Началото на поредицата от тези кораби беше тук:
Бойни кораби. Крайцери. Изстрел, по дяволите, което не излезе бучкано
Pensacola беше дебютът на ново поколение американски тежки крайцери и въпреки някои мнения се оказа доста приличен кораб. Естествено, не без недостатъци. Така че беше необходимо да се работи по грешките.
И това беше дело на корабите от клас „Нортхемптън“, които съставляваха втората серия крайцери „Вашингтон“.
Като цяло новите кораби се различаваха от „Пенсакола“доста съществено от една страна, но не толкова критично, че да не могат да се нарекат нов проект. Като цяло - дълбока промяна при преобладаващите условия.
Водоизместимостта беше в рамките на същите договорни 10 000 тона. Но „Northamtons“първоначално бяха планирани като флагмани във флотите (No. CA29, 30 и 31) и в ескадрилите (No. CA 26, 27 и 28). Тоест, на етапа на проектиране върху тях бяха положени помещения за разполагане на щабове и командния персонал с подходящ размер.
Увеличени резервации и инсталирани хангари за самолети (за първи път в американския флот) и катапулти.
Естествено изместването не е гумено, затова трябваше да жертвам нещо. Дари една кула за оръжие на кърмата. Останаха три кули, две на носа и една на кърмата, но всички кули бяха с три оръдия. Броят на цевите спадна до девет, но тази схема се счита за успешна и се превръща в класика за всички американски тежки крайцери в бъдеще.
Минус кулата и пистолета дадоха икономия от около 215 тона.
И ако си спомняте, че Pensacola е проектиран и построен с водоизместимост 1000 тона по -малка от договорната рамка, тогава спестяванията могат да бъдат прехвърлени в увеличаване на резервацията.
На първо място беше решено да се засили резервирането на артилерийски изби, асансьори и механизми за подаване на снаряди и барут, така че да се защитят 203-мм оръдия на противника от огън. Изчисленията обаче показаха, че няма да е възможно да се осигури ефективна защита срещу огъня на вражески тежки крайцери, въпреки общите спестявания от 1275 тона водоизместимост.
В резултат на това стигнахме до следната схема. Общо 1075 тона са изразходвани за резервации. Основният брониран пояс имаше дебелина 76 мм по цялата дължина, плюс 1,5 м под водолинията. Бронираната палуба беше с дебелина 25 мм. Бронята на артилерийските изби беше увеличена до 95, 25 мм отстрани и до 50, 8 мм отгоре. Бронята на кулите от основния калибър се е увеличила: предната част - 63,5 мм, горната част - 50,8 мм, барбетата - 38 мм.
Като цяло той е по -добър от този на Pensacola, но условно. Въз основа на резултатите от тестовете такава схема за резервиране може да защити артилерийските изби от 127-мм разрушителни снаряди на разстояния повече от 6,5 км, от снаряди на леки крайцери (японска черупка е взета като проба) с калибър 155 мм разстояние 9,5 км, от снаряди с калибър 203 мм на разстояние 19 км.
155-мм снаряд проби машинното отделение от разстояние почти 12 км, 203 мм снаряд от 22 км.
Като цяло по -добре от Pensa. Но не много. Това всъщност военната служба показа по -късно.
Дължината на корпуса на крайцерите е 182,9 м, в зоната на ватерлинията - 177,4 м. В мирно време обичайната водоизместимост е била 9200 тона, максималната - 10544 тона, във военните - съответно 9350 тона и 14 030 тона.
Power point
Задвижващата система се състои от осем котла White-Forster и четири TZA с турбини Parsons, които са произведени по лиценз от Brown-Boveri. Турбините въртяха четири карданни вала. Мощността на електроцентралата е 109 000 к.с., което позволява на корабите да достигнат скорост от 32,5 възела.
Резервоарите за гориво съдържат 2 108 тона масло, осигурявайки круизен обхват от 10 000 мили при крейсерска скорост от 15 възела.
Въоръжение
Именно на крайцерите от клас Нортхемптън е взето епохалното решение - да се изостави системата, използвана в Пенсакола, тоест от два типа кули. Това е доста мъдро решение, тъй като значително опрости строителството.
Бяха разгледани два проекта, или осем оръдия в четири кули, или три кули с по три цеви всяка. Вторият проект спечели, тъй като направи възможно донякъде да се съкрати корпусът на кораба. И се оказа нещо средно, тъй като 9 оръдия, от една страна, са по -малко от Penskakola или Mioko, но повече от 8 оръдия на немски или британски крайцери. Нека просто кажем - златната среда.
Основни оръжия крайцерите от клас Нортхемптън имаха същите оръдия 203 мм/55 в кулите Mark 14/0 или Mark 9/2. Кулата на Mark 14/0 се различава от Mark 9/2 с малко по -малък размер и обем, докато на Mark 9/2 горната част е леко наклонена към цевите.
Кули тип Mark 14/0 са монтирани на крайцерите Нортхемптън, Аугуста, Честър и Луисвил. Марк 9/2 бяха на Хюстън и Чикаго.
Разположението на кулите беше следното: две кули с три оръдия, всяка линейно издигната в носа и една кула в кърмата.
Оръдието 203 мм / 55 може да изстреля снаряд с тегло 118 кг с маса на бойна глава 40,4 кг и начална скорост на полет 853 м / сек на разстояние 29 км.
Бойната скорострелност е била 3-4 патрона в минута. Боеприпасите за една цев бяха 150 патрона.
Спомагателна / зенитна артилерия
Спомагателната артилерия се състоеше от осем универсални оръдия 127 мм / 25. Обсегът на стрелба по надводни цели е 13,5 км, по въздушни цели с ъгъл на кота 85 градуса - 8,3 км. Бойната скорострелност е 12-15 патрона в минута.
Като зенитно оръжие с малък обсег е трябвало да се монтират 37-мм картечници, но компанията Colt не е имала време с разработката до момента на построяване на корабите. Затова крайцерите получиха осем картечници Браунинг с калибър 12,7 мм, което определено не беше достатъчно. Но тогава никой не се замисли, но изненадата дойде малко по -късно.
Веднага след като войната започна, а за САЩ тя започна със студен душ в Пърл Харбър, стана ясно, че е необходима по -ефективна защита от авиацията. А през 1941 г. като цяло безполезните картечници бяха заменени с две четворни опори на зенитни оръдия с калибър 28 мм.
Чикагското пиано също се оказа много капризна и неудовлетворителна система за ПВО.
Минно торпедно въоръжение
Крейсерите получиха две 533 мм тритръбни торпедни апарати. Устройствата бяха разположени на борда в корпуса на крайцерите под хангара за самолети.
Въоръжение на самолети
В задната част на кораба се намираше хангар за четири самолета. Плюс това, още два самолета биха могли веднага да застанат на катапулти. Но това не се практикуваше и обикновено корабите превозваха четири самолета от фирмата Vought O2U и O3U "Corsairs". По време на войната те са заменени от по -модерните Curtiss SOC „Чайка“и Vought OS2U „Kingfisher“.
За да се инсталира самолетът на катапулта, на борда бяха монтирани два петтонни крана.
Екипаж и обитаемост
Крейсерите „Нортхемптън“бяха първите американски кораби, които имаха койки вместо хамаци за моряци. Иновацията беше оценена и корабите се радваха на репутация на много удобни. И в сравнение с предшественика си Pensacola, жилищното пространство в Нортхемптън се е увеличило с 15%.
Броят на екипажа на крайцерите от клас Нортхемптън беше 617 души, с изключение на разполагания щаб.
Модернизация
В самото начало на войната едно нещо стана ясно: беше необходимо да се засили противовъздушната отбрана.
И тук спестяването на тегло за резервации изигра роля, което доведе до известно недотоварване на кораби. Оказа се много хубаво за американците - нямаше нужда да се премахват артилерийските кули, както направиха британците. Ограничихме се до премахването на торпедни тръби, един катапулт и един кран от всички крайцери.
Освен това бяха премахнати 28 мм щурмови пушки.
А на освободените места, както по тегло, така и по площ, системите за ПВО бяха поставени по принципа „не си отказвайте нищо“.
Нортхемптън получи 14 20 -милиметрови щурмови пушки Oerlikon.
Честър получи 13 двойни 20-милиметрови единици Oerlikon, 4 двойни 40-мм единици Bofors и 5 четворни 40-мм единици Bofors.
Луисвил получава 13 двойни 20-милиметрови единици Oerlikon, 4 двойни 40-мм единици Bofors и 5 четворни 40-мм единици Bofors.
"Чикаго" получи 20 20-мм инсталации.
Августа получи 20 20-милиметрови единици Oerlikon, 2 двойни 40-милиметрови единици Bofors, 4 четворни 40-мм единици Bofors.
"Хюстън" нямаше време за програми за модернизация, подобряването на ПВО се състоеше от три 76-мм зенитни оръдия.
Бойна употреба
И шестте тежки крайцера от клас Нортхемптън многократно са се отличавали в битки, за което са получили отличителните знаци на командването на ВМС на САЩ-бойни звезди, така наречените „Бойни звезди“.
Луисвил получава 13 такива звезди.
Честър е награден с 11 звезди.
Нортхемптън получи 6 звезди.
Августа и Чикаго спечелиха по три звезди.
"Хюстън" получи само два, но за битката в пролива Сунда крайцерът получи благодарността на президента на САЩ.
Нортхемптън
Началото на войната, тоест моментът, когато японците нападнаха Пърл Харбър, Нортхемптън беше в морето, ескортирайки самолетоносача Enterprise. Освен това крайцерът участва във всички значителни операции на американския флот в Тихия океан.
Най -значимите в историята на кораба бяха ескортът на самолетоносача „Hornet“в рейда на Doolittle и самолетоносача „Enterprise“по време на битката при Midway.
Нортхемптън придружава стършелите по време на битката при островите Санта Круз и екипажът му участва в опитите за спасяване на самолетоносача, а след това в евакуацията на екипажа.
На 30 ноември 1942 г. Нортхемптън участва в последната си битка - битката при Тасафаронг. Отряд американски кораби (4 тежки, 1 лек крайцер и 6 разрушителя) се натъкна на конвой от японски кораби от 8 есминца.
Японците бяха изненадани и американските кораби, стреляйки по радарни данни, бързо потопиха с артилерийски огън японския миноносец Takanami. В отговор японците изстрелват голям брой торпеда и буквално обезобразяват 4 американски крайцера.
Най-късметлия беше Нортхемптън, който беше ударен от две 610-милиметрови торпеда. Екипажът се бори за живота на кораба, но разрушенията бяха твърде значителни и в резултат крайцерът потъна.
Чикаго
7 декември 1941 г. "Чикаго" е в морето с 12 -та тактическа ескадра (TF 12). Ескадрилата се опита да намери врага, но безуспешно и в крайна сметка се върна в Пърл Харбър.
През 1942 г. "Чикаго" действа в различни части на Тихия океан. Той отразява Нова Каледония, участва в нападения срещу Лае, Нова Гвинея, Саламуе. Придружаващ самолетоносача Йорктаун при набега на Соломоновите острови. Участва в първата битка за Гуадалканал.
Участник в първата битка на остров Саво. Получен удар от японско торпедо, екипажът се бори за оцеляване, без да спира да стреля по врага. След дребен ремонт той замина за САЩ и стана за основен ремонт.
Завръщайки се на театъра на военните действия през януари 1943 г., той отива в Гуадалканал като част от конвой. В нощта на 29 януари в битка край остров Ренъл той получава две торпеда от японски самолети. Крейсерът губи скорост, но работата на екипажа спира потока вода и дори изправя ролката.
„Чикаго“е взет на теглене от крайцера „Луисвил“и е направен опит за теглене на повредения кораб за ремонт до базата.
На следващия ден обаче японските самолети възобновиха атаките си и торпедоносеците поставиха още четири торпеда в Чикаго. Дори Посейдон не може да се справи с подобни щети, така че крайцерът потъна в точката с координати 11 ° 25'00 ″ ю. NS. 160 ° 56'00 ″ изток и т.н.
Луисвил
Той започва военната си служба през 1940 г., освен това като неутрален кораб или въоръжен транспорт, ако искате. Крайцерът е пътувал до Южна Африка, за да извади от Родезия британско злато на стойност 148 милиона долара за съхранение в САЩ. Крейсерът взе товара в Саймънстаун (Южна Африка) и с него замина за Ню Йорк. След това "Луисвил" беше прехвърлен в Тихия океан.
На 7 декември 1941 г., по време на японската атака срещу Пърл Харбър, Луисвил плава към Пърл Харбър като част от конвой. Той не дойде, затова оцеля. След това той беше включен в Task Force 17 (TF 17) и изпратен в Сан Диего.
През март 1942 г. участва в операции в архипелага Бисмарк и Соломоновите острови. През май той участва в операция край Алеутските острови.
Премества войски в Самоа, участва в набези на островите Гилбърт и Маршаловите острови. Ноември - операции в Нова Каледония
На 29 януари 1943 г. тя участва в битката при остров Ренъл и е единственият крайцер, който успява да избегне японски торпеда. Вечерта на същия ден той взе повредения крайцер „Чикаго“на влак и се опита да го завлече в базата.
През април 1943 г. отново е изпратен на Алеутските острови, където участва в битката при Ату. През януари 1944 г. той участва в обстрела на атолите на Вотие, Рой-Намюр. Той удари Палау, участва в битките за атола Ениветок, остров Трук, през юни подкрепи десанта на Сайпан и Тиниан, а след това и Гуам.
Участник в битката при залива Лейте. В нощта на 5 януари Луисвил беше ударен от две камикадзета и претърпя големи загуби в персонала. След ремонт, на 5 юни 1945 г., докато участва в битките за Окинава, той получава поредното попадение в камикадзе.
На 17 юни 1946 г. крайцерът е поставен в резерв и прехвърлен на Атлантическия резервен флот. На 1 март 1959 г. е изключен от морския регистър, а на 14 септември е продаден на търг за скрап.
Хюстън
С избухването на войната „Хюстън“е изпратен в Австралия и във австралийския флот участва в битките за холандската Западна Индия.
В битката в пролива Масар той е ударен от бомба от японски самолет в кърмовата кула. Кулата е разрушена. Екипажите на крайцера свалиха 4 самолета.
Докато ескортира транспорти от Дарвин, той удари 36 бомбардировача, покрива транспорта с огън и димна завеса. За 45 минути от битката беше изстрелян почти целият боеприпас от зенитни снаряди, оказа се, че прекъсва атаката на японския самолет.
Участва в битката на 27 февруари 1942 г. в Яванско море, където съюзническата ескадра е победена от японците.
Битка в пролива Сунда.
Битката се състоя веднага след битката в Яванско море. На 28 февруари 1942 г. крайцерите Perth (Австралия), Evertsen (Нова Зеландия), Exeter и Encounter (Великобритания) и Хюстън (САЩ) напускат пристанищата Батавия и Сурабая. Разрушителите отсъстваха, тъй като след битката в Яванско море останаха без торпеда.
Целта на кампанията беше да атакува японските десанти в пролива Сунда. Но по това време японските кораби вече бяха блокирали пролива и започнаха да кацат войски.
Японската група кораби се състоеше от самолетоносача Ryudze, крайцерите Mogami, Mikuma, Katori и девет разрушителя. И куп превози с десант.
Хюстън и Пърт бяха първите, които забелязаха японските кораби и откриха огън. Есминецът "Фубуки" почти в целта, от 2,5 км изстрелва 9 торпеда по крайцерите, но съюзниците успяват да ги отклонят и торпедата не удрят. По -точно два хита, но в японски транспорти. Плюс „Хюстън“и „Пърт“потопиха един транспорт с артилерийски огън, а трима го принудиха да бъде изхвърлен на брега.
И тогава японците сериозно взеха крайцера. Като цяло екипажите на Пърт и Хюстън се държаха отлично. "Пърт" беше първият, който загина от торпеда от японски есминци, а "Хюстън", останал сам, успя да потопи миночистач, добре да избере разрушителя "Харукадзе" и крайцера "Микума".
Хюстън беше ударен от четири торпеда и около три дузини патрона с различен калибър. Час след началото на битката Хюстън се претърколи и потъна. От 1120 членове на екипажа, 346 оцеляха в битката, които бяха пленени от японците.
Августа
Флагманът на Азиатския флот на САЩ, той получава бойното си кръщение през 1937 г., по време на Втората битка при Шанхай. Augusta беше ударен от китайски самолети, които хвърлиха бомби и картечници на крайцера, въпреки факта, че американските знамена бяха изписани и на трите кули.
Освен това крайцерът служи в Атлантическия океан. През юни 1941 г. Augusta е назначена за флагман на президента Франклин Рузвелт за среща през август 1941 г. с Уинстън Чърчил в Аргентия, Нюфаундленд, Канада.
С избухването на военните действия крайцерът е патрулирал в Атлантическия океан, участва в десантни операции в Северна Африка, включително в мароканско-алжирската операция, когато влиза в битка с френския линкор „Жан Бар“. За щастие французите стреляха неточно и крайцерът не получи попадения.
След успешно кацане по време на операция „Факел“, корабът се връща в Атлантическия океан и охранява конвоите към Великобритания. За известно време "Augusta" прекара в британския флот.
На 25 април 1944 г. британският крал Джордж VI вечеря с контраадмирал Алън Кърк на борда на крайцера.
През юни 1944 г. Augusta участва в десантната операция в Нормандия. В него се помещаваше щабът на генерал Омар Брадли, крайцерът участва в потушаването на германските батареи по крайбрежието.
След това корабът е изпратен до Средиземно море, където крайцерът участва в операция „Драгун“на брега на Южна Франция, стреляйки по германски позиции.
През септември 1944 г. крайцерът се връща в САЩ за ремонт. Ремонтът се забави, защото през ноември 1944 г. по време на работа на дока на кораба се случи мистериозна експлозия. Трима работници и четирима маори бяха убити. Augusta излезе от ремонт едва в края на януари 1945 г.
До края на войната крайцерът изпълнява още две политически мисии: придружава крайцера Куинси с Рузвелт на конференция в Ялта през февруари 1945 г., а през юли 1945 г. новият президент на САЩ Труман отива на конференцията в Потсдам в Августа.
В края на войната крайцерът извежда американските войски в САЩ като транспорт, а през 1946 г. корабът е изведен от експлоатация и изпратен за рязане.
Честър
7 декември 1941 г. "Честър" е в морето като част от оперативната група на самолетоносача "Предприятие". Крайцерът патрулира хавайския район в продължение на два месеца, след което подкрепя кацането на Маршаловите острови. Там крайцерът понася първите загуби от действията на японската авиация, когато бомба, пробивайки палубата, експлодира вътре в помещенията.
След ремонт, през май 1942 г., „Честър“се връща на въоръжение и участва във военните действия близо до Гуадалканал и Соломоновите острови, осигурява защита на самолетоносачите в битката при Коралово море, спасява екипажа на самолетоносача „Лексингтън“, участва в битката при остров Елис.
На 20 октомври 1942 г., докато поддържа амфибийни операции на Соломоновите острови, Честър е повреден от торпедо от японската подводница I-176. Корабът остана на повърхността и след ремонт в Сидни отиде в САЩ за по -голям ремонт.
Година по -късно крайцерът се връща на въоръжение и участва в операции край островите Гилбърт и Маршаловите острови. Той покрива атола Маджуро като плаваща батерия за ПВО. Участва в операция „Адак“на Алеутските острови, в бомбардировките на Мацува (сега Матуа) и Парамушира на Курилските острови през юни 1944 г.
Обратно в централния Тихи океан, Честър стреля по островите Уейк и Маркъс през септември 1944 г.
"Честър" покрива самолетоносачите "Маккейн" в битката при залива Лейт, стреля по Иво Джима. След това имаше прикритие за кацане на Иво Джима. В ранната сутрин на 19 февруари 1945 г., по време на десантната операция на Иво Джима, „Честър“се сблъска с десантния кораб „Естес“и повреди десния винт. До края на операцията корабът играеше ролята на плаваща батерия, а след това замина за ремонт.
Честър се връща в експлоатация едва през юни 1945 г. Крайцерът срещна края на войната на Алеутските острови, патрулирайки района.
След края на войната Честър изпълнява няколко полета, транспортирайки американски войски до Съединените щати. Тогава корабът е прехвърлен в резерва, но на 10 юни 1946 г. окончателно е отписан. Корабът беше твърде износен.
Какво ще кажете за проекта за крайцери от клас Norhampton? Това бяха много успешни кораби, които влачеха цялата война върху себе си, участвайки в почти всички операции на ВМС на САЩ.
Въпреки някои недостатъци, а именно, явно недостатъчно резервиране, корабите излязоха много неразрешими по отношение на ударите от бомби и снаряди. А фактът, че недостатъчното натоварване им помогна да се превърнат в плаващи батерии за ПВО, само разшири обхвата на приложения за тези кораби.
Като цяло „Норхемптън“не може да се нарече най -добрият кораб в класа, но те бяха най -достойните представители на класа на тежките крайцери. А наградите, които корабите получиха, заедно с екипажите, са само най -доброто потвърждение за това.
