Произходът и развитието на радарите се отнасят до по-късен предвоенен период в сравнение с радиокомуникациите. И въпреки това армиите на страните от фашисткия блок, както и на Англия, САЩ и Съветския съюз, до началото на Втората световна война бяха въоръжени с радари за различни цели, които преди всичко осигуряваха противовъздушна отбрана. Така германската система за противовъздушна отбрана използва радар за ранно предупреждение Freya (обхват до 200 км) и Болшой Вюрцбург (обхват до 80 км), както и радар за насочване на зенитно оръдие Мали Вюрцбург (обхват до 40 км). Малко по -късно бяха пуснати в действие мощни стационарни радари от типа Wasserman (с обхват до 300 км). Наличието на тези средства направи възможно до края на 1941 г. да се създаде доста тънка радарна система за противовъздушна отбрана, състояща се от два колана. Първият (външен), започва в Остенде (110 км северозападно от Брюксел) и се простира до Куксхафен (100 км западно от Хамбург). Вторият (вътрешен) минаваше от североизточната граница на Франция по германско-белгийската граница и завършваше в Шлезвиг-Холщайн. С въвеждането на радар за управление на противовъздушната артилерийска артилерия тип Манхайм (обхват до 70 км) през 1942 г., между тези два пояса започнаха да се създават допълнителни постове. В резултат на това до края на 1943 г. се формира непрекъснато радарно поле за ПВО.
По време на войната Англия изгражда мрежа от станции по южното крайбрежие, а след това по цялото източно крайбрежие. Така се ражда линията Chain Home. Скоро обаче германското разузнаване разкри не само местоположението, но и основните параметри на тази мрежа. По -специално беше установено, че моделите на насочване на британския радар спрямо повърхността на земята (морето) съставляват определен ъгъл, образувайки слепи зони в системата за откриване. Използвайки ги, фашистката авиация осъществи подхода към бреговете на Англия на ниска надморска височина. Англичаните трябваше да създадат допълнителна радарна линия, за да осигурят поле с ниска надморска височина.
Благодарение на създадената система, която работи в тясно сътрудничество с други видове разузнаване, британците успяха своевременно да открият вражески самолети, да издигнат изтребители във въздуха и да предупредят зенитната артилерия. В същото време изчезна необходимостта от непрекъснати въздушни патрули, в резултат на което изтребителите -прехващачи бяха използвани с по -голяма ефективност. Загубите на авиацията на Хитлер рязко се увеличиха. И така, само на 15 септември 1940 г. германците губят 185 от 500 самолета, участвали в набега. Това ги принуди да преминат главно към нощни набези.
В същото време започва търсене на методи и средства, които затрудняват откриването на самолети във въздуха от вражески радарни системи. Решението на този проблем беше намерено в използването от страна на авиацията на пасивни и активни смущения в радарното оборудване.
Пасивното заглушаване е използвано за първи път от екипажите на британските бомбардировачи по време на набега на Хамбург в нощта на 23 срещу 24 юли 1943 г. Метализираните ленти (алуминиево фолио), наречени "Windou", опаковани в специални касети (пакети), бяха пуснати от самолети и "запушени" екраните на вражеските станции. Общо около 2,5 милиона касети, по 2 хиляди касети всяка, бяха използвани при набега на Хамбург. В резултат на това вместо 790 бомбардировача, участващи в набега, германските оператори преброиха хиляди самолети, неспособни да разграничат реални цели от фалшиви, което наруши контрола на огъня на зенитните батерии и действията на техните бойни самолети. Особено успешен беше ефектът от смущения върху радар за зенитна артилерия. Общата ефективност на германската противовъздушна отбрана след началото на широкомащабното използване на пасивни смущения намалява със 75%. Загубите на британските бомбардировачи бяха намалени с 40%.
За да отвлече вниманието и изтощи силите на ПВО, авиацията понякога имитира фалшиви масивни набези в разсейващи посоки с пасивна намеса. Например, през нощта на 18 август 1943 г., по време на набег на ракетния център Peenemünde, британците предприеха отклонение: няколко самолета Mosquito, използвайки пасивни касети за заглушаване, симулираха масиран набег върху Берлин. В резултат на това значителна част от изтребители от летищата в Германия и Холандия бяха насочени към самолетите със заглушаване. По това време авиацията, действаща на Пенемюнде, не среща почти никаква съпротива от системите за противовъздушна отбрана на противника.
Средствата за пасивна намеса непрекъснато се подобряват. Например, зенитните артилерийски снаряди, пълнени с пасивни отражатели, бяха използвани за заглушаване на бордови радари. Потискането на сухопътни и корабни радари се извършва с помощта на ракети, оборудвани с „Windo“. Понякога, вместо касети с фолио, самолети теглиха специални метални мрежи, които са примамки за операторите на станции за управление на огъня и насочване на авиацията. Германските самолети за първи път използват пасивно заглушаване през август 1943 г., по време на набези на британски цели и кораби край бреговете на Нормандия.
Следващата стъпка в развитието на средствата за борба с радара беше използването на активни смущения от воюващите страни, тоест специално електромагнитно излъчване, потискащо радиолокационните приемници.
Самолетни заглушители като "Carpet" са използвани за първи път от англо-американската авиация през октомври 1943 г. по време на набезите на Бремен. До края на същата година на борда на всички тежки бомбардировачи В-17 и В-24 от 8-ма и 15-та американска въздушна армия, действащи в Западна Европа, са инсталирани бордови активни заглушители. Британската бомбардировачна авиация беше оборудвана с такива предаватели само с 10%. Вярно е, че британците освен това имаха специални самолети за заглушаване, използвани за групово прикриване на самолетни отряди. Според чуждестранната преса за един свален бомбардировач преди използването на радиосмущения германската ПВО е изразходвала средно около 800 зенитни снаряда, докато при условия на активни и пасивни смущения на радара - до 3000.
Активните заглушаващи и ъглови отражатели бяха най -успешно използвани в комплекса срещу прицели от радарни бомби във въздуха (разузнавателен радар и прицелна бомбардировка). Например, германците научиха, че по време на нощните набези в Берлин бомбардировачите използват езерата Вайсензее и Мюгелзее, разположени в близост до града, като ориентири с контраст на радарите. След многобройни неуспешни експерименти те успяха да променят крайбрежната форма на езерата с помощта на ъглови отражатели, монтирани на плаващи напречни греди. Освен това са създадени фалшиви цели, симулиращи реални обекти, при които авиосъюзниците често извършват бомбардировки. Например, по време на радарно камуфлиране на град Кустрин, ъглови отражатели бяха поставени по такъв начин, че на екраните на самолетни радари се наблюдаваха характерни белези на два „идентични“града, разстоянието между които беше 80 км.
Бойният опит, натрупан по време на войната от силите на ПВО и ВВС, показа, че при воденето на електронна война най -голям ефект се постига с внезапното, масово и сложно използване на средства и методи за потискане на радарите. Характерна особеност в това отношение е организирането на електронна война по време на десанта на англо-американските щурмови сили на брега на Нормандия през 1944 г. Влиянието върху радарната система на германците се осъществява от силите и средствата на въздушните, морските, десантните и сухопътните сили на съюзниците. За да създадат активно заглушаване, те са използвали около 700 самолетни, корабни и наземни (автомобилни) предаватели. Седмица преди десанта на експедиционните сили повечето германски радиолокационни станции, изложени на всички видове разузнаване, бяха подложени на интензивни бомбардировки. В нощта преди началото му група самолети с препятствия патрулираха по крайбрежието на Англия, потушавайки германските радари за ранно предупреждение. Непосредствено преди нахлуването по радарните постове бяха нанесени въздушни и артилерийски удари, в резултат на което бяха унищожени над 50% от радиолокационната станция. Едновременно с това стотици малки кораби и плавателни съдове в малки групи се насочиха към Кале и Булонь, теглейки метализирани балони и плаващи ъглови отражатели. Корабни оръдия и ракети изстрелват метализирани ленти във въздуха. Пасивни светлоотразители бяха пуснати над корабите в ход и група бомбардировачи, под прикритие на намеса, симулираха масиран набег върху Берлин. Това беше направено с цел да се наруши работата на оцелялата система за радарно наблюдение и да се подведе германското командване относно истинското място за кацане на съюзническите сили.
В главната посока на кацане британските бомбардировачи с предаватели за заглушаване потушават германските радари и изхвърлят димни бомби, за да възпрепятстват визуалното наблюдение на противника. В същото време бяха нанесени въздушни удари срещу големи комуникационни центрове в района за кацане, а диверсионните групи унищожиха много телени линии. На 262 кораба и кораби (от десантна баржа до крайцер, включително) и на 105 самолета са монтирани заглушители, които на практика парализират работата на германските радари от всякакъв тип.
Когато англо-американските сили провеждаха активни настъпателни операции, се наложи използването на радар за организиране на взаимодействие между сухопътните сили и авиацията. Трудността се крие във факта, че радиото, ракетите, сигналните табла, трасиращите снаряди и други средства, чрез които взаимодействието се осъществява в първия период на войната, могат да гарантират координираните действия на сухопътните сили и авиацията само при условие на добра видимост. Техническите възможности на авиацията вече по това време направиха възможно използването й почти по всяко време на деня или годината, при всякакви метеорологични условия, но само със съответното навигационно оборудване.
Първите опити за частично използване на радар за осигуряване на непрекъснато взаимодействие между сухопътните войски и самолетите бяха направени от американците по време на операции в Северна Африка. Те обаче успяват да създадат система за радарно взаимодействие едва в началото на инвазията на европейския континент.
Организационно такава система се основава на използването на група станции, които изпълняват различни функции, в зависимост от техния тип. Състои се от една станция за ранно предупреждение на MEW (обхват до 320 км), три или четири станции за откриване на къси разстояния TRS-3 (обхват до 150 км) и няколко станции за насочване на самолети на наземни цели SCR-584 (обхват до 160 км) … Станцията на MEW, като оперативен информационен център, беше снабдена с телефонна, телеграфна и УКВ радиовръзка с всички радарни и визуални наблюдателни пунктове, както и със щаба на авиацията, чиято функция беше да взема решения относно текущата въздушна обстановка и да контролира въздуха единици. Станцията SCR-584 отвежда самолета директно в района на обекта, което прави търсенето на целта много по-лесно. Освен това всеки радар на системата е имал УКВ радиостанция за комуникация със самолети във въздуха.
По -трудна задача от използването на радар за осигуряване на взаимодействие между сухопътните войски и поддържащите самолети беше използването на радарно оборудване за откриване на наземни цели и стрелба с артилерийски (минохвъргачни) батареи на противника. Основната трудност се крие в самия принцип на работа на радара - отражението на излъчваната електромагнитна енергия от всички обекти, срещани по пътя на разпространението му. И въпреки това американците успяха да адаптират оръжейните станции SCR-584 за наблюдение на бойното поле. Те бяха включени в общата артилерийска система за наблюдение и осигуриха разузнаване на наземни движещи се цели в средно неравен терен на дълбочина 15-20 км. Радиолокационното откриване на земята, например в корпусната артилерия, представлява около 10%, в дивизионните-15-20% от общия брой разузнавани цели.
Затворените артилерийски и минохвъргачни позиции с помощта на радар са открити за първи път по време на битките на плацдарма в района на Анцио (Италия) през 1943 г. Използването на радар за тези цели се оказа по-ефективен метод от звуково-метричното и визуалното наблюдение, особено в условия на интензивен обстрел и силно пресечен терен. Маркирайки траекторията на снаряда (мината) от няколко посоки върху радарните индикатори, беше възможно да се определят огневите позиции на противника с точност 5-25 м и да се организира контрабатериен бой. Първоначално бяха използвани станциите SCR-584 и ТРS-3, а след това модифицирана версия на последната-ТРQ-3.
Относително успешното използване на радар от американците за провеждане на наземно разузнаване се дължи преди всичко на факта, че германците изобщо не предполагат, че врагът използва тези средства за тези цели. Следователно те не са предприели необходимите противодействия, въпреки че са имали опит в провеждането на електронна война в системата за ПВО, във ВВС и ВМС.
В съветските въоръжени сили средствата за радар и електронна война се използват от силите на ПВО, авиацията и флота. Сухопътните войски използват предимно оборудване за радио разузнаване и заглушаване. Първият радар за откриване на въздушни цели във войските за наблюдение, предупреждение и комуникация беше станцията RUS-1 ("Rheven"), която беше въведена в експлоатация през септември 1939 г. и използвана за първи път по време на съветско-финландската война. До началото на Великата отечествена война са произведени 45 комплекта RUS-1, които впоследствие са действали в системата за противовъздушна отбрана на Закавказието и Далечния изток. По време на войната с финландците на Карелския провлак радарът за ранно предупреждение RUS-2 („Редут“), приет от силите за противовъздушна отбрана през юли 1940 г., премина бойно изпитание.
Трябва да се отбележи, че станцията RUS-2 имаше високи технически характеристики за онова време, но тактически не отговаряше напълно на изискванията на войските: имаше система с две антени, обемисти и сложни ротационни задвижвания. Следователно войските са получили само експериментална партида, разчитайки на факта, че версията с една антена на тази станция, наречена RUS-2s („пегматит“), е преминала полеви тестове и е трябвало да бъде пусната в серия.
В развитието на вътрешния радар създаването на станции от тип RUS-2 в сравнение с RUS-1 беше значителна крачка напред, която коренно повлия на ефективността на противовъздушната отбрана. Получавайки данни за въздушната обстановка (обхват, азимут, скорост на полета, групова или единична цел) от няколко станции, командването на зоната (района) за ПВО успя да оцени противника и да използва оптимално средствата за унищожаване.
До края на 1942 г. са създадени два прототипа на станции за насочване на оръдия, наречени SON-2 и SON-2a, а през 1943 г. започва масовото им производство. Станциите SON-2 изиграха много положителна роля в бойните операции на зенитната артилерия. Така, според доклади от 1 -ви, 3 -ти, 4 -ти и 14 -ти корпус, 80 -та и 90 -а дивизия на ПВО, при стрелба с тези станции са използвани 8 пъти по -малко снаряди за всеки свален вражески самолет, отколкото без станциите. По отношение на простотата на устройството и надеждността в експлоатация, цената на производствените и транспортните условия, както и времето на сгъване и разполагане, вътрешните радари превъзхождат германските, британските и американските, създадени в края на 30 -те години и началото на 40 -те години.
Формирането на радиотехнически подразделения започва със създаването на първата радарна единица край Ленинград през есента на 1939 г. През май 1940 г. в Баку е сформиран 28 -ия радиополк, през март -април 1941 г. - 72 -ри радиобатальон край Ленинград и 337 -ият радиобатальон под Москва. Радарното оборудване успешно се използва не само в противовъздушната отбрана на Москва и Ленинград, но и при отбраната на Мурманск, Архангелск, Севастопол, Одеса, Новоросийск и други градове. През 1942-1943 г. На станциите RUS бяха направени т. Нар. "Височинни" приставки (VPM-1, -2, -3) за определяне на височината на целите, както и инструменти за идентифициране на въздушни цели, използващи системата "приятел или враг", което направи възможно използването им за насочване на изтребители срещу вражески самолети. Само през 1943 г., според радарните данни, броят на изтребителите, управлявани от войските на ПВО, покриващи фронтови цели, се е увеличил от 17% на 46%.
Голямо постижение на съветските радари е създаването на самолетни станции от серията "Гнайс" за откриване и прихващане на въздушни цели. През 1943 г. тези станции са оборудвани със самолетите от първата дивизия на тежки нощни прехващачи в историята на Втората световна война. Радарът Gneiss-2m беше успешно използван и на торпедни самолети на Балтийския флот. Паралелно със създаването на станции за прихващане на самолети, се извършва разработването на радарни прицели. В резултат на това бяха създадени радари за прихващане и прицелване (имаше само радари за прихващане в чужбина) за въздушни цели, както и прицел с радарна бомба, който направи възможно извършването на точни бомбардировки на наземни цели, при всякакви условия, ден и нощ.
При удари по вражески цели нашите самолети-бомбардировачи също използваха пасивни радиосмущения, за да потиснат своя радар за ранно предупреждение за въздушни цели, обозначение на целта и насочване на зенитна артилерия и изтребители към самолета. В резултат на масовото използване на радар от противника в зенитната артилерия и нощните изтребители загубите на нашите бомбардировачи се увеличиха. Това наложи необходимостта от организиране на противодействие на радарната система на противника. При приближаването към зоната за откриване на радара нашият самолет се премести на ниска надморска височина, използвайки „спадовете“в радиационните модели на вражеския радар. В целевата зона те набраха определена надморска височина, промениха посоката и скоростта на полета. Такава маневра, както показа практиката, доведе до нарушаване на изчислените данни на устройствата за управление на огъня на зенитни батерии и прекъсване на атаките от вражески изтребители. С приближаването към радиолокационната зона екипажите на бомбардировачите изхвърляха метализирани ленти, които създаваха пасивни смущения в радар на противника. Във всеки въздушен полк бяха разпределени 2-3 самолета за създаване на смущения, които летяха над и пред ударните групи. В резултат на това изхвърлените ленти, спускайки се, скриха последното от радарно откриване.
Непрекъснатото развитие на средствата и методите на радарната и електронната война по време на Втората световна война оказа значително влияние върху методите на военните действия и ефективността на силите за противовъздушна отбрана, военновъздушните сили, флота и сухопътните сили на страните. В хода на войната мащабите на използване на наземни, корабни и самолетни радарни технологии и оборудване за заглушаване непрекъснато нарастват, а тактиката за тяхното бойно използване се развива и подобрява. Тези процеси се характеризират с двуостра борба на партиите, която в чужбина в следвоенния период започва да се нарича „радио война“, „война в ефир“, „радарна война“и „електронна война“.
