Уникалната дълбоководна машина за търсене и спасяване AS-40 "Бестер-1", построена в корабостроителниците на Адмиралтейството, които са част от Обединената корабостроителна корпорация, преди пристигането на новия кораб "Игор Белоусов" в Тихоокеанския флот, изпълнява задачи, докато сте на борда на „Alagez“.
ПОДЛОЖЕН ПЛЮС ДЪЛБОК ВОДЕН АПАРАТ
Дизайнерите го кръстиха "Bester", като взеха за основа уникална порода есетрови риби (хибрид от белуга и стерляд), която според експертите има феноменални качества. Самият Bester-1 също е вид хибрид, органично съчетаващ функциите на миниатюрна подводница и дълбоководно превозно средство.
Построен за да бъде базиран на борда на спасителния кораб „Игор Белоусов“, уникалният спасителен автомобил е проектиран да спасява директно екипажите на потънали подводници на дълбочина над 700 м.
Проектът, разработен от Lazurit CDB OJSC, включваше много експериментални и дизайнерски разработки, които бяха успешно внедрени на практика: навигационна система, фундаментално нови задвижващи и кормилни системи, система за насочване при кацане и прикачване към аварийна подводница - ротационна смукателна камера, която позволява евакуация на хора с ролка до 45 градуса. За сравнение, всички предишни спасителни превозни средства, произведени у нас и в чужбина, биха могли да окажат помощ на бедстващия екипаж, когато повредената подводница се търкаля не повече от 15 градуса.
Новото изобретение е докинг камера в долната част на подводния апарат с устройство за центриране и издърпване до коаминг платформата на подводния обект, което дава възможност да се повиши безопасността на спасения екипаж, който е евакуиран от големи дълбочини.
Броят на спасените хора също се е увеличил; 22 души могат да бъдат настанени в Bester едновременно. Благодарение на системите за регенерация на кислород, има достатъчно кислород за всички в спасителния апарат за 10 часа. В допълнение, новата вградена вентилационна система дава възможност да започне декомпресия на спасените подводници вече в процеса на изкачване, което намалява времето на последващия престой на хората в барокамерите.
ТИТАНИЙ: ИЗИСКВАН ОПИТ
Изграждането на дълбоководно спасително превозно средство Bester-1 върна корабостроителниците на Адмиралтейството в посоката, в която специалистите на завода не са участвали повече от 20 години-работа с титанова сплав.
Опитът, натрупан в предприятието през 70-те-90-те години на миналия век по време на строителството на подводници по проект 705 и дълбоководни ядрени станции беше търсен.
Официално "Bester" е основната поръчка, но на практика в корабостроителниците е построен експериментален кораб. По време на изграждането му специалистите на предприятието за първи път се сблъскаха с нови автоматизирани системи за управление, базирани на елементи от космическата технология: конзоли, ротационна камера.
Bester стартира през юли 2013 г. След завършването и разработването на програмата за акостиране започнаха междуведомствени, заводски морски и държавни изпитания, чийто последен етап беше извършен през лятото и есента на 2015 г. Резултатите от него потвърдиха съответствието на апарата с всички тактически и технически характеристики, заложени в проекта.
ПЕЧАЛИМ ДЪЛБИНАТА!
Окончателното изстрелване към морето през септември 2015 г. включваше сложни тестове, програмата на които включваше много задачи: допълнително търсене на условно повредена подводница, скачване с нея и дълбоководно гмуркане на устройството до 212 м.
„Всичко се случи истински. Експлоатационната лодка на Балтийския флот „Виборг“участва в изпитанията, които бяха специално поставени на земята, за да можем да я пристаним”, каза старши строител, старши строител Игор Андреев, отговарящ за кораба. - Директно в дълбоководното гмуркане участват 10 души: екипажът, представителите на индустрията, военното приемане и държавната комисия. Гмуркането се проведе със спирки на 50, 100, 150 и 200 м. Повъртяхме се само за няколко минути, огледахме купетата, за да се уверим, че всичко е наред, и продължихме напред. На дълбочина 212 м беше проверена работата на манипулатори, помпи, двигатели и системи за управление. Всичко мина без коментар: гмурнахме се, проверихме оборудването, изплувахме. Общо устройството прекара около час на дълбочина, цялата процедура за изкачване на гмуркане отне около два часа. Като цяло по време на последния етап от теста "Бестер-1" направи около 20 гмуркания."
Изкачването на "Бестер" се състоя с вълни от 4 точки, което направи възможно извършването на още един тест - за проверка на мореходността на превозното средство при бурни условия. Както самият Бестер, така и всички участници в гмуркането издържаха изпитанието на бурята.
Крайната точка на държавните изпитания - дълбоководно гмуркане на дълбочина около 800 м - ще се извърши в Тихия океан, след като устройството бъде включено във ВМС на Русия.
Актът за приемане за завършване на конструкцията на дълбоководното спасително превозно средство Bester-1 е подписан на 3 ноември 2015 г. Членовете на Държавната комисия отбелязаха, че апаратът напълно отговаря на дадените тактико -технически характеристики и е в състояние да се справи с всички възложени му задачи.
На борда на кораба за търсене и спасяване Alagez. Снимки, предоставени от USC
КЪМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО
На 14 декември „Бестер-1“е изпратен по шосе към Твер, където е натоварен на самолет и е подложен на полетни тестове за проверка на надеждността на закрепването. Персоналът на корабостроителниците на Адмиралтейството оказва техническа помощ при подготовката на апарата за полета и последващото му сглобяване в базата.
В навечерието на 2016 г. военен транспортен самолет с дълбоководно спасително превозно средство Bester-1 кацна на едно от летищата във Владивосток. Транспортирането на уникалния товар беше успешно.
Според ръководителя на службата за търсене и спасяване на ВМС на Русия Дамир Шайхутдинов, преди пренасочването към Тихоокеанския флот на спасителния кораб „Игор Белоусов“, който в момента изпълнява бойни задачи в Балтийския флот и се подготвя за преминаването между флота, Bester ще изпълнява задачи, докато е на борда на кораба за търсене и спасяване Alagez.
Bester-1 няма аналози в света по своите характеристики, а с приемането му в силите за поддръжка при търсене и спасяване на ВМС възможностите за оказване на помощ на подводници в извънредни ситуации значително ще се разширят “, заключи Дамир Шайхутдинов.
ГОТОВ ЗА ПРОДЪЛЖЕНИЕ
Изграждането на Bester-1 се превърна в следващия етап в развитието на традициите на компанията OSK Admiralty Shipyards в областта на дълбоководните корабостроения и създаването на опитни, високотехнологични наукоемки поръчки.
През 2000 г. автономният дълбоководен кораб „Рус“е прехвърлен на ВМС на Русия, а през 2011 г. - „Консулът“. Днес и двата автомобила са в експлоатация, а в края на 2015 г. AGA "Рус" успешно потъна до 6180 метра в Атлантическия океан.
„Бестер“се превърна в 77-мото превозно средство за дълбоко гмуркане, построено в нашето предприятие,-подчерта генералният директор на корабостроителниците Александър Бузаков на церемонията по подписването на акта за приемане на спасителния кораб за дълбоко гмуркане."Днес корабостроителниците разполагат с производствени мощности, технологии и специалисти за изграждане на дълбоководно оборудване и ние сме готови да продължим да работим в тази посока."
