Този раздел е посветен на разглеждане на конкретни кораби, унищожени преди време, и оценка на пълната тежест на загубата, в зависимост от бойните възможности.
Самолетоносачи
И веднага има рязък контраст между САЩ и Русия. Има две крайности, два полюса на отношение към собствения ви флот. Русия загуби предсрочно 4 самолетоносача от проект 1143. Американците - нито един.
Да, авторът е наясно какви са били съветските крайцери, носещи самолети. Няма нужда да повтаряте всички функции на този проект за стотен път. Няма нужда да се опитвате да доказвате безполезността на тези кораби и ползите от преждевременното им извеждане от експлоатация. Авторът добре знае, че корабите са противоречиви, условията на експлоатация са трудни, а бойните им способности са скромни. Само това не отрича факта на ранното им изпращане в кошчето. В краен случай има такава дума - „модернизация“. Пестелив собственик не взема прости и бързи решения по отношение на такива скъпи и сложни продукти. Най -малкото могат да бъдат разработени различни варианти. Запазете до по -добри времена. Е, индийският проект за преструктуриране на проект 11434 показва какво може да се направи при желание. Само в онези години това не беше интересно за никого. Много по -интересна беше цената на металния скрап.
Общият резултат е 4: 0 в полза на САЩ.
Океански кораби
Най -болезнената загуба на съветската страна може да се счита за извеждане от експлоатация на кораби от проект 1134 от всички модификации. Да, бойните възможности на чистия 1134 без буквата бяха много скромни и най -вероятно модернизацията не е препоръчителна. Но "А" и "В" са доста млади кораби, отлични представители на класа. Те биха могли да бъдат модифицирани за съвременни задачи. Пример за това е модификацията на BF. Както показва опитът на "Очаков", корабите от проект 1134В биха могли да останат в експлоатация и днес.
Втората тежка загуба бяха корабите от 956 -ия проект. Всички любители на флота са добре запознати с проблемите с енергията на този тип кораби. Но отново проблемът е ужасен не защото съществува, а поради нежеланието да се реши. По някаква причина този проблем съществува едва през 1991 г. А във ВМС на Китай четирима представители на този проект се справят доста добре.
В САЩ най -сериозните загуби са понесени от разрушители от класа Spruance. 17 кораба от поредицата бяха изведени от експлоатация на възраст под 25 години. Разрушителите бяха наистина изключителни кораби, които позволиха модернизация и развитие от самото начало. През 80 -те те получават вертикални пускови установки, някои от корабите получават способността да изстрелват системата за противоракетна отбрана Standart, а през 2000 -те години още няколко кораба дори получават най -новите системи за противовъздушна отбрана RAM. Въпреки това цялата серия е изведена от експлоатация, въпреки че отделните членове на класа биха могли да останат на въоръжение и днес. В същото време те не биха изглеждали като абсолютни динозаври на фона на по -модерни кораби от типа Arlie Burke.
В допълнение, ВМС на САЩ предпочетоха да не модернизират първите 5 крайцера от клас Ticonderoga, въпреки че няма основни пречки за това. Може да се предположи, че причината за ранното им отписване е липсата на пари за модернизация, а стандартизацията изисква отклонение от пусковите установки, насочени към лъча.
Единственият клас кораби, за които не трябва да се съжаляват, са разрушителите от клас Kidd, първоначално създадени според изискванията на иранския флот и реквизирани от американците за техния флот. Очевидно някои "експортни" чужди страни първоначално възпрепятстваха пълната модернизация и корабите бързо бяха продадени на Тайван.
Като цяло той обръща внимание на факта, че дори предсрочно разглобените американски кораби имат по-дълъг експлоатационен живот (20-22 години), докато техните съветски противници отидоха на игли на възраст 17-19 години.
Резултат 26:22
Кораби от близката морска зона
Най -малко чувствителната загуба на СССР беше проектът SKR 159A. Въпреки относителната си младост, те очевидно бяха остарял проект, чиято модернизация едва ли беше препоръчителна.
19 кораба от проекти 1135 и 1135M са бракувани със средна възраст 19 години. Това бяха солидни кораби, с доста силни оръжия против подводници. Инсталирането на противокорабната ракетна система "Уран" на един от корабите от поредицата демонстрира как биха могли да се подобрят ударните способности на кораба. Във всеки случай в патрулния клас това беше солиден, надежден кораб.
21 малки ракетни кораба по проекти 1234 и 12341 също сериозно отслабиха бойните възможности на ВМС в близката зона. За разлика от САЩ, Русия има нужда от определен брой такива кораби, тъй като в граничните морета ние се противопоставяме на съюзниците на САЩ в НАТО. Те нямат големи кораби, а корветите и ракетните лодки са в основата на тяхната бойна мощ. Норвегия е типичен пример. Симетричен отговор на тази заплаха бяха съответните съветски сили - MRK и RCA. Следователно преждевременното им отписване е доста болезнено за Руската федерация.
Е, и тъжен рекорд - 46 кораба по проекти 1124 и 1124M. Един от най-ефективните противолодочни кораби на съветския флот. Разбира се, те нямаха достатъчно звезди от небето, притежаващи слаба ПВО, но използването им предполагаше близостта на брега и въздушната подкрепа. Анти-подводните възможности на тези кораби бяха доста адекватни, а тактиката на тяхното използване многократно показваше тяхната висока ефективност. Търсенето на подводницата се извършва на крак в дежурния пункт, когато шумовете й са сведени до минимум. И след установяване на контакт, корабът с пълна скорост се приближи до целта, като извърши допълнително търсене на втория GAS. Крайбрежната авиация може да бъде наречена едновременно. От гледна точка на съвременността, стойността на такива кораби може да не е голяма - по -икономично и по -разумно е да се опазват водите им с помощта на стационарна система за откриване (като американската SOSUS), без да се губят гориво и време на екипажа. Но през 90 -те години това все още бяха доста опасни кораби за врага.
Съединените щати построиха фрегати, които като цяло не могат да се считат за кораби от „близката“морска зона, тъй като основната им задача беше да защитават океанските конвои от съветските подводници в случай на глобална война. Веднага след като опасността от глобална битка изчезна, САЩ започнаха да се отърват от всички кораби от класа.
Съжалението за фрегатите от клас Knox може да бъде много условно. Те нямаха специални резерви за модернизация, поставянето на вертикални пускови установки върху тях едва ли би било възможно. Средната им възраст е 22 години, което очевидно е повече от техните съветски колеги.
Но американците не се разпореждаха с фрегатите от клас O. Perry толкова активно. През 90 -те години те се отърваха от 21 доста нови фрегати и това, разбира се, от гледна точка на здравия разум, изглежда преждевременно. След това процесът на извеждане от експлоатация на този клас кораби беше спрян, а останалите части служеха до 2011-2015 г. Последните кораби от поредицата са бракувани през 2015 г., като са служили впечатляващи 30 години.
Общ резултат 86:21
Ракетни лодки
Съединените щати практически не са строили кораби от този клас и затова няма какво да се сравнява. Единственият представител на класа Pegasus всъщност са опитни кораби. Въз основа на американските интереси това едва ли е сериозна загуба.
От страна на Русия най -чувствителната загуба е извеждането от експлоатация на лодки от Проект 12411 с доста мощни ударни оръжия от 4 ракети Mosquito. Няма смисъл да съжалявате за лодките от проект 205U - 10 лодки, отписани на възраст под 25 години, бяха очевидно остарели.
Но лодките от проекта 12411T имаха всички шансове да претърпят модернизация със замяната на термитите със същите комари или Уран. Въпреки това 9 лодки бяха отписани предсрочно. Същите модернизации биха могли да претърпят и лодките на подводни крила от проекта 206MR.
Като цяло загубата на 30 лодки стана доста болезнена за Русия.
Миночистачи
Съединените щати се отърваха от мините за размахване на мините почти изцяло в разгара на Студената война, изтласквайки този „не царски“бизнес върху своите европейски съюзници по НАТО. Но те продължиха да строят определен брой кораби от този клас. Въпреки това те не им обръщаха особено внимание и с края на Студената война дори от такива сравнително млади кораби като Osprey постепенно се отърваха. Също след 2010 г. бяха изведени от експлоатация няколко по -сериозни миночистачи от клас „Отмъстител“.
СССР нямаше с кого да накара миночистачите и затова изградихме много миночистачи. И до края на Студената война бяха натрупани огромен брой от тях, включително много остарели. Миночистачите като цяло са кораби, които живеят дълго време. оборудването им може да се актуализира по време на обслужване. Въпреки това през 90 -те години бяха изведени от експлоатация голям брой сравнително нови морски миночистачи по проект 266М и още по -основни, проект 1265. Не си струва да съжалявате за корабите от проект 266 „без писмо“, средната им възраст беше 24 години. бяха достатъчно големи
Общ резултат - 57:13
Десантни кораби
Единствената загуба на ВМС на САЩ "предсрочно" сред десантните сили бяха десантните кораби от танковете от клас "Нюпорт". Честно казано, трудно е да се характеризира тази загуба от гледна точка на полза или вреда. Корабите бяха доста противоречиви по дизайн и почти не се вписваха в концепцията за "битка за кацане", приета в САЩ с нейното масивно вертикално покритие и претоварване на оборудване с помощта на DKVP. От друга страна, според стандартите на десантните сили, това все още не бяха стари кораби.
СССР нямаше толкова мощни амфибийни сили. Всички рано изведени от експлоатация „парашутисти“бяха еднакво важни, т.к. това беше набор от сравнително малки кораби, които създадоха повече или по -малко впечатляваща сила. Това беше в съответствие с концепцията за използване на десантни сили - за разлика от САЩ, щяхме да кацнем като част от „подпомагане на крайбрежния фланг на сухопътните сили“- т.е. недалеч от бреговете им, с кратко преминаване край морето, но в движение - направо към брега с танкове и бронирани машини. Прието е днес да се критикува тази концепция, сочеща към САЩ, но това е тема за отделен разговор.
Краен резултат 19:18
Подводници
Подводният флот на СССР претърпя най -огромните загуби.
Сред дизеловите подводници най -сериозна е загубата на шест лодки по проект 877. Остарелите лодки по проект 641B, отписани предсрочно в размер на 15 броя, са по -малко значителни загуби, въпреки че тези кораби все още могат да донесат известна полза. Например, като завеса на предварително подготвени позиции близо до бреговете им.
Ядрените сили са загубили цели 48 подводници с балистични ракети! По принцип не може да се съжалява за тях, намаляването на ядрените оръжия е неизбежно във всеки случай. Опитът на САЩ обаче говори за възможността за промяна на квалификацията - преустройство на SSBN в носители на крилати ракети или специални средства. В СССР подобна работа беше извършена в рамките на проектите 667AU. Друго нещо е, че е просто невъзможно да се преобразуват всички лодки от типа 667A в размер на 19 броя и 667B в размер на 15 броя в носителите на компактдиска и подводните превозни средства. Така че тези кораби във всеки случай е трябвало да понесат непоправими загуби. В по -малка степен това се отнася за проекти 667BD и -BDR. Но лодките от проект 941 все още могат да обслужват. И не е необходимо да се цитират уж титаничните им размери като контрааргумент - за подводен носител на KR или SSBN това не е от съществено значение.
Сред носителите на крилати ракети корабите от проекти 670M, 949 и 949A се превърнаха в преждевременна загуба. Вярно е, че първият не отговаря напълно на изискванията за шум. Но това бяха прости, евтини и много надеждни кораби, които все още биха могли да се възползват, ако не в търсенето на AUG на противника, то поне в създаването на напрежение за съюзническите флоти на САЩ в крайбрежните морета.
Сред торпедните атомни подводници корабите от Проект 705 се превърнаха в неизбежна загуба - усъвършенстваният им и не особено успешен дизайн, с огромни разходи за поддръжка, направи извеждането им от експлоатация неизбежно. Освен тях, корабите от проект 671 „без буква“бяха доста остарели и шумни лодки. Но преждевременното унищожаване на корабите на проекти 671RT, 671RTM и 971 може да се нарече само саботаж.
Що се отнася до САЩ, загубите му на фона на СССР могат да се броят безразборно. Освен това всички американски подводници бяха доста перфектни и почти винаги изпреварваха съветските подводници по отношение на оборудването и нивата на шум.
Общ резултат 62:24
Окончателни заключения
Така че сега можем да поставим крайните си оценки. Нека повторим предишните открития и да добавим нови.
Русия загуби около 1200 хиляди тона водоизместимост на съвременните кораби, 85% от които паднаха в ерата на управлението на Елцин. В същото време строителството е намалено 5-8 пъти. В резултат на това флотът е загубил значителен дял от боеспособността си и е престанал да се обновява. Съединените щати са използвали само около 300 хиляди тона водоизместимост на съвременните кораби и са намалили строителството на нови с около 30%, поради което броят на техния флот намалява изключително бавно, а подновяването с вливането на прясна кръв никога не е спряна.
Освен това сега можем също да заявим, че 254 кораба и подводници на възраст под 25 години, които все още са имали значителен потенциал, са били унищожени принудително. Тази загуба на най -ценните единици всъщност е престъпление срещу отбраната на страната.
В същото време трябва да признаем, че преждевременното унищожаване на все още готови за бой кораби се е случило в САЩ, но в несъразмерно по-малък мащаб. Американците отписаха около 98 важни военни части преди време, т.е. 2, 6 пъти по -малък от Русия.
Сега можем не само да твърдим, че през 90 -те всичко е било „лошо“, но и по отношение на флота можем да подкрепим това емоционално изявление с конкретни цифри. Освен това можем да направим политическа оценка на всички описани по -горе събития. В ерата на Горбачов намаляването на флота все още може да се обясни с някакъв здрав разум, например желанието за намаляване на военната тежест върху икономиката, прекратяване на Студената война и премахване на остарелите боклуци от оръжия, натрупани през предходната 30 години. Но периодът на управление на Елцин заслужава недвусмислена негативна оценка, която не може да бъде преразгледана, подобно на резултатите от Втората световна война. През този период флотът беше принуден да унищожи съвременни и готови за бойни единици в безпрецедентни количества и индустрията почти напълно спря производството. След идването на власт В. В. Положението на Путин не се е променило коренно, но като цяло курсът към бързото срутване на флота очевидно е престанал да бъде идея и цел на властите. Процесите на безмислено унищожаване на все още готови за бойни оръжия бавно се забавят и приключват около 2010 г. Строителството на нови кораби, макар и възобновено, продължава с напълно недостатъчни темпове, което не може да не натъжи. И въпреки че има бавен растеж на бойната сила от 2011 г., все още няма какво да се радваме. Засега говорим само за достигане на „дъното“и прекратяване на непрекъснатия спад от 1987 г. насам, но не и за решително възраждане.
Използвани източници:
Ю. В. Апалков: "Корабите на ВМС на СССР"
В. П. Кузин и В. И. Николски: „Съветски флот 1945-1995 г.“
