На 9 януари 2020 г. новият кръг от епоса с корветната фрегата проект 20386, разработен от ЦМКБ Алмаз, стана известен на обществеността. Този път Централното бюро за морско проектиране на Алмаз отново скочи над главата си и накрая превърна проекта във фрегата, а не просто фрегата, но нищо по -малко от фрегата в океанска зона.
Разглеждаме снимката.
И така, какво виждаме? Отстранен един от недостатъците на стария проект - слабо ударно оръжие. Сега, вместо ракетната установка „Уран“, моделът има две пускови установки 3S-14, способни поне да използват ракетната установка „Калибър“и евентуално „Оникс“и по някое време в бъдещето „Циркони“. Изстрелвателят пред оръдието е стартерът Redut. Това, което адмирал Евменов каза за 32 „Калибър“, е някаква грешка, очевидно в ударните оръжия има 16 ракети и същия брой в зенитно-ракетната система.
За това обаче корабът трябваше да бъде удължен. И, което е логично, не само носа, където се е сгушил "Калибър", но и кърмата. Причините, очевидно, в необходимостта от избягване на постоянната подстригване на носа и желанието да се осигури висока скорост и по -добра плавателна способност чрез контури, сега корабът не е „близо до морска зона, способна„ от време на време “да изпълнява задачи в далечното„, но "океан". Припомнете си, че дори фрегата Project 22350, най -мощният военен кораб в своя клас, принадлежи към далечната морска зона.
Ще се върнем към фрегата 22350.
Заден план
Тези, които следят отблизо местното корабостроене, знаят в детайли историята на „корветата“по проект 20386. Струва си обаче да я преразкажете в общи линии за тези, които са пропуснали тази информация.
Така че от съветско време основната ударна сила на ВМС са ядрените подводници от различен тип. Те обаче са много уязвими за чуждестранните подводници при напускане на бази и в редица други случаи. По същия начин чуждестранните подводници представляват голяма заплаха за вътрешните надводни кораби и плавателни съдове.
За да затрудни максимално всеки враг да действа в близкото морско пространство, СССР построи голям брой малки противолодочни кораби - IPC. Въпреки малките си размери и водоизместимост, тези кораби се оказаха много ефективни воини против подводниците в нашите специфични условия.
След разпадането на СССР обновяването на флота спира, модернизацията на построените по -рано кораби не се извършва. При тези условия броят на IPC непрекъснато намаляваше, а уязвимостта на Русия към чуждестранните подводници нарастваше.
От началото на 2000-те години започва изграждането на корвети по проект 20380. Тези кораби са първите кораби, способни да се борят с подводници, построени в постсъветската епоха. Трябва да кажа, че те се характеризираха с редица концептуални и дизайнерски недостатъци, а качеството на производство на първите кораби беше просто ужасяващо. Имаше смени на изпълнители, наказателни дела, десанти … в резултат на това на корвета „Силно“, предаден на Тихоокеанския флот от корабостроителницата на Амур, горе -долу всичко работеше.
Разбира се, дори в напълно експлоатационно състояние, тези кораби бяха далеч от идеала. Така че те нямат радиокорекция на ракети, което значително намалява потенциала на зенитно-ракетната система Redut и прави проблематично отблъскването на въздушен удар. Те нямат бомбомет, което прави невъзможно борбата с наземните подводници и лишава кораба от някои други предимства. Те имат лошо разположени зенитни артилерийски установки АК-630М. Има въпроси относно истинската радарна стелтност и обосновката на надстройката, изработена от композитни материали. Най-големият недостатък на тези кораби като противолодочни-няма противолодочни ракети (PLUR), което рязко намалява потенциала на този кораб като ловец на подводници. И са скъпи. Цената на такава корвета поставя под въпрос масивната й конструкция в количества, достатъчни за покриване на BMZ.
За да бъдем честни, нека направим резервация, че модернизацията на проекта би могла да реши повечето от тези проблеми, а преразглеждането на състава на REV „в правилната посока“на новопостроените кораби би ги направило по -евтини.
Корветата 20385, планирана да замени този кораб, имаше подсилен състав от оръжия и по -мощни електронни оръжия, в основата на които беше многофункционален радарни комплекс от АД "Заслон". Той също така разполагаше с 16 стартови клетки в ракетната система за противовъздушна отбрана Redut вместо 12 и една осем кръгла пускова установка 3S-14, с която беше възможно изстрелването на широк спектър от управляеми ракети, включително PLUR и KR от семейство Калибър.
Въпреки това, от 2013 г. насам, във вътрешната корабостроителна система започнаха да се случват странни неща. Военноморските сили отказват да продължат серията 20385. Днес в обществото съществува убеждение, че причината е невъзможността да се получат вносни дизелови двигатели MTU и скоростни кутии за тях поради санкции. На практика информация за прекратяване на строителството през 20385 г. беше обявена в медиите преди украинската криза. Източници на информация в същото време се оплакаха от високата цена на получената корвета.
Основите за отменените корвети 20385 под формата на интегрирана конструкция от кула-мачта и MF RLK бяха инсталирани върху четирите последни корвета от проект 20380 в процес на изграждане, което допълнително увеличи тяхната цена.
Изглежда, че тъй като корветите са скъпи, тогава е необходимо или да се опитаме да ги направим по-евтини, или да разработим нов, по-мащабен проект за модернизиране на корабите BMZ, предимно кораби против подводници. Продължаването на поредицата в леко модифицирана форма беше съвсем логично от гледна точка на междукорабното обединение. Вместо това се случи нещо съвсем различно.
През 2016 г. обществеността беше представена с модел на нова корвета - проект 20386. Корабът се отличаваше с най -високата техническа сложност, огромна водоизместимост на корвета, отслабен състав на оръжия в сравнение с 20385 г. и липса на унификация с построени преди това кораби в много системи. Дизайнът му включваше много технически рискове и, най -важното, беше почти два пъти по -скъп от корвета на проекта 20380, притежаващ същото офанзивно оръжие, същото оръдие, още 4 боеприпаса SAM и влошен в сравнение с 20380 възможности за търсене на подводници. Невъзможно беше да го сравним с 20385 на значително по -висока цена.
По -нататъшната история на този проект и неговият анализ са направени в статията на автора „Повече от престъпление. Изграждане на корвети по проект 20386 - грешка " и в съвместна статия с М. Климов "Corvette 20386. Продължение на измамата" … Последният изброява и техническите рискове по проекта.
Оттогава обаче много се е променило и освен това слуховете за забавната еволюция на този проект, детайлите за които дълго време са били скрити от обществеността, започнаха да получават материално потвърждение.
Вероятно си струва да ги изразите.
Скандали, интриги, разследвания
Започвайки от същата 2016 г., около проекта се разпространява информация, която засега остава непотвърдена.
Първият беше, че Уран RC ще бъде премахнат от проекта. Това, първо, беше логично, защото дори малките RTO имаха „Калибри“, а фактът, че корабът с „Калибър“и „Оникс“щеше да бъде заменен с кораб с „Уран“, изглеждаше някак странно.
Същите източници спекулираха, че през 2016 г. цените на „корветата“ще достигнат 40 млрд. Рубли, което ще я „изпрати“в почти същата ценова ниша, в която има несравнимо по -мощен и наистина достоен боен кораб - Project 22350 фрегата.
Малко по-късно, по-близо до 2018 г., друг добре информиран източник каза на автора, че „кораб с по-голям размер и водоизместимост, и по-скъп, всъщност, фрегата, вече се разработва, за да замени 20386 г.“Източникът не даде подробности, но както виждаме, той беше прав: поне се работи. В светлината на факта, че серията 22350 беше под въпрос и дълго време нямаше отметки за корабите от този проект, информацията за замяната им с нещо подобно на корвет и дори за същите пари звучеше плашещо.
И отново, според същия източник, в Централното конструкторско бюро на Алмаз, някои фигури имат смела идея да „пропълзят“в нишата за създаване на кораби с големи класове, отколкото Алмаз винаги е правил в миналото.
Накрая, след публикуването на втората статия, авторът получи кратко съобщение, в което се посочва, че.
Всичко по -горе даде основание да се мисли, че в действителност проектът е подложен на някаква обработка. Възможно е външният вид на водещия кораб да остане горе -долу близо до познатия, а серийните да се планират с промени. В същото време броят на проекта може да остане същият, в съвременна Русия няма нужда да се търсят примери за това как един проект е напълно преработен под същия номер, всичко вече е намерено.
Бъдещи възможности и рискове
За да направите някакви прогнози, трябва да знаете точно какъв е показаният модел. На табелата пише „Corvette по проект 20386“, тоест не е възможно да се гарантира, че това е точно модифицираната 20386 и че тя се строи точно така, въпреки че е невъзможно да се отрече това, особено предвид слуховете от минало, които изведнъж започнаха масово да се потвърждават.
Затова ще оценяваме проекта, сякаш е отделен проект, а не този 20386, който от края на 2018 г. (две години след полагането) започна да се строи в Северна Верф.
Първо, това вече е фрегата. Той е голям като фрегата, тежък като фрегата и въоръжен като фрегата. По този начин този кораб вече съкращава не само обновяването на силите на BMZ, като „стария“20386, но има за цел да замени 22350. Разбира се, малко вероятно е серията 22350 да бъде пожертвана за този проект, но това е сега, но когато най -малко 22350M се появи на чертежите, тогава е напълно възможно някой да се опита да прокара към него идеята за „лека фрегата“- което само по себе си, освен 20386, е доста добро, но човек трябва ясно разберете какво ще направи тази "лека фрегата" в нашите специфични условия …
И защо трябва да е така.
Засега е очевидно, че този кораб не е против подводница-размерите на обтекателя на GAS не дават възможност да се мисли, че основната му задача ще бъде борбата с подводници, а по-добре за фрегата против подводници да има два хеликоптера. Въпреки че с помощта на тегления GAS, хеликоптер и PLUR от 3C-14 е възможно да се бори с подводница, в този проект няма ясно изразени характеристики на кораб против подводници.
Очевидно това не е кораб за ПВО - той има малко ракети, няма начин едновременно да стреля от оръдие и система за ПВО, а два АК -306, инсталирани на надстройката зад газопроводите на GTU, са само някои някакъв анекдот.
Това, което той има? Разполага с 16 крилати или противокорабни ракети. Това е същото, което имат първите четири фрегати 22350. Тоест, имаме пред себе си един вид ревизия на ударния кораб, но лек и получен чрез обработка на съвсем различен проект.
Тоест, това е „просто кораб“- лека фрегата, измислена без изрична концепция за бойна употреба. Резултатът от сляпа еволюция, която не идва от задачи, а просто така - по -бързо, по -скъпо.
Явно неговите предимства ще бъдат скоростта и обхватът. Недостатъците са сложността, цената и фактът, че това отново е дублиран проект по отношение на фрегата 22350.
По този начин такъв кораб, ако сега е наличен 22350, изобщо няма смисъл, а след това, когато 22350 замени 22350M, очевидно ще е необходима лека фрегата, но различна.
Връщайки се към фрегата 22350, заслужава да се каже, че абстракцията от "Алмаз" не може да се сравнява с нея от думата "абсолютно". Може да се предположи, че теоретично диамантената суперкорветта / лека фрегата може да има по -висока скорост и обхват. Но дори и така, няма голяма разлика. Фрегатата 22350 има пълно превъзходство в противовъздушната отбрана поради двойно по -големия товар от боеприпаси с ракети и по -усъвършенствания радар Poliment, има много по -усъвършенствани системи за ПВО в близката зона, има по -мощен GAS и е по -способен за борба с подводници, той има по-мощно оръдие (130 мм), външните му два кораба имат 24 ракетни клетки в инсталации 3С-14 срещу 16 и той вече е в поредицата.
Фалшива посока
Днес Русия вече има проект за фрегата в серийно производство - 22350. Този кораб е няколко пъти по -мощен и следователно по -полезен от всеки вариант от 20386 г. Освен това се произвежда серийно. Няма причина Централното бюро за морско проектиране на Алмаз да харчи бюджетни средства за кораби в същия клас, от който страната не се нуждае.
Имаме гигантска, чудовищна дупка в отбраната на зоната в близост до морето - няма сили, способни да осигурят разполагането на NSNF, няма сили, способни да осигурят разполагането на подводница. Старите MPK умират, серията 20380, вместо да бъде модернизирана към по -евтини разходи, беше сложна (MF RLK) и след това "намушкана", серията 20385 беше завършена на два кораба, въпреки че опростената й версия може да се превърне и в базовия кораб на BMZ, когато все още имаше време за изграждането на такива големи корвети.
Имаме огромни проблеми със силите за противоминно действие. И ако трудностите при изграждането на нови миночистачи са обясними (но не и техният дизайн - това е необяснимо), то пълното отсъствие на опити за модернизиране на съществуващи кораби вече не издава дори глупост, а предателство. У нас не се произвеждат нито противолодочни самолети, нито противолодочни хеликоптери.
Наистина имаме къде да харчим пари без "стария" 20386, да не говорим за "новия". Всичко това беше вярно, когато този луд проект тепърва започваше, и е вярно сега, когато по някаква причина ни показаха модел на фрегата, направена на негова основа, дори по -скъпа.
И ако всъщност под марката модели на „стария“20386 вече строят нов с „Калибри“и съответно увеличение на цените, то това изобщо няма да има оправдания, защото една такава ненужна обрасла корвета ще "изяде" поне три кораба по -прости …
Централното бюро за морско проектиране на Алмаз има много талантливи дизайнери, способни да разработват кораби от световна класа, използвайки очевидно нискотехнологични компоненти. Има интересни разработки в корабите от зоната в близост до морето. Има опит. Съществува възможността най -накрая да се даде на страната това, от което се нуждае за дълго време - проект на масивен, прост и евтин кораб BMZ, способен да замени MRK и MPK. Има и такива проекти
Вместо това виждаме дългосрочна епопея за развитието на бюджетите по всякакъв наличен начин, за увеличаване на броя на ROCs за сметка на серийното производство, което самата ЦМКБ допринесе много чрез своите лидери, и други срамни начини за получаване на публичност пари. Уви, но вчерашният модел е от същото място и има същата цел. Ръководството на тази компания е отговорно за всичко по -горе.
Бих искал да повярвам, че блудството с израстващи от тях гигантски и свръх скъпи корвети и фрегати, скъпи, но слаби на фона на конкурентите, които вече са в процес на изграждане (22350), някой ден ще приключи и това конструкторско бюро отново, както и преди, ще служи отбранителните способности на страната.
Кой би постигнал това най -сетне!
