Американската компания Bell Textron Inc. има богат опит в областта на самолетите с вертикално излитане и кацане. В момента той се използва при разработването на нов концептуален проект за семейство тилтротори с редица характерни черти. Онзи ден компанията разработчик за първи път показа появата на такова семейство и разкри неговите характеристики.
Нов проект
В момента, като част от програмите на Пентагона, Bell Textron създава два обещаващи конвертора с различни възможности-V-280 Valor и V-247 Vigilant. Освен това се извършват изследвания, необходими за по -нататъшното развитие на направлението и развитието на следните проекти.
През 2017-2020г Bell-Textron е патентовал няколко схеми на наклон с различни функции. Предложени са различни версии на аеродинамичния вид, няколко схеми на електроцентралата и носещата система. По-специално са разработени тилтротор с лопатки на витлото, сгънати по време на полет, хибридна газова турбина-електрическа централа и др.
През април 2021 г. изследователската лаборатория на ВВС (AFRL) издаде заповед на компанията да разработи концепции за военен тилтротор. Цената на такава работа беше оценена на 950 хиляди долара. Съобщава се, че целта на проекта е да се създаде обещаващ високоскоростен самолет за вертикално излитане и кацане (високоскоростно вертикално излитане и кацане, HSVTOL).
Новият изследователски проект се осъществява в полза на няколко организации. Неговите практически резултати могат да представляват интерес за ВВС, КМП, ВМС и Силите за специални операции. Те изискват високоскоростни самолети с вертикално излитане, за да решат ефективно някои проблеми и поради тази причина бяха стартирани няколко нови програми, като FVL и HSVTOL.
На 2 август компанията изпълнител за първи път разкри информация за новия проект. Съобщението за пресата съдържаше основните задачи на текущата работа и плановете за по -нататъшното развитие на проекта. Освен това те публикуваха компютърно изображение на три продукта от обещаващото семейство HSVTOL наведнъж.
Цели и цели
Основната цел на проекта HSVTOL от Bell Textron е да намери и тества решения за последващото създаване на истински самолети от различни класове и за различни цели. Чрез мащабиране на основните идеи и технологии е необходимо да се осигури разработването и конструирането на самолети с излитно тегло от 4 хиляди паунда (1,8 тона) до 100 хиляди паунда (45,4 тона).
Устройството HSVTOL трябва да има възможност за вертикално излитане и кацане, зависване и т.н. и показват високи характеристики на излитане и кацане. Трябва да се осигури възможно най -дългото непрекъснато висене. Потокът надолу в този режим трябва да бъде минимален, за да се изключат негативните явления. Тилтроторът трябва да може да се движи равномерно със скорост най -малко 400 възела (740 км / ч).
Планира се създаването на пилотирани и безпилотни летателни апарати въз основа на ключови технологии и решения. Такова оборудване ще може да решава широк спектър от транспортни, бойни и спомагателни задачи. Армията обаче все още не е обявила плановете си за създаване и внедряване на самолети с такива възможности.
Ключови идеи
Bell-Textron разкри възможната поява на три самолета от линията HSVTOL наведнъж. Те имат някои общи характеристики, които показват прилагането на общи решения. В същото време има значителни разлики, свързани с различни цели и цели на конкретни проекти.
Показаните тилтроплани са "изградени" по нормалната схема с вретенообразен фюзелаж, право крило и опашка с две перки. В краищата на крилото има гондоли на двигателя, използвани за вертикално излитане / кацане и полет при ниски скорости и преходни условия. Устройствата са показани в режим на високоскоростен полет: витлата са спрени, а лопатките им са сгънати по дължината на гондолите.
Видът на електроцентралата не е уточнен, но са докладвани нови технологии. Може да се види, че самолетите имат въздухозаборници на различни места, което показва използването на турбовални или турбореактивни двигатели. В същото време гондолите на двигателя нямат дюзи.
Концепцията HSVTOL вероятно използва идеи, описани по-рано в един от патентите на Bell-Textron. Тогава беше предложено да се оборудва тилтротор с турбореактивен двигател, свързан към генератор, и да се поставят електродвигатели в гондолите на крилото.
Обща част от различните проекти ще бъдат съвременните цифрови системи за управление, които могат да поемат някои задачи и да облекчат пилотите. В допълнение, поради това ще се появи основата за създаването на безпилотни превозни средства.
Такъв самолет ще изпълнява излитане, преход към равнинен полет и първоначално ускорение с помощта на ротори с електродвигатели - като "традиционни" конвертоплани. След набиране на необходимата скорост с получаване на необходимия подем от крилото, HSVTOL ще може да изключи основните двигатели и да сгъне лопатките, а тягата ще бъде създадена от турбореактивния двигател.
Всъщност проектът HSVTOL съчетава няколко обещаващи технологии, което се очаква да осигури изгодно съотношение на производителност. По този начин въртящите се гондоли с въртящи се витла ще осигурят вертикално излитане и кацане, реактивен двигател ще ускори колата до висока скорост, хибридна електроцентрала ще увеличи енергийната ефективност, а автоматизацията на управлението ще опрости работата на пилотите и ще позволи създаването на безпилотни модификации.
Почти всички тези технологии обаче не са зрели и се нуждаят от по -нататъшно развитие. Необходимо е да се създадат щандове и прототипи за тестване и фина настройка от различни видове, предвиждащи независимо и съвместно тестване на блокове.
Стандартизирани проби
Публикуваното изображение показва фундаменталната възможност за създаване на тежък транспортен наклон. Такъв самолет запазва нормалния си аеродинамичен дизайн, но въздухозаборникът трябваше да бъде преместен към горната повърхност на фюзелажа. Осигурено е и голямо товарно отделение с кърмово зареждане. Очакваните тактически и технически характеристики на превозното средство са неизвестни.
Вторият показан самолет е по -малък и има неясна цел. Разполага с товарно-пътническа кабина със страничен вход и странични въздухозаборници. Третият вариант на HSVTOL е още по -малък и външно подобен на предишния. Той обаче няма фенерче, което говори за безпилотния характер на развитието. Какъв полезен товар може да носи такъв БЛА, не е известно.
Възможно е програмата HSVTOL да не се ограничава до трите показани преобразувателя. Поне на теоретично ниво, други възможности за технология могат да бъдат разработени въз основа на унифицирани решения. Реалният размер на семейството и броят на проектите ще зависят от резултатите от текущата работа и от желанията на клиента.
Бъдещи технологии
През последните години въоръжените сили на САЩ обърнаха голямо внимание на проблема със самолетите, съчетаващи характеристики на високо излитане и кацане и скорост. Различни структури на армията се нуждаят от самолети, които не се нуждаят от големи места за излитане и кацане, но са способни да транспортират един или друг товар с висока скорост на голямо разстояние.
Няколко проекта от този вид вече се разработват като част от голямата програма FVL, с оглед на производството и реалното приложение. Редица прототипи вече са изведени на тестване и успешно демонстрират високи работни характеристики. След няколко години такова оборудване ще трябва да влезе във войските, където ще започне да заменя съществуващите хеликоптери.
Всички тези проекти се основават на съвременни технологии и компоненти, което определя техните възможности и перспективи. Новият проект HSVTOL, за разлика от това, предвижда търсене и използване на напълно нови решения, които все още не се използват в авиацията. Неговият действителен резултат ще бъдат препоръки за по-нататъшното развитие на посоката на високоскоростни конвертоплани.
Дата на завършване на проекта Bell Textron Inc. все още не са уточнени. Търсенето и изучаването на фундаментално нови технологии и технически решения ще отнеме няколко години. Тогава може да се появи прототип, който ще трябва да покаже потенциала на новата концепция. И едва след това трябва да очакваме поръчки за разработване на реална техника за използване във въоръжените сили и други структури. Времето ще покаже дали идеите на Bell-Textron ще успеят да достигнат този етап.
