Въз основа на опита на полската компания във Франция са създадени три „високоскоростни кирасиерски дивизии“(Divisioins Cuirassees Rapide-DCR), състоящи се от два батальона В-1 (60 превозни средства) и два батальона от танкове Н-39 (78 превозни средства). Четвъртият беше в етап на формиране, освен това тези части нямаха подкрепа от мотопехотата (получиха само един мотострелков батальон), но най -важното им липсваше боен опит! Освен това 400 британски, белгийски и холандски танка се бият срещу германците, така че общо съюзниците разполагат със значително повече от 3500 танка във френската армия.
Друго нещо е, че бойните характеристики на повечето от тях не бяха балансирани, така че използването им беше изключително трудно. Така френският танк Somua S-35, въоръжен с 47-мм оръдие и картечница, имаше максимална дебелина на бронята 56 мм, но екипаж от трима души: механик-шофьор, радист и командир на танк, който е бил в едноместна кула и е претоварен с такъв брой отговорности, че просто не е могъл да ги комбинира успешно. Той трябваше едновременно да наблюдава бойното поле, да удря цели с оръдие и картечница и освен това също да ги зарежда. Същата кула беше на танковете D-2 и B-1-BIS. Следователно се оказва, че едно единствено неуспешно развитие на френските инженери понижава бойната ефективност на три вида бойни машини на френската армия едновременно, въпреки че самата идея за такова обединение заслужава всяко одобрение. Танкът В-1 беше най-тежкият, тъй като имаше бойно тегло 32 тона и максимална дебелина на бронята 60 мм. Въоръжението му се състоеше от 75- и 47-мм оръдия в корпуса и кулата, както и няколко картечници, но екипажът беше само четирима, така че той също не можеше ефективно да обслужва този танк. И така, неговият водач трябваше да изпълнява и функцията на артилерист на 75-мм оръдие, което беше заредено от специален товарач, радистът беше зает със своята радиостанция, докато командирът, точно както на танка С-35, беше претоварен с отговорности и трябваше да работи за трима. Скоростта на резервоара по магистралата беше 37 км / ч, но на земята беше много по -бавна. В същото време голямата височина го направи добра цел за германските 88-мм зенитни оръдия, от които снаряди дори 60 мм броня не можеха да спасят! Renault R-35 / R-40 беше типичен представител на следвоенното поколение леки танкове за подкрепа на френската пехота. С бойно тегло 10 тона този двуместен танк имаше 45 мм броня, 37-мм оръдие SA-18 с къса цев и коаксиален картечница. Скоростта на танка беше само 20 км / ч, което беше напълно недостатъчно за условията на нова, маневрена война.
Унищожен B-1 на площада на френския град.
През май 1940 г. имаше 1035 превозни средства от този тип, а друга част беше в резерв. По-съвършен, във всеки случай, по отношение на оръжията и скоростта, може да се счита за танка на компанията "Hotchkiss" H-35 и особено за последващата му модификация H-39. За разлика от машините от по-ранни версии, той беше оборудван с 37-мм оръдие SA-38 с цев от 33 калибър и начална скорост на бронебойни снаряди от 701 m / s. Скоростта на H-39 беше 36 км / ч и практически не се различаваше от скоростта на S-35. Дебелина на бронята 40 мм, екипажът се състоеше от двама души. В началото на войната танковете N-35 / N-39 наброяваха 1118 единици и ако не липсата на радиостанция и стегнатостта на кулата, дори те можеха да се превърнат в сериозни противници на хитлеристкия Партцервафе. Оказва се, че французите са имали в първия ешелон 1631 леки танка и още 260 средни танка D-1 и D-2, произведени през 1932-1935 г. До 1940 г. те вече се считат за остарели, но също така могат да се използват.
Освен това се оказва, че във френската армия са съществували танкове с двуместна кула и въоръжени със същата достатъчно ефективна 47-мм оръдие и с екипаж от трима души. Това са AMC-35 или ACGI, които също са доставени на Белгия. С бойно тегло 14,5 тона, тези танкове са имали максимална дебелина на бронята 25 мм и са развивали скорости до 40 км / ч. Екипажът се състоеше от механик-шофьор, стрелец-командир и товарач, т.е. имаха същото разпределение на митата като на съветските Т-26 и БТ-5 / БТ-7. Напълно не е ясно защо кулата на този конкретен танк не е била инсталирана на шасито D-2, B-1 и S-35, тъй като по отношение на времето за разработка и производство всички тези танкове са на една и съща възраст. Но тъй като AMS-35 бяха предназначени за оборудване на разузнавателни части, те бяха освободени в много малък брой и те не играеха никаква роля в битките.
Как минаха сблъсъците между германски и френски танкове през май - юни 1940 г.? Първо, масираните атаки на самолетите, танковете и моторизираните формирования на Хитлер незабавно предизвикаха масивна паника, която бързо се разпространи по пътищата, по които войниците на съюзническите сили се оттегляха, разпръснати с цивилното население. Второ, веднага стана ясно, че в случаите, когато френските танкове се опитаха да контраатакуват противника, N-39 бяха доста лесно унищожени от немски противотанкови и танкови оръдия от разстояние 200 м, особено когато последните използваха подкалиберна броня- пробиващи снаряди с начална скорост 1020 м / сек.
Положението беше по-лошо с танковете С-35, които можеха да бъдат ударени дори с такива снаряди почти отпред, от разстояние по-малко от 100 метра. Следователно германските танкисти и артилеристи се опитаха да ги ударят на борда, особено след като френската тактика за използване на танкове лесно позволяваше това. Възползвайки се от факта, че поради малкия обхват на действие френските превозни средства често трябваше да зареждат гориво, германците, които имаха много добра въздушна разузнавателна дейност, се опитаха да атакуват именно такива формирования. По-специално, благодарение на умело проведеното разузнаване от мотоциклетисти и бронирани превозни средства, 7-та немска танкова дивизия навреме получи информация, че френски DCR-1, оборудван с танкове В-1 и Н-39, е пред бензиностанция. Французите, които не очакваха атака, бяха атакувани от немски танкове Pz.38 (t) и Pz.lV, които вървяха с максимална скорост. Нещо повече, от своите 37-мм оръдия германските танкери се опитаха да стрелят по вентилационните решетки на френските танкове В-1, като избраха за това разстояние от 200 метра или по-малко, и Pz.lV от своите късоцевни 75-мм оръдия стреля по камиони, цистерни с гориво и френски екипажи, цистерни извън превозните средства.
В същото време се оказа, че френските танкове от близко разстояние не могат да стрелят по германски от 75-мм оръдия, тъй като нямат време да се обърнат след тях. Следователно, в отговор на честите стрелби от германците, те бяха принудени да отговорят с бавен огън от своите 47-мм оръдия, което в крайна сметка ги доведе до пълно поражение. Отделни успешни атаки от френски танкове, по -специално части под командването на Шарл дьо Гол - бъдещият президент на Френската република, както и индивидуални успехи в Полша, нямаха значителни последици и не можеха да ги имат.
Подплатен Somua S-35
Срещнали упорита съпротива в един от секторите, германците се опитаха да го заобиколят незабавно, да пробият до тила на противника и да завземат неговите бази за доставки и линии за комуникация. В резултат на това печелившите танкове останаха без гориво и боеприпаси и бяха принудени да капитулират, като изчерпаха всички възможности за по -нататъшна съпротива. Освен това те също не бяха много неуспешно използвани, като ги разпределиха равномерно по целия фронт, докато германците ги събраха в един юмрук по посока на основната атака.
Танковете на британските експедиционни сили също участват в летните битки на 1940 г. във Франция. Но тук, както се оказа, нямаше по -малко проблеми с използването им. Така че британските войски използват двуместни танкове "Matilda" MK. I с бойно тегло 11 тона и чисто картечни въоръжение. Вярно, за разлика от Pz. I, бронята им беше с дебелина 60 мм, но скоростта беше само 12 км / ч, т.е. дори по-малко от това на R-35, така че те не биха могли да донесат значителна полза в тази нова, силно маневрена война. Круизният танк Mk. IV с екипаж от четирима души с бойно тегло 15 тона имаше 38 мм броня, 40-мм оръдие и картечница и дори имаше скорост от 48 км / ч. Друг британски „крайцер“, A9 Mk. I, с екипаж от шест души, настанен в три кули, както на съветския среден танк Т-28, също беше много високоскоростен. Въоръжението върху него се състоеше от 40-мм оръдие, коаксиален картечница и още две картечници в картечни кули, разположени от двете страни на кабината на водача. Скоростта беше 40 км / ч. Максималната дебелина на бронята беше само 14 мм, освен това танкът се отличаваше с ужасен дизайн с много „примамки“и ъгли, които директно привличаха германски снаряди, поради което почти всеки изстрел на това превозно средство достигна целта си.
Поради факта, че британците нямаха фугасни снаряди за 40-мм оръдия, те не можеха да водят ефективен огън по пехотата. Смятало се е, че с такъв малък калибър все още няма голяма полза от тях и британците въоръжават някои от своите „крайцери“с леки 76-мм оръдия с къс откат и дори 95-мм гаубици. Тяхната задача беше да изстрелват фугасни снаряди по артилерийски позиции на противника, кашони и бункери, както и да победят вражеската работна сила. Поради спецификата на своите бойни мисии, британците нарекоха превозни средства с такива оръжия „близки“поддържащи (или CS) танкове. Интересното е, че при този подход към използването на танкове те в никакъв случай не се оказаха оригинални, достатъчно е да си припомним съветските „артилерийски танкове“на шасито Т-26 и БТ и дори такъв немски танк като Pz. IV със своята късоцевна 75-мм оръдие. Оказва се, че от всички превозни средства на британския танков парк само A-12 Matilda MKII-27-тонен танк с екипаж от четирима, 40-мм оръдие и 78-мм броня отпред, беше наистина силен и труднодостъпен танк, въпреки че скоростта му е била само 24 км / ч по магистралата и 12, 8 км / ч по неравен терен. Тези. този танк отново не е подходящ за маневрените операции, извършвани от германския танков корпус във Франция.
Британски и френски трофеи в Дюнкерк.
Въпреки това, дори тези танкове от британците бяха много малко, тъй като собственото им производство на бронирани машини в Англия преди войната беше поразително малко: през 1936 г.-42 танка, 1937-32, през 1938-419, през 1939-969 г. и само 1940 г., след падането на Франция, когато беше необходимо възможно най -скоро да се компенсира загубата на танкове в района на Арас, където на 21 май 1940 г., за да се забави настъплението на германските танкове към Дюнкерк, масово беше предприета танкова контраатака. Въпреки това в него са участвали само 58 танка "Matilda" Mk. I и 16 "Matilda" Mk. II и не е било възможно да се постигне поражението на германските танкови сили в този район.
Типичен френски танк от 1940 г. Много броня, малко място и оръжия.
Наистина с жалка сила британците „нападнаха“германските войски този ден и трябва да се отбележи, че въпреки липсата на въздушна подкрепа и слабата подкрепа от пехотните сили, в самото начало те бяха придружени с пълен успех. Германските 37-мм противотанкови оръдия и 20-мм оръдия на танковете Pz. II бяха напълно безсилни срещу британската броня, докато картечниците британски танкове доста успешно удариха екипажите на оръжията, камионите и предизвикаха силна паника сред германската пехота.
Силите обаче все още бяха твърде неравностойни и този път успешна атака от самото начало от дебели бронирани британски превозни средства в крайна сметка беше отблъсната от огън от 88-мм зенитни оръдия и 105-мм полеви гаубици. В същото време се оказа, че 88-мм оръдие удари танка А12 от разстояние, на което 40-мм оръдието му не може да реагира, а оръдие с по-голям калибър не може да бъде поставено върху него поради твърде малкия диаметър от каишката на пръстена на кулата. На свой ред увеличаването на диаметъра неизбежно трябваше да се отрази в увеличаването на ширината на самия резервоар, което беше възпрепятствано … от ширината на железопътната линия в Англия (1435 мм.). Интересното е, че железопътната линия беше същата в Европа. И там тя също се намесва с германците, поради което същите „Тигри“трябваше да бъдат „променени“в транспортни коловози за превоз по железопътен транспорт.
Германски танк Pz. III минава покрай разрушено френско село.
Резултатът беше порочен кръг, от който британците се опитаха да излязат от танковете "Matilda" Mk. III, които, както вече беше отбелязано, бяха въоръжени с леки 76-мм оръдия (CS). В резултат на това трима души в кулата на този модел на танка Matilda едва се поберат, натоварването с боеприпаси трябваше да бъде значително намалено и бойните възможности на танка намаляха, тъй като леките снаряди на този пистолет практически нямаха пробиване на броня. Впоследствие екипажите на круизния танк Mk. VI „Кръстоносец“и пехотата Mk. III „Валентин“продължават да страдат от стегнатостта на купола, особено след като са получили нови и по-големи 57-мм танкови оръдия. Междувременно всичко, което тогава беше необходимо за постигане на пълния успех на британските бронирани сили, бяха танкове с 80-мм дебелина на бронята и 57-мм оръдия, които при необходимост можеха лесно да бъдат заменени с по-мощни 75-76-мм оръдия!
Така, колкото и парадоксално да звучи, британците бяха разочаровани от железниците си, докато французите станаха заложници на техните остарели тактически принципи и скъпо укрепената линия Мажино на границата. Между другото, френските дизайнери успяха да създадат технически много модерни танкове само за няколко предвоенни години. Но тъй като те бяха принудени да разчитат на инструкциите на своите военни, те получиха превозни средства, които загубиха от германските танкове блицкриг. След като победиха Франция, германците завзеха приблизително 2400 танка от 3500 бронирани машини, достъпни за французите като трофеи. Обичайната практика за използването им е промяна или превъоръжаване на заловени превозни средства. Така например, на базата на В-1, германците успяха да създадат добър огнехвъргачен танк, докато шаситата на други превозни средства бяха използвани за превръщането им в транспортьори за боеприпаси и всякакви самоходни оръдия.
"Matilda" MKII: добре, поне нещо … Но само за само две години!
