Неразрушим съюз
Има едно нещо, което наистина свързва Русия и Украйна. Това е почти пълна липса на разумно обединяване на технологиите във въоръжените сили. Предполага се, че няма смисъл да се обяснява подробно защо еднаквостта на военната техника, която изпълнява същите задачи, е от ключово значение. И ако по време на учения трудностите с обединението могат просто да причинят ненужни проблеми, тогава във война такива проблеми рискуват да се превърнат в истинско бедствие. Примерите са много.
С Украйна всичко е горе -долу ясно: ръководството просто се опитва да изтръгне максимума от това, което е останало от пъстрия флот от съветска техника. Нещо друго поне е в движение, но нещо вече отдавна се е превърнало в метален скрап. Подобна картина може да се види и в случая с корабите на руския флот: дори и сега, въпреки опитите за превъоръжаване, основата на флота се състои от бойни части, наследени от СССР. Ярък пример: въпреки доставката на първите „Бореи“, сега основата на военноморския компонент на руската ядрена триада са различни представители на семейството на подводници от проект 667, разположени на кръстовището на второто и третото поколение ядрени подводници. Така че всъщност не е нужно да избирате.
Отделно си струва да си припомним за сухопътните войски, които са получили хиляди различни съветски танкове, плюс това, което са произвели в постсъветските години. Сега основата на целия този чудовищен парк, изглежда, е решил да направи модела Т-72Б3 2016. Може да се каже забележим напредък. Във всеки случай е по-добре от изграждането на Т-90 от нулата, които чисто концептуално малко се различават от 72-те. И е по -добре от всякога да разчитате на скъпата и сурова „Армата“. Изглежда, че просто няма пари за това.
Съвсем друг въпрос са масовите доставки на новостроени самолети на ВВС на Русия. Това е скъпа програма, създадена в продължение на много години, предназначена да осигури на системата за видеоконференции всичко необходимо. Така че вниманието към доставката на нови самолети винаги е било най -близкото нещо. Както знаем, военните закупиха огромен брой напълно различни машини: Су-35С, Су-30СМ, Су-34, Су-30М2, Су-27СМ3. И тогава има МиГ-29СМТ и цял парк от стари съветски самолети с различни версии и години на производство. И това, може би, е напълно уникален пример, който при цялото желание няма да намерите в никоя друга страна по света. Първи неща обаче първо.
Колко бойци …
Нека видим как тези проблеми се решават на Запад. Няма смисъл да се описват подробно процесите, които протичат в американските или европейските ВВС. Огромните разходи за нови превозни средства го накараха почти напълно да се откаже от разработването на нови тежки щурмови самолети, прехващачи и бомбардировачи. Но това е само върхът на айсберга. Де факто водещите държави в света са избрали концепция за своите ВВС, подобна на концепцията за основния боен танк в сухопътните войски. Така че в бъдеще изтребителят F-35 ще се превърне в единен тактически ударно-боен комплекс на САЩ и редица негови съюзници. С някои петна от стари автомобили, които ще доживеят дните си в предпазна мрежа. И, разбира се, БЛА.
Може да се твърди, че на базата на F-35 са построени три различни самолета: F-35A, F-35B и F-35C. Обединяването на компонентите на тези опции обаче достига 90 процента. Достатъчно е да се каже, че всички тези самолети имат един радар AN / APG-81 с активна фазирана решетка. Изтребителите получиха унифицирани електрооптични системи, всенасочени инфрачервени камери, радиоелектронни станции за заглушаване, монтирани на шлем системи за обозначаване на целите и много други. Някои различия в дизайна на електроцентралата се дължат главно на изискванията за вертикално кацане за F-35B. Смята се, че американците дори са прекалили с обединението, правейки F-35A и F-35C "ограничени" машини, чиито възможности са частично жертвани поради изискванията към F-35B. Но това е само мнението на някои любители на авиацията. А американската армия има свое виждане по този въпрос.
На връв към света
Сега да преминем към руските ВВС. Изненадващо, свръх икономичната „модернизация” на Су-27 до нивото на Су-27СМ поражда най-малко въпроси. Да, колата не стана много по-бойна готовност, но това, може да се каже, е необходима мярка за далеч от нови самолети в условия на хронична липса на средства. Освен това Су-27СМ и Су-27СМ3 имат много общи черти, което също прави програмата далеч от най-безсмислената.
Много повече въпроси повдигат споменатите вече самолети от новото строителство: Су-35С, Су-30СМ, Су-30М2, МиГ-29СМТ, МиГ-35 (в бъдеще) и, разбира се, Су-34. Всъщност функциите на всички тези машини могат да се изпълняват от един самолет: например конвенционалния Су-35 (U) BM, който има версия с едно и две места. Има гледна точка, че Су-34 има някои характеристики на бомбардировач на далечни разстояния: почти замяна на Ту-22М3. Но това е напълно абсурдно, защото бойният радиус на 34 е 1100 км, което е сравнимо или дори по-малко от това на Су-27. Увеличената маса на превозното средство се усеща, така че радиусът му може да бъде сериозно увеличен само с използването на PTB или зареждане с гориво във въздуха. Което отново е достъпно за всички съвременни изтребители-бомбардировачи.
Но всичко това са подробности. Какъв е основният проблем с доставките на самолети? Формално горните превозни средства са изградени на две бази: МиГ-29 и Су-27. На практика обаче това са напълно различни комплекси, между които няма почти нищо общо, с изключение на името на марките: „MiG“и „Su“. Най -неприятното нещо е коренно различен набор от авионика. Припомнете си, че Су-30СМ има добре познатата на много радар станция Н011М „Барс“, а Су-35С е оборудван с РЛС Н035 „Ирбис“. На свой ред Су-34 има радар Ш-141, а Су-30М2 получи радара N001V, който не се различава много от оборудването, инсталирано на Су-27 / СМ. Поне един плюс обаче, той вече е безнадеждно остарял.
Изненадващо, ситуацията е абсолютно същата и с двигателите, с които официалната пропаганда обича да се гордее. Горепосочените машини имат различни двигатели, които не са взаимозаменяеми, въпреки че са направени с една и съща технологична база (което отново не може да се нарече друго освен странно). Също така е доста символично, че доста тежкият изтребител-бомбардировач Су-34 е оборудван със „скромния“АЛ-31Ф-М1, докато едноместният Су-35С получи модерния за руските стандарти AL-41F1S. Но това, както се казва, вече са подробности. И изискванията към изтребител и фронтови бомбардировач са различни.
Единствената добра новина тук може да се счита за скорошно изявление, представено в работата, представена от Асоциацията за производство на двигатели в Уфа (UEC-UMPO) за конкурса „Самолетостроител на годината“. Въпросът е, че в бъдеще Су-30СМ трябва да получи същия двигател като на Су-35. Тоест гореспоменатият AL-41F1S. Сега съответната разработка се извършва съвместно от Сухой, UEC-UMPO и корпорацията Irkut. Не е ясно кога Су-30СМ ще получи новия двигател.
Какво да правя?
Първото нещо, което Министерството на отбраната може да направи в трудна ситуация, е да изостави напълно (или почти напълно) МиГ-35. Това е напълно ненужна машина при настоящите условия, което ще направи експлоатацията на самолети още по -трудна, в същото време, без да носи практическа полза за ВВС. Не забравяйте, че 2018 г. е в двора: ерата на бойците от пето поколение започна. При тези условия радарната станция "Жук", меко казано, няма да изненада никого. Точно както и редица други характеристики на 35 -та.
Може би би било много по -добре да насочите парите за по -нататъшни покупки на един конкретен самолет. Сред вече работещите. Да кажем Су-35С и неговата хипотетична двуместна версия. Сега това е най-мощният изтребител на руските космически сили, който вероятно превъзхожда Су-30СМ (особено Су-30М2) по редица характеристики, включително обхвата на откриване на цели с нисък ESR.
Ситуацията в РСК МиГ е съвсем различен въпрос и няма да го обсъждаме сега. Но като цяло, когато цялата авиационна индустрия се нареди за подарък от държавата, това е лош знак. Самолетите трябва да бъдат търсени на световния пазар и ако не се купуват, това означава, че не са толкова добри самолети. Или няма банална инфраструктура за работа (което по принцип е същото в днешната реалност).
Истински заместител на старите съветски и нови руски бойни самолети може да бъде Су-57. Оценката на бойния й потенциал обаче е напълно невъзможна в настоящите условия, когато машината съществува само като прототип и вероятно никога няма да узнаем ефективната зона на разсейване (грубо казано, степента на стелт). По -рано, припомняме, стана известно, че масовото производство на автомобила е отложено приблизително за края на 2020 -те - приблизително 2027-28. Тоест, когато (и ако) се припомни двигателят на втория етап и се елиминират основните „детски болести“, които, както знаете, почти винаги съпътстват сложно ново военно оборудване.
