Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
В момента на планетата е приет само един изтребител от 5-то поколение-американският F-22 Raptor, вторият американски самолет F-35 скоро ще бъде пуснат в производство и се доработва.
Руската федерация създаде PAK FA, два прототипа на изтребителя са на крилото. От 2015 г. се планира серийната покупка на 5 -то поколение руски изтребител в армията. Прототипът на самолета от 5 -то поколение е създаден в Китай, Токио също изрази желанието си да създаде свой собствен изтребител от 5 -то поколение.
Петата сила, която започва да изгражда своя изтребител от 5 -то поколение, е Индия. Основният му бизнес е самолетостроителната корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Компанията, създадена през 1940 г. като местно подразделение за сглобяване на самолети за Кралските индийски военновъздушни сили, сега прерасна във мощна корпорация, чиито предприятия и дивизии се намират в 7 града на страната, а броят на служителите вече надхвърли 34 хиляди души. 19 -те производствени центъра (предприятия) и 10 изследователски института и центрове, които са част от структурата на HAL, днес произвеждат 26 типа самолети, от които 14 са лицензирани, а останалите са по свой собствен дизайн. Ръстът на приходите на компанията през финансовата 2009-2010 година в сравнение с предходния отчетен период се увеличава с 10,5%, до 2,5 милиарда долара, а книгата с поръчки се формира в края на същия период в размер на 15 милиарда долара.
Нов етап на военно развитие в Индия
Индия прие нова политика за обществени поръчки за отбрана за 2011 г. и политика за отбранително производство. Сега на чуждестранните фирми ще бъде разрешено да създадат съвместно предприятие с индийски предприятия от военно-индустриалния комплекс (ВИК) на практика при всякакви условия, без ограничения в обхвата на дейностите и процента на дяловете на собственост (по-рано такива ограничения са съществували). И в рамките на новата политика на офсет, на чуждестранните разработчици и производители вече е позволено да надхвърлят военните продукти и да влязат в сътрудничество с компании от цивилния сектор на индийската икономика и промишленост (една от приоритетните области са правоприлагащите органи и гражданските самолети строителство). Предвид огромния и бързо нарастващ обем офсет програми, индийското правителство и промишлеността дори трябваше да отидат до създаването на специален орган - Агенцията за улесняване на отбраната (DOFA).
Помощ: Офсетова сделка - вида на компенсационната транзакция за закупуване на вносни продукти, съществено условие на която е подаването на насрещни искове за инвестиране на част от средствата от сумата на договора в икономиката на страната вносител. Офсетовите транзакции най-често се срещат при вноса на продукти от военно-промишления комплекс, но и в гражданския сектор. Една от негативните последици от използването на офсетовия механизъм е повишаването на цената на договора поради включването в него на доставчика на възможни разходи за изпълнението на офсетови програми.
Индийският министър на отбраната Араккапарамбил Куриан Антъни заяви, че „отсега нататък всички търгове за закупуване на оръжие и военна техника ще се провеждат само според правилата на 100 -процентовата конкуренция“, без никакъв протекционизъм по отношение на определени компании и индустриални групи. Индийското правителство също „наказва“компаниите и организациите, участващи във военно-индустриалния комплекс, за да подобрят технологичното си ниво по всякакъв възможен начин-чрез разработване на свои собствени технологии и усвояване на чужди технологии и ноу-хау, а основният приоритет в „новия отбранително-промишлена политика се дава на космическия сектор като най-технологичен и технологичен, позволяващ да се направи качествен скок напред в почти всички индустрии (включително граждански цели).
Делхи има за цел да ускори модернизацията на своята космическа индустрия и да я доведе до ниво, при което индийската космическа индустрия може да участва равноправно в търгове за доставка на оръжия за индийските въоръжени сили. Задачата е да се отдалечим от съвместното разработване на образци на авиационна техника и оръжия и да преминем към продукти с индийски дизайн, без участието на чуждестранни партньори.
Основни индийски програми
- Създаването на лекия изтребител „Tejas“(LCA), разработен от специалисти от корпорацията HAL, е посочен от разработчика като „боен самолет с технология четвърто поколение“. Той се създава, за да замени огромния парк от изтребители МиГ-21. Предварителният проект на самолета, който на първия етап получи наименованието LCA (Light Combat Aircraft - „Лек боен самолет“), започна през септември 1987 г. и завърши през ноември 1988 г. Работата е извършена от индийски специалисти, но със значителна техническа помощ от френския производител на самолети Dassault френският дял възлиза на $ 10 млн. Но първият прототип на новия боен самолет излита едва на 4 януари 2001 г., официално стартирайки серийно производство в съоръженията на компанията HAL. беше обявено през 2007 г., през март 2010 г. първият сериен самолет направи първия си полет. През юли 2010 г. първият изтребител от модификацията, предназначен за индийския флот, беше пуснат в завода в Бангалор.
Тази програма все още изпитва редица проблеми, например ситуацията със състава на електроцентралата на изтребителя. Първоначално те искаха да инсталират индийския двигател Kaveri, но според индийските експерти за 20 години бяха изразходвани около 455 милиона долара за неговото разработване, но резултатът не удовлетвори клиента, което принуди ВВС и HAL да се обърнат към чуждестранни компании за помощ. В резултат на това през октомври 2010 г. американската компания General Electric получи поръчка за доставка на 99 двигателя F414-INS6 през 2015-2016 г.
До средата на февруари 2011 г. ВВС на Индия поръчаха 40 самолета, още 40 се планират да бъдат закупени в близко бъдеще, според изчисленията на ВВС на Индия има нужда от двеста леки изтребители.
- В същото време се работи по модифицирането на Tejas Mk II - в рамките на Aero India - 2011, разработчикът вече демонстрира модели на четири модификации Tejas - две версии на модификациите Mk I и Mk II за Indian Air Сила и авиация. Основните разлики са преконфигурирането на вътрешното пространство, което направи възможно увеличаването на обема на горивото във вътрешните резервоари, подсилена конструкция, по -мощни двигатели F414 (в дългосрочен план се планира инсталирането на индийски двигатели Kaveri на боец), както и инсталирането на подобрена авионика, включително нова сложна електронна война и бордови компютри. Първият полет на Mk II е планиран за 2015-2016 г., според представители на HAL, клиентът е изразил предварителен интерес за закупуване на 80 самолета Tejas Mk II с двигатели F414.
- Успешно се изпълнява програмата за създаване на индийски учебен самолет, който първоначално е получил обозначението IJT Sitara. Този самолет е двуместен инструктор, предназначен за летателна подготовка на индийски пилоти. TCB е оборудван с руския двигател AL-55I, разработен от NPO Saturn.
-Индийският военно-промишлен комплекс участва в бразилския проект EMB-145. Бордовият му комплекс от целево оборудване ще бъде от индийско производство. Договорът е на стойност 208 милиона долара.долара за три самолета AWACS EMV-145 беше подписан с бразилската компания "Embraer" през 2008 г., пускането на първата машина се проведе в завода на компанията в Сан Хосе дос Кампос на 21 февруари 2011 г., Делхи вече през 2011 г. очаква този самолет в Индия …
- Индия е решила да участва в създаването на руския самолет от 5 -то поколение - PAK FA, програмата е наречена -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics ще разработи бордов компютър за обещаващ изтребител. В допълнение, Индия ще създаде навигационни системи за модифицирания PAK FA, повечето информационни дисплеи в пилотската кабина и система за самозащита. Останалата част от работата ще бъде извършена от руската компания Sukhoi. Двуместна модификация на PAK FA ще бъде създадена за Индия.
- На Международното аерокосмическо изложение "Aero India - 2011", проведено през първата половина на февруари 2011 г. в Бангалор, беше демонстриран модел на индийски изтребител от 5 -то поколение, чиято програма за развитие бе лансирана от индийската агенция ADA и беше наречена " Разширени средни бойни самолети или AMCA). Той трябва да заеме ниша между съвместен руско-индийски тежък изтребител и лекия изтребител Tejas. Предвижда се до края на тази година да бъде изготвено предпроектното проучване на програмата за развитие и серийно производство на самолета, както казаха представители на ADA на изложението, след което правителствената комисия ще разгледа представените материали и ще направи решение по такива ключови въпроси на програмата като броя на прототипите и графика за тяхното изграждане, бюджета на програмата, нейните условия и производствения график за серийни машини.
Според ръководителя на проекта в агенцията ADA Subramanian: „Можем да започнем летателни тестове на AMCA до края на това десетилетие, а в средата на следващото десетилетие да започнем да доставяме серийни машини“. Обещаващият изтребител ще бъде едноместен самолет с излетно тегло около 20 тона, с полет на полет стелт около 1000 км. Според представители на ADA изтребителят ще има вътрешни оръжейни отсеци, подобрен радар, два двигателя (вероятно Kaveri) с отклоняващ се вектор на тяга и серпантинни въздухозаборници. Изтребителите ще бъдат създадени с широко използване на композити и радиопоглъщащи покрития, което ще намали видимостта му в различни диапазони. Бойният му товар ще бъде 5 тона. Във версията "без стелт" самолетът ще бъде оборудван с допълнителни точки на окачване. Предвижда се и създаването на 2 -местна версия - бойна подготовка.
