистина беше танк, а не щурмово оръжие, подобно на по -ранните и по -тежки „братя“.
По-късно, в битките на Марната през пролетта на 1918 г., в американската офанзива през септември край Тианкур, в англо-френската офанзива в Пикардия и в окончателното преследване на германците от 26 септември до 2 ноември 1918 г., танкове, работещи с променлив успех, почти постоянно претърпява тежки загуби. Така че, дори при изтеглянето на германците, по време на битките от 26 до 29 октомври, френският танков отряд загуби 51 превозни средства от артилерийски огън.
Освен танкове, де факто изпълняващи задачите на самоходна артилерия, съюзниците използваха самоходни оръдия в най-истинския смисъл на думата.
Те включват по-специално френското 75-мм оръдие от модела от 1916 г. Двигателят е разположен в предната част на трактора, а пистолетът е разположен в задната част на инсталацията (освен това, по време на стрелба, за да се избегне преобръщане, специални стойки за ботуши бяха изхвърлени назад). Този самоходен агрегат развива скорост до 25 км в час.
Освен това имаше самоходни гаубици на Шнайдер с калибър 220-280 мм.
4,220 мм гаубица Schneider.
5,280-мм гаубица Schneider на шасито Saint-Chamond.
За да се намали дължината на отката, цевта на 240-мм гаубицата на Шнайдер след стрелба се движи по рамката, която заедно с горната част на лафета също се движи назад и нагоре. Връщането беше възпрепятствано от два компресора. Мощността на двигателя на този самоходен пистолет е 225 конски сили.
Появиха се и оръжейни стойки с гусени колела.
Така че 155-мм пистолет на карета на системата Christie може да се движи с гъсеница или задвижване на колелата. Скоростта на движение достигна: на колело - 27, а на гъсеница - 15 км в час.
6.15-мм пистолет, монтиран на шасито на Christie's.
Основните предимства на първите самоходни единици бяха: скоростта на заемане на бойни позиции, постоянната готовност за битка, лекотата на маневриране, способността да се преодоляват изкачванията, малката дължина на походните колони, образувани от самоходни оръдия, способност да преминава през пясъчна, вискозна и изкопана почва.
Най -важните недостатъци на тези инсталации бяха: теглото им, трудността при избора на подходящо покритие, високият разход на гориво (дори при шофиране по добри пътища), както и трудностите и неикономичното (за разлика от конвенционалната артилерия) движението на марша -оръдия в една колона с пехотата.
