На 24 януари 1720 г. Петър I подписва манифест за въвеждането на „Хартата на морето за всичко, което се отнася до доброто управление, докато флотът е в морето“.
Русия дължи появата на пълноправен флот на първия си император Петър I. Но това твърдение съдържа значително количество образи: в крайна сметка царят не е строил всеки нов боен кораб със собствените си ръце! Но в думите, че страната ни дължи на него и първата морска харта, няма разтягане. Петър I работи по този документ 14 часа на ден и всъщност е неговият основен автор.
Не може да се каже, че преди Петър Велики в Русия не са полагани усилия за изграждане на флот, точно както е имало опити за създаване на руска морска харта. Първият опит и на двамата бяха действията на цар Алексей Михайлович. По негова заповед първият руски военен кораб, известният „Орел“, е построен в корабостроителница, специално създадена за тази цел на Ока, а първият му капитан, холандецът Дейвид Бътлър, съставя „Писмо за формиране на кораба“. Документът, представен на посланика Prikaz, написан от холандец, всъщност беше кратка, но много обемна версия на военноморската харта - такава, която беше доста подходяща за един кораб. Всъщност това „Писмо“беше извлечение от холандските военноморски разпоредби и засягаше почти изключително бойната готовност на кораба и битката. За истински флот, който трябваше да се превърне в сериозна сила за Русия, такъв документ очевидно не беше достатъчен. Както и другите две: „Декретът за галерите за реда на военноморската служба“, написан отново от Петър I (1696) и създаден по негова заповед от вицеадмирал Корнелий Круис „Правила за обслужване на кораби“(1698). През 1710 г. въз основа на хартата на Круис се появяват „Инструкции и статии за военните към руския флот“. Но дори и този документ, който всъщност играеше ролята на морската харта, не беше в пълна степен, тъй като не обхващаше всички важни въпроси на морската служба. И само десет години по -късно Русия придоби първата си истинска морска харта.
На заглавната страница на първото издание на Морската харта имаше надпис „Книга за морската харта, на руски и галски езици, за всичко, което се отнася до доброто управление, когато флотът беше в морето. Той ще бъде публикуван по заповед на императорското величество в петербургската печатница на Господното лято 1720 г., 13 април ". И публикацията беше открита с януарския манифест на Петър, в който беше казано, че „И дори този бизнес е необходим на държавата (според тази поговорка: всеки Потент, който има една сухопътна армия, има една ръка и флотът има, има и двете ръце), заради тази военна морска харта е направена, така че всеки да знае позицията и невежеството си, никой няма да разубеди … Всичко чрез нашия собствен труд беше извършено и постигнато в Санкт Петербург, 1720 г., Генвар на 13 -ия ден."
Царският манифест, в който, както често успяваше да направи Петър Велики, целите и задачите, както и необходимостта от създаването и въвеждането на Военноморските правила в Русия бяха формулирани ясно и ясно, последвано от „Предговора към доброволен читател “, в който много подробно, с многобройни отклонения и цитати от Свещеното писание разказва за историята на формирането на руската армия и необходимостта от създаване на руски военен флот.
Публикуване на първата морска харта. Снимка: polki.mirpeterburga.ru
След предисловието, което отне десет страници - от втората до единадесетата, - започна действителният текст на Хартата на морето, състоящ се от пет части или книги. Първият от тях се отваря с указание, че „Всеки, както по -висшият, така и по -ниският в нашия флот, който идва на служба, трябва да положи клетва за вярност правилно: и когато го направи, той ще бъде приет в нашата служба. " По -долу беше текстът на клетвата за постъпващите във военноморската служба, който беше предшестван от пояснение, „как да поправим клетвата или обещанието“: „Поставете лявата си ръка върху Евангелието и вдигнете дясната си ръка нагоре с протегнати два палца "(тоест показалеца и средния пръст).
Зад текста на клетвата имаше кратко обяснение „За флота“, което започваше с думите „Флотът е френска дума. Под тази дума имаме предвид много кораби, плаващи заедно или стоящи, както военни, така и търговски. В същото обяснение беше казано за състава на флота, бяха въведени концепциите за командири на ескадрили с различни знамена, а списъкът с оборудване за кораби от различни класове също беше подписан, в зависимост от броя на оръжията на всеки. Тази картина се нарича „Правила, наложени на редиците на корабите, колко от кои редици хора трябва да бъдат на кораба от какъв ранг“. Трябва да се отбележи, че според този протокол капитаните - и тази дума тук означаваше ранг, а не позиция - могат да служат само на кораби, които имат поне 50 оръдия. 32-оръдията бяха командвани от лейтенанти-капитани, докато 16-и 14-оръдия бяха командвани от лейтенанти. Корабите с по -малко оръжия в табелата изобщо не бяха предвидени.
След обяснението на „За флота“и „Регламент“дойдоха основните разпоредби на първата книга от хартата-„За генерал-адмирала и всеки главнокомандващ“, за чиновете на неговия щаб, както и за статии, определящи тактиката на ескадрилата. Втората книга беше разделена на четири глави и съдържаше постановления за старшинството на чиновете, за отличията и външните отличия на корабите, „за знамена и знамена, за фенери, за салюти и търговски знамена …“. Именно в тази втора книга се съдържа и известната норма, която последователите на Петър I тълкуват и тълкуват като пряка забрана за спускане на руския военноморски флаг пред никого: „Всички руски военни кораби не трябва да свалят знамена, wimples и Марсилия, под наказанието лишаване от корем."
Книга трета разкри организацията на линейния кораб и задълженията на офицерите на него. Той започна с глава „За капитана“(командирът на кораба), и завърши с глава „За Профоса“, която беше 21 -ва. Между тях бяха главите, които определяха правата и задълженията на по -голямата част от военноморските чинове, които имаха в своята отговорност нещо повече от просто изпълнение на заповедите на по -висши началници - от командир лейтенант до купор и дърводелец, от корабен лекар до корабен свещеник. Определяйки техните отговорности, хартата определя и тактиката на кораба в битка, и то не в единичен бой, а като част от ескадрила, главно в съответствие с други кораби.
Четвърта книга се състоеше от шест глави: „За доброто поведение на кораба“, „За служителите на офицерите, колко трябва да има някой“, „За разпределението на провизии на кораба“за каква служба ще бъде наградена”), като както и „За разделянето на плячката“и „За разделянето на плячката от невоенните награди“. Книга пета е озаглавена „За глобите“и се състои от 20 глави, представляващи съдебни и дисциплинарни закони под една корица.
Две години по -късно, на 16 април (5 април, по стар стил) в Санкт Петербург, „Втора част от морските правила, която определя всичко, свързано с доброто управление, докато флотът е в пристанището, както и поддръжката на пристанищата и нападения “, беше публикуван в Санкт Петербург, допълвайки оригиналния текст на Хартата морски. И двете части остават в сила от 1720 до 1797 г. неразделно, а до 1853 г. - заедно с „Хартата на флота“, приета в края на 18 век. През това време хартата е преиздавана 15 пъти: два пъти - през 1720 г., след това през 1722 г. (заедно с втората част), през 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 и накрая през 1850 г., когато втора част от морските правила е публикувана отделно. Всички тези препечатки са публикувани в печатницата на кадетския корпус на морската шляхта и Академията на науките.
Така че можем спокойно да кажем, че Военноморската харта на Петър определя съдбата и действията на руския флот в продължение на век и половина, до прословутата Кримска война. Тоест, цялата история на ветроходния флот на Русия е историята и хартата на морето, написана от нейния създател Петър Велики.
