Поради спецификата на своята работа някои видове въоръжени сили се нуждаят от специално оборудване, което се различава от другите съществуващи модели. По -специално, морските пехотинци се нуждаят от специализирани бронирани превозни средства -амфибии за кацане. Един от най -известните примери за такова оборудване в експлоатация е американското десантно -десантно превозно средство AAV7A1. Тази техника е в експлоатация повече от 40 години и все още запазва своето място в МКП на САЩ. В допълнение, такива превозни средства се използват активно от някои чуждестранни армии.
Развитието на обещаващо десантно превозно средство десант започва в края на шейсетте. По това време морската пехота продължава да използва амфибийните бронетранспортьори LVTP5, които вече не отговарят напълно на съществуващите изисквания. За да се замени остарялото оборудване, беше решено да се разработи нов образец с подобно предназначение, но с подобрени характеристики. Няколко отбранителни компании представиха своите версии на проекта пред Пентагона. Сред разработчиците беше FMC Corporation, чийто проект скоро беше одобрен.
AAV7A1 с допълнителна защита в Ирак, 2004. Снимка от USMC
През 1972 г. най -новото земноводно е пуснато в експлоатация под обозначението LVTP7 (Десантно превозно средство, проследявано, персонал -7 - „Десантно превозно средство, следено, за войници, модел 7“). Скоро морската пехота започва да получава серийно оборудване и започва да го овладява. В първата версия на проекта бяха оформени основните характеристики на външния вид на колата, някои от които не са се променили досега. Въпреки това през последните десетилетия LVTP7 е преминал през няколко подобрения, включително доста големи. Прави впечатление, че след една от първите големи актуализации, колата дори промени името си.
След първото десетилетие на експлоатация, през 1982 г., FMC получи поръчка за дълбока модернизация на съществуващото десантно -амфибийно нападение. По това време военните са съставили списък с необходимите модификации, които са планирани да бъдат елиминирани с по -нататъшното развитие на технологиите. Предполагаше се, че отстраняването на съществуващите недостатъци ще позволи актуализираното оборудване да се поддържа в експлоатация дълго време. Проектът за модернизация предвижда подмяна на блоковете на електроцентралата, усъвършенстване на оръжейния комплекс и други промени в оригиналната версия на десантното превозно средство. Първоначално проектът за модернизация е означен като LVTP7A1.
След приключване на всички дейности по модернизация, през 1984 г. земноводното получава ново обозначение. Сега официалното име на превозното средство е станало AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious assault vehicle, 7th") или AAV7A1. Освен това с течение на времето бронетранспортьорът получи неофициалното име „амфибиен трактор“или съкратено „амтрак“. Въпреки доста дългото преименуване на оборудването, в някои материали във връзка с модернизираната версия на земноводното AAV7A1 все още се използва обозначението на базовата машина LVTP7.
LVTP7 излиза на брега. Снимка Militaryfactory.com
Модернизацията през първата половина на осемдесетте години направи някои промени в дизайна на отделните агрегати на машината, но някои от идеите и решенията останаха без модификации. В резултат на това беше възможно да се поддържа висока стандартизация, което опрости производството на ново оборудване и модернизацията на съществуващите машини. Въпреки сходството на дизайна, бронираните превозни средства от двата типа имат някои разлики, които ви позволяват да определите с един поглед конкретен модел. Така челната част на LVTP7 имаше две характерни кръгли вдлъбнатини за инсталиране на осветително оборудване, докато на AAV7 фаровете бяха поставени в правоъгълни вдлъбнатини. В допълнение, по-новата кола получи отразяващ вълната щит, шарнирно свързан с долната предна плоча.
Още в първия проект LVTP7 беше предложен дизайн на брониран корпус, който не претърпя големи промени в бъдеще, въпреки че бяха използвани някои модификации. Бронираните корпуси на превозните средства бяха изработени от алуминиеви листове с различна дебелина. В предната част на автомобила имаше листове с дебелина до 45 мм, в страничните и кърмовите части - 30 или 35 мм. При разработването на брониран корпус се взема предвид необходимостта от преодоляване на водните препятствия чрез плуване с полезен товар на борда, поради което се появява доста голяма конструкция с приемлива граница на плаваемост, която има разпознаваема форма.
LVTP7 върху водата. Снимка Militaryfactory.com
Бронетранспортьорът LVTP7 / AAV7 има клинообразна челна част на корпуса с голяма наклонена дънна плоча, която подобрява работата на водата. Предната половина на горната част на корпуса запазва голяма ширина, която се свързва с монтирането на люкове и кула, а задната половина има горни листове от страни, наклонени навътре. Кърменият лист е монтиран с лек наклон назад. Разположението на каросерията е определено според различните изисквания на машината. В предната част, с изместване на десния борд, има отделение за трансмисия на двигателя, вляво от което има отделение за управление със седалки за водача и командира. Зад тях има пилотирано отделение с работно място на стрелец и въздушно отделение за войници или товар.
Първата версия на десантния десант е оборудвана с дизелов двигател Cummins VT400. В проекта AAV7A1 той беше заменен с продукт Cummins VTA-525 с мощност 400 к.с. В най-новите възможности за модернизация се използва дизел VTAC 525 903 с мощност 525 конски сили. Използва се трансмисията HS-400-3A1 от FMC. С помощта на последните въртящият момент се предава на предните задвижващи колела.
Ходовата част е изградена на базата на шест пътни колела с торсионно окачване и допълнителни пружини от всяка страна. Предната и задната двойка ролки са допълнително оборудвани с хидравлични амортисьори. В предната част на корпуса има задвижващи колела, в кърмата - водачи. Носеща ролка е разположена между третата и четвъртата ролка. В хода на по -късните модернизации окачването на колата претърпя някои модификации, но общите принципи останаха същите.
AAV7A1 се изкачва на брега. Снимка от USMC
За да се движи през водата, което е една от основните задачи на проекта, машината AAV7A1 има набор от специални инструменти. На предната част на тялото има отразяващ вълните щит, който е положен върху долния лист в транспортно положение. Това устройство отсъства в основния дизайн. В кърмата, над коловозите, има две витла с водна струя. За контрол върху водата преди това беше предложено да се използват задвижвания, които осигуряват въртенето на водните оръдия около вертикалната ос. Подобно на други агрегати на машината, водно -струйните витла са модифицирани и подобрявани няколко пъти в хода на развитието на технологиите. По -специално, вместо да завърти цялото водно оръдие, с течение на времето беше въведен контрол с помощта на подвижни капаци, които регулират посоката на изхвърляне на вода.
За самоотбрана и огнева подкрепа на слизащите щурмови сили екипажът на амфибията LVTP7 трябваше да използва малка кула с автомат с голям калибър. Кулата е поставена на покрива на корпуса, директно от десния борд. За насочване на оръжието са използвани хидравлични задвижвания. По време на модернизацията на осемдесетте години, поради съображения за пожарна безопасност, хидравликата е заменена с електрически двигатели. Освен това оръжието беше подсилено: към картечницата M2HB беше добавен 40-мм автоматичен гранатомет Mk 19. Интересна особеност на новото оръжие беше поставянето на картечница и гранатомет не на една инсталация, а на два отделни люлеещи се блока. Оръжието се управлява от стрелеца, разположен в кулата. При използване на картечница и гранатомет товарът на боеприпасите се състои от 1200 патрона и 864 гранати.
Бронетранспортьори в трюма на универсалния десантно -атакуващ кораб USS Rushmore (LSD 47), 2005 г. Снимка от ВМС на САЩ
Екипажът на амфибийния бронетранспортьор AAV7A1 се състои от трима души: водачът, командирът и стрелецът. Контролният пункт с работното място на водача се намира в предната част на каросерията, вляво от двигателното отделение. Директно зад него е командващото място. Стрелецът е поставен в кулата отдясно. Седалките на водача и командира са оборудвани с малки кули с капаци на люковете, извити навън. За да се предотврати контакт с други машинни агрегати и злополуки, капаците се сгъват назад и надясно. Благодарение на това отвореният капак на люка на водача не пречи на командира. Люкът на стрелеца се намира в покрива на кулата. Шофьорът има няколко устройства за наблюдение, командирът има и перископ.
Основната задача на бронираната машина е транспортирането на войски или товари. За разполагането им в задната част на корпуса е предвидено голямо отделение за войски. По страните на отделението, както и по надлъжната ос на машината, има три реда седалки с доста прост дизайн. Използват се пейки с меки повърхности. Някои от седалките бяха неподвижни, други можеха да се отпуснат отстрани. Размерът на отделението за войски ви позволява да транспортирате до 25 войници с оръжие. Ако е необходимо, централната пейка може да бъде демонтирана, след което бронетранспортьорът може да транспортира относително големи товари с общо тегло до 4,5 тона.
Основното средство за качване и слизане е падащата рампа, която всъщност представлява целия кърмен лист. Рампата с размери 1, 8x1, 7 m се спуска с помощта на подходящи механизми и позволява на десанта да слезе с относително удобство. В лявата половина на рампата има врата, която може да се използва и за слизане. В покрива на отделението за войски има два дълги люка, които допълват основната рампа.
Кацане на упражнение в Джибути, 2010 г. Снимка от USMC
Десантно-десантната машина AAV7A1 е с дължина 7,44 м, ширина 3,27 м и височина 3,26 м. Бойното тегло може да варира между 23-29 тона, в зависимост от полезния товар и използването на допълнително оборудване. Относително мощен двигател позволява на бронетранспортьора да достигне скорост до 65 км / ч на сушата. Водните оръдия ускоряват колата по водата до 10-13 км / ч. Ако реактивният двигател е повреден, движението може да се извърши чрез пренавиване на коловозите, но това води до значително намаляване на максималната скорост.
Въз основа на първоначалния проект на амфибийната бронирана машина AAV7A1 до средата на осемдесетте години бяха създадени няколко основни модификации, които остават в експлоатация и до днес. Най -масовият беше AAVP7A1 (P - Personal), предназначен да доставя войници до мястото за кацане. Такива машини получиха пълноценно отделение за войски с места за морската пехота.
Офицер от командната машина AAVC7A1 (C - Command) е трябвало да контролира бойната работа на частите на AAVP7A1. Автомобилът на командира се различаваше от базовото превозно средство по липсата на кула с оръжия и разположението на отделението за войски. Цялата задна част на корпуса е предназначена за разполагане на комуникационно оборудване и работни места на техните оператори. В допълнение към собствения си екипаж от три души, AAVC7A1 трябваше да превозва петима радисти, двама командири и трима от техните помощници. За няколко десетилетия служба командното оборудване е многократно модернизирано със смяна на радиооборудване.
AAV7A1 с комплект EAAK (жълти панели) в морето. Снимка от ВМС на САЩ
За решаване на спомагателни задачи е създадена ремонтната машина AAVR7A1 (R - Recovery). Подобно на бронетранспортьора на командира, тази проба не получи кула, вместо която беше монтиран малък купол с наблюдателни устройства. На покрива зад този купол е поставен въртящ се пръстен с кран. Вътре в отделението за войски бяха поставени различни инструменти и устройства, необходими за ремонт на оборудване на полето, както и кутии за резервни части.
По -късно редица линейни бронетранспортьори бяха превърнати в носители на системата за разминиране Mk 154 MCLC. Модернизацията включваше инсталирането на ракета за изстрелване и кутия за боеприпаси. Вътре в отделението за войски беше монтирана обемна кутия за съхранение на удължен заряд, а в горната част на корпуса, на нивото на люковете, имаше люлееща се пускова установка за двигател с твърдо гориво, отговорен за изхвърляне на средства за разминиране. Останалата част от дизайна, оръжията и т.н. инженерно превозно средство отговаря на основния бронетранспортьор.
Според някои доклади още в края на седемдесетте години една от серийните машини LVTP7 е била използвана като носител на експериментална лазерна зенитна система, но след приключване на изпитанията необичайният прототип е обезоръжен и върнат в експлоатация в своя оригинално качество.
Амфибия LVTP7 на аржентинските въоръжени сили. Снимка Wikimedia Commons
В продължение на няколко десетилетия промишлеността на САЩ успя да построи повече от 1500 машини LVTP7 / AAV7A1 от всички модификации. По -голямата част от това оборудване (над 1300 единици) отива да служи в Корпуса на морската пехота на САЩ. Останалите земноводни са продадени на приятелски държави. Така 21 превозни средства LVTP7 бяха предадени на Аржентина. Впоследствие оборудването е модернизирано от силите на оперативната страна. Повече от петдесет автомобила с няколко модификации бяха поръчани от Бразилия и Тайван. По -малко превозни средства бяха закупени от Индонезия, Италия, Испания, Тайланд и Венецуела. Прави впечатление и бронетранспортьорите KAAV7A1, експлоатирани от Южна Корея. Те са построени като част от проект за модернизиране на базата AAV7A1 от BAE Systems и Samsung Techwin. В момента южнокорейската армия е въоръжена с повече от 160 такива превозни средства.
За повече от четири десетилетия служба бронетранспортьорите AAV7A1 успяха да участват в няколко въоръжени конфликта. Първият случай на бойна употреба на LVTP7 датира от началото на април 1982 г., когато две дузини земноводни участват в десанта на аржентински войски на Фолкландските острови. Съобщава се, че силите нямат жертви и се връщат на континента до края на военните действия. Скоро редица американски ILC LVTP7 отидоха в Ливан, за да работят с международните миротворчески сили, което продължи около две години. През октомври 1983 г. бронирани машини бяха използвани в операция „Спешна ярост“, по време на която те извършиха кацане на брега на Гренада.
Истински сериозна и мащабна експлоатация на десантни превозни средства -десанти в бойни условия започва през 1991 г. По време на войната с Ирак американските морски пехотинци използват най -активно оборудването си. През 1992-93 г. AAV7A1 отново участва в битки, този път в Сомалия, като част от коалицията UNITAF. Последният голям конфликт с използването на амфибийни бронирани превозни средства в момента е войната в Ирак през 2003 г.
Италиански AAV7A1 на обучение. Снимка Wikimedia Commons
В края на осемдесетте години беше решено да се създаде допълнителна броня за съществуващи превозни средства, необходима за увеличаване на жизнеспособността на техниката в бойни условия. През 1993 г. ILC получава първите комплекти EAAK (Enhanced Applique Armor Kits), които включват набор от допълнителни защитни елементи за монтаж върху съществуващ брониран корпус. Елементи от новия комплект бяха прикрепени към челните и страничните плочи, на покрива, както и на люковете на екипажа. По -късно бяха създадени нови опции за шарнирно резервиране.
Трябва да се отбележи, че последното нахлуване в Ирак ясно показа перспективите на наличните технологии. По време на битките в различни региони на страната беше установено, че характеристиките на AAV7A1 вече не отговарят напълно на изискванията на времето. В резултат на няколко битки бронетранспортьорът беше остро критикуван, основната причина за което беше недостатъчното ниво на защита. Например, беше особено подчертано, че по този параметър оборудването на морската пехота забележимо отстъпва на бойните машини на пехотата М2 „Брадли“, които са на въоръжение в сухопътните войски. Съществуващите недостатъци доведоха до определени загуби на оборудване. По време на битката за Насирия (23-29 март 2003 г.) ILC загуби осем превозни средства AAV7A1 от вражески огън. През лятото на 2005 г. едно от земноводните беше взривено от импровизирано взривно устройство, убивайки 14 парашутисти. Наличните средства за допълнителна защита направиха възможно да се увеличи жизнеспособността на оборудването, но в някои случаи техните характеристики не бяха достатъчни.
През 2000 -те американската индустрия се ангажира с проекта AAV RAM / RS (AAV Reliability, Availability, Maintainability / Rebuild to Standard), чиято цел беше да преработи съществуващия дизайн с увеличаване на основните характеристики. И така, оригиналното шаси беше заменено с модифицирани единици, заимствани от бойната машина на пехотата Брадли. В допълнение, оборудването получи двигател VTAC 525 903, благодарение на което плътността на мощността беше значително увеличена. Паралелно с това бяха модернизирани някои други бордови системи. Предполагаше се, че модернизацията на AAV RAM / RS ще позволи запазването на съществуващото оборудване във войските до появата на пълна подмяна под формата на амфибийно превозно средство AAAV / EFV, което беше планирано за 2013 г. Въпреки това обещаващият проект в крайна сметка беше затворен, поради което RAM AAV7A1 остана единственото превозно средство от своя клас в ILC.
Една от бронираните машини, загубена по време на битката при Насирия, март 2003 г. Снимка от USMC
В средата на 2013 г. бяха одобрени планове за по-нататъшното бъдеще на съществуващата технология. В съответствие с тях през 2016 г. трябваше да започне обновяването на серийни бойни бронетранспортьори по нов проект. От 1064 бронирани превозни средства, налични във войските, около 40% ще трябва да бъдат подложени на ремонт, реставрация и модернизация. На първо място, подобренията ще се състоят в инсталирането на допълнителна резервация, което е по -нататъшно развитие на системата EAAK. Предлага се да се монтират 49 керамични панели с балистична защита с общо тегло 4,5 тона, както и 57-мм алуминиеви бронирани плочи на дъното. Външните резервоари за гориво трябва да получат допълнителна защита, а в отделението за войски ще се появят седалки, абсорбиращи част от експлозивната енергия. След инсталирането им колата ще може да транспортира 18 войници с оръжие.
Проектът за модернизация предлага и използването на двигател с мощност 675 к.с. и съответното предаване. Шасито ще включва подсилени торсионни щанги и нови допълнителни амортисьори, които ще направят купето с 76 мм по -високо. Планира се модернизиране на витла за водни струи, насочени към увеличаване на маневреността. Според резултатите от модернизацията на електроцентралата и шасито, превозното средство AAV7A1 трябва да подобри своята мобилност, дори като се вземе предвид забележимото увеличение на бойното тегло. Освен това нивото на балистична и противоминна защита ще се увеличи значително.
Според съществуващите изчисления модернизацията на един бронетранспортер -амфибия ще струва на военното ведомство 1,62 милиона долара, но прогнозата може да бъде преразгледана в бъдеще. През 2016 г. се планира да се извърши модернизацията на няколко машини, които ще станат прототипи за тестване. Проверките ще приключат преди края на годината, след което ще бъде решен въпросът за внедряването на серийната модернизация. Планира се напълно да се обнови 40% от автомобилния парк до 2023 г.
Ремонтното превозно средство AAVR7A1 излиза от трюма на десантния кораб. Снимка от ВМС на САЩ
Настоящите планове на Пентагона включват модернизация на повече от 400 амфибийни бронирани превозни средства AAV7A1, докато останалите 600 части техника ще останат в сегашното състояние. Предполага се, че изпълнението на тези планове ще запази десантния потенциал на морската пехота на необходимото ниво, както и ще увеличи безопасността на екипажите и войските в различни ситуации. В тази форма оборудването ще работи поне до 2030 г. В края на двадесетте години САЩ планират да създадат обещаващ десантно -десантна машина, която по -късно ще замени съществуващата технология. Последният се разработва като част от програмата за бойно десантно превозно средство или AVC („Amphibious Combat Vehicle“).
Както следва от публикуваните данни, тъй като конструкцията и доставката на обещаващата бронирана машина AVC, бронетранспортьорите AAV7A1, които не са претърпели модернизация по последния проект, ще бъдат постепенно изведени от експлоатация. В бъдеще ще се извършва подмяна на оборудване, актуализирано през 2017-23. До края на тридесетте години последният AAV7A1 ще бъде деактивиран и изпратен за изхвърляне. Новите AVC ще заемат тяхното място. Замяната на съществуващото оборудване с новоразработеното ще позволи на ILC да получи нови бронирани превозни средства, първоначално наличните необходими характеристики.
Към днешна дата едно от основните десантни десантни превозни средства на Корпуса на морската пехота на САЩ под формата на бронетранспортьор AAV7A1 запазва мястото си в армията и продължава да се използва за транспортиране и кацане на персонал или товари. Прави впечатление, че следващата година се навършват 45 години от началото на експлоатацията на тези бронирани машини. В съответствие с настоящите планове последните автомобили от този тип, които тепърва ще претърпят следващата модернизация, ще бъдат изведени от експлоатация не по-рано от 2030-35 г. Така десантно -десантното превозно средство LVTP7 / AAV7A1 в бъдеще ще има всички шансове да стане един от „шампионите“по отношение на експлоатационния живот.
