Избрахме седем от най -невероятните гигантски кораби. Пет от тях бяха изпратени наскоро на море, две вече бяха отписани и дори можете да си купите билет за един. Всеки от тях е шампион в своята категория.
Най -дългият кораб на Земята
Дължина - 488 м, ширина - 74 м, дедвейт - 600 000 т. Изстрелян през 2013 г.
Най -големият кораб на планетата и най -голямата плаваща конструкция, създавана някога от човека, е Prelude FLING. Той е равен по дължина на известната Стена на плача в Израел. Таблото може да побере пет футболни игрища в пълен размер или 175 олимпийски басейна. Целта му обаче е различна: това е първият в света плаващ завод за добив и втечняване на природен газ.
Корабът принадлежи на холандско -британската петролна и газова компания Shell, построен е в Южна Корея от Samsung Heavy Industries и ще работи край бреговете на Австралия, като произвежда газ от океанското дъно - първото сондиране е насрочено за 2017 г. В строгия смисъл на думата това не е съвсем кораб: Prelude няма да може да плава със собствени сили и ще трябва да бъде теглен до работното място. Но това чудовище е непотопяемо и неразрушимо: създадено е специално за обслужване в „циклонната зона“в открития океан и е в състояние да издържи на ураган дори от пета, най -висока категория. Планираният експлоатационен живот е 25 години.
Кули Петронас с кули
Дължина - 458, 45 м, ширина - 68, 86 м, дедвейт - 564 763 т. Стартиран през 1979 г., изхвърлен през 2010 г.
Най -големият танкер за транспортиране на петрол Seawise Giant за своите размери влезе в Книгата на рекордите на Гинес. Корабът е с 6 метра по-дълъг от 88-етажните кули Petronas в Куала Лумпур, включително кулите, и е с приблизително същата ширина като футболното игрище. Толкова е голямо, че проектът не му позволява да премине през Суецкия, Панамския канал и Ламанша.
Проектиран и построен в Япония от Sumitomo Heavy Industries Ltd. в средата на 70-те години на миналия век танкерът беше предназначен за гръцки клиент. Той обаче отказа да купи: по време на тестовете беше открита силна вибрация на корпуса при плаване на заден ход. В резултат на това корабът е препродаден на хонконгска компания и е възстановен: денивелацията му при пълно натоварване достига абсолютен рекорд - 657 018 т. През дългия си живот корабът сменя собствениците и имената няколко пъти, това е Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, премина под либерийския, норвежкия, американския флаг и знамето на Сиера Леоне.
През 1986 г. Seawise Giant беше почти унищожен по време на войната между Иран и Ирак. Ракета, изстреляна от иракски боен самолет, предизвика пожар на борда, екипажът беше евакуиран, а корабът се натъна в Ормузския проток и се предполага, че е потънал. Норвежците го намерили, поправили и изпратили на ново пътешествие. От 2004 г. най -големият танкер в света е престанал да плава и е бил използван като склад за петрол близо до Катар. През 2009 г. той направи последното си пътуване до бреговете на Индия и беше бракуван. След като гигантът беше демонтиран, най-големите супертанкери са четири кораба от клас TI с двойни корпуси: Океания, Африка, Азия и Европа. Те са с дължина 380 м и надминават конкурентите си по дедвейт - 441 585 тона.
Четири статуи на свободата
Дължина - 382 м, ширина - 124 м, дедвейт - 48 000 т. Лансиран през 2013 г.
Корабът с катамаран Pioneering Spirit, който до февруари 2015 г. се нарича Pieter Schelte, е абсолютният шампион в областта на палубата. Създателите твърдят, че може да се побере в малък град. По дължина могат да бъдат поставени четири статуи на свободата (93 м с пиедестал). Корабът е построен в Южна Корея от финландска компания. Неговата функция е да полага подводни тръбопроводи и да премества сондажни платформи. През януари 2015 г. корабът пристигна в Европа и вече беше в центъра на скандал заради името си - в чест на нацисткия престъпник Петер Шелте Херм, офицер от СС, който беше осъден за военни престъпления и избяга от наказание чрез измама. Виждайки гигантски кораб с това име в Ротердам, еврейските общности на Великобритания и Холандия вдигнаха шум, в резултат на което дори британското правителство се обяви в полза на преименуването на кораба. Под натиска на обществеността ръководителят на компанията Allseas, която притежава прекрасния кораб, и синът на Питър Шелте, Едуард Херма, се съгласиха да не използват името на баща си в името на катамарана и го промениха на неутралния Пионерски дух.
