"Сателитната криза", последвала историческото изстрелване през 1957 г., породи не само Аполо, но и по-малко известната програма на ВВС на САЩ за периода 1958-1961 г. В много отношения той изглежда не по -малко привлекателен и дори крайната му цел - разполагането на тайна подземна военновъздушна база на Луната - изглежда като триумф на демокрацията и филантропията.
… Но това не расте заедно. Защо? А може ли да е иначе?
Проектът Lunex беше официално стартиран едва през 1958 г. - всъщност едва тогава стана ясно, че с изоставането на САЩ в космическата надпревара, нещо трябва да се направи, така че през първата година ставаше дума изключително за разработване на цели за лунната програма. Сега изглежда, че желанието да бъде първият, който ще лети до това или онова небесно тяло, се основава само на съображения за престиж: военните от онази епоха, напротив, беше абсолютно ясно, че всеки космически проект може едновременно да бъде мощен превозвач на оръжия за масово унищожение. Спомнете си само R-36orb, който беше в експлоатация в СССР от петнадесет години.
Горе, отляво надясно: BC-2720 LV, A-410 LV и B-825 LV са носители за Lunex. Долу: Разработен през 1959-1963 г. за ВВС на САЩ, космическият бомбардировач Dyna Soar, опит за копиране на немския Silbervogel. (Илюстрации от НАСА, USAF.)
ВВС на САЩ очакваха нещо подобно, въпреки че нямаха никаква информация по този въпрос, нито възможност да създадат свои собствени средства от този вид. Подозренията за военно оцветяване на част от съветската космическа програма предизвикаха окончателната версия на Lunex, представена няколко дни след известното обръщение на Кенеди за космическата надпревара през 1961 г.
Доставката на триместен 61-тонен модул за командване и управление на Луната трябваше да се извърши с помощта на някаква ракета-носител с „оригиналното“наименование Space Launch System. Нито тип двигатели в ракетата, нито гориво, изобщо нищо, с изключение на броя на етапите, не беше посочено от програмата: всичко това трябваше само да бъде разработено (същото чакаше НАСА със своята програма „Аполо“, представена в същата година с приблизително същите подробности). Обаче не, имаше някои абстрактни желания: би било добре първият етап да се направи на твърдо гориво, докато следващите - да работят върху течен кислород и водород. Тук си струва да се отбележи, че горивото, използвано от различните етапи на „Сатурн“, който лети до Луната, през 1961 г. също не е избрано окончателно.
За да се стигне до Луната, трябваше да се използва методът на „правилното изкачване“. Просто казано, превозвачът достави модула на спътника. След това двигателите в опашната част бяха използвани за кацане на луната (алтернативно кацане на удължената шаси). След като завърши всички необходими изследвания, корабът напусна Луната и се насочи към Земята. Влизането в атмосферата на модул за управление и управление, близък до проекта Dyna Soar, се осъществява под ъгъл с последващо намаляване на скоростта. Модулът имаше плоско дъно, извити нагоре крила и форма, която позволяваше контролируемо плъзгане да кацне на правилното място. Нямаше подробности относно средствата за спасяване на екипажа: през 1961 г. събитията подтикнаха американските космически опити с такава сила, че просто нямаше време да се мисли и говори за „малки неща“.
Ключът към проекта е времето и цената. Разбира се, нереално. Кацането на Луната беше обещано след шест години - до 1967 г. А цената на програмата е само 7,5 млрд. Долара.
Разбира се, под формата, в която тези проекти съществуват през 1961 г., те не могат да бъдат реализирани нито за $ 7, нито за $ 27 млрд. „Правото изкачване“се считаше за разумно, тъй като не изискваше маневриране на лунна орбита, което тогава, преди появата на методи за изчисляване на такива маневри, страх като огън. Но спускането към Луната и изкачването от нея на здрав модул с астронавти и обратна ракета изискваше много повече гориво и много по -тежка ракета. За „правилното изкачване“от Земята беше необходимо да се изпрати носител, който надвишаваше Сатурн-5 по тяга и цена, а това е най-мощната ракета в човешката история.
Съвсем очевидно е, че изправени пред реални цифри, ВВС на САЩ биха се отказали от тази директна възможност в полза на доставянето на космически кораб на Луната и кацане на нея без модул, който да се връща на Земята. Точно това се случи с Аполон през 1962 г., когато НАСА осъзна, че дори свръх тежката ракета (от проекта Nova) е твърде слаба за право изкачване.
Проектът обаче има няколко интересни функции. За да осигури навлизането си в атмосферата със скорост, близка до втората космическа скорост (11, 2 km / s), превозното средство за влизане влезе в атмосферата под значителен ъгъл, „забавяйки се“без прекомерно прегряване, в много отношения все още в горните слоеве. И ето най -важното: планирането на Лунекс не се спира до „изпращане на хора на Луната преди руснаците“; крайната цел на програмата беше да се създаде там подземна ("подпочвена") база на ВВС с персонал от 21 души, периодично подменяна. Уви, все още не сме много запознати с документите на тази част от проекта: какво точно щеше да направи този взвод, не е напълно ясно.
Най -вероятно мотивите на Lunex са близки до друга концепция, която принадлежи на американската армия и е въведена през 1959 г. Армейският проект „Хоризонт“предвиждаше „лунен аванпост, необходим за развитие и защита на потенциалните интереси на САЩ на Луната“. Не е трудно да се отгатне какви са тези интереси: „Развитие на технологиите за наблюдение на Земята и космоса от Луната … с цел нейното по -нататъшно проучване, както и за изследване на космоса и за военни операции на Луната, ако възниква нужда …"
Е, разузнаване от Луната, провеждане на военни операции на спътник, тайна база под Луната … Всеки, който е наблюдавал доктор Стрейнджълв, няма съмнения: наистина имаше генерали във ВВС на САЩ, които едва ли биха изоставали от армията командири по отношение на такива планове. В крайна сметка ВВС на САЩ, а не армията, предложиха да хвърлят атомна бомба върху лунния терминатор, за да може тя да се вижда по -добре от Земята: да изплаши, така да се каже, руските папуаси. Можете дори да не очаквате това от такива хора: за тях е нормална военна база на 400 000 км от врага. Но каква полза от цялото това клоуниране ще има за обикновеното човечество?
По ирония на съдбата, може да има много смисъл от Lunex. Да, програмата нямаше две основни предимства, които имаше Аполон: отличният администратор Джеймс Уеб не работеше за нея, а нейните носители не бяха проектирани от прословутия SS Sturmbannführer. И той, разбира се, се оказа най -добрият конструктор на ракети от всеки друг негов съвременник в САЩ.
Въпреки това, целият дар на фон Браун до голяма степен отиде за „свирката“, тъй като чудовищните му „Сатурни“в крайна сметка не бяха търсени от американската космическа индустрия. Създадени в разгара на лунната раса, без много да се съобразяват с цената на въпроса, те бяха твърде скъпи, за да бъдат приложени извън контекста на безмилостната космическа конфронтация. Съкращаването на полетите до Луната във версията на фон Браун-Уеб беше неизбежно: всяко кацане на кораб с хора там струваше повече от най-голямата водноелектрическа централа, построена някога от човечеството. Или дори така: цената на 700 такива полета би надхвърлила сегашния БВП на САЩ, да не говорим за факта, че размерът му през 60 -те и 70 -те години е бил много по -малък.
След приключването си космическата програма на САЩ обаче се опита частично да се върне към идеята за съперника на Браун в нацистка Германия - Ойген Сенгер: корабът трябва да стане за многократна употреба, реши НАСА. Именно тази идеология проникна в по -късната совалка - както и в по -ранната Dyna Soar.
Ако Lunex беше спечелил през 1961 г., развитието на лунния кораб можеше да отнеме повече време от проекта Аполо, който беше сравнително по -прост и също беше построен от екипа на фон Браун, а не от местния персонал. Разбира се, това беше политически неприемливо: САЩ не можеха да загубят в лунната надпревара. Но Lunex ще бъде работа за бъдещето, а не за победа в лунната надпревара: след като получи кораби, подобни на външен вид на совалките, човек може органично да ги използва за по -нататъшно развитие.
И накрая, програмата Lunex предлагаше лунни мисии нещо, което Аполон нямаше. Цел! Да, абсолютно същата военна база. Можете да се смеете на американските авиатори, колкото искате, но такава база обективно би направила много повече за развитието на човешкото космическо присъствие, отколкото всички полети до Луната, които са изпълнени.
За разлика от едноместния Dyna Soar, Lunex трябваше да бъде триместен, с астронавти, седнали един след друг.
Всички си спомняме как съветските другари реагираха на появата на първата информация за совалките: „Това явно е оръжие, веднага се нуждаем от същото!“И те го направиха и дори по -добре (макар и с цената на премахване на по -обещаващата спирала). Нека се върнем мислено в края на 60 -те - началото на 70 -те години. Американският империализъм има тайна военна база на Луната? Съветският щеше да се озове там, най -вероятно през същото десетилетие. Решаването на проблема с поддържането на живота на хората в такива условия би стимулирало много енергично развитие на редица нови технологии.
Излишно е да казвам, че светът щеше да знае за наличието на вода в лунната почва (както и лед на полюсите) много по -рано и използването на лунните материали за строителство очевидно ще трябва да започне още през 70 -те години. Отново е трудно да си представим елиминирането на такава база от двете страни: и съветската, и американската армия веднага биха изкрещяли, че без нея (и ако врагът има база) „нашите шансове в предстоящ ядрен конфликт са нищожни“. И изобщо няма значение, че няма да има пряка връзка с реалността …
Нека припомним още един факт: както СССР, така и САЩ по това време вярваха, че ядрените арсенали на противоположната страна са много по -големи от техните. Интензивността на истерията беше такава, че с голяма степен на вероятност базите щяха да оцелеят до края на Студената война. Кой знае, може би през това време все още би било възможно да се разработят системи за многократна употреба за доставяне на товари до Луната - достатъчно евтини, така че поне американска (или международна) база в космоса все още да функционира.
И в този случай най -далечният аванпост на пилотираната астронавтика сега ще бъде не на 400 километра от Земята, а на 400 000!
