„Ние летим и се разхождаме в тъмнината, Вървим по последното крило.
Резервоарът е пробит, опашката гори
И колата лети
На моята честна дума и на едно крило.
("Бомбардировачи", Леонид Утесов)
"Договорите трябва да се спазват!"
Войната си е война, а политиката си е политика! В същото време също не е необходимо да забравяме за икономиката. Затова много често се случва вчерашните съюзници да станат днешни врагове (враговете обещават повече, така че съюзниците купуват!), И обратно. Такъв беше случаят например с Италия по време на Първата световна война и с Япония … през Втората. Изглежда, че като съюзник на нацистка Германия, тя трябваше да вложи всичките си сили във войната със Съветска Русия, но … дори победата над последната нямаше да й даде петрол! А петролът е кръвта на войната! Междувременно петролното ембарго на САЩ би задушило японската икономика. Така японците започнаха война с Великобритания и САЩ. А със СССР Япония подписа Пакт за ненападение и най-малкото беше спазен. Това просто доведе до определен инцидент. Според него всички американски екипажи от самолети, нокаутирани над Япония, които след това се озоваха в СССР, трябваше да бъдат интернирани! Освен това има доста такива екипажи от американските ВВС и ВМС на САЩ, интернирани в СССР през военните години. Самолетите им бяха повредени, останаха без гориво и отлетяха към съюзниците си, тоест в СССР.
Тогава стана ясно, че като съюзници на САЩ в антихитлеристката коалиция, ние не сме воювали с Япония. И според нормите на международното право, които съществуваха тогава, тъй като нямаше война между нас, американците, дошли при нас по време на военните действия срещу японската страна, трябваше да бъдат държани в лагер „за разселени лица“до края на война! Смешно е, разбира се, но „договорите трябва да се спазват“. Е, и първият екипаж, който имаше възможност да изпита всички прелести на политическите „де факто“и „де юре“, бяха изненадващо пилотите на ескадрилата на известния подполковник Джими Дулитъл, който на 18 април 1942 г. направиха дръзко нападение над столицата на Япония.
Империята отвръща на удара!
И така се случи, че щабът на ВМС на САЩ беше изключително загрижен за необходимостта от отмъщение срещу Япония след Пърл Харбър. Това трябваше да бъде страхотен PR, за който обаче нямаше нито сила, нито възможност. Решението е намерено от Джими Дулитъл: да бомбардира Япония с двумоторни наземни бомбардировачи В-25 Мичъл, които е трябвало да излитат от два самолетоносача. Бяха подготвени две версии на нападението. Първият е оптималният, предвиждащ удар от разстояние 500 мили. Веднага след това самолетоносачите трябваше да се изтеглят, а бомбардираните самолети да ги настигнат и да кацнат.
Самолетоносач Hornet с В-25 на палубата.
Вторият вариант беше резервно копие. В случай, че операцията се обърка, самолетите трябваше да летят до Китай, да достигнат територията, окупирана от войските на генерал Чианг Кайши, и да кацнат на летище в провинция Хучжоу, на 200 мили югозападно от Шанхай.
А това са 12, 7-мм картечни пояси, подготвени за прибиране в самолети на палубата на стършела.
„Не така“започва още на 18 април 1942 г., когато американските кораби са на разстояние 750 мили от бреговете на Япония, въздушно разузнаване от самолетоносача „Enterprise“открива патрулния кораб „Nitto Maru“. Корабът веднага беше потопен, но беше твърде късно. Японците вече бяха изпратили сигнал до щаба, така че всеки момент може да последва отговор на нашествието от самолети или кораби! Бащите, отговарящи за операцията, обаче решават да поемат риска и Долитъл нареди да вдигнат „Мичълс“във въздуха. Шестнадесет бомбардировача се насочиха към Япония и състава на превозвача спешно се обърна на изток. Осми поред в 8.35 излита самолетът на капитан Едуард Йорк. Американците успяха да се доближат до японското крайбрежие на ниска надморска височина и да хвърлят бомби върху Токио, Каназава, Йокохама, Йокосуку, Кобе, Осака и Нагоя. Нито един самолет не е свален над Япония, тоест набегът е увенчан с пълен успех. Шамарът се оказа готин, както веднага беше обявено от президента Франклин Рузвелт, който говори за това по националното радио. Тогава той каза, че самолетите са излетели от Шангри -Ла - страна, родена от въображението на английския писател Джеймс Хилтън, който я е разположил в хималайските планини. Естествено, нищо не беше казано за случилото се с екипажите на тези самолети тогава: живи или мъртви - всичко това беше скрито от „военна тайна“. Междувременно нито един от 16 -те самолета поради липса на гориво не можа да достигне летището, от което се нуждаеха. Някои паднаха в морето, а пилотите им избягаха с парашут. Осем са заловени от японците, а трима от тях са обезглавени, а друг пилот загива в лагера. Но 64 пилоти все пак успяха да стигнат до китайските партизани и то не скоро, но все пак да се върнат в САЩ. Сред завърналите се беше подполковник Джим Дулитъл, който веднага стана национален герой.
Но капитан Едуард Йорк, командир на екипаж # 8, се оказа „най -умният“. Като пусна бомбите и като изчисли разхода на гориво, той разбра, че не може да достигне Китай и се насочи на северозапад към Русия … Членовете на екипажа на Йорк бяха: втори пилот-1-ви лейтенант Робърт Дж. Еменс, навигатор - 2 -ри лейтенант Nolan A. Herndon, борден инженер - щабен сержант Теодор Х. Лабан и радиооператор - ефрейтор Дейвид У. Пол.
Екипаж # 8, който участва в Raid Doolittle. Номерът на самолета е 40-2242. Цел - Токио. 95 -та ескадрила на бомбардировачите. Първи ред, отляво надясно: Командир на екипажа - първи пилот, капитан Едуард Йорк; втори пилот, 1-ви лейтенант Робърт Еменс. Втори ред, отляво надясно: щурман-бомбардировач, лейтенант Нолан Хърндън; Борден инженер, щабен сержант Теодор Лебен; Радиооператор - ефрейтор Дейвид Пол.
Поръчките трябва да се спазват
След девет часа полет американците прекосиха крайбрежието и започнаха да търсят място за кацане. Архивни документи и по-специално меморандумът на началника на щаба на Тихоокеанския флот контраадмирал В. Богденко до началника на ВВС на ВМС на СССР генерал-лейтенант С. Жаворонков отбелязват, че В-25 е забелязан от постът на въздушното наблюдение, уведомяване и комуникация (VNOS) No 7516 19 -ти отделен полк за ПВО на Тихоокеанския флот на нос Сисоев. Но дежурните проявиха небрежност и … объркаха американския бомбардировач за нашия Як-4, за преминаването на който просто не бяха уведомени. Следователно алармата не беше обявена и американският самолет хвърчи и полетя. Тогава той отново бе забелязан, отново идентифициран като Як-4 и „къде да“не беше съобщено. Тогава, въпреки това, съобщението дойде, но зенитните артилеристи на 140-та батарея, въпреки че американският самолет летеше две минути в зоната на обстрела им, не обърнаха внимание на заповедта на техния оперативен дежурен и продължиха да ходят относно бизнеса си (тогава всички служители ще бъдат наказани за небрежност).
B-25 във въздуха.
И Йорк продължи да се насочва на север, опитвайки се да вземе мрежата възможно най -бързо. Точно тогава два И-15 излязоха върху него, ангажирани с обучение на групови полети. Забелязвайки непознат самолет, те веднага отишли да прихващат, но не открили огън. А американците разбраха това по такъв начин, че бяха посрещнати и веднага кацнаха на летището Унаши, оставяйки след себе си 9 часа изключително труден полет. Беше трудно да се обясни на пилотите и собствениците, които седнаха - никой от тях не знаеше английски, а гостите им не говореха руски. Но Йорк показа на картата, че идват от Аляска. Е, тогава те започнаха да хранят и напояват съюзниците, властите пристигнаха с преводач, а междувременно в Москва пристигна съобщение за кацналия американски самолет. Оттам дойде спешна заповед - да се доставят пилотите в Хабаровск, в щаба на Далекоизточния фронт. Още на борда на самолета им беше съобщено, че … са интернирани! Изненаданите американци се затрудняват да разберат защо съветското командване не им позволява да летят до Китай, тъй като самолетът им е в добро състояние.
"Военна боя" B-25.
Принудителна обиколка на Съветска Русия
И тогава започнаха най -истинските им „скитания“в Русия или по -добре да се каже „принудително турне“. Първо, те бяха транспортирани от близо до Хабаровск до град Куйбишев (Самара). Но имаше японска дипломатическа мисия и без опасност те бяха транспортирани до съседна … Пенза. И не само в Пенза, а в село близо до Пенза Ахуни, където те започнаха да живеят и живеят под надзора на съветските офицери. Те също бяха обслужвани от преводач и цели седем жени, които почистваха къщата и приготвяха храна за тях. Като цяло те живееха много добре.
Днес Akhuny е зона за отдих, призната от жителите на Пенза. Там има няколко санаториума, има красива борова гора, малка река, макар и малка, тече през селото, с една дума, въпреки че тук живеят много хора (има училище, техникум, библиотека и селскостопанска академия!), Те идват главно тук, за да се отпуснат. Стигането до града обаче не е толкова лесно, защото там води един път, а гората наоколо е блатиста.
Американски пилоти от екипаж # 14 в китайско село.
Е, по онова време това беше просто голямо село, откъдето беше от града - о, колко. Така че вие самият няма да избягате оттам (къде трябва да бягате?), И никой няма да ви намери там! Историкът от Пенза Павел Арзамацев се опита да разбере къде, в каква конкретна къща живеят американците там, но не успя. Но фактът, че те са живели там, е несъмнено и странно, разбира се, да се разхождате по горските пътеки там, сред оградите на пионерски лагери, стари бараки и новомодни вили, да знаете, че някога тук се е чувал английски и американски пилоти може да ходи кой бомбардира Япония!
Но нещо, което нашите началници не харесаха в Ахуни и американците бяха изпратени в град Оханск близо до Перм. Живели там седем месеца и при тях идвали и американски дипломати, а писма от родината им били доставяни, с една дума „животът се е подобрил“. Навигаторът Боб Робъртс едва не се оженил за тяхната руска любовница там. Само че там беше много студено и пилотите поискаха по -топло място.
На 7 януари 1943 г. те пишат писмо на два езика едновременно - до началника на Генералния щаб на Червената армия генерал -полковник Александър Василевски, с очакването, че и Сталин ще бъде докладван за това. В същото време съпругата на Йорк се обърна към президента на САЩ и поиска помощ, „за да си върне съпруга“. И … работата започна!
Юг, юг
И когато американците бяха на път да избягат, те бяха информирани за прехвърлянето в Ташкент и там по лични указания на Сталин започнаха да подготвят операция за подготовка на „бягството“на пилотите от СССР. Нещо повече, трябваше да се направи всичко, за да могат самите американци да са сигурни, че именно те са замислили това бягство и самите са избягали, че руснаците не са им помогнали!
За тази цел недалеч от Ашхабад те дори поставиха фалшива гранична ивица, имитираща съветско-иранската граница. Така че всичко беше толкова „реално“, защото всъщност там нямаше „граница“. Тогава при тях бил изпратен контрабандист, който предложил да ги прехвърли до границата срещу пари и дори разказал как да намери британското консулство в Машхад. Е, а след това през нощта бяха вкарани в камион и с всички предпазни мерки бяха взети до границата, където, оглеждайки се и крадливо, пропълзяха под бодлива тел и … се озоваха в Иран! Но това все още беше съветската окупационна зона, така че британците също ги караха тайно, заобикаляйки съветските контролно -пропускателни пунктове! На границата с Пакистан те бяха посрещнати от … дървена ограда (!),които те разбиха и тогава станаха наистина свободни!
На същия ден, 20 май, те бяха качени на американски самолет и изпратени в Карачи. И тогава, в атмосфера на абсолютна тайна, пилотите на В-25 бяха отведени през Близкия изток, Северна Африка и Южния Атлантик до Маями до Флорида. Тук им беше дадена почивка, след което на 24 май те бяха изпратени във Вашингтон, където бяха представени лично на президента на САЩ. Така приключи 14-месечната одисея на американските пилоти, които бомбардираха Япония, но случайно попаднаха в СССР!
