Въпреки бравурните уверения на редица длъжностни лица за уж успешното решаване на задачи от старите миночистачи на ВМС, тяхното абсолютно остаряване и ограничените бойни възможности са ясни за всички обективни наблюдатели и специалисти.
Въпросите за състоянието на миночистачите на бойната сила на ВМС и причините за кризата с PMO са разгледани в статията „Какво не е наред с нашите миночистачи?“.
Военноморското командване „се надяваше“на изход от „кризата с PMO“, като построи поредица от нови противоминни кораби от Проект 12700 (PMK). Уви, нямаше причина (в сегашната форма на Project 12700) за това и няма.
Настоящото състояние на моята (мина) война
Говорейки за нови PMC, модели и "технологии" на PMO, е необходимо да се очертаят съвременните условия за решаване на PMO проблемите.
"Фина обработка" на физическите полета на целите и появата на "минозащитници"
Ключовият проблем на съвременното противоминно действие е появата през 90 -те години на миналия век на високочувствителни многоканални предпазители за близост (NV) с „фина“цифрова обработка на целеви сигнали. Възможността за конфигуриране на такива NV в режим "противозащитен" (за задействане от физически полета (FP) на безпилотни подводни превозни средства (UUV), предимно акустични, дискретни компоненти (DS) на шума) поставя под въпрос целия " класическа "концепция за противоминно действие (с хидроакустични станции (GAS) за откриване на мини и работа преди хода на минотърсача на мините (TSCHIM), дистанционно управлявана от NPA (TNLA) за допълнително разузнаване и унищожаване на мини).
Като се вземе предвид рязко повишената „интелигентност“на мините NV (и съответно високата вероятност да се подкопаят специализираните PMO TNLA), въпросът за цената на съвременните противоминни оръжия и възможността за тяхното ефективно използване в случай на възникна масивна настройка на мини.
Трябва да се подчертае, че тази техническа революция на безконтактните минни системи в чужбина се е случила отдавна, през 90 -те - началото на 2000 -те (и дори в страните от третия свят през 2000 -те години, мини с предпазители с „фина обработка“се появяват през обслужване).
Ясно потвърждение за това е информацията за пакистанската дънна мина, която беше пусната в експлоатация в самото начало на 2000 -те.
Долна мина на пакистанския флот, развитие от началото на 2000 -те.
Ние, от друга страна, катастрофално изоставахме по този въпрос и все още изоставаме.
Пример: „нови“(в кавички) предпазители за близост за мините APM, които запазиха старата аналогова обработка на сигнал (от края на 50 -те - началото на 60 -те години).
Диаграма за задействане на APM канали (представяне от KMPO "Gidropribor")
Причините за това са изложени в статията (2008) на S. G. Прошкин (бившият генерален директор на Централния научноизследователски институт "Гидроприбор", голям местен специалист по мина) и Б. Г. Калмински:
Ефективното използване на широколентови сигнали, методи и алгоритми за цифрова обработка стана възможно едва през последното десетилетие, когато на световния пазар се появиха оптимизирани за ефективност / консумация на енергия средства за цифрова обработка в реално време … в същото време, недостатъчно внимание се плаща за този въпрос във вътрешната електронна индустрия … По този начин, един от най -модерните вътрешни сигнални процесори 1892VM3T (Multicor), въпреки че има производителност, сравнима с най -добрите чуждестранни образци, има значително по -висока консумация на енергия … Това обстоятелството води до ограниченото използване на вътрешни компоненти за цифрова обработка в бордовото MPO оборудване…. Ако бордовото оборудване на базата на процесор ADSP-BF533 осигурява … работоспособност за 1 година, тогава оборудването на базата на процесор 1892ВМ3Т няма да работи дори за един месец.
Разбира се, започват да се забиват нови неща, но този процес не е лесен и продължителен (особено ако "експертите" и "специалистите" на ВМС активно му помагат, които вярват, че "при нас всичко е наред").
Скрити мини
Появата в средата на 80-те години на миналия век във въоръжаването на флотите на чужди държави на фини мини рязко повиши изискванията за откриване на мини от хидроакустични станции (GAS) и точност на позициониране на открити цели (миноподобни обекти).
Трябва да се отбележи, че във флотите на чужди държави (за разлика от флота на Руската федерация) стелтните мини отдавна са се превърнали в типична цел при разработването на изчисления на PMO.
Макети на незабележими дънни мини (стандартно оборудване на ВМС на НАТО)
Проблемът с ненатрапчивите дънни мини е особено остър при слаби (със слаба носеща способност) и почви, „запушени“с фалшиви цели.
Пример за сонарна картина на „запушено“дъно
Възможността за използване на стелт мини от противника поставя изключително строги изисквания не само към системата за откриване на мини, но и към точността на определяне на координатите на всяка цел (с грешка не повече от 1 м).
Към станциите за откриване на хидроакустични мини се налагат много високи изисквания.
Освен това, само вторична батерия, оборудвана с мощна специализирана система за откриване на мини, високо прецизни средства за навигация и контрол на противоминното действие и комплекс от средства за унищожаване (подводни превозни средства и безконтактни средства за тралиране) е в състояние да осигури ефективна борба с мината заплаха.
На този фон AUV играят предимно спомагателна роля, въпреки че при редица условия, например при наличие на лед, те могат да излязат на първо място.
Работата в сериозна минна заплаха изисква специализирани кораби, които имат не само намалени физически полета и модерен противоминен комплекс, но и специално обучени екипажи. Възможно е да се построи „универсален кораб“, но не е възможно да се подготви „универсален екипаж“добре за всички задачи.
Разходи за противоминно действие и количествени параметри за опасност от мини
Очевидно едно от ключовите изисквания към противоминните сили на ВМС е способността да решават проблеми в условия на масово използване на мини от врага. Това важи не само за световните войни, но и за местните. Например, по време на блокадата на мини („минна блокада“) от американски самолети на пристанищата на Виетнам, американските самолети доставиха повече от 12 хиляди мини!
Мини в бомбения отсек на бомбардировач
Този фактор изисква значително ограничаване на разходите за унищожаване на една мина, за да се осигури необходимия брой противоминни оръжия във ВМС. Този фактор е изключително важен, но често се „забравя“не само от много лобисти на местни и чуждестранни предприятия, но и … от самия ВМС.
Проект 12700
Историята на проекта PMK 12700 е много подобна на „зигзаговете“с историята на големия десантен комплекс „Иван Грен“и, като се вземат предвид всички тези обрати (проектът смени 8 главни проектанти!), The Central Конструкторско бюро "Алмаз" и строителят, заводът в Средневски се оказа, като цяло, не е лошо.
Ключовите проблеми на проекта 12700 не са проблеми с проектирането и строителството (въпреки че и тук има какво да се подобри), а следствие от отдавна остарялата концепция и модели за използване на вторично въоръжение от ВМС на Русия.
Почти всички предишни ПМК на ВМС имаха или стоманени нискомагнитни корпуси, или дървени. Масивни композитни корпуси за системи за вторично въоръжение в СССР "не отидоха". Въпреки това, за обещаващите PMK на флота, тяхното използване беше практически неоспоримо: нискомагнитната стомана не отговаряше на изискванията за физическите полета и ерата на дървото напускаше.
Като основен комплекс се планираше инсталиране на интегрирана система за откриване на мини GAS, която включва теглена въздушна антена (теглено тяло, BT) и антена на самоходно подводно превозно средство (SPA, това съкращение е прието във вътрешната документация за комплекса). Същият СПА трябваше да реши проблема с класифицирането и унищожаването на открити мини.
SPA ISPUM (снимка: forums.balancer.ru)
Теглено тяло (BT) ISPUM. (снимка: forums.balancer.ru)
Целта на използването на GAS антена за откриване на мини в SPA е да осигури гарантирано търсене в трудни хидрологични условия.
Идеята за комплекс с антена GAS MI на STA очевидно е заимствана от Western SPA с GAS Double Eagle
SPA Double Eagle с GAS MI
Но на Запад той беше приложен по различен начин: SPA със скъпа система за откриване на мини беше точно инструмент за търсене, а „чуковете“за унищожаване на мини бяха много по-прости устройства RAR-104 (масово допълнени днес с малки TNLA PMO).
Например, на 450-тонните миночистачи от типа „Тристранна“, които посетиха IMDS-2009, имаше два „разрушителя“RAP-104 и един „търсещ“TNLA Double Eagle.
SPA Double Eagle с GAS MI и два "чука"-TNPA RAR-104 на TSCHIM френски флот, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III и малък ROV PMO SeaFox
По въпроса за общата структура и модел на приложение на комплекса ISPUM можете да цитирате отчета за 2012 г. на един от неговите съизпълнители: АД „Арзамаски инструментален завод“:
Обект, открит от GAS, подлежи на идентификация (идентификация) с последващо унищожаване на целта. Тази операция е отговорност на самоходни подводни превозни средства със задвижване с кабел (SPA).
В по-голямата част от съществуващите понастоящем устройства комплексната схема за задвижване и управление се състои от витла, хидравлична помпена станция, която захранва задвижващите хидравлични двигатели, и оборудване за управление на задвижването.
Задачата за осигуряване изпълнението на изискванията за скоростта на движение на SPA се свежда до повишаване на ефективността на електроцентралата на апарата чрез използване на електродвигатели в агрегати, задвижвани от витло.
SPA търси цел, когато се движи заедно с превозвача, за което е необходимо да се отведе SPA до ъгъла на курса и на разстояние от 100 до 150 m от носа на кораба, да се прехвърли управлението от преносимия контролен панел към главен контролен панел и задълбочаване на SPA до предварително определена дълбочина, за да се гарантира работата на хидроакустичните навигационни системи.
След това трябва да донесете SPA с максимална скорост до началната точка - точката на началото на търсенето на хидроакустичния модул (GAM) и да потърсите и насочите SPA към подводния обект според данните от GAM.
По -нататъшният режим на работа на SPA е свързан с решаването на тактическа задача на кораба: търсенето на следващия подводен обект или завършването на работата.
Подобряването на експлоатационните характеристики на SPA ISPUM от Маевка беше планирано да бъде постигнато чрез изоставяне на хидравличното задвижване на витлата с преминаване към електродвигатели. Техническото решение е правилно, но цената се оказа много по -висока от Mayevka.
В резултат на това, въпреки много голямото водоизместимост (под 1000 тона), по проекта 12700 в комплекса ISPUM получихме само един изключително скъп търсач-разрушител (всъщност парче от сонарен комплекс с тегло един тон), което, поради своите физически полета, ще се взриви при първия "защитник на мината".
Публикуваните резултати от измервания на физическите полета на подводни превозни средства, дори и с ниска мощност на задвижване, показват пълната възможност за прилагане на режима "защитник на мината" дори в прости съвременни предпазители за близост за мини.
Резултати от измерванията на акустичното поле на AUV в реални условия
Освен това възможността за взривяване на "защитниците на мините" беше посочена от компетентните местни експерти като основен недостатък на предишния комплекс Mayevka!
Тук няма нищо изненадващо: това е често срещан сериозен недостатък на всички "тежки" СПА PMOs. Всъщност това предизвика появата на „малки“TNLA - „за еднократна употреба“.
Малък TNLA-разрушител като боен товар на тежък TNLA Double Eagle, за да се изключи детонацията му на "защитни мини"
Ако не навлизате в подробности, тогава за модернизацията на Mayevka бяха разработени редица решения за отстраняване на този недостатък, но SPA ISPUM има същия недостатък! Несъмнено специалистите са докладвали за проблема на ръководството на Държавното научно -производствено предприятие „Регион“, но те, знаейки добре за това,заема безпринципна позиция за прикриване на този недостатък.
Като резултат в сегашния вид ISPUM и PMK проект 12700 - „кораб до първата мина“с модерен предпазител за близост.
"Френски комплекс PMO" по проект 12700
За първи път възможността за инсталиране на френски PMO системи на вътрешни PMK беше обявена в интервю с А. Захаров след резултатите от Euronaval 2012.
Вариант на проект 12700 с напълно френско въоръжение на PMO
Авторът не е твърд привърженик на „единствения вътрешен“принцип. Има смисъл да се купуват определени видове оръжия и военна техника в чужбина. Това обаче трябва да е нещо, което нямаме, и наистина достойни примери. И такива покупки в никакъв случай не бива да се превръщат в „удушител“за вътрешните разработки.
Ситуацията с "френските системи" се оказа обратна. Вместо да се закупят ефективни западни системи за противоминно действие, бяха закупени продукти на ESA, които на висока цена имаха изключително ниска бойна ефективност. Изборът на компанията ECA за сътрудничество е направен без сериозно оправдание и анализ на ефективността на техните предложения. Очевидно в това бяха решаващи напълно различни фактори.
Редица изявления в руските медии:
… противоминни "дронове" на вътрешното развитие на комплекса "Диамант" (замяна на френската безпилотна система) …
… търсенето и унищожаването на мини сега ще се предприемат от леки безпилотни лодки, изработени от въглеродни влакна - носители на специални подводни роботи …
… благодарение на пластмасовия корпус и нискошумния двигател, тези устройства са "безинтересни" за морските мини …
… самите лодки, използвайки бордова сонарна станция, магнитометри и друго бордово оборудване, лесно откриват мини …
… както беше казано на Известия в Главното командване на ВМС, изпитанията на Diamant вече са приключили, появата на такива системи в арсенала на ВМС означава, че вътрешните миночистващи сили са достигнали фундаментално ново ниво..
Изказванията, дадени от автора, са не само абсолютно некомпетентни и нямат основание, но и очевидно умишлено са „предубедени“.
Реална ситуация:
1. Твърди се „вътрешен“комплекс „Diamand“- това е френският комплекс DIAMAND, инсталиран в допълнение (а не вместо) към ISPUM.
2. Тестовете на комплекса са показали неговата изключително ниска ефективност.
3. Инспектор за безпилотни лодки (BEC), модификацията на която Mk2 се появи през 2008 г., ESA, въпреки активната рекламна кампания, не можа да продаде на никого, освен на ВМС на Русия. "Особеностите" на договора бяха такива, че в процеса на неговото "изпълнение" и доставката на лодки до Руската федерация те "нараснаха значително" (по тегло и дължина) и просто не "се вписваха" в PMK на Проект 12700.
4. BEC Inspector има не само изключително ниски характеристики. Големите проблеми с плавателната способност (поне за частично решение на което разработчикът постави баластни резервоари в предния край) на Инспектора доведоха до факта, че редица служители имаха сериозни съмнения относно възможността да използват бордови BEC за решаване на специални проблеми!
5. Скоростта на търсене на BEC Inspector е изключително ниска (няколко пъти по-малка от тази на всеки друг PMC на BEC), а високочестотните SSS, използвани за рекламни цели (за „красиви снимки“), не осигуряват надеждно откриване на мини, например върху обрасла с водорасли почва.
6. Първоначално планираните за доставка унищожители за еднократна употреба K-Ster (за разлика от например германската Sea Fox) са изключително скъпи, много трудни за работа и не осигуряват приложение при минусови температури (!). Вместо тях бяха инсталирани „цивилните“проучвания TNLA SeaScan, които по принцип не са в състояние да решават бойни задачи.
Малък ROV SeaScan по проект MTSH "Александър Обухов" 12700 (снимка: forums.balancer.ru)
Причините за всичко това се крият не само в "специфичната ситуация" около този договор, но и във факта, че бившите служители на Централния изследователски институт по корабокрушение, които бяха абсолютно некомпетентни по темата и отдавна са станали обекти на остри шеги, бяха включени в работата от нейния изпълнител от руска страна.
Самата структура и идеология на изграждането на комплекса DIAMAND с BEC Inspektor2 беше фокусирана върху „демонстрация на реклама“, а не върху реалното решаване на проблемите с PMO и има редица фундаментални грешки, които ограничават възможностите на комплекса Diamand до изключително прости условия.
BEC Inspektor2 има силен удар дори при ниска дължина на вълната
Специалният софтуер за автоматично класифициране на мишени Triton на DIAMAND осигурява задоволителна способност да работи само върху прости мини, наскоро поставени върху пясъка. Не се гарантира, че Triton и DIAMAND ще работят при трудни условия.
Операция на програмата Triton
ROV SeaScan до макета на мината (с допълнителни ъглови отражатели, монтирани от ECA)
Вътрешна BEC за проект PMK 12700
За да замени инспектора на BEC, бе разработена вътрешната BEC.
Несъмнен и огромен плюс на това развитие е внедряването на вътрешен високоскоростен канал за обмен на данни, устойчив на шум, който е изключително важен за работата по темата за роботизираните комплекси (RTK) на ВМС.
Нашият BEC обаче има ограничени характеристики поради първоначалните недостатъци на лодката BL-680 (въз основа на която е направена), всъщност тя е просто неподходяща за ефективно решение на проблема с PMO.
Вътрешна BEC за проект 12700 (снимка: forums.balancer.ru)
Изисква се плавателна лодка (и BEC) с намалено тегло (с полезен товар най-малко BL-680) и „свободна кърма“с надежден морски двигател, предназначен за професионална работа в морето.
Освен това има въпроси относно самата концепция за търсещия BEC.
Или единична "скъпа високоскоростна" BEC (със скъп комплекс за търсене) или "група (" гребен ") лодки с ниска скорост"? Всичко мина според първия вариант, но повредата на такава лодка на мина очевидно не е гарантирана!
Съответно е необходимо да се предостави („прикрие“) на търсещия BEC действието на средствата за безконтактно тралиране и маскиране на физическите полета на BEC. Нуждаем се от BEC- "безконтактен трал" (BEC-NT)! Изключително необходимо е също така да се осигури използването на SPA ISPUM (унищожаване на "защитниците на мините" - с намалена устойчивост срещу издухване).
Тези. най-приоритетният за нас е BEC-NT (включително като въздушен, за проекта 12700).
Характерното е (необходимостта от потискане на мините NV със специални смущения, „Заглушаване на мини“), френските специалисти от фирмата ECA знаят и разбират (като умишлено го крият от нас):
"Заглушаване на мини" в материалите на конференцията на ЕСП
Те обаче смятат руския флот за „аборигени“, които лесно могат да продават лъскави мъниста на висока цена. Фактът, че в същото време (с "френски системи") ефективността от решаването на задачите на PMO на руския флот ще бъде изключително ниска - "проблемите на самия руски флот".
Нови безконтактни тралове
Частично решение на проблема с „фината“цифрова обработка в безконтактното оборудване на мините и появата на „защитници“на Запад беше „ренесансът“на безконтактни тралове, в нов облик-в самостоятелен двигателна версия (BEC-NT) или теглена с хеликоптери.
В същото време целта на тяхното използване не беше „просто тралене“(което е абсолютно неефективно срещу мини с „интелигентни“предпазители), а съвместно комплексно приложение, в един модел с TNLA PMO.
Интегриран модел за използване на съвременни средства за противоминно действие - подводни превозни средства и безконтактни тралове (ВМС на Швеция)
В тази „симбиоза“ролята на безконтактните тралове беше да осигурят задействане на мини с ниско съпротивление срещу издухване и „защитници на мините“и (или) директно прикриване на TNLA PMO от физическите полета на безконтактния трал (Режим „заглушаване“).
Трябва да се отбележи, че BEC-NT не е някакъв вид "изключителен". Пример за това е германската система за безконтактно тралене "Тройка" (началото на 80-те).
Експлоатация на системата Тройка (ВМС на Германия)
Съветският флот в края на 80 -те години получава подобна система "Shuttle".
BEC-NT "Совалка" (ВМС на СССР)
но Днес руският флот е забравил всичко това, вътрешната концепция за теглене на безконтактни тралове през минно поле от миночистач (вкл.най -новият проект PMK 12700) днес означава умишлено изпращане на клане.
Първата версия на шведската SAM система с BEC-NT също е внедрена през 80-те години.
BEC-NT SAM3 (съвременен вид на безконтактната тралова система на шведския флот)
Като се вземе предвид промяната в модела на използване на безконтактни тралове, стана възможно значително да се намалят показателите за тяхното тегло и размер и изискванията за съотношението мощност-тегло на превозвачите, вкл. създаване на BEC-NT, подходящ за разполагане на борда на кораби.
Въздушен BEC-NT ВМС на САЩ
Експлозия от шокови изпитания
Тук възниква изключително остър въпрос за експлозивната устойчивост на оборудването за вторично оборудване. Извършването на специални тестове (експлозия с ударни изпитания) „за детонация“в условията на близък мощен подводен взрив е система и норма за западните вторични акумулаторни системи на много бойни кораби от основните класове.
Шок-експлозия на западната PMK
За да се отговори на тези изисквания, се използва не само специален дизайн на системи и механизми, но и тяхната ефективна амортизация. Сравняването им с нашия проект 12700 PMK показва, че сме „забравили“за това („те така или иначе няма да взривят“!).
Сравнение на дизайна и амортизацията на крана -товарач TSCHIM Navy на Федерална република Германия и най -новата PMK на ВМС на проект 12700
Очевидно това е един от критичните въпроси на проекта 12700, който изисква спешна модернизация (със задължителното провеждане след детонационни тестове, подобно на западното вторично въоръжение).
Въпроси за иновативния корпус
Тук не можем да не пренебрегнем редица недостатъци в корпуса на проекта 12700 (рекламиран като "без аналог"). Становище за проекта 12700 на виден специалист А. Г. Назаров, директор на KB Albatross Marine Design.
Снимката показва набор от греди с Т-образно сечение (!), Докато коланите на гредите се набират до пълна дебелина и се изрязват (!). Всичко това прилича на макет на стоманен корпус, изработен от фибростъкло, но не и корпус от фибростъкло … Такива опции за проектиране и поставени греди са били използвани в зората на пластмасовото корабостроене, когато много малко хора са знаели как да работят с този материал; но от 40 години такива дизайни не се използват …
Защо постиженията на световното композитно корабостроене не бяха приложени към руския проект? … очевидно е, че в случая с "Александрит" говорим или за неоправдания консерватизъм на клиента, и / или за неквалифицирания дизайн на конструкции от композитни материали, смесени с остарели подходи и строителни технологии. Възниква въпросът - къде търсят водещият Централен изследователски институт и Централното конструкторско бюро? Във всеки случай перспективите за износ на такива нискотехнологични кораби са изключително съмнителни …
Така че е преждевременно да се представя това събитие като технологичен рекорд и пробив. Това е само първата и много плаха стъпка, но засега, за съжаление, това е крачка от глобалните технологии на композитното корабостроене.
В коментарите към статията се разгърна дискусия … Публикацията на доклада на Държавния изследователски център „Крилов” за комбинираното корабостроене обаче показа, че тези недостатъци се разбират от местните специалисти (вероятно са заложени в самото начало на проектирането на Проект 12700, преди много години) и трябва да бъде премахнат.
Мои водолази
Групи миньорски водолази са ефективен противоминен агент на западното вторично въоръжение. За да се гарантира тяхното използване, повечето западни системи за вторично въоръжение имат камери за налягане на борда.
Стационарна камера под налягане на PMK на италианския флот
Уви, нашият проект 12700, въпреки голямата си денивелация, го няма и очевидно няма да го има.
Причината е абсолютно неадекватните изисквания на ВМС за тяхното разполагане. Всъщност PMK в този случай ще трябва да се превърне в „специален водолазен кораб“.
Ситуацията е абсолютно ненормална, в случай на реални бойни мисии на минобойци все още ще трябва да се използват водолази, но … вече без барокамера (която просто "не се побираше" на вторичната батерия поради огромната "количка" бюрократични изисквания към него). Уви, руските водолази в извънредна ситуация могат да разчитат на малка и неуспешна „аварийна“барокамера „Kubyshka“…
Като се има предвид използването на водолази на минобойци (и дори днес и в бъдеще - и BEC), осигурявайки използването на AUV, голям брой лодки и лодки са разположени на западните вторични въоръжения. Очевидно на този фон само една лодка на борда на Project 12700 PMK е „почти нищо“.
Групово настаняване на лодки и лодки в чуждестранни PMK
Разработване на групово разположение на лодки по проект PMK 12700
Многофункционални задачи
Говорейки за миночистачи на съветския и руския флот, е необходимо да се отбележи съществен момент - възможността за решаване на многоцелеви задачи от морски миночистачи на проекта на ВМС на СССР (например проект 266M):
• зенитна (противовъздушна отбрана) и противолодочна отбрана (PKO) поради наличието на мощни оръжия: 4 сдвоени автоматични оръдия от 30 м, калибър 25 мм (30-мм оръдейни оръдия АК-230 (630) имаха радарно управление на огъня система MR-104) и ПЗРК (включително тези, използвани от морски пиедестални инсталации);
• решаване на проблемите с противолодовата отбрана (ASW) и противолодочната диверсионна отбрана (PPDO) поради доброто (за времето си) откриване на мини с ГАЗ и наличието на две ракетни установки RBU-1200 с дълбочини на ракети RB-12, с мощна бойна глава и обхват на употреба, съизмерим с гама за откриване на мините на ГАЗ за подводници.
RBU-1200 при проект MTShch 266M
В същото време RBU не са били „резервен пистолет“за миночистачите, а са били истински и ефективен инструмент за силите за защита на акваторията (OVR), осигуряващи ефективно откриване (откриване на мини с GAS) и унищожаване (RBU) дори на подводници, лежащи на земята, както и подводници с лилипути (SMPL), т.е. цели, откриването и поражението на които за конвенционални средства („големи“ГАЗ и торпеда) е трудно.
За да се осигури изстрелването на RBU и да се осигури противоторпедна защита, миночистачите имаха боеприпаси за хидроакустични противодействия (SGPD) от типа MG-34 и GIP-1.
Боеприпаси SGPD MG-34 и GIP-1 зареждат MTShch проект 266M
Възможностите на проекта 266M на PLO и PPDO MTSH бяха високо оценени не само от съветския флот, но и от флота на редица чужди държави, които ги имаха като част от флота си (включително индийския флот, където проектът MTSH 266ME все още е в експлоатация).
Очевидно е, че тези многофункционални задачи са актуални и днес, особено когато се използва PMK в далечните и океанските зони. Обновеният проект PMK 12700+ се нуждае от:
• радар за система за общо откриване и радарно управление (система за радарно управление на огъня);
• поради значителната маса и размери и физически полета, поставянето на среднокалибрена артилерия е невъзможно, препоръчително е да се ограничи калибъра на вторичната артилерия 30 мм (и евентуално 12, 7-14, 5 мм) със задължителното разполагане на управляеми и неуправляеми (например бомби за дълбочина на ракетите, снаряди със заглушаване) ракетни оръжия (поражение на въздушни, морски, наземни цели, подводници и диверсанти);
• средства за електронна война.
изводи
Проектът PMK 12700, разбира се, е критично необходим на ВМС на Русия, но днес те имат редица критични недостатъци (включително за основното им предназначение). Необходимо е спешно да се модернизира проектът (и неговите комплекси) с завършването на вече построени кораби.
След прилагане на мерки за премахване на конструктивните недостатъци и увеличаване на бойните възможности на кораба:
• поставяне на търсещи БЕК и превозвачи безконтактни тралове;
• увеличаване на броя на PMO на TNLA (и осигуряване на тяхното покритие с полетата на безконтактни тралове);
• осигуряване на решаване на многофункционални задачи (ПВО, PPDO, PKO, PLO);
• поставяне на щатна група от минобойници с камера под налягане;
• осигуряване на висока експлозивна устойчивост;
и редица други PMK от Project 12700 може да станат сред най -добрите кораби от своя клас.
В същото време Project 12700 PMK, дори и в модернизираната си форма, не може да реши целия набор от задачи на PMO на ВМС и има сериозни ограничения във възможността за серийно производство (поради проблеми с производството на дизелови двигатели M503D).
Необходимо е освен тях да се изгради поредица от рейдови малки вторични въоръжения и създаването на нов проект - основно вторично въоръжение с намалена водоизместимост, подходящо за масово серийно строителство.
