От първите месеци на Великата отечествена война имената на съветските самолети стават по -патриотични. Той значително се увеличи с появата във ВВС (по -късно в изтребителната авиация на ПВО) на гвардейските авиационни части. Така че много пилоти на охраната често поставят охранителен знак отстрани на бойните си превозни средства. В някои случаи той беше допълнен с подходящи надписи, например: или « Сред първите „гвардейци“от висок ранг във ВВС бяха отличени 29 -и, 129 -и, 155 -и и 526 -и изтребителни авиационни полкове, както и 215 -и щурмови и 31 -ви бомбардировъчни авиационни полкове, които се отличиха в битката за Москва през декември 1941 година.
За смелостта и героизма на летния персонал в битките срещу нацистките нашественици, много формирования и подразделения на ВВС, изтребители на ПВО и морска авиация на ВМС бяха удостоени с почетни титли. Често те се прилагаха върху фюзелажите на бойни превозни средства, където бяха в непосредствена близост до правителствени награди, получени от авиационни формирования или лично от пилоти за въздушни победи. Ярък пример могат да послужат самолети от 231 -ва щурмова авиация Рославски Червенознамен орден на Богдан Хмелницка дивизия, както и 2 -ри гвардейски бомбардировач Брянски авиационен корпус.
Поставяне на охранителен знак върху фюзелажа на лек бомбардировач По-2
Значка за охрана на борда на самолета U-2. 1944 година
Екипажи на самолети от ордена на Червеното знаме на Рославъл на дивизия „Богдан Хмелницки“
Герой на Съветския съюз М. Д. Баранов (вдясно) е поздравен за поредната победа. Сталинградски фронт. 1942 година
Самолет МиГ-3 от 6-ти корпус на ПВО с характерен надпис на борда. Зима 1941/1942
Някои пилоти колоритно изразяват омразата си към врага на фюзелажите на бойните машини под формата на лозунги, понякога прибягвайки до по -силни изрази. Както свидетелстват ветераните от войната, някои от надписите могат спокойно да бъдат приписани на нецензурни думи. Изглежда, че командването се опитва да не насърчава подобни изкуства и се бори срещу него по свой собствен начин.
В същото време, както през Първата световна война, се възражда традицията да се поставят визитни картички на пилоти в самолети. И така, известният съветски ас пилот М. Д. Баранов3 [по примера на руския авиатор -прапорщик О. П. Панкратова] на борда на бойната му машина пише с големи букви Такъв смел пилот може да си позволи. За година и половина от войната той излетя повече от 200 самолета, като лично свали 24 вражески самолета. "Понякога имената на самолетите бяха ограничени само до първоначалната дума на горната фраза (септември 1941 г., ВВС на Южен фронт). По -късно известният съветски пилот ас лети с подобен надпис. Герой на Съветския съюз капитан В. Ф. Хохлачев.
Ил-4 "Гръмотевична буря" авиационен бомбардировач на далечни разстояния. Есен 1941, ВВС на Южния фронт
Съветски ас пилот, Герой на Съветския съюз, капитан В. Ф. Хохлачев близо до "страховитата" си кола
По време на Великата отечествена война много трудови колективи, според опита от 1920-1930 г., присвояват различни патриотични имена на свръхпланираните самолети, отразяващи духа на времето: и т.н. Най -често те се присъждаха изключително на обучени пилоти (които имаха значителен боен опит на фронта). Така през 1941 г. младши лейтенант С. Сурженко се бие във ВВС на Северния фронт на личен изтребител И-16. Също така регистрираният самолет участва във военни действия по време на битката при Москва (1941-1942), битката при Сталинград (1942-1943) и други стратегически операции от Великата отечествена война.
Имената на изключителни руски командири и военни пилоти, спечелили широка популярност в страната във връзка с пускането им на екрани през 30-те и 40-те години на миналия век, също станаха широко разпространени и поставени на фюзелажите на бойните машини. филми със същото име, включително: (последните две имена се отнасяха до едноименните авиационни ескадрили) и др. По този начин известният съветски пилот капитан А. Д. Билюкин5 (196 -и IAP, 324 IAD, 7BA). Той спечели последната си победа в небето на Северна Норвегия, като свали немски Me-1096… На щурмовия самолет Ил-2, кръстен на великия руски командир генералисимус А. В. Суворов, успешно разби нацистите от екипажа на военни пилоти В. Т. Алексухина и А. Д. Га-таюнова. Името на А. В. Суворов присвои и екипажа на разузнавателния самолет от 39 -и отделен разузнавателен авиационен полк.
Отново, както в предвоенните години, традицията се възражда да отразява отстрани на самолетите имената на падналите другари, за които съветските авиатори се кълнат в безмилостна отмъщение на врага. Това бяха надписите, които съставляваха по -голямата част от регистрираните самолети. Въпреки разнообразието си, например: (566-и шап, Ленинградски фронт, 1944 г.), (32-ра гвардейска ИАП, Северозападен фронт, Як-9, 1943 г.), (ВВС на Северния флот, Ил-2, 1943 г.) и други, всички от тях имаха една ориентация - да представят на врага сметка за загиналите в битки събратя войници. Понякога подобен надпис може да се изрази като цяло изречение. И така, на борда на самолета -бомбардировач (командир на екипажа ~ ~ майор К. Иванцов) беше написано по -късно, екипажът на този самолет участва в една и последна стратегическа операция на Червената армия по време на Великата отечествена война - Берлин (април - Май 1945 г.). Провеждайки въздушна бомбардировка на столицата на нацистка Германия, пилотите успяха напълно да се съобразят с падналия си другар.
Командирът на 1 -ва въздушна ескадрила 148 IAP капитан М. Некрасов близо до регистрирания си самолет. 1942 година
С името на Сталин в битка
За родната партия на болшевиките
Понякога съветските пилоти се заричаха да отмъстят на врага за известни хора в страната (загинали) или паднали герои. Известният пилот ас, командир на 91 -ви изтребителен авиационен полк, майор А. С. Романенко8 На борда на своя изтребител Як-9 той поставя името на съветския пилот, Герой на Съветския съюз, М. М. Расковой9.
През есента на 1943 г. A. S. Романенко, заедно с друг пилот -изтребител А. И. Покришкин10 е признат за най -ефективния пилот на ВВС на Червената армия. Особено се отличава по време на битката при Курск (юли - август 1943 г.), за което е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Всъщност той получи тази титла за втори път. За първи път пилотът е удостоен с висок ранг в битки на Северозападния фронт през 1942 г. Но поради принудителното залавяне той е лишен не само от Звездата на героя, но и от всички предишни награди на правителството. Година по -късно A. S. Романенко потвърди правото си да бъде най -добрият от най -добрите пилоти в страната11.
"За Ленинград" на борда на Ил-2
"За Женя Лобанов" (ВВС на Северния флот, Ил-2, 1943 г.)
Герой на Съветския съюз капитан А. Д. Билюкин в пилотската кабина на своя самолет "Александър Невски"
Екипажът на регистрирания разузнавателен самолет 39 ORAP (отляво надясно): командир И. М. Глыга, радист К. Н. Семичев и навигатор на съвместното предприятие. Минаев
Екипажът на майор К. Иванцов
- За Володя! (32-ра гвардейска полиция, Северозападен фронт, Як-9, 1943 г.) 7
Друг съветски авиатор, капитан Ю. И. Горохов12 преди началото на битката при Курск, като най-добрият пилот-изтребител на 162-и изтребителен авиационен полк, най-старият съветски писател-пушкинист А. И. Новиков бе представен с персонализиран самолет Идеята за създаването на тази персонализирана бойна машина бе приучена към 106 -та годишнина от смъртта на А. С. Пушкин, иницииран от А. И. Новиков. Благодарение на неуморния си труд за популяризиране на името на големия руски поет в трудовите колективи, той успя да събере за кратко време необходимата сума за построяването на самолет.
От телеграмата на I. A. Новиков до председателя на Държавния комитет по отбрана И. В. Сталин13
През лятото на 1943 г. е построен персонализиран самолет Як-7, включен във ВВС на Червената армия.
Един от екипажите на пилотите обеща да отмъсти на врага за смъртта на комсомолката Зоя Космодемьянская15, чийто подвиг, широко разпространен в цялата страна, докосна сърцата на много съветски войници. И имаше много такива примери през военните години.
Наречени въздушни ескадрили "Валери Чкалов" и "Чапаевци". 1944 година
Як-9 А. С. Романенко на име М. М. Расковой на борда
Отмъсти на врага за бойни другари и приятелки
Самолет "Отмъщението на Баранови"
Голяма група регистрирани самолети бяха представени и от самолети, събрани с народни средства. Както в зората на създаването на военна авиация в Русия, тази традиция продължава да дава плодове по време на Великата отечествена война, олицетворявайки неразривната връзка между армията и обществото. Назовани самолети излязоха на фронта от трудови колективи, колективни и държавни стопанства и дори от отделни богати граждани на страната ни. Например, на изтребител Ла-5ФН, построен на лични средства на колективния фермер Василий Конев, известният съветски ас пилот Иван Кожедуб16 спечели редица въздушни победи в небето на Молдова през 1944 г.
Жител на Красноярския край К. С. Шумкова също използва собствени средства за изграждане на самолет лично за военния пилот на гвардейския подполковник Н. Г. Соболев, кръстен на Неговия съименник майор А. П. Соболев17, който направи повече от 500 излитания през военните години и лично свали 20 вражески самолета (през лятото на 1943 г. той беше удостоен с високото звание Герой на Съветския съюз), в периода 1943 г. -1 944 г. също се бие на личен самолет (Л а- 5).
Той летеше на личен самолет и пилот на изтребител Герой на Съветския съюз A. N. Катрич (в бъдеще-генерал-полковник от авиацията), който извърши първото високопланско въздушно таран на вражески самолет на 11 август 1941 г., първото в историята на световната авиация. На височина 9 хиляди метра съветски изтребител МиГ-3 прихваща немски самолет Дорние-217, който се насочва към Москва. В резултат на сблъсъка германското превозно средство се срина във въздуха и съветският пилот успя успешно да кацне колата си на летището на полка.
Според оценките на изследователите регистрираните самолети от трудови колективи, които са влезли в авиацията, в повечето случаи са от личен характер. И така, екипажът на съветския пилот G. M. Паршин (943 -ти щурмова авиационна авиация), семейство Баранови предаде самолет, построен за собствена сметка, като надписът отразява желанието да направят свой собствен принос за цялостната победа над фашизма. На свой ред работниците от Алтайската територия предадоха на своя сънародник, известния пилот, Герой на Съветския съюз I. F. Павлов, бойна машина със съответния надпис, в знак на голяма благодарност за смелостта и героизма на фронта.
По време на военните години много съветски пилоти летяха с регистрирани самолети, представени им в знак на благодарност за военните им служби на фронта. Сред тях бяха известни пилоти на аса: A. V. Алелюхин18, А. П. Шишкин19, С. Д. Луганск20A. I. Виборнов21, С. Роговой и много други. И така, командирът на 52 -ри бомбардировъчен авиационен полк майор А. И. По време на битката при Сталинград (1942-1943 г.) Пушкин лети на Су-2 / М-82 с посвещение на борда: В самолета на командира на ескадрилата от 5-ти щурмен полк, Герой на Съветския съюз А. Путин, е поставена рисунка на орел, извисяващ се над планините, изображението на което е допълнено от надписа
Су-2 / М-82 с посвещение на борда: „Подарък на фронта от работниците от Сталинградския район на Молотов“
Командир на ескадрила от 5 -ти щурмен полк Герой на Съветския съюз А. Путин преди бойна мисия
Lo-5FN на известния съветски ас пилот Иван Кожедуб, построен върху личните средства на колхозника Василий Конев
Като част от 1 -ва гвардейска бомбардировачна авиационна дивизия23 през 1943 - 1945 г.полетиха много регистрирани самолети, вкл. (Pe-2), (Pe-2) и др.
През военните години врагът също понякога приписва различни имена на своите самолети. Най -често те бяха посветени на съпругите или приятелките на пилотите. Можете също така да намерите имената на различни животни или птици. Някои германски авиатори дадоха свои игриви псевдоними на бойните превозни средства като своя визитна картичка.24… Но германците все още не можеха да се конкурират с текстовото изкуство на съветските пилоти.
Подходът на победата над врага веднага се отразява в съдържанието на страничните надписи. В допълнение към сериозните „пожелания“към врага, практиката започна да включва инструкции по бойния път, които персоналът на една или друга авиационна част или екипажите на отделни самолети са пътували през военните години. И така, съветският пилот Н. Д. Панасов постави надпис на борда на своя гмуркащ се бомбардировач Пе-2 с подобно значение и надпис. През този период много самолети бяха украсени с лозунга, който се превърна в основния девиз на последните месеци на войната.
С края на Великата отечествена война регистрираните самолети практически изчезват във ВВС (с изключение на немоторизираната авиация). Последният от тях може да се счита за самолет от типа Ту-2 на регистрираната ескадрила, Според наличната информация те са включени в авиационната група, която е трябвало да участва във въздушния парад в небето на столицата на 18 август 1945 г.
ЗАБЕЛЕЖКИ:
1 На 27 октомври 1944 г. е реорганизирана в 12 -а гвардейска щурмова авиационна дивизия.
2 С директива на Генералния щаб на космическия кораб от 26 декември 1944 г. 2-ри гвардейски авиационен корпус на далечни разстояния е реорганизиран във 2-ри гвардейски бомбардировач Брянски авиационен корпус.
3 Баранов Михаил Дмитриевич [10.21.1921 - 15.1.1943] - съветски военен ас пилот, капитан, Герой на Съветския съюз (1942). Завършва Чугуевското военно пилотско училище (1940). По време на Великата отечествена война: пилот -изтребител, заместник -командир на 9 -ти гвардейски изтребителен авиационен полк. Трагично загина по време на тренировъчен полет (1943).
4 Н. Бодрихин. Съветски аса. М., 1998. - стр. 28.
5 Билюкин Александър Дмитриевич [9/11/1920 - 1966-10-24] - съветски военен ас пилот, полковник, Герой на Съветския съюз (1944). Завършва Борисоглебското военно авиационно училище (1940), Военновъздушната академия (1957). През годините на Великата отечествена война той е извършил 430 боеви полета, участвал е в 35 въздушни битки, лично е унищожил 23 и в група 1 на вражески самолети.
Бодрихин. Съветски аса. М., 1998. С. 31.
7 Д. Хазанов. Германски аса на Източния фронт. 4.1. М.: РУСАВИЯ, 2004. -С. 119.
8 Романенко Александър Сергеевич [4.9.1912 - 6.11.1943] - съветски военен ас пилот, майор, Герой на Съветския съюз (1943). Завършва Ворошиловградското военно авиационно училище (1935). Служил е в части от Киевския и Западния специални военни окръзи. В началото на Втората световна война той се бие в 32 -ри изтребителен авиационен полк (IAP). Удостоен със званието Герой на Съветския съюз, по -късно лишен от него поради залавяне (1942). През септември 1943 г. командирът на 91 -ви иап. До ноември 1943 г. той е смятан за един от най -ефективните изтребители на военновъздушните сили на Червената армия. В периода 1941 - 1943г. направи повече от 300 самолета, лично свали около 30 и 6 в група вражески самолети. Убит от огъня на своята зенитна артилерия (1943).
9 Информация за Раскова М. М. в следващата част на статията.
10 Покришкин Александър Иванович [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - съветски военачалник, въздушен маршал, три пъти Герой на Съветския съюз (май, август 1943, 1944). На военна служба от 1932 г. Завършва Пермското авиационно училище за авиационни техници (1933), Качинското авиационно пилотно училище (1 939), Военната академия на името на В. И. М. В. Фрунзе (1948), Висшата военна академия (1957, сега Военна академия на Генералния щаб). От 1934 г. техник на авиационната комуникационна връзка на стрелкова дивизия, по -късно младши пилот на изтребителния авиационен полк. По време на Великата отечествена война: заместник -командир и командир на ескадрила, от ноември 1943 г., помощник -командир, от март 1944 г., командир на гвардейския изтребителен авиационен полк. От май 1944 г. командир на 9 -та гвардейска изтребителна авиационна дивизия. Той е извършил над 600 самолета, провел 156 въздушни битки, свалил 59 вражески самолета. Неговият тактически опит беше възприет от много съветски аса. След войната служи в силите за противовъздушна отбрана на страната. От януари 1949 г. Заместник -командир, от юни 1951 г., командир на изтребителния корпус на ПВО, от февруари 1955 г., командир на изтребителната авиация на Севернокавказката армия за противовъздушна отбрана. От 1957 г. командир на 52 -ра армия на изтребителите за противовъздушна отбрана, от февруари 1961 г., командир на 8 -ма отделна армия за противовъздушна отбрана - заместник -командир на Киевския военен окръг по ПВО. От юли 1968 г. заместник-главнокомандващ на войските на ПВО на страната. От януари 1972 г. председател на Централния комитет на DOSAAF на СССР. От ноември 1981 г. в групата на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР.
11 Н. Бодрихин. Съветски аса. М., 1998.-С. 173-1 74.
12 Горохов Юрий Иванович [1.8.1921 - 1.1.1944] - съветски военен ас пилот, капитан, Герой на Съветския съюз (1944). Завършва 1 -во военно авиационно училище „Чкалов“(1939). По време на Великата отечествена война той е излетял 350 самолета, участвал е в 70 въздушни битки, лично е свалил 24 и 10 в група вражески самолети. Убит в действие (1944).
13 ЯЖТЕ. Кирпонос, М. Н. Новиков. На боеца Александър Пушкин. М., 1981.- С.41.
14 На същото място. C42.
15 Космодемьянская Зоя Анатолиевна (Таня) [1923 - 1941] - партизанка, първата жена - Герой на Съветския съюз (1942 г., посмъртно). Ученик на гимназия №201 (Москва). През октомври 1941 г. тя е доброволец в партизански отряд. През ноември 1941 г., докато изпълнява мисия зад вражеските линии, тя е пленена. Екзекутиран след жестоки изтезания (1941).
16 Кожедуб Иван Никитович [6/8/1920 - 8/8/1991] - съветски военачалник, въздушен маршал (1985), три пъти Герой на Съветския съюз (02.1944, 08.1944, 1945). На военна служба от 1940 г. Завършва Чугуевското военно -авиационно училище за пилоти (1941), Военновъздушната академия (1949), Висшата военна академия (1956, сега Военна академия на Генералния щаб). По време на Великата отечествена война: пилот-инструктор във военно авиационно училище, старши пилот, командир на полет, въздушна ескадрила на 240-и ИАП (1943), заместник-командир на 176-и гвардейски изтребител авиационен полк (1944-1945). През военните години той е извършил 330 полета и свали 62 вражески самолета (включително 1 реактивен). От юни 1949 г., заместник-командир, през 1950-1955 г. командир на изтребителна авиационна дивизия. От ноември 1956 г. началник на Дирекцията за бойно обучение на ВВС, от април 1958 г. 1 -ви заместник -командир на ВВС, от януари 1964 г., 1 -ви заместник -командир на авиацията на Московския военен окръг. През 1971-1978 г. 1 -ви заместник -началник на бойната подготовка на ВВС. От 1978 до 1991 г. в групата на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР.
17 Соболев Афанасий Петрович [1.5.1919 - 10.2.1958] - съветски военен ас пилот, полковник, Герой на Съветския съюз (1943). Завършил Батайското военно авиационно училище (1940), Висши полетни теоретични курсове. В периода 1941 - 1943г. воювал на югозапад, Волховски. Калинински фронтове. От лятото на 1943 г. командир на 2 -ри гвардейски изтребителен авиационен полк. Умира трагично по време на изпитателен полет (1958 г.).
18 Алелюхин Алексей Василиевич [30.03.2020 - 1990] - съветски военен пилот ас, генерал -майор на авиацията, два пъти Герой на Съветския съюз (август, ноември 1943 г.). На военна служба от 1938 г. Завършва Военното авиационно училище. В. П. Чкалов (1939), Военна академия. М. В. Фрунзе (1948), Висшата военна академия (1954). По време на Великата отечествена война: пилот на изтребител, командир на полет и ескадрила, заместник -командир на 9 -ти гвардейски боен авиационен полк. През военните години направи 601 излитания, лично свали 40 вражески самолета и 17 в групата. В следвоенния период той преподава във Военновъздушната академия. От 1961 г. е заместник -командир на авиационна дивизия, началник на разузнаването на ВВС на Московския военен окръг и заместник -началник на щаба на въздушна армия. 1974 - 1985 г. Заместник -началник -щаб на ВВС на Московския военен окръг.
19 Шишкин Александър Павлович [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - съветски военен ас пилот, полковник, Герой на Съветския съюз (1943). Завършва Качинското военно авиационно училище (1938). Служил е на следните длъжности: пилот -инструктор, командир на полет. През годините на Великата отечествена война той е извършил около 250 самолета и лично е свалил 20 вражески самолета. Той загина трагично по време на тренировъчен полет.
20 Лугански Сергей Данилович [10/1/1918 - 1/16/1977] - съветски военен ас пилот, генерал -майор на авиацията, два пъти Герой на Съветския съюз (1943, 1944). На военна служба от 1936 г. Завършва Оренбургското военно пилотно училище (1938), Военновъздушната академия (1949). През 1938 - 1941г. младши пилот, заместник -командир на ескадрила. По време на съветско -финландската война (1939-1940) той е извършил 59 самолета. По време на Великата отечествена война: заместник -командир и командир на ескадрила, командир на 270 -и изтребителен авиационен полк. През военните години той е изпълнил 390 бойни мисии, лично е свалил 37 във въздушни битки и в групови битки 6 вражески самолета, включително 2 с таран. След войната служи във ВВС и в авиацията на ПВО на страната. 1945 ~ 1949 командир на полка, от 1949 г. заместник -командир, от 1952 г. командир на въздушна дивизия. През 1960 - 1964г. заместник -командир на корпус на ПВО.
21 Виборнов Александър Иванович [р. 17.9.1921 г.) - съветски военен ас пилот, генерал -лейтенант на авиацията, Герой на Съветския съюз (1945). Завършва Чугуевското военно пилотско училище (1940), Военновъздушната академия (1954). През годините на Великата отечествена война той е извършил 190 самолета, провел 42 въздушни битки и лично свалил 20 вражески самолета. След войната служи като командир на авиационен полк и авиационна дивизия. През 1965 г. е началник на бойната подготовка на изтребителната авиация на страната. Участва в арабо-израелската война (1967). От 1968 г. инспектор на Министерството на отбраната на СССР.
22 Д. Хазанов. Н. Гордюков. Су-2. Близо до бомбардировач. - М.: Издателство „Техника -Молодежи“, 1999. - С.69.
23 1 -ви гвардейски бомбардировач Кировоградска ордена на Червеното знаме на авиационната дивизия „Богдан Хмелницки“е реорганизирана от 263 -а бомбардировачна авиационна дивизия. Заповед на НКО на СССР от 18 март 1943 г.
24 Д. Хазанов. Германски аса на Източния фронт. 4.1. - М.: РУСАВИЯ, 2004. -S.35.
