В продължение на няколко години Китай разработва обещаващ самолетоносач за радарно наблюдение и управление на дълги разстояния, базиран на превозвачи, Xian KJ-600. Доскоро беше тествана летяща лаборатория с основните елементи на такъв самолет, а сега излезе пълноправен прототип за летателни изпитания. През последните дни няколко снимки на тази кола на летището и във въздуха бяха публично достъпни.
От лаборатория до прототип
Работата по самолетите AWACS започна в началото на 2000 -те години като част от по -мащабна програма за изграждане на флот от самолетоносачи. Въз основа на резултатите от предварителното проучване е решено да се построи самолет от типа чуждестранни модели-американския Е-2 или съветския Як-44.
През 2001 г. летящата лаборатория JZY-01 е построена на базата на сериен военен транспортен самолет Xian Y-7. Той е предназначен за пълномащабно тестване на оформлението и други дизайнерски решения. На стандартен планер е инсталирано разнообразно електронно оборудване (или неговите макети) в различни конфигурации. По -специално бяха разработени различни версии на радарната антена и нейния обтекател. До 2012 г. колата придоби познатия си вид с антенна форма на гъба.
Опитът от наземните и летните изпитания на JZY-01 беше използван при проектирането на пълноценния самолет KJ-600. Основният разработчик на машината е Xi'an Aircraft Industrial Corporation. По неизвестни причини проектирането беше сериозно забавено, а изграждането на бъдещия прототип "Kunjing-600" започна едва в близкото минало.
През 2018 г. макет на този самолет беше видян в изследователско и учебно заведение близо до Ухан, имитиращ истински самолетоносач. Вероятно по това време са проучени особеностите на експлоатацията на доста голям самолет в ограничено палубно пространство.
В края на август 2020 г. чуждестранните медии публикуваха сателитни снимки на едно от китайските летища, където имаше самолет с характерен външен вид. Няколко дни по -късно бяха публикувани нови снимки, показващи тази кола във въздуха, придружена от резервен самолет. Все още няма официални данни за започналите тестове.
Известни подробности
KJ-600 е базиран на сериен транспортьор Y-7. Подобренията в основния дизайн са свързани както с инсталирането на ново електронно оборудване, така и с предложената база на самолетоносач. По -специално беше въведена сгъваема конструкция на крилото за настаняване на оборудване на палубата на хангара, а в опашката е монтирана кука за кацане.
Новият самолет е самолет с високо крило с две мотоциклети под крилото и характерна опашка с много перки. На фюзелажа зад централната секция е характерен радар с антена. Все още не е ясно дали обтекачът е подвижен или неподвижен.
По-рано беше съобщено, че KJ-600 ще получи два турбовитлови двигателя WJ-6C, които са модернизирани. Предлагат се и витла с променлива стъпка с шест лопатки JL-4. С такава електроцентрала самолетът няма да може самостоятелно да излети от скока на пилотската кабина. За да се издигне във въздуха, той ще се нуждае от помощта на катапулт.
Чуждестранни източници споменават, че "Kunjing-600" може да получи импулсно-доплеров радар с активна фазирана решетка със собствен китайски дизайн. Споменава се възможността за използване на няколко AFARs с едновременно покритие във всички посоки. В същото време има мнение за използването на въртяща се антена. Тази версия може да бъде потвърдена от налични снимки на небоядисан прототип, на който радарният обтекател има характерен вид.
Очаква се новият китайски радар да може да открива големи наземни или повърхностни обекти на обхват до 600 км. За въздушните цели максималният обхват ще бъде 450 км. Способността на станцията да открива стелт обекти все още е неизвестна.
Размахът на крилата на KJ-600 е не повече от 30 м, дължината е прибл. 25 м. Максималното излетно тегло се изчислява на 30 т. Самолетът ще може да патрулира за 3-4 при скорост 400-450 км / ч. Фериботен обхват - до 2500 км. Трябва да се има предвид, че действителните резултати могат да се различават значително от съществуващите оценки.
Цели и цели
KJ-600 е предназначен за дългосрочни патрули на разстояние от ударната група на самолетоносача и наблюдение на въздушната и надводната обстановка. Данните трябва да бъдат обработени и издадени на различни контролни точки, предимно корабни. Може би KJ-600 ще може самостоятелно да контролира действията на самолетите, базирани на превозвачи.
Самолетът с радара ще може значително да повиши ситуационната осведоменост на AUG. С негова помощ линиите за откриване на вражески кораби или самолети могат да бъдат изведени най-малко на 500-600 км от самолетоносача. С помощта на 3-4 такива самолета самолетоносачът ще може да организира постоянно наблюдение с преглед на дадена зона и своевременно идентифициране на всички възможни заплахи на дълги разстояния.
Обещаващият KJ-600 ще се превърне в първия самолет AWACS на базата на превозвачи във военноморските сили на PLA. Сега тези задачи се решават с помощта на руски хеликоптери Ка-31 с обсег на повърхностна цел до 250 км и продължителност на патрулиране до 2-2,5 часа.
По своите характеристики и целеви възможности KJ -600 ще трябва значително да надмине наличните хеликоптери - с разбираеми последици за бойната способност на флота. Серийният "Kunjing-600" ще поеме всички основни задачи на радарния патрул, но е малко вероятно да замени напълно технологията на хеликоптера.
Бъдещето на проекта
По-рано чужди източници споменаха, че първият опитен KJ-600 ще може да излети през 2019-20. Като цяло тези прогнози се сбъднаха - летателните изпитания започнаха през август 2020 г. или по -рано. В близко бъдеще първият етап от изпитанията и разработките ще продължи да използва наземни летища.
Палубните тестове могат да започнат едва в далечното бъдеще. За излитане Kunjing-600 се нуждае от катапулт, но бойните самолетоносачи на ВМС на PLA нямат такова оборудване. Първият носител на електромагнитния катапулт ще бъде обещаващият кораб тип 003, който все още се строи. Той ще бъде готов за приемане на самолети не по-рано от 2022-23 г.
Палубните тестове също ще отнемат известно време и едва след това KJ-600 ще получи препоръка за приемане. Очаква се серийното производство и обслужване да започнат в средата на десетилетието. В продължение на няколко години след това ВМС ще могат да получат необходимия брой самолети.
Според различни оценки за един самолетоносач „Тип 003“са необходими до четири самолета AWACS от новия тип KJ-600. Засега се знае за построяването само на един такъв кораб и затова „Kunjing-600“няма да отиде в голяма серия. В бъдеще е възможно да се започне строителството на нови самолетоносачи - и тяхната авиационна група вероятно ще включва и самолети за радарно наблюдение. В този случай обаче общият брой на такова оборудване няма да бъде голям.
Сред лидерите
Към днешна дата PLA успя да изгради доста многобройна и ефективна група самолети AWACS, включително оборудване от няколко типа и поколения. Засега обаче говорим само за сухопътна авиация. Първият проект на самолет-носител от този клас вече е достигнал летателни тестове на пълноправен прототип, въпреки че все още е далеч от стартирането.
Трябва да се припомни, че само няколко развити страни имат флот от самолетоносачи. В същото време самолетите AWACS на базата на превозвачи са още по-редки. Само САЩ и Франция имат този клас оборудване - използват американски самолети E -2C / D Hawkeye. След като приключи работата по своя KJ-600, Китай ще влезе в тесен кръг от собственици на уникални и полезни самолети.
По този начин, в контекста на проекта Kunjing-600, става дума не само за увеличаване на бойната способност на флота на самолетоносачите, но и за националния престиж. Китай вече показа способността си да строи самолетоносачи и се опитва да го докаже с нови кораби. Същите процеси се наблюдават в областта на изтребители и хеликоптери на базата на превозвачи. И в обозримо бъдеще радиолокационният самолет за дълги разстояния ще се превърне в ключово индустриално постижение в тази област. Практическите резултати от проекти "003" и KJ-600 все още са достатъчно далеч и китайските специалисти ще трябва да работят сериозно.
