През последните няколко месеца военните и авиационните медии съобщиха за лекция на изпитателния пилот на ВВС на Китайската народно -освободителна армия (ВВС на НВАК) Ли Чжунхуа, изнесена през декември 2019 г. в Северозападен политехнически университет в Шанси. [2] … Лекцията предостави изключително подробен поглед върху опита на ВВС на PLA по време на учението Eagle Strike 2015 в Тайланд, с участието на Кралските тайландски военновъздушни сили, които действаха като конкурент на ВВС на PLA. ВВС на PLA изпратиха Су-27СК на ученията, докато Кралските тайландски военновъздушни сили изпратиха SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) на ученията.
В някои коментари към разкритите резултати от минали учения имаше екстраполация на резултатите към възможностите на други самолети от семейство Су-27 или китайски J-11 [3] или са направени изводи за възможностите и обучението на пилотите на ВВС на PLA.
Тази статия описва възможностите на самолетите, участващи в ученията, и предлага да се разгледат резултатите от тези упражнения, като се имат предвид тези възможности.
Су-27СК и "Грипен-С"
Трудно е да се оценят резултатите от ученията без достъп до подробно сравнение на участващите самолети, както и на мисиите и условията на водените битки. За съжаление е доста трудно да се установят спецификите на задачите и отделните упражнения, изпълнявани по време на тези упражнения, и докато лекцията на Лий предоставя информация, че различни задачи са решени, няма точна информация за тези задачи.
Въпреки това лекцията прави сравнително подробно сравнение на Gripena-S в конфронтацията му със Су-27СК, от което следва следното.
Сравнение на самолети в бой на средни (извън зрителната видимост) разстояния [4]:
Ракети за определеното разстояние: AIM -120 с обсег на действие 80 км - RVV AE с обсег на действие 50 км.
Въздушен радар: обхват на откриване 160 км, проследяване на 10 цели - 120 км и 10 цели.
RCS на самолети: 1, 5-2 метра за "Грипен"-10-12 метра за Су-27СК.
Броят едновременно изстреляни цели: 4 за "Грипен" - 1 за Су -27СК.
Станции за електронна война: една вградена и до две контейнерни станции - един контейнер.
Фалшива цел теглена: Gripen има, Су-27СК не.
Пасивни примамки: IR капани и диполни отражатели за двата самолета.
Функции на системите за предупреждение: "Gripen" - за излагане на радар (SPO), за изстрелване на ракети от противника, за приближаване на ракета; Су -27СК - предупреждение за SPO и ракетен подход.
Канали за автоматизиран обмен на информация: 2 за Gripen - 1 за Су -27СК.
Система за нощно виждане за пилота: Gripen има, Су-27СК няма.
Сравнение на самолети в бой на близко (в рамките на видимостта) разстояние. Вместо числови стойности, някои параметри се характеризират с думите „задоволителен“, „добър“, „отличен“ [5].
Максимално претоварване: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Тяга (и) на двигателя: "добър" - "отличен".
Съвършенството на авиониката: „отлично“- „задоволително“.
Стационарен процент на завой: Добър - Отличен.
Нестабилна скорост на завъртане: „отлично“- „задоволително“.
Ракети с малък обсег: AIM-9L-"добър", R-73-"отличен" [7]
Система за обозначаване и обозначение на целта на каската: „отлично“- „добро“.
Основни фактори:
Боен радиус: 900 км - 1500 км.
Възможността за зареждане с гориво във въздуха: Gripen има, Su-27SK не.
Боен товар: 6 тона - 4 тона.
Изпълнени задачи: въздушен бой, удари по наземни цели, въздушно разузнаване - само въздушен бой [8].
С цялата тази информация можете да започнете да анализирате предимствата и недостатъците на двата самолета.
"Gripen-S" има превъзходство в битка на дълги разстояния извън визуалната зона поради обхвата на откриване на целта на своя радар (160 км срещу 120 за Су-27СК), максималния обхват на изстрелване на ракетите му (80 км срещу 50 км) и възможността за едновременна атака на четири цели, срещу една цел на Су-27СК.
Като цяло авиониката на Грипена с всичките си възможности значително превъзхожда тези на Су-27СК. Той също така има превъзходна преходна скорост на обръщане. Су-27СК от своя страна има превъзходство в тягата, стабилна скорост на завой, има превъзходни ракети R-73, потенциалът на които може да бъде реализиран от примитивната, но ефективна система за обозначаване на шлем „Шел-3М“.
Съответно предимствата и недостатъците на самолетите могат да бъдат описани, както следва:
- като цяло "Грипен" значително надминава Су-27СК в бойни действия на дълги разстояния, системи за електронна война, комуникации, ситуационна осведоменост на пилота, радиоканали за автоматизиран обмен на информация, има по-усъвършенствана авионика и оборудване в пилотската кабина;
- самолетите са по -добри един от друг на "своите" бойни полигони;
-Су-27СК има превъзходство в тягата на двигателя, в маневреността и има по-ефективни ракети за близък бой R-73, чието превъзходство се реализира при използване на система за прицелване, монтирана на шлем.
Стойността на оръжията и авиониката
Преди да прегледате резултатите от Eagle Strike 2015, може да е полезно да проучите възрастта и възможностите на Су-27СК в китайската служба. Су-27СК, който също се сглобява в Китай като J-11A, беше първият изтребител от четвърто поколение във ВВС на PLA, внесен от Русия в началото на 90-те години.
Въпреки това, през десетилетията на служба, които са минали от този момент, Су-27СК е модернизиран до минимум, например, като е получил възможността да използва ракети RVV-AE, които в първоначалния си вид не са имали, а система за предупреждение за приближаване на вражески ракети и някои незначителни актуализации на инструментите в пилотската кабина.
Всички останали системи - бордови радар, авионика като цяло, системи за електронна война, системи за обмен на информация и оръжия, изостават значително от другите съвременни изтребители от четвърто поколение, да не говорим за поколението „4+“.
"Четвъртото поколение" бойци може да бъде класифицирано в няколко подгенерации, отразяващи нивото на способностите на тяхната авионика, оръжия, сензори и комуникационни системи. Списъкът по -долу предоставя малък брой някои примери:
-„ранно четвърто поколение“-може да се цитира като пример за F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-„модерно четвърто поколение“-например F-15C, J-11B, J-10A и „Gripen-C“(JAS39C, който е на въоръжение в Кралските тайландски военновъздушни сили.-Прибл. преводач);
-поколение "4+", например F-15EX, F-16V, J-16, J-10C и Gripen-E.
Следователно J-11A / Su-27SK са „ранно четвърто поколение“поради липсата на подобрения и този самолет може лесно да бъде идентифициран като най-стария и най-малко ефективен изтребител от 4-то поколение във ВВС на PLA; вероятно дори модернизиран изтребител от трето поколение като J-8DF (оборудван с модерни радар 4-то поколение и ефективни ракети PL-12 с голям обсег на действие) може лесно да победи Су-27СК в битка при равни условия и за двете условия на самолета.
Преглед на резултатите
Всеки можеше да предвиди, че като модерен изтребител от 4-то поколение, Gripen ще има значително по-добър боен резултат в сравнение със Су-27СК на дълги разстояния, извън обсега на визуално откриване, както и във всякакви групови битки, изискващи по-добра координация и познаване на ситуацията. Тези резултати биха могли лесно да се предвидят въз основа на преобладаващото превъзходство на "Gripen" в системите за откриване на врагове, оръжия с голям обсег, малки EPR, електронна война и авионика като цяло. Обучението на пилоти би имало минимален ефект върху такава огромна технологична разлика.
От Су-27СК може да се очаква превъзходство в близък бой, където той може да разчита на превъзходството на своите ракети Р-73 и превъзходство в маневреността и летателните характеристики, и където врагът не може да реализира технологичното превъзходство толкова ясно, колкото на дълги разстояния. Технологичното превъзходство означава много по -малко в такива битки, което прави обучението на пилотите много по -важно за неутрализиране на технологичните дисбаланси.
Резултатите от учението Eagle Strike 2015 напълно съответстват на описаната логика, въпреки че Су-27СК показа такова превъзходство при победи в маневрени битки, което никой не би могъл да очаква [9] … Този успех може да се дължи както на ракетите R-73, така и на обучението на пилоти в учебни битки с самолети от семейство J-10 от ВВС на PLA.
Какви са изводите?
Резултатите от Eagle Strike 2015 са сериозно потвърждение, че самолет с най-добрата авионика, радарни и други сензори, комуникации, електронна война и оръжия ще може да организира силен маршрут в далечни и групови битки, които изискват високо ниво на групово взаимодействие и осъзнаване на ситуацията. …
Превъзходството на Gripen в такива битки не е неочаквано, но тези резултати не могат да характеризират семейство Су-27 като цяло като неефективно. В крайна сметка Су-27СК е един от най-старите самолети от всички варианти на Су-27 в света, с най-минимални възможности, а много последващи версии на Фланкера получиха значително подобрени оръжия, радар и откриване, комуникация, електронни военни и авионика системи като цяло.
ВВС на PLA са оборудвани с многоцелеви изтребители Су-30МКК / МК2, вътрешния изтребител за превъзходство във въздуха J-11B / BS. Най-новият изтребител J-16 с ракети AFAR и PL-15.
Би било погрешно да се каже, че ВВС на НОАК не са извлекли никакви поуки от миналите учения. Статията, написана на китайски въз основа на вътрешна информация, както и информация от оригиналните декемврийски слайдове, посочва уязвимости като липса на осведоменост за ситуацията в групови битки и невъзможност да се противодейства на симулирани ракети с голям обсег, като последната, според на известните параметри, използвани в модела, прилича на AIM -120 AMRAAM.
Уязвимостта в ситуационната осведоменост може да се дължи и на по-ниски системи за откриване на [враг], устройства за показване в пилотската кабина и комуникации и обмен на информация на самолета Су-27СК, въпреки че има някои очаквания от китайското представяне, че китайските пилоти ще успеят да преодолеят този технически празнина. [10].
Като цяло възгледът, възприет във ВВС на PLA относно миналите учения „Удари орела 2015“, се фокусира върху качеството на китайския персонал, участвал в учебните битки. Това не е задължително да се приема като нещо неочаквано, тъй като ВВС на PLA не участват често в международни въздушни учения, което прави всяка такава среща ценна възможност за учене.
Имайте предвид също, че ВВС на НОАК бяха в разгара на мащабните промени в режимите си на бойно обучение, които започнаха през 2010-те и че дискусията достигна своя връх по времето, когато се проведе Eagle Strike 2015.
Акцентът върху свързването на резултатите от Eagle Strike 2015 с обучението на китайски пилоти би могъл да бъде направен специално за засилване на бойната подготовка и подобряване на учебните програми и методи.
Отвъдморски учения на ВВС на PLA
До 2010 г. ВВС на НОАК не провеждаха почти никакви учения с чуждестранни военни в забележителен мащаб. През 2010 -те години ученията, в които участваха ВВС на НОАК, бяха ученията Шахин в Пакистан, споменатите вече редовни учения на Eagle Strike и участие в някакво състезание на руските авиадарти. Имаше и еднократно учение с турските ВВС „Анатолийски орли“.
Заслужава да се спомене, че ВВС на PLA изпращат същите Су-27СК, на които се противопоставят модернизираните F-4E на Анатолийските орли 2010 г., и въпреки че официалните резултати от ученията не бяха публикувани, според слуховете, Су-27СК се представи лошо. Струва си да се отбележи, че ВВС на НОАК използват същите Су-27СК в ученията, които по-късно бяха използвани в учението Eagle Strike 2015, докато от 2010 г. вече не се провеждат учения с ВВС на Турция.
Има смисъл да се помисли какви рационални основания стоят зад използването на Су-27СК в учения с ВВС, с които ВВС на НОАК никога не са взаимодействали досега. Тъй като Су-27СК е най-слабият изтребител от четвърто поколение в китайския арсенал (през 2010, 2015 и днес), изпращането му на ученията може да отразява нежеланието на ВВС на PLA да разкрива чувствителна информация за по-съвременните изтребители. Както се вижда от по-късните учения на Eagle Strike, китайците изпращат по-ефективни и модерни изтребители J-10A и J-10C, което вероятно отразява нарастващото взаимно доверие във нарастващите военни отношения.
Разбира се, тъй като ВВС на PLA провеждат учения с няколко военновъздушни сили по света, е трудно да се направи еднозначен извод, че тези предположения са верни. Но си струва да се спомене, че на ученията Шахин с Пакистан, като се вземат предвид много дългите военни и геополитически отношения, ВВС на НОАК използват различни нови системи от изтребители от поколение 4+ до самолети AWACS и обикновено без многогодишни забавяния оттогава те са пуснати в експлоатация ….
Малко за бъдещето
Представянето на учението Eagle Strike през 2015 г. предостави много полезни и редки подробности за участието на ВВС на PLA в първото учение с Кралските военновъздушни сили на Тайланд. Докато детайлите на презентацията дават основание за обсъждане на недостатъците на пилотите, участвали в учението, някои интерпретации на случилото се на английски език съдържат ясно надценяване на мащаба на последствията. По-специално, трудно е да се пренебрегнат оценките за далечни и групови битки, които зависят главно от технологичното ниво на самолета и до минимум от подготовката на пилотите.
В следващите учения „Удари орела“(2017, 2018 и 2019 г.) ВВС на PLA използват по-усъвършенствани изтребители J-10A от Су-27СК и накрая, през 2019 г., J-10C.
Слуховете около тези упражнения предполагат, че китайците са постигнали много по-добри резултати, по-специално с J-10C. За съжаление е много малко вероятно ВВС на PLA да оповестят публично толкова подробни анализи на всички следващи учения.
Рик Джо, Дипломатът (Япония), 16 април 2020 г
Послеслов на преводача
Боец SAAB JAS 39 "Gripen" във версия "C" днес може да се разглежда като един вид "условно среден боец на Запада". В тази връзка резултатите от битките на Су-27 срещу такава машина представляват голям интерес за нас. Въпреки че Су-27 вече се счита за остарял самолет днес и не се произвежда масово, десетки такива самолети все още остават в космическите сили, а те също са във военноморската авиация.
Повече от половината от тях не са претърпели значителна модернизация на авиониката и в битки със западни превозни средства ще се покажат по същия начин, както показаха китайските изтребители. И последният загуби 100% от битките на далечни разстояния. Авторът на статията съвсем правилно посочи, че в такива битки обучението на пилоти е от минимално значение, а тактико -техническите характеристики на самолета и неговите оръжия са от решаващо значение.
На теория има няколко начина за решаване на проблема с остарелите самолети. Първият е банален заместител на нов самолет. Това е най -надеждният начин и това прави Министерството на отбраната през предходните години, но все пак този процес не може да бъде мигновен. Освен това съществуват обективни икономически трудности, които страната ни изпитва и които няма да изчезнат толкова бързо.
Вторият начин е модернизация. Но според наличната информация, Министерството на отбраната смята, че привеждането на нивото на Су-27 до съвременните изисквания е неоправдано скъпо.
Интерес представлява частичната модернизация на самолета без скъпа подмяна на радара и преработване на електрическата система (общите разходи за което доведоха до отказ за продължаване на модернизацията на Су-27), но с актуализацията на системите за предаване на информация и оборудването на пилотската кабина, и даване на самолета на възможност да използва оръжия според радарните данни на друг самолет. Тогава един единствен Су-35 или МиГ-31 ще може да направи няколко Су-27, способни да изстрелват ракети по цели, които те самите дори не биха могли да открият. Този режим също "маскира" изтребителя, тъй като по принцип не включва радара си, дори когато използва ракети. Американците използват този метод с голям успех в комбинация от изтребители F-35A и четвърто поколение.
Друга възможност е да се интегрират системи за електронна война в Су-27, което ви позволява да отклоните ракета ARLGSN, която отива към самолет от курса му. Тогава предимството на противника в обхвата на изстрелване няма да помогне и той ще бъде принуден да се сближи в близък бой, който, както показва примерът на китайците, вероятно ще загуби мизерно.
Има и нетехнически начини -да се постигне такава култура на работа на персонала, така че при планиране на бойни операции да не е възможно да се изпращат самолети в битка, които очевидно няма да го спечелят, а да се използва Су -27 за изпълними задачи - лов на вражески противолодочни самолети, поражение на бойните й бойци в съвместни действия със съвременни изтребители на космическите сили и др. Това е най -ненадеждният метод, поради човешкия фактор, изпълнен с изпращане на пилоти на клане. Въпреки че това би бил изходът. Но не в нашите условия.
По един или друг начин и решението на проблема за наличието на остарели и неспособни да устоят дори на средните селяни като бойци от "Грипена" не може да бъде отложено. В нашата история има примери за пренебрегване на развитието на авиацията. Цената беше ужасна. Да се надяваме, че този проблем ще бъде решен възможно най -бързо.
Бележки на преводача
[1] „Фланкер“(Фланкер, атакуващ от фланга) - кодовото име за самолети от семейство Су -27 във ВВС на САЩ, НАТО и няколко други държави.
[2] Тази образователна институция е ковачник на персонал за китайските ВВС и авиационната индустрия. От време на време неговите ученици дори участват в проектирането на истински бойни самолети - например беше с щурмовиците Q -5.
[3] J-11 е семейство самолети, първата версия на която е китайският Су-27СК.
[4] Всички технически спецификации са предоставени от автора на статията и по негови думи са взети от оригиналните китайски слайдове. Характеристиките на изпълнение, изразени в статията, се различават значително от тези, публикувани в Руската федерация.
[5] В текста „среден“, „способен“, „силен“. Когато са преведени, тези думи са заменени от оценките, познати на руския читател, докато значението не се е променило.
[6] Разликата в максималното претоварване не е критична, почти никой боен пилот не може да се справи с 9g. Табличното предимство между 8g и 9g не прави почти нищо.
[7] Тук е необходимо да се вземе предвид фактът, че "Sidewinder", дори и най -новият, се оказа неспособен да устои дори на старите руски IR капани. Това е добре илюстрирано от свалянето на сирийския Су-22 от американския F / A-18.
[8] Су-27СК може да използва неуправляеми оръжия за нанасяне на удари по наземни цели.
[9] Данните за броя и резултатите от битките по време на учението са противоречиви и варират значително от един източник в друг. Известно е, че китайците напълно са загубили битките на максимално разстояние, без изключение, но що се отнася до битките на къси разстояния, някои източници им дават 86% от победите. Във всеки случай всички експерти и наблюдатели са уверени в огромното превъзходство на Су-27СК на ВВС на НОАК в близък бой.
[10] Опитите за компенсиране на технически проблеми за сметка на човешкия фактор не са уникални за ВВС на PLA. ВВС на САЩ имат специална програма за развитие на тактически техники, с помощта на която пилот F-16 би могъл да води маневрена битка срещу превъзходното по маневреност на Су-27. Една такава битка между F-16 и Су-27 е заснета в Невада от случаен очевидец, снимките попаднаха в пресата. Трудно е да се каже какъв ефект са постигнали американците. Някои от техниките, родени в такива битки и попаднали в пресата, изглеждат като изключително опасни каскади, въпреки че увеличават шансовете за победа.
