През следващите пет години Русия ще има ново „оръжие за отмъщение“- бойните железопътни ракетни системи „Баргузин“. Появили се от нищото, тези ракетни влакове ще могат да нанесат опустошителен ответен удар срещу територията на всеки враг
Миналата седмица в Кубинка (Московска област) се проведе първият Международен военно-технически форум "Армия-2015". Събитието се оказа цветно, полезно и богато на храна за размисъл. Откривайки форума, по -специално президентът на Русия Владимир Путин спомена, че страната ни ще продължи активно да развива и подобрява своите стратегически ядрени оръжия. "Съставът на ядрените сили тази година ще попълни повече от 40 нови междуконтинентални балистични ракети, които ще могат да преодолеят всякакви, дори и най -технически модерните системи за противоракетна отбрана", подчерта ръководителят на руската държава.
Това изявление, разбира се, предизвика буря от емоции сред западните политици. „Тази войнствена реторика от Русия е неоправдана, опасна и дестабилизираща“, заяви генералният секретар на НАТО Йенс Столтенберг. „Никой не трябва да чува подобни изявления от лидера на силна държава и да се тревожи за възможните последици“, заяви в това отношение държавният секретар на САЩ Джон Кери.
И най -вероятният ни враг наистина има за какво да се „притеснява“. През последните години Русия не само интензивно възстановява ядрения си ракетен щит, но и си възвърна онези видове стратегически отбранителни оръжия, които САЩ с цялата си технологична и финансова мощ никога не успяха да създадат, колкото и трудно да бяха опитах.
Говорим преди всичко за бойни железопътни ракетни системи (BZHRK), създадени в Съветския съюз от братя Уткин - генералният дизайнер на конструкторското бюро Южно, академик на РАН Владимир Федорович Уткин (Днепропетровск), Украйна) и генералния дизайнер на специалното конструкторско бюро по машиностроене (Санкт Петербург, Русия) от академик на Руската академия на науките Алексей Федорович Уткин в средата на 80-те години на миналия век. Под ръководството на по -големия му брат са създадени междуконтиненталната балистична ракета RT -23 и нейната железопътна версия - RT -23UTTKh (15Ж61, „Скалпел“според класификацията на НАТО), под ръководството на по -малкия брат - „космодрома на колела“"себе си, способен да носи три" скалпела "" И да ги изстреля от всяка точка на Съветския съюз, с която има железопътна връзка.
Мобилна бойна железопътна ракетна система (BZHRK) с междуконтинентални бойни ракети RT-23 UTTH
Това оръжие се оказа абсолютно смъртоносно. БЖРК "Молодец" на външен вид на практика не се различава от обикновените товарни влакове. Следователно за американските военни беше невъзможна задачата да изчислят местоположението си визуално или чрез космическо наблюдение сред хилядите влакове, които всеки ден се мятат в необятната страна. И вземете мерки за прихващане - също. Тъй като от момента на получаване на заповедта за изпълнение на бойна мисия до изстрелването на първата ракета, „Молодец“отне по -малко от три минути. След като получи поръчката, влакът спря на всяка точка от маршрута си, специално устройство беше отклонено отстрани на контактната мрежа, покривът на един от хладилните вагони беше отворен и оттам балистична ракета, носеща 10 ядрени бойни глави, носещи 10 ядрени бойни глави на разстояние 10 хиляди км … От нищото 12 съветски БЖРК, носещи 36 МБР в отговор на ядрен удар, биха могли буквално да унищожат всяка европейска страна от НАТО или няколко големи американски държави.
Американските инженери и военните не можеха да създадат нищо подобно, въпреки че се опитаха. Затова се намесиха западните политици и по настояване на САЩ и Великобритания от 1992 до 2003 г. всички съветски БЖРК бяха отстранени от бойно дежурство и унищожени. Външният вид на двама от тях вече може да се види само в Музея на железопътната технология на жп гара Вършавски в Санкт Петербург и в Техническия музей на АвтоВАЗ.
Въпреки това през последните 20 години проблемът за ефективен „ответен удар“от страна на Русия в случай на агресия не само не е намалял, но само се е задълбочил. Новата стратегия за "глобален неядрен удар", която се ръководи от настоящите американски власти, предполага, че територията на потенциален враг ще бъде ударена не от ядрен удар, а от масиран удар от високоточни ракети. Хиляди такива ракети, изстреляни от американски подводници, надводни кораби и наземни инсталации, трябва като килим да покрият най -важните индустриални и енергийни центрове на врага, местата, където се основава ядреният му потенциал и в крайна сметка да го оставят без „зъби“и волята за съпротива …
И една от гаранциите, че този сценарий няма да бъде изпълнен на територията на Русия, е възраждането у нас на разработването и производството на бойни железопътни ракетни системи. Които с един факт от съществуването си могат да "охладят пламъка" на потенциалните противници на страната ни.
Работата по създаването им вече е започнала. Малко преди международния военно-технически форум „Армия-2015“заместник-министърът на отбраната на Русия Юрий Борисов заяви пред репортери, че проектът на нов руски БЖРК, наречен „Баргузин“, вече е готов. До 2020 г. въоръжените сили на Русия трябва да получат до 5 БЖРК „Баргузин“. Разработването и изграждането им се извършва за сметка на средства, предвидени в държавната програма за въоръжение до 2020 г.
Информацията за началото на практическата работа по реконструкцията на БЖРК беше потвърдена от концерна „Радиоелектронни технологии“(КРЕТ), който разработва оборудване за електронна война за нови ракетни влакове. „Това развитие е в ход. Сега нашите институти са ангажирани с тези разработки и тези предложения ще бъдат предадени на водещия изпълнител, който ще бъде назначен за възстановяване на БЖРК “- каза съветникът на заместник-ръководителя на концерна Владимир Михеев пред ТАСС на форума„ Армия-2015 “. "Влакът трябва да бъде защитен от разузнаване и унищожаване, а самите ракети, които ще бъдат използвани от него, също са цели, срещу които ще действа противоракетната отбрана на противника", подчерта той.
Все още има много малко информация за това какви ще бъдат баргузините. Въпреки това, вече е съвсем ясно, че това няма да бъдат "модернизирани" Браво ", а напълно нови машини. Първо, защото технологиите за 30 години (първият „Молодец“е приет през 1987 г.) са отишли далеч напред. Второ, тъй като цялата работа по „Баргузин“се извършва в Русия, без участието на украинското конструкторско бюро „Южное“и завода „Южмаш“.
Основното оръжие на Баргузинов няма да бъдат 100-тонните скалпели, а 50-тонните ракети RS-24 Yars. Това е напълно руска ракета - разработката на Московския институт по топлотехника, производството на завода във Воткинск. Както вече сте забелязали, Yars е два пъти по -лек от RT -23UTTH, но съдържа и по -малък брой разделими бойни глави - 4 (според отворените източници) вместо 10 (въпреки че лети почти 1000 км по -далеч от Скалпела). Известно е, че всеки Баргузин ще носи 6 ярда. Но все още не е много ясно по кой път ще поемат разработчиците на новия ракетен влак - или те ще се опитат да поставят два Yars във всеки хладилен вагон, който служи като транспортен контейнер за ракетата, или ще се ограничат до един за всеки ракета, но два пъти, в сравнение с "Браво", ще увеличи броя на контейнерните пускови установки във всеки влак. В същото време очевидно основното ноу -хау на създателите на братя Уткин на „Молодца“ще остане в Баргузин - системата за изстрелване на ракети: изтегляне на контактната мрежа над влака, изстрелване на минохвъргачката на ракетата, отдръпване от нея настрана с помощта на ускорител на прах и последващото пускане на основния двигател. Тази технология даде възможност да се отклони струята на основния двигател на ракетата от стартовия комплекс и по този начин да се гарантира стабилността на ракетния влак, безопасността на хората и инженерните конструкции, включително железопътните. И точно това американците не можаха да съживят при разработването на своя BZHRK, който в началото на 90 -те години на миналия век беше тестван на американския железопътен полигон и Западния ракетен полигон (авиобаза Ванденберг, Калифорния).
В същото време "Баргузин" като цяло - нито с автомобили, нито с дизелови локомотиви, нито с електромагнитно излъчване, няма да се откроява от общата маса на товарните влакове, хиляди от които днес ежедневно се спускат по руските железници. Тъй като железопътните технологии също са отишли много напред през това време. Например „Молодца“е теглена от три дизелови локомотива DM62 (специална модификация на серийния дизелов локомотив M62) с обща мощност 6 хиляди к.с. А капацитетът само на един сегашен магистрален товарен двусекционен дизелов локомотив 2TE25A Vityaz, който се произвежда серийно от Transmashholding, е 6800 к.с. Пълната автономност на влака се приема като същата като за Молодец - 30 дни. Круизният обхват е до 1000 хиляди км на ден. Това, според разработчиците, е достатъчно, за да се гарантира пълната секретност на "Баргузин" и способността му да удари врага с неочакван отмъщение по всяко време.
