На 16 юни 2020 г. списание The Drive под заглавието „Военната зона“публикува статия на Аарон Амик, бивш сонар от атомната подводница на ВМС на САЩ. "Ядрени оръжия, нубове и конери: Уникалната социална йерархия на борда на ядрена подводница" … Ще дадем превод на името малко по -късно, след превода на жаргонните имена на длъжности, специалности и статуси на подводници, които са споменати в това заглавие. Самата статия е посветена на неформалната йерархия сред американските подводници.
Службата в подводницата на ВМС на САЩ не е забавна заради думата „абсолютно“. За руските читатели например ще бъде новина, че някои от американските подводници след службата им изпитват посттравматично стресово разстройство. Инциденти със смъртни случаи там като цяло се случват, те обикновено обикновено се пазят в тайна, има и военни операции срещу държави, с които Америка официално не е във война. Често лодките се връщат от бойните служби с откъснати парчета от звукопоглъщащия корпус.
Няма нужда да се смеете, това е резултат от широкото използване на големи ходове при преходите на подводници, поради факта, че просто няма достатъчно от тях във ВМС на САЩ (и тези, които съществуват, и техните екипажи, често се използват за износване). Е, за факта, че на лодките си на легло те спят последователно на няколко смени, руският читател като цяло знае.
Но Амик, вече пенсионер, както всички пенсионери, си спомня предимно добри и смешни неща и просто е невъзможно да му пишете за наистина интересни неща, затова първо - хумористичен, забавен поглед към американската подводница.
Безполезни тела и други интересни хора
Така че всеки новодошъл в американската подводница се нарича NUB или Non-Usable Body, което се превежда като „безполезно тяло“. Няма значение дали е офицер или моряк. Всеки начинаещ - NUB (чете се и се произнася като "NYB", изписва се).
Към NUB се отнасят с нескрито презрение: в края на краищата те харчат място, вода и въздух за себе си, без да дават нищо в замяна. Животът на NUB е малко по -лесен, ако той е „горещ бегач“, „горещ бегач“, тоест той е „подкопан“да изпълнява прости задачи, които са му възложени, и като цяло е проактивен.
NUB разполага с около година, за да овладее необходимите за него знания и да започне сериозно услугата. На първия етап, когато новодошъл опознае лодката, екипажът може да го „изяде“- просто не му помага и не дава положителна обратна връзка на офицерите.
В бъдеще NUD ще се научи да се движи на борда, да овладее действията при инцидент, да се научи да се бори за оцеляване, без да подсказва от други членове на екипажа, като постоянно демонстрира знанията си пред опитни колеги и командири.
В крайна сметка NUB, често облечен в пълен комплект защитна противопожарна екипировка, с дихателен апарат, преминава през цялата лодка и преминава устен изпит до опитен моряк по абсолютно всяка система, която срещне по пътя, показвайки къде, какво и как е включено, според нуждите за действие в случай на конкретна авария, какво да изключите и включите.
Тогава НУБ трябва да гарантира, че офицерите и моряците, които могат да изпробват новодошлите по тяхната позиция, да намерят време за него и да вземат изпитите му. Това също не е лесно, дори организирането на такъв изпит за себе си изисква много усилия и време. Често НУБ -тата са „прикрепени“към комисията, купувайки различни торти и бисквитки по време на изпита, но това е по -скоро почит към традицията.
След пет часа „разпит“, NUB, ако успее, се превръща в човешко същество. В случай на неуспех в изпита, той ще има нов опит, след неуспех, при който NUB се изстрелва от подводницата. Но това е рядкост, по принцип всеки преминава през този подбор.
Последният етап е личен разговор с един от висшите офицери на лодката, който решава дали този човек в крайна сметка е годен за служба или не. Ако е така, командирът на подводницата лично му подарява „делфини“- значка на подводник. Сега той не е NUD, той е станал свой и като отличителна черта може да не носи вече униформена шапка, докато е на борда.
Сега той ще бъде изпратен в една от големите групи екипажи "Nukes" или "Coners".
"Nuke" от думата "Nuclear" - "ядрен", това е жаргонна дума, която може да означава всичко ядрено - бомба, например. „Ядрени“- това са тези, които отговарят за движението на лодката, офицерите и моряците, които поддържат реактора, турбините, турборедукторите и въобще всичко, което кара лодката да се движи. Амик се шегува, че тези, които са решили да превърнат Star Trek в реалност, отиват при Нуки. Те са до ушите си по математика и набори от данни и ядат на една маса с главни подчинени.
"Nuks", които работят с реактори, "Nuke" -електрици и "Nuke" -механика са различни "Nukee". Първите от тях приличат на „отрепки“, обсебени от технологиите и компютрите, вторите - като хамелеони, могат дори да се изгубят на снимката на екипажа, а третият - здрави, миришещи на моторни масла главорези, стоящи на шестчасовия си часовник в горещи и шумни отделения в кърмата.
Пространството на ядрените бомби завършва на същото място, където свършват отделенията с тяхното оборудване, обикновено реакторното отделение. След това започва пространството, което не е докоснато с истинската си форма и броя на отделенията, наречено "Cone" - "Cone" (очевидно това име произхожда от стари лодки на ВМС на САЩ, чийто корпус се стеснява повече или по -малко към носа равномерно по дължината на лодката). В "конуса" на живо "Конуси" - "Coners". Всички подводници, независимо от тяхната специалност, са взети в тази група, освен, разбира се, "ядрени оръжия".
Светът на "Cone" е Америка в миниатюра, част от обществото. Но тъй като тези, които теоретично може да не се поберат в него, са „изядени“от екипажа на етапа на „ларвата на подводника“- NUB, тогава всички се разбират добре помежду си и си взаимодействат нормално. В света на „конусите“откриваме „момчета торпедо“, акустики и навигатори, точно както на всяка подводница в света.
Има и радисти, единствените хора, освен командира на лодката, които имат поне понякога малко лично пространство. Акустиката са най -свободните хора на лодката, те могат просто да седят тихо по време на смяната и да анализират шумовите спектри, или просто да слушат света около тях чрез слушалки. Никой друг няма това ниво на свобода на лодка. В „отмъщение“те трябва да носят псевдонима „сонарни момичета“(„сонар“- сонарната станция на подводницата).
Специална зона е "Гората на Шерууд": ракетно отделение с балистични ракети, където работят ракетни техници, постоянно следят параметрите на микроклимата в силозите за ракети и като цяло държат под око основното оръжие на лодката.
Отделно стоят „A-Gangers“(„A-Gangers“, приблизително „Atomic Fast Horse“), техници, отговорни за вентилацията, регенерацията на въздуха, дизеловите генератори и други поддържащи системи, до тоалетните. Това е един вид „черен труд“на подводницата, както пише Емик, „смес от„ ядрени отпадъци “, тоест моряк, който не можеше да понесе училището за обучение на моряци в реакторното отделение, и дизелов механик от някое мръсно място. " Е, или като неразвит "ядрен" -механик, но "с миризма".
Има и напълно необичайни за руснаците хора - йомен. Йеомен е вид писар, човек, обучен да въвежда бързо команди и текстове на клавиатурата. На тях висят всички документи на ВМС на САЩ. Обикновено йоманът е „дясната ръка“на висшите офицери, освобождавайки ги от рутина и освобождавайки време за командване.
Най -популярният и уважаван от всички членове на екипажа „конус“е, разбира се, корабният спинер. Малко вероятно е тук да се обясни нещо.
Сега става ясно заглавието на статията на Емик „Nuke, Nuke and Cone: уникална социална йерархия на борда на ядрена подводница“.
Ето как изглежда неформалното подразделение в американската подводница. А какво ще кажете за това при нас?
И тук, колкото и да е странно, е много подобно.
"Апартаменти", "маслени мехурчета" и цялата дълбочина на нашите дълбини
Ако американската подводница е разделена на „ядрени оръдия“и „конуси“(NUB не са подводници, а техните ларви, няма да ги броим), то нашата на „механика“и „апартаменти“. "Механика" е персоналът на BCh-5 (електромеханична бойна глава). На дизелово-електрическите подводници, поради спецификата на основната електроцентрала и страничните ефекти от работата с нея, персоналът на BCh-5 често е наричан с много по-фрапиращо име-„макови макове“.
Въпреки това, от една страна, на някои „дизелови двигатели“те все още могат да бъдат механици, от друга - а на някои ядрени подводници те бяха пълни с масло. Тези традиции са живи, те се развиват и всичко се променя с годините и има различия в различните флоти.
BCH-5 на атомни подводници е разделен на дивизии: 1-во движение, 2-ро електрическо и 3-то задържане.
Думата „maslopup“е смешна, както и вицовете за „задържане“, но тя директно зависи от тези хора дали лодката ще се върне от кампанията или не. Ситуации, когато реакцията на офицерите, офицерите и моряците на BC-5 зависеха от това дали лодката ще умре или не, в нашата подводница, уви, често имаше. Включително и в съвремието.
Имаше и трагични случаи, когато моряци от BCH-5 бяха убити, спасявайки своите кораби и другари. Такива са те, "maslopupy".
Всички останали, които са на подводницата, са "апартаменти".
В носа на лодката (или по-близо до носа, ако е например „Пепел“или „Пепел-М“) в торпедното отделение, персоналът на BCH-3, бойна глава с минно-торпедна система, е на смяна.
В състава му има моряци от различен ранг, но във всеки случай за останалите са „миньори“. И те също се командват от "Миньор", само с главна буква. Може да имат крилати ракети, противолодочни ракети, управляеми торпеда в боеприпаси, но може и да нямат мини, няма значение. "Миньори" - точка. Между другото, подводните „миньори“не се наричат „румънци“, това е прякор за моряците от надводните кораби.
Бойната част на бойната глава BC-1 също има своя собствена йерархия. Например боцманът и екипът на кормчии-сигналисти от боцмана са „кормила“, а младите и неопитни офицери-навигатори са „щурмани“. Като цяло BCH-1 е "навигатор".
Ракетните бойни глави-2 често са „китайците“. Според легендата този псевдоним възниква поради ужасната херметичност на ракетните отделения на първите, дизелови неподвижни подводници с балистични ракети. Трябва да кажа, че този псевдоним не се използва навсякъде.
BCH-4 (комуникации) и 7 (осветяване на ситуацията и контрол), както и услуги (например доставка или химикали), не могат да се похвалят с такива специфични псевдоними (това обаче е малко вероятно да разстрои някого). Но разузнаването, OSNAZ, винаги е „Канарис“. Трябва да кажа, че това заглавие съдържа доста мрачна ирония, но по този начин всичко работи при нас. Командването на Канарис, разбира се, е Канарис.
Съдбата не се избира.
Имаме ли аналози на американските NUB? Не, процесът на „включване“на подводник в експлоатация на нашите лодки е структуриран по различен начин. И тук си струва да спрете да се смеете. На някои неща трябва да се гледа от сериозен ъгъл.
Първоначален прием и по -нататъшно обслужване
Въпреки обучението в училища и учебни центрове (младши персонал) и военноморски училища (офицери), с пристигането на нов член на екипажа на подводница, той получава кредитни листове по специалността и структурата на кораба и обучение по контрол на щетите.
Младшият персонал може да има проблеми с обучението поради недостатъчното ниво на образование, но това вече е в миналото, сега в подводницата няма наборна служба, а от средата на 2000-те, докато все още бяха там, те започнаха да да бъдат отведени на подводницата и тяхното ниво на образование значително нарасна. В допълнение, в добър екипаж с утвърдена система за обучение на персонала, млад моряк от нивото на „селски тракторист“се превърна в напълно обучен подводник за около няколко месеца. Вярно е, че за това той не учи само когато спи и „размахва лъжица“в камбуза, през останалото време това беше непрекъсната и тежка подготовка.
Между другото, преминаването към екипиране на екипажи от моряци по договор елиминира друга неофициална йерархия - тормозът на godkovshchina.
Доскоро с офицерския корпус беше доста често срещана ситуация, когато офицер можеше да бъде командир на група, командир -лейтенант, но все още да не затваря протоколите за кораб.
В много отношения това доведе до разделението между „механика“и „апартаменти“в нашата подводница (по отношение на последната се разбираше, че за тях „витлата тръгват зад камбуза“).
В същото време изискванията за познаване на кораба за „луксозни специалности“в редица случаи не бяха по -ниски от тези за „механици“и това се отнасяше преди всичко до офицерите от офицера от категорията вахта (обикновено - помощник -командир, командир на минно -торпедни и ракетни бойни глави и командир на торпедна група) и дежурен кораб (или негов помощник) - от всяка категория офицери, преминали изпитанията и допуснати със заповед.
Самото изпълнение на тези задължения изисква добро познаване не само на „механичните проблеми“, но и на ръководството и провеждането на контрол на щетите, вкл. в "кърмата" (механични отделения). Ситуацията, когато "апартаментите" са в аварийна партида, работеща в отделенията, където се намира електроцентралата на подводницата, е съвсем стандартна. Това важи и за реакторното отделение.
Затварянето на протокола за кораб (и приемането на служба) е много важен "статутен" въпрос в екипажа и директно "кандидатстване" на офицер за бъдеща кариера. Това не е само и толкова изпит, колкото способността и желанието да се поема и да се носи отговорност не само за себе си, подчинените, но и за целия кораб.
Например, последният въпрос при допускане на един от авторите на статията на кораба беше въпросът на главния офицер за „аварийно излизане на кораба от атаката на крилати ракети на базата“. Подводниците ще могат да оценят въпроса (който далеч надхвърля "необходимите знания" и "разрешен от рудоками" за млад лейтенант, дори дежурен на кораба). Отговорих успешно и извън кутията и най -важното - бях готов да действам по този начин в реална ситуация.
Всичко това беше наложено от много строги изисквания на Инспекцията за държавен надзор по ядрена и радиационна безопасност (IGN за ядрена и радиационна безопасност), въведена след поредица от тежки ядрени аварии на подводници на ВМС на СССР.
Например, един от авторите на тази статия, след като пристигна на първата си подводница, нямаше време да стигне до първото си отделение, тъй като беше призован на централния пост и изпратен на практически упражнения в оборудването на ядрения реактор, и на следващия ден той „се задълбочи“в щаба на ескадрилата при ядрени аварии на ВМС (с добро „парче“от теорията на ядрената физика).
Тук е необходимо да се отбележи проблемът с „тясната специализация“на офицерския корпус - наследството на масовата военна служба на нашите кораби преди и често слабостта на мичманите.
Офицерът е бил обучен като тесен специалист, като често още от първите дни на служба той се е нуждаел от широки познания по свързани въпроси, чието задълбочено проучване не е предвидено в програмите на училищата.
Отделно е необходимо да се отбележи проблемът с обучението по акустика, където опитът е много важен, но самият факт на кариерното развитие на офицерите по акустика затруднява получаването му (и допълнително обезценява този опит). Не беше необичайно „готин акустик“да бъде „летец“, който не беше изгонен от въоръжените сили на РФ само защото е готин акустик и прави невероятни неща по морето.
Необходимо е също така да се подчертае едно щатно звено, което не е във ВМС на САЩ.
Замполити
Два илюстративни цитата от опитни и уважавани офицери от подводници.
Едно:
Когато бях командир на подводница, 70% от политическите офицери в нашата дивизия бяха пияници и женкарки, включително на моята лодка. Всички началници на политически отдели, които познавах, могат да бъдат характеризирани като пияници, женкарки, крадци, кариеристи и големи копелета.
Второ:
… различни хора се срещнаха. Спомням си един наш заместник. Той дойде при нас от Бечевинка. От "Варшава" (дизелово -електрическа подводница, в случая проект 877. - Ред.). Не влязох в Академията. Ленин. Е, той беше изпратен от дизелови двигатели към параходи. Стояхме в завод в Селдева.
Което той направи един от първите. Той организира екскурзия за семейства до подводницата, която по това време беше на пристана, с последващо заминаване за Паратунка, до изворите. През зимата красота. Но не това е целта.
Изпълнявайки задълженията на OVPB, вечерта на дока, на втората фабрична смяна, в централния преработвателен център, наблюдавам следната картина. Офицерът за поддръжка на подводници стои, бригадир на екипа за задържане. И така заместникът му се обажда и моли да му покаже и разкаже за главния дренажен канал. С всички помпи и помпи, Гогол почива с инспекторите, в процесора има тъп етап. Бригадирът го показва, той пълзи с него и записва всичко в работната тетрадка на офицера -подводник. По-късно се оказва, че той преподава кораба … и не само на Д-3, но също така комуникира с офицерите и офицерите от ордените на Д-1 и Д-2 (дивизии БЧЧ-5.-Автор).
По -нататък - още, корабът се задвижва, излизането от завода и при пристигането в дивизията корабът се прехвърля на екипажа на без кон, и ние летим към учебния център, към Комсомолск. Е, разбира се … но на KBR заместникът започва да рисува картина на маневрирането на подводницата и целта, зададена от командира, за да има визуална картина. Да … прилича на приказка … в механа, под чаша се оказва, че офицерът е започнал службата си в Магадан, на стари дизелови двигатели. Не си спомням, но явно 613 -ият проект. И там той стана като офицер. Освен това той участва в прехода на тези подводници към Владивосток за рязане. Накратко, пропускайки подробностите за Айвазовски, на това пресичане те изпиха повече от една 9 -та шахта. И че не е влязъл в академията, така че по думите му, когато го попитат, има различни въпроси.
Той разказа как да действаме за доброто на Отечеството и благото на каузата. Не си спомням буквално, но смисълът е същият.
Е, изключиха го от академията и го изпратиха на параходите … Да, а също и в дивизията, когато начпо (началникът на политическото звено) научи за усърдието му в изучаването на желязо, той беше призован и казано. Че всички животни в гората са равни, но някои животни са по -равни … Михаил Ремович, изучавайте мозъка на л / с и не преподавайте структурата на кораба. Не знам как завърши с начпо, но заминахме за Приморие …
Интерес представлява американският опит с опит за въвеждане на „политически офицери“в екипажите на подводници на ВМС на САЩ, описан от първия командир на подводницата „Наутилус“Андерсен: решението, че поради дълъг престой под вода екипажът „ще има проблеми “, командата постави„ специалист по такива проблеми “(Психолог), в резултат на което единственият човек с„ проблеми “беше … самият психолог - единственият мързеливец на борда.
Обобщавайки, е необходимо да се отговори на очевидния въпрос: кой има по -добро ниво на подготовка - нашият или американският флот? Според нас „средно“ВМС на САЩ са формирали много по -оптимална система за обучение на подводни сили, но това е вярно за „средното“ниво.
Неоправданият акцент върху „механичните“въпроси (често за сметка на „тактическите“) често води до стереотипни действия на подводници на ВМС на САЩ (или дори погрешни - в трудна тактическа ситуация). Прост пример: за да станете командир на американска атомна подводница, трябва да преминете специално обучение за работа с ядрен реактор, което отнема много време и прави офицера практически инженер за поддръжката и ремонта на атомни електроцентрали. Това е похвално, но в крайна сметка командирът преди всичко трябва да се научи как да се бие. Кога ще го направи?
Докато американците „използват технологиите“, тяхното превъзходство е техническо, те разчитат на технология, която изпреварва врага само с една ера. Те нямат извънредно ниво на тактически умения.
Ние, от друга страна, с всички проблеми със "средното ниво на подготовка", имахме изключителни екипажи, командири, които направиха възможно да се противопоставят достойно на американските подводници дори на най -лошото оборудване.
Вярно е, че често беше невъзможно да се реализират всички възможности на нашия персонал поради по -лошото оборудване от вражеското и в реална война, в изключително остра форма, щеше да настъпи изоставане в оръжията (торпеда). Но това, както се казва, е съвсем различна история …
