По време на първото мащабно учение на ВВС на САЩ „Червен флаг 17-01“през 2017 г., което започна на 23 януари във военновъздушната база Нелис (Невада), бяха представени множество тактически модели на операции за постигане на превъзходство във въздуха и потискане на противовъздушната отбрана на имитационен враг бяха практикувани, в които участваха обещаващите многофункционални изтребители 5-то поколение F-35A, самолетът за електронна война F / A-18G Growler, както и многоцелевите изтребители F-16C, традиционно действащи като „агресор“. Обещаващи стелт изтребители F-22A "Raptor" бяха използвани като изтребители за поддръжка на F-35A.
Според публикация от 3 февруари на блогъра Дейвид Сенчоти в The Aviationist, F-35A, на въоръжение с 388-то и 419-то изтребително крило, разположени на AvB Hill, Юта, успяха да постигнат изключителна победа (15: 1) над " Соколи “във въздушни битки. Sensioti също се фокусира върху високата наличност на F-35A спрямо F-16: съответно 92% срещу 80%. Разбира се, противниците на F-35A и F-22A очевидно бяха подбрани така, че нито едно превозно средство от 5-то поколение да не бъде прихванато от врага условно. Очевидно F-16C, оборудвани с остарели радари AN / APG-68 (V) 9 SHAR, са били използвани като превозни средства "агресор", а конвенционалното въоръжение е представено от софтуер, имитиращ ракетите AIM-120C-5 /7. Мълниите и Raptors, от друга страна, работеха като виртуални AIM-120D (C-8), с 25-30% по-голям обхват, а техните радари с AFAR AN / APG-81 и AN / APG-81 могат да се похвалят с 2- 3 пъти по-дълъг обхват, отлична устойчивост на шум и възможност за налагане на насочени радиоелектронни смущения на "агресора".
В същото време авторът на публикацията Sensioti изразява глупаво недоумение относно спомагателната роля на F-22A „Raptor“в тези въздушни битки. Независимо от това, тази роля е изключително ясна за всеки повече или по -малко осведомен любител на самолетите и съвременните военни технологии. Той се състои в това, че условното изстрелване на AMRAAM от F-35A се извършва в пасивен режим с изключен бордов радар и деактивирани излъчващи радиокомуникационни и електронни станции за противодействие. Това беше направено, за да се скрие собственото му местоположение от радиационната предупредителна станция на изтребители F-16C. В този случай Мълниите се приближиха до целта незабелязано, използвайки малките си RCS от 0,2 м2. Ролята на F-22A беше в целевото обозначение за AIM-120D, изстрелян от Lightning от разстояние 150-200 км. Най-вероятно Raptors са последвали F-35A на разстояние 40-50 км с включени радари в режим LPI и след като са открили "агресорите" на F-16 на разстояние около 190 км, са издали цел обозначения на дъската на „криптиран“F -35A, които никога не са били открити от слабите радари F -16C. Въздушните бойни ракети с дълъг обсег AIM-120D имат хардуерни и софтуерни възможности за получаване на целеви обозначения както от самолета-носител, така и от съоръженията на трети страни RTR / RER, включително други изтребители и самолети AWACS. За обмен на тактическа информация и координати за обозначаване на целите между F-22A и F-35A / B / C се използва специализиран насочен радиоканал с висока степен на сигурност MADL (за защита се използва псевдослучайно преструктуриране на работната честота).
С помощта на тази проста тактика, включително използването на F-22A, беше възможно да се постигне съотношение на печалба 15: 1 в полза на F-35A. Без помощта на Raptors това би било приблизително 3: 1 или 5: 1. Ситуацията би била още по-лоша за F-35A, ако в ролята на "агресор" бяха включени по-съвременни F-16C, оборудвани с бордови радари AN / APG-83 SABR. В много случаи би се стигнало до близък бой, където F-35A никога нямаше да надмине по-маневрения враг-F-16C. А сега си представете една далечна въздушна битка на F-35A с нашия Су-35С, оборудван с най-мощния изтребител въздушен радар с PFAR N035 „Irbis-E“в историята. В този случай F-35A би имал огромни проблеми дори с "дистанционна" поддръжка от F-22A, тъй като Irbis открива Светкавицата (0,2 м2) от около 160-180 км. Дори използването на насочени REB от AN / APG-81 няма да доведе до осезаеми резултати, освен че ракетата RVV-SD / BD ще бъде изстреляна при източника на смущения. Американците, както обикновено, успяха да вдигнат доста добре цената на своя F-35A, като използваха горната тактика в ученията „Червено знаме“и избраха обичайния F-16C като условен враг.
Но по време на тези учения също беше отработена друга важна задача - условното потушаване на противовъздушната отбрана на противника с по -нататъшното нанасяне на ракетен и въздушен удар по отбранявания обект. В този случай също бяха използвани F-35A и F-22A, но като помощни превозни средства бяха използвани обещаващи самолети за електронна война и потискане на ПВО F / A-18G "Growler". Тези машини извършват настройка на мощни шумове и баражни смущения по посока на многофункционалните радари на противниковите наземни системи за ПВО. Така изтребителите "стелт" се озоваха в дебел "воал" на смущенията от станцията AN / ALQ-99 на самолета F / A-18G, което направи възможно приближаването на вражеския радар на 3-4 пъти по-близко разстояние. Използвана е така наречената тактика „електронно прикритие“. Като наземен вражески радар е използван стрелков радар за осветяване и насочване на ракетната система за противовъздушна отбрана Patriot PAC-2-AN / MPQ-53.
Тази тактика днес може да се счита за много сериозно предизвикателство за наземните и въздушните компоненти на нашите космически сили, тъй като по -голямата част от наблюдателните и многофункционалните радари на нашите системи за ПВО, авиационните радари „Барс“и „Ирбис“са представени от пасивна поетапна решетка, чийто проблем е липсата на възможност за образуване на "спадове" в диаграмата на посоката на основния лоб към източника на EW. Това показва сериозна технологична "празнина", която може да бъде затворена само с преминаването на повечето бойни единици към обещаващи радари с активна фазирана антенна решетка. Както можете да видите, почти цялата военна авиация на САЩ преминава от SHAR към AFAR с много високи темпове и това предизвиква истинска загриженост.
