И до днес американските и британските военни архиви съдържат класифицирани криптографски машини, разработени в края на войната от германски специалисти. Тези модификации, информация за които успяхме да намерим, показват, че дори и днес германските машини за шифроване имат голяма научна стойност: някои инструкции бяха публикувани едва през 1996 г. Но повечето са класифицирани като „най -секретни“. Единственото, което остава за специалистите, е да проучат колите, открити в австрийското езеро Топлиц: местните го наричат „черната перла“.
Немска точка за контакт. Вляво - машина за криптиране Enigma
Enigma бележи началото на създаването на германската военна криптографска служба. Но германското командване, планиращо стратегически важни операции, вече не се доверява на Enigma, с помощта на което се предават заповеди. Въпреки сложността на дизайна и сложния алгоритъм на работа, машината за шифроване, която беше широко използвана в сухопътните войски на Вермахта, периодично се разбиваше от полските, английските и руските разузнавателни служби.
Владимир Лот, кандидат на историческите науки, смята, че „през 1942 г. служители на специална група за декриптиране откриха възможността за дешифриране на немски телеграми, криптирани от същата Енигма, и започнаха да проектират специални механизми, които ускоряват това декриптиране“.
Първо полски криптолози, а след това специална група английски учени в британския център за декриптиране (Code and Cipher School в
Bletchly Park) наруши шифровия код на Enigma. Последният удар беше нанесен с помощта на електромеханично устройство „Бомба“от американеца Алън Тюринг, който поведе един от петте отбора в центъра на декриптирането. Нещо повече, след края на войната всички автомобили на Алън Тюринг бяха демонтирани и много от техните компоненти бяха унищожени.
Метеоролозите бяха косвено отговорни за дешифрирането на шифъра Enigma. Думата „време“стана улика.
Точните германски синоптици предавали метеорологичния доклад в централата всеки ден по едно и също време - шест сутринта. Английските криптолози, знаейки това, успяха да установят модел: съобщенията винаги съдържаха думата по -влажна (времето - немски), която според правилата на немската граматика винаги стоеше на определено място в изречението.
Учените се опитаха да подобрят надеждността на машината-за да се предотвратят пробиви, роторът периодично се подменяше (броят им достигаше 5-6 броя). Има няколко модификации на Enigma, създадени от изобретателя Arthur Scherbius: Enigma A, Enigma B, Enigma C, Enigma C, Enigma-1 и 4.
Осъзнавайки каква огромна заплаха възниква, нацистите активно работят по създаването на нови машини за шифроване. Отне около четири години, за да се появи първата експериментална партида на SchluesselGerae-41 (SG-41) и нейната модификация SG-41Z през 1944 г. Машината е получила прякор Hitlersmuhle - „мелницата на Хитлер“, защото от дясната страна на машината е имало дръжка, например на ръчните мелници за кафе. В бъдеще се планираше механичната дръжка, от която произхожда името, да бъде заменена с двигател - бяха разработени чертежи, но този проект не можеше да бъде реализиран поради бързия напредък на Съветската армия.
При създаването на нова машина германските дизайнери взеха нещо от дизайна на Enigma: криптирането и декриптирането бяха идентични.
Но основната разлика между "мелницата на Хитлер" от Enigma беше липсата на вакуумни тръби: SG работеше с две тънки ленти хартия. На едната от тях бяха въведени блокови букви, на другата беше показана информация, получена в резултат на криптиране или декриптиране.
Но германците копираха повечето от механизмите. Под проследяващата хартия те поставят машината за криптиране М-209, създадена от изобретателя от руски произход Борис Хагелин: баща му е работил като мениджър на Партньорството за производство на петрол на братя Нобел: Борис Хагелин е роден в Баку, чието семейство се премества в Санкт Петербург. Петербург, а през 1904 г. в Швеция …
По време на войната едно от копията на М-209 попада в ръцете на германски дизайнери. Разглобяваха го чрез зъбци, внимателно разглеждаха всеки детайл и ги копираха напълно. Следователно, интериорът на SG-41 беше много подобен на американската машина за шифроване M-209. Например и двете машини за шифроване имаха щифтове за неравномерно въртене.
Въпреки факта, че германските специалисти са копирали много важни детайли и самия принцип на действие на М -209, те са успели да създадат по -сигурна модификация с нов дизайн: би било неразумно и опасно да се повтори напълно превозното средство на противника - моделът на криптиране беше по-сложен, отколкото за M-209.
Военна поръчка за производство на нови автомобили е получена от германската компания Wonderwerke, разположена в малкия град Хемниц (по време на ГДР градът е преименуван на Карл-Маркс-Стад-немски). По това време тази компания е една от най -известният в Германия, производител на пишещи машини и криптографски машини, включително Enigma.
В средата на 1944 г. германското върховно командване планира да закупи 11 000 превозни средства SG 41 от Wonderwerke за въоръжените сили. Също така, като част от военната поръчка, 2000 екземпляра от машините трябваше да пристигнат за метеорологичната служба. Предполага се, че това са били по -малки версии на автомобила, чието масово производство все още не е започнало. Нещо повече, за метеоролозите колите са правени с десетцифрено кодиране - от нула до девет.
Производствената фирма не може да се справи с военния ред: съветските войски настъпват в тази област. Германското командване заповядва да взриви секретната фабрика, където са произведени машини за шифроване - цялата техническа документация също подлежи на унищожаване.
Съюзническата авиация също спомогна за скриването на военни тайни: през пролетта на 1945 г. град Кемниц беше активно бомбардиран от съюзниците, знаейки много добре, че в този малък град са скрити много тайни, които могат да попаднат в ръцете на настъпващите съветски войници. "Ще бомбардираме Германия - един град след друг. Ще ви бомбардираме все по -силно, докато не спрете да водите война. Това е нашата цел. Ще я преследваме безмилостно. Град след град: Любек, Росток, Кьолн, Емден, Бремен, Вилхелмсхафен, Дуйсбург, Хамбург - и този списък само ще расте ", - се казва в листовките, които бяха разпръснати в милиони копия.
Историята прави невероятни обрати! В мирно време именно в Кемниц ще отвори врати най -големият Технически университет с бюджет от 138.9 млн. Евро (в цени от 2012 г.), където ще се провеждат голямо разнообразие от срещи по криптография, ще бъдат защитени няколко тези за машините за криптиране.
След края на Великата отечествена война отделни копия на „мелницата на Хитлер“пристигат в Норвегия: днес се знае за две работещи машини, чиято цена достига 160 000 евро (в цените от 2009 г.). На един от тях е запазено последното криптиране, получено от Doenitz със следното съдържание: "Борбата ще продължи".
В края на войната немски специалисти са работили по други проекти на машини за шифроване, но днес за тях се знае малко.
Един от тези проекти е машината за криптиране на Siemens T43, която експертите нарекоха призрак на криптографската история, тъй като информацията за нея все още е секретна. Кога ще бъде разкрита друга тайна на машината за шифроване е неизвестна.
T43 беше една от първите машини, работещи на принципа на еднократна подложка. Случайните числа, необходими за тази операция, се подават в устройството като перфорирана лента, която не може да се използва два пъти. Т43 проби всички обработени ленти и по този начин ги направи неизползваеми.
Според експерти около 30 до 50 от тези превозни средства са построени и използвани от германците през последните месеци на войната в някои бойни части. Отделни копия на Т43 след войната се озовават в Норвегия, Испания и Южна Америка.
Все още има много неясно около T43. След войната шест от тези превозни средства са унищожени в САЩ. Машините, използвани в Норвегия, са изпратени в Британския център за декриптиране в Bletchley Park. Ясно е, че съюзниците строго класифицират цялата информация за тази ултрамодерна машина.
Нещо повече, този воал на тайна не се вдига днес. Както и преди, британците и американците, след като потвърдиха, че имат Т43, отказват да пуснат архивите относно тези превозни средства.
Малко се знае за следвоенната съдба на устройство, наречено Hellschreiber, изобретено от германския Рудолф Ада през 1929 г. Тази машина се превърна в прототип на факса.
Първите шест проби от машини за криптиране, базирани на изобретението на Рудолф Ада, пристигнаха на кораби и подводници, базирани в Средиземноморието. Германският експерт по криптология по време на Третия райх фон Ерих Хутенхайн посочва в своите мемоари, че „235 различни варианта на подмяна могат да бъдат направени с Хелшрайбер върху писмото.
От различни източници е известно, че няколко машини за шифроване почиват на дълбочина 100 метра в австрийското езеро Топлиц, или както го наричат още „Черната перла“, където нацистите провеждат експерименти с експлозиви, тестват торпеда за самонасочване на Т-5 за унищожаване на подводници, "V-1", "V-2".
Този район е заобиколен от непроходими планини и гори в продължение на много километри - можете да стигнете до него само пеша. Опасно е да се изследва езерото: австрийското правителство забрани гмуркането във водата със специална заповед. Независимо от това, водолазите се гмуркат в черното езеро и виждат по правило дебел слой дървета - нацистите умишлено са изхвърлили хиляди кубически метра дърва в езерото, направили двойно дъно от мрежи. Но това не плаши историците и иманярите - те търсят и намират много интересни неща в езерото. Една от последните находки е кодиращата машина на Хитлеровата мелница.
Езерото бавно разкрива своите тайни - военният архив на чуждестранните разузнавателни служби не бърза да прави това. Може би защото изобретенията, направени в областта на криптографията от германски специалисти, все още представляват голям научен и политически интерес и днес.
На снимката: съветският метеоролог Дмитрий Громан, предавайки своите метеорологични доклади с помощта на съветска машина за шифроване, не осъзнава, че думата „време“ще стане ключът за разбиване на кодовете на германската машина за шифроване Enigma
